【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 60laps

1 :音速の名無しさん :2018/03/25(日) 11:19:53.77 ID:A9TGw9pa0.net
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あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。

∧_∧ ※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
(´・ω・) 他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
(__) スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
      F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。

前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 59laps
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286 :音速の名無しさん :2018/04/25(水) 20:21:33.48 ID:tybN6H5n0.net

>>281
ブーツェンだね。
全日本ではフルボッコにされたナカサンがなんでこんなに結果残せないんだっていう。

253 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 17:59:44.65 ID:IEfPoyki0.net

>>250
ヨハンソンの91年

全日本F3000のチームからオファーが来るが「1億(以上)もらえるなら乗るけど?」って要求して破談

ドライバーがいなくて欠場の罰金払わされそうだったAGSに急きょ乗るが予選落ちx2

チームが新体制に変わって「ギャラもらって乗るようなのはいらん」と解雇 後釜はスポンサー持ち込みのバルバッツァ

カフィがケガで欠場のフットワークにカナダから4レース乗るが予選通過1回だけ イギリスでの予選落ちが最後のF1参戦

ついでにいえばマツダでルマンに出て6位
マツダのモーターホームでカップヌードルをうまそうに食うヨハンソンさん


217 :音速の名無しさん :2018/04/21(土) 18:32:50.83 ID:0MwJtYz80.net

なおランボルギーニエンジンの102も動くやつがある模様。
これはクラシックチームロータスの保有だったかレストアで入ってきてただけだか記憶があやふやだが。

ランボルギーニ3512は何か当時物のマシンのオーナーに使える状態で出してくれるようで、
日本でもJLOCの会長とか古参会員の人とかがLC90(確かex亜久里車)とかLC89とかミナルディ・ランボとか
その辺りを走行可能状態で所有されてる。

425 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 20:34:21.60 ID:8XcHRmr40.net

ドライバーに実録インタビューとかできないから
そりゃジンクスや統計に基づいた分析しかできないわな

62 :音速の名無しさん :2018/04/07(土) 12:30:30.86 ID:7vvV2hAhM.net

>>40
国内で走ってたら星野より長く活躍してたかもしれないよ とにかくF1乗るには遅すぎたし体力がなかったんだよ

261 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 20:11:04.00 ID:nJS31NkF0.net

ブーツェンがウィリアムズからリジェに移籍した時は驚いたけど
ヨハンソンもマクラーレンからリジェだったか。

ヒルもウィリアムズ放出時は、リジェ(プロスト?)行きかと思ってたよ。

232 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 12:02:41.34 ID:0wRrXF840.net

93年あたりからはギ・リジェもいなくなったし大分フランス臭は薄れたな
その後のシリル・ド・ルーブルだの鰤だのは最早チームをカネ目的で転がしてるにすぎない

343 :音速の名無しさん :2018/04/29(日) 20:09:24.28 ID:N6ulsIy20NIKU.net

ところでアルヌーはヴィルヌーヴ一家とは良好な関係だというし
割と何てことないガキ大将というかヤンチャ坊主みたいな人なんじゃないの?

「伝説のディジョン」の時もチームメイトで、優勝したんだから本来は主役のはずのジャヴイーユは
「おまえらwww」とか面白がってたそうなんで、彼とも上手くいってたようだし。

むしろプロストがコケにされたのはルノー時代に徹底的に険悪な関係過ぎたからかと。

111 :FW11B :2018/04/11(水) 10:31:13.57 ID:0maqmzpod.net

>>106
ついでに書くと、リアウィングエンドプレートの断面形状が違う(FW11Bは段付き)や、
右サイドのECUコネクター位置が異なる、FW11のシュノーケル無し仕様は、
サイドポンツーン側面給気(FW11Bはサイドポンツーン前部から給気)
なんて違いもあるわよ。
FW11Bだけでいうと、Rd.1〜4まではロールバー後方のテレメーターアンテナが、
サイドポンツーンに横置きされてて見えないってのもあるわね。

461 :音速の名無しさん :2018/05/24(木) 17:48:21.29 ID:vCd2eI98K.net

F1グランプリ特集92総集編によると、ホンダRA122Eは800馬力程度だったそうだ
しかしルノーRS4も750馬力程度っていうから、空力、アクティブ、重量等の差で話にならんわな
BMWのV10は900馬力だったそうだが、ホンダも850馬力程度ならFW14Bに対抗できたかもな

22 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 12:30:33.79 ID:tD8j2hlQ00404.net

中嶋は 89>>90>>>>>>>87>>88>>>>>>>>>>>>>>91 かな。
88年は予選でピケに肉薄でドライバーの成長云々あるとは思うけど、ホンダでコローニ・ユーロブルン・オゼッラ
を下回るのは(モナコ・デトロイト)容認できんわ

191 :音速の名無しさん :2018/04/18(水) 23:47:49.40 ID:GQwB4CCMd.net

>>186
ホンダの桜井元総監督はロータスはアクティブを継続するべきだったと言ってたが、アクティブサスはチャップマン時代から温めたて技術でしょ。

成績不振でホンダを失ったとしても、継続してれば後に相当なアドバンテージが得られたき

84 :音速の名無しさん :2018/04/09(月) 10:52:35.15 ID:Kl28WT3rM.net

そんな事やってんのか
また見ない理由がふえるわ

219 :音速の名無しさん :2018/04/21(土) 20:52:31.02 ID:fkatJfCV0.net

システムの事は全く分からないが、当時のパソコンと車体?を通信ケーブルで繋いで
データの送受信していたような?
今ではその古いパソコン(ソフト)もあるとは思えないし、当時のエンジンに現在のガソリンを
入れても始動するのかな?
過去のマシンを走れる状態で維持・管理するのはコストかかる。

263 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 20:40:23.14 ID:Sf2g29At0.net

フォードHBやイルモアが普通に出てたんだから確保できたはずなんだよね

172 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 00:09:25.44 ID:OmouBCRV0.net

最新フォードを当て込んでアンドレッティを雇ったって話だったのか。
なんか91年あたりからマクラーレンでテスト走行をしてたから
それとはまた別の話かと思ってた。

171 :音速の名無しさん :2018/04/16(月) 20:54:34.86 ID:nNnkSieJ0.net

マイケルは記者会見で
「ルノーに乗れるって聞いてたんだけど」
とか話してたんじゃなかったっけ?

270 :音速の名無しさん :2018/04/24(火) 00:40:44.53 ID:d4Bo/AvT0.net

なんか数年後にポルシェがF1に参入するという計画があるんだとか
ここの人達はプロストで一時代を築いたTAGと
史上最低のドン亀だったフットワークのどちらを思い出すのかな

318 :音速の名無しさん :2018/04/27(金) 21:00:08.81 ID:ni03NEqs0.net

>>300
85年には全日本ツーリングカーでワンダーシビック乗ってたろ。
リミスリ付きの前輪駆動だから軽い方ではないが、まあパワステは付いてなかった頃のはずだ。

R32GT-Rは付いてるのが基本(93年のマカオでは壊れて後退→リタイヤ)、
シエラRS500は付いてたり付いてなかったりチームにより違う。
パワステぶっ壊れたGT-Rを経験した長谷見氏曰く「パンクしたかと思った」とのこと。

松本恵二さんの童夢F103にも付いてたんだけど、引退レースになった92年最終戦では
パワステに不具合が生じて、その状態では切れないほど重いので
「何とか引退レースのチェッカーを」というチームスタッフの熱意で修復が行われて
数周遅れでピットスタート→周回数不足とはなるもののチェッカーまで走ることは出来た。

大体パワステ時代のレーシングカーは「付いてることを前提に、タイヤにとって理想的なアライメント・ジオメトリー設定」
とすることが多いんで、外したり壊れたりするとまともに人力で切れないほど重くなる。

ま、ワーウィックとかマンセルとかベルガーとかになると「え?壊れてたの?」とか言っちゃうかもしれないが。

397 :音速の名無しさん :2018/05/07(月) 17:42:23.88 ID:LJ0WpgzrM.net

>>389
また迷惑かけてんのかwww
皆さん本当にすみません。
一種のグロ画像なんで見なくていいです。

352 :音速の名無しさん :2018/04/30(月) 15:46:36.61 ID:Nj8etm0Q0.net

ガキの頃は気づかなかったが、91フェニックスでブラインドの位置で立ち往生している
パトレーゼのマシンをすんでの所で交わしたピケって地味にスゲーな

15 :音速の名無しさん :2018/04/03(火) 14:19:09.87 ID:sntJiSDA0.net

片や16戦15勝、片や予選通過もままならない。
これじゃあ引き上げても仕方ないような。

166 :音速の名無しさん :2018/04/16(月) 15:34:16.61 ID:POqzIx0v0.net

>>150
塚原氏と加藤氏はどっちかがマンセルでどっちかがパトレーゼの色違い、
あとテストアシスタントで機材持って助手席に乗ることの多かった女性(江木さんかな?)が
ヴェンドリンガーの色違いを使ってた。

この時期は元星野さんのレースエンジニアの編集者の人が
自分の長期テスト担当車の「体力測定」で谷田部で走る時にシンプソン・シャーク(凹凸の無い方のやつ)
使ったり、星野さんのお下がり被ったりしてたものだ。

もっと驚いたのはオートスポーツの早田氏が後にカーグラに移籍してきた点w

147 :音速の名無しさん :2018/04/14(土) 06:37:10.93 ID:ktYOdh4U0.net

>>129
そもそも無限V10にスイッチした理由が
フォードHBの使用料がかさんで次の年の供給断られたからって話だが

308 :音速の名無しさん :2018/04/27(金) 15:43:10.84 ID:1gaExJ7Cd.net

>>306
終盤は後ろの燃料タンクを外した予選用シャシーとか持ち込んでたからね。

37 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 20:47:00.90 ID:UEc9Sel900404.net

何かの雑誌で、ウィリアムズの誰か忘れたが、1987年の西ドイツGPで桜井から来期はエンジン供給しないと言われたと書いてあった
モナコあたりからうすうすその噂は聞こえていたらしい

416 :音速の名無しさん :2018/05/16(水) 23:49:09.84 ID:Jjdj8NOC0.net

今宮鈍の解説は当時は良いと思ったが今改めて見ると稚拙過ぎて笑える

42 :音速の名無しさん :2018/04/05(木) 01:18:50.19 ID:Ogpc/kiq0.net

中嶋のマシンにセミオートマが乗ってたらまたちょっと違ってたかな

120 :音速の名無しさん :2018/04/11(水) 23:06:10.36 ID:suwW2jri0.net

>>117
99Tのパッシブ仕様もテストはしたんだけど、結局アクティブに決定したようで結局何にせよ駄目シャシーってことだったんだろう
84年の95Tはベストハンドリングって評価で、前年98Tまではセナが何度もポール取るくらい良好だったんだが(QFセナスペシャルカーなのもあったが)
バルクヘッド構造とか、オス型のカーボンモノコックシャシーも既に時代遅れだった

90 :FW11B :2018/04/09(月) 19:52:24.22 ID:tY0Qp4Ap0.net

>>89
1987.
鈴鹿。
新型ヘルメットの試験供給もしたのよ。

123 :音速の名無しさん :2018/04/12(木) 00:19:51.36 ID:o7KQ+c61d.net

>>81
マクラーレンのMP4/4を初めて見た時の衝撃たるや
MP4/3からあまりに低くなったので安全性を心配した。
後追いで元ネタのブラバムBT55を知ったが、低さが原因では無いが
デ・アンジェリスが事故死しているんだよな。
MP4/4は低ドラッグだけでなく3軸ミッションでディフューザーも
よく練られたデザインでダウンフォースも十分にあった。
いつぞやの機械学会かなんかで実車が上智大学に展示されていて
細部までの作り込みの良さに感動したわ。
当時ベネトンのデフ前ミッションによる全幅ディフューザーばかり
話題になっていたけれど。なぜかMP4/5で下面の空力が雑になったのが疑問。

218 :音速の名無しさん :2018/04/21(土) 20:29:11.89 ID:uux6DnvYM.net

FW14Bも動かせないってどこかで見た気が。

407 :音速の名無しさん :2018/05/08(火) 12:53:27.35 ID:HDMsfDz3M.net

ほっときゃイイんすよ
犬のウンコや酔っぱらいのゲロみたいなもんさ

236 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 18:08:09.90 ID:m7tuUN/50.net

まあ昔は入賞少なかったからダースポジションとかもそれなりには評価されてたりしたよね
実際ノーポイントチームとしては入賞できなくても出来る限り上位にいる必要があったし

34 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 19:50:59.19 ID:Arfnr+bbM0404.net

セナ2位 中嶋24位とかもギャグだな
クラッシュして予選落ちしたほうがマシじゃん

83 :音速の名無しさん :2018/04/09(月) 10:49:38.98 ID:Vviwc7e70.net

あれこれ創意工夫して盛り上げようと頑張ってるのは分かるけど
ファンが見たいのはそういう押しつけがましいサービスじゃなくて
リアリティなんだよね。

305 :音速の名無しさん :2018/04/27(金) 14:34:57.15 ID:TSIVy4IuF.net

1988年のクソ車はリジェ凋落のきっかけだったか
それとも前年アルファエンジンがボツになった時点で終わってたのか

134 :音速の名無しさん :2018/04/12(木) 16:30:59.36 ID:9IVgWqax0.net

今の奴が付いてたらセナもしななかったんだろな。
つーか、つけるの遅くね?セナ事故を教訓にしてあとすぐに考案すべきだったろ。

25 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 13:00:01.75 ID:nOXxQBc400404.net

>>23
ビジネス上の礼儀ね…
ウィリアムズはイギリスGP後くらいの次期に、ホンダV10のテスト用シャシーを製造してるんだよ。
ウィリアムズに供給終了が伝えられていたとは考えにくい話だね。

ウィリアムズ側がホンダの動きから、供給が切られそうだと感じていた可能性はあると思うけど。

421 :音速の名無しさん :2018/05/19(土) 07:05:19.63 ID:ypLuYj8u0.net

今宮は、英会話は少しできると思うが、チームラジオを翻訳できないのでは現代F1に対応できないね。

74 :音速の名無しさん :2018/04/07(土) 18:04:59.78 ID:rjtCY5LP0.net

岡田美里だね。当時のF1ギャル

207 :音速の名無しさん :2018/04/20(金) 17:48:16.25 ID:ZSBg/VSS0.net

あーコレだね。初ドライブした時のやつ。

日本にある2台のうち1台が「コレそのもの」だっていうなら
何かのイベントの時にハッキネン呼んでデモランしてもらうなんてのも粋かもしれない。

大抵は中嶋シニアがドライブしてるけど、このマシンの「現役当時」にドライブしたドライバー2人で
2台を同時走行ってのもアリってことで。

そーいやこないだモレノさんが来日した時、「当初はドライブする予定は無かった」って言いつつ
オーナーさんの好意でクラシックF1をドライブしてトップタイムを叩き出した、なんてあったけど
モレノさんが実戦で乗った履歴のあるマシンで日本に現存するやつってあるのかね。

ホンダコレクションホールにラルトRT21-87があればあるいはってくらいか。
ベネトンB190/191の動くやつなんてのは多分無いし。

140 :FW11B :2018/04/13(金) 06:44:17.55 ID:YZuDQUZdd.net

コーリンにGP-3 Mansellを買いに行ったら、名古屋彰似の店員がしつこく「シンプソンどう?シンプソンどう?」とすすめてきて困った。
あまりにしつこくて、名古屋彰の上司が「この人はアライが欲しいって言ってるだろ!」と叱ってくれた。

226 :FW11B :2018/04/22(日) 05:33:41.81 ID:4ImptEXy0.net

>>218
昨年走行出来るようにレストアされた。

216 :音速の名無しさん :2018/04/21(土) 18:29:08.01 ID:0MwJtYz80.net

99Tだとパッシブ仕様が1台あったはずなので
(一説にはそれがモテギで展示されてる車両)、
現存車で一番コンディションの良いやつにそのパッシブカー相当の足回りを
改めて作って組み付けて、パワートレイン系を載せれば走らせること自体は出来そうなもんだけど…。

アクティブはコンピューター自体は今時の技術でエミュレーション出来たとしても
古いシトロエンみたいなもんだと思うと作動機構周りの方が危なくて乗れたもんじゃなさそうな。

68 :音速の名無しさん :2018/04/07(土) 16:53:29.78 ID:2QAvhwr/0.net

ポールポジションといえばマリオアンドレッティのポスターと
晴海国際見本市でもタイレルP34のデモラン

130 :FW11B :2018/04/12(木) 10:01:40.43 ID:0uKrcaKld.net

>>115
シンプソンはエリオでは?

446 :音速の名無しさん :2018/05/22(火) 11:32:21.96 ID:eWo+e/fmd.net

ベンツもたまにトンデモエンジン作るしエンジニアのエゴが出ちゃうんじゃないの?

360 :音速の名無しさん :2018/05/01(火) 20:41:54.03 ID:H1kiSNdR0.net

6輪タイレルってこの時代じゃなかったかな?

137 :音速の名無しさん :2018/04/12(木) 20:54:18.58 ID:sfMi4HIA0.net

私はショウエイのZ7のマットブラック使ってます

206 :音速の名無しさん :2018/04/20(金) 17:35:05.74 ID:ZSBg/VSS0.net

ロータス101のハッキネンが初ドライブしたやつ
(91年体制発表会で緑色、ハッキネンのプレシーズンテストで緑/黄色だったやつ)は
今は日本にあるんじゃなかったっけかな。

101-#01が序盤の中嶋車→テストカーとしてドネリー車
101-#03がアデレードで4位になったやつ、と
以前カーマガジンで(例のタイムトンネルフェスティバルだっけか?ネコパブ主催イベント出走時)
履歴が紹介されてて、確か2台のうちどちらかがハッキネンも乗ったやつ。

で、2台ともクラシックチームロータスジャパンで持ってたはず。

ピケのやつは本国クラシックチームロータスか海外のコレクターが持ってんのかねぇ。

106 :音速の名無しさん :2018/04/11(水) 05:28:48.33 ID:ZWToDLal0.net

>>102>>104
返信サンクス、ありがとう。

35 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 20:36:17.54 ID:Zcd33nOA00404.net

>>33
ブラバムは89イギリスF3チャンプ&マカオウイナーで流石サラブレッドは違うなーと思ってたが、F1の遅さには拍子抜けしたな。
まあ箱では安定の強さだったけど

408 :音速の名無しさん :2018/05/08(火) 13:09:35.47 ID:+duSuWiY0.net

ヌルーっとヌルー

154 :音速の名無しさん :2018/04/15(日) 16:03:55.78 ID:KVPrkMkX0.net

ドルフィンノーズのことかな
マクラーレンだけは頑なに採用しなかったな

193 :音速の名無しさん :2018/04/19(木) 00:05:50.04 ID:nUBrotqF0.net

メリットもあるけど重さなどデメリットもあるから一旦引っ込めたんじゃなかったかな。

132 :音速の名無しさん :2018/04/12(木) 13:14:04.86 ID:3ACmmb0d0.net

ワーウィックが愛用してたLEZER(レイザー)もカッコ良かったな。顎の所が
尖ってて。

325 :音速の名無しさん :2018/04/29(日) 08:38:08.93 ID:eRcjXAHu0.net

代打フィリップ・アリオー

86 :FW11B :2018/04/09(月) 19:41:30.53 ID:tY0Qp4Ap0.net

>>85
ターボバイザー!

314 :音速の名無しさん :2018/04/27(金) 20:14:24.86 ID:WLYfDHMT0.net

>>310
オーナーがギ・リジェからシリル?なんちゃらに代わったからじゃなかったっけ?

239 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 20:06:37.58 ID:ZwT+qyntM.net

>>235
完走率が上がったせいで中下位チームがポイント取れなくなったせいで
撤退ラッシュになったというところがあってその反省が今のポイント

スポーツとしての面白みてきには9-6-4-3-2-1を押すけど
コンストラクター撤退しちゃう原因になるくらいならない方がいいと思う

122 :音速の名無しさん :2018/04/11(水) 23:59:43.85 ID:JV+coClud.net

>>54
ジェームズ・ハントはよく嘔吐していたらしいが、
マンセルは小便をよく漏らしていたというのをどこかで聞いた。
マシンの性能に影響しなかったのか?

335 :音速の名無しさん :2018/04/29(日) 12:11:00.12 ID:m8+64N2kdNIKU.net

>>331
そうだった。訂正。しかしまあ、アルヌー被害者の会をリストアップすれば
かなり多そうな気がする
(会長プロスト、会員にブーツェン、タンベイ、中嶋、亜久里など)
89年のチームメイトのグルイヤールは弟子扱いして走りを伝授した結果、
ミラーを見ず
ブロックしまくりというスタイルになったのでは・・・

183 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 22:34:34.62 ID:Oxd3xuEdM.net

モナコで壁に立てかけてリタイアしたカペリ、周回遅れにされるフェラーリ…色々衝撃的な92年

174 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 04:31:57.51 ID:sU6VHyyPd.net

>>172
アンドレッティがシートを得るまでは確かにフォードとはあまり関係なかったかも知れないけど、いざアンドレッティが居ればフォードとの交渉はやりやすいな。

185 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 23:41:12.23 ID:v5AoGdZsp.net

92年が641/2レベルの働きをしてくれたらカペリもアレジも違ってただろうに
あとカペリは赤城氏の去就が気になっていた時期ってのもあるかも

150 :音速の名無しさん :2018/04/15(日) 12:44:41.24 ID:8miEh8p/0.net

カーグラのサーキットテストの担当って塚原さんだから、塚原さんかも。
小林さんから加藤さんになって編集者がだいぶ変わったから今は知らないけど
阪さんが編集長時代は毎月買ってたなー。

158 :音速の名無しさん :2018/04/15(日) 19:57:59.25 ID:8miEh8p/0.net

ティレルはコルセアウイングな
その前からノーズを少し上げてマシン下部に空気流してダウンフォースを得ることやっていた
ティレルと同時期にベネトンも同じこと考えていて開発していた。
ベネトンはフロントウイングの強度も考えていて吊り下げ式にした。
コルセアウイングを考えたのは、ハーベイ・ポストレスウェイトとジャン・クロード・ミジョー
中嶋じゃない。つーか釣り?

56 :音速の名無しさん :2018/04/06(金) 03:43:55.44 ID:h0SQj4iad.net

>>49
でも全角英数は池沼としか思えない

418 :音速の名無しさん :2018/05/17(木) 08:32:38.64 ID:sMJlrfQFM.net

91鈴鹿でレースが終わりに近づいた頃、一年を総括して泣き出した時は純粋なんだなと思った

184 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 22:50:36.96 ID:eD2mpDwn0.net

カペリはキャラミではベネトンやマクラーレンとバトル出来てたのにな
どうしてああなった

194 :音速の名無しさん :2018/04/19(木) 06:29:29.03 ID:+rMP7f160.net

そんな言うなら桜井さんがどっかから資金引っ張ってきてでも継続するか
権利を買い取って(または借りて)テストチーム立ち上げれば良かったでしょうが。

うまくいったら実戦投入の優先権はロータスにありますよ、的な契約で。

237 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 18:34:41.73 ID:GrWMg+hU0.net

>>229
92年のアクティブサスペンション付きの車の横方向の最大加速度は5Gに近いという話しがあった。
コーナリングスピードはそんなに変わらないのかもしれないが、
今の車は減速時の加速度がすごい。ブレーキがきく。

27 :FW11B :2018/04/04(水) 13:34:56.31 ID:23EJEoGC00404.net

>>24
当時のホンダテレメトリーシステムは、
スタート/フィニッシュラインでまとめてデータ転送。

303 :FW11B :2018/04/26(木) 22:25:52.26 ID:D0Gvlqozd.net

50 :音速の名無しさん :2018/04/05(木) 13:28:39.93 ID:5kiF2JmNd.net

中嶋はF-1に上がる直前、ウィリアムズFW11で、決勝用タイヤ、並びにブーストで1分45秒台の好タイムだしてるんだよな。ちなみにピケは予選用タイヤ、ブーストで43秒台だったような。中嶋をウィリアムズが受け入れてくれてればなあ。

248 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 01:16:30.41 ID:dlilaIvk0.net

キャノンカラーのホンダ

88 :音速の名無しさん :2018/04/09(月) 19:44:52.20 ID:bj/Jvfgu0.net

>>80
ヘイロー

121 :音速の名無しさん :2018/04/11(水) 23:13:11.99 ID:NGQ4jyQs0.net

ロータス101ってジャッドエンジンが非力だっただけでそこまで酷いマシンじゃなかったと思う
実質マイナーチェンジに過ぎない102が1992シーズンまで使われたわけだし

351 :音速の名無しさん :2018/04/30(月) 14:24:52.17 ID:WJ1E0Q55d.net

>>346
セナ・ピケ・マンセルあたりには喧嘩を売らなかったと思う

365 :音速の名無しさん :2018/05/02(水) 17:52:43.23 ID:0ElhzgDu0.net

ジルとアルヌーのサイドバイサイドは凄かった

307 :音速の名無しさん :2018/04/27(金) 15:32:38.28 ID:CLmj37p50.net

パワステよりかジャッドエンジンが大失敗だったわ

242 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 22:23:46.81 ID:arl60FT60.net

>>219
ターボF1用の燃料自体はあるところにはある…というか
要はトルエン9割とノルマルヘプタンだったかな?が主成分なのだけど
多分タイヤをエイヴォンが供給してるみたいなもので
欧米のクラシックレーシングカーコレクター&レーサー向けに
供給してる業者があるんではないかと。実際ホンダコレクションホールにあるターボF1も
スピリットとロータス99Tが走ってるのは見たこと無いけど他はだいたい走ってるでしょ。

有鉛燃料OK時代の競技車両は大抵レシプロ航空機用の有鉛ガソリンで
走るだけなら走れるんでなかったかな。
オクタン価自体は補正できてもバルブシートの虫食いとか、2輪の2stなんかだと
ヘッドガスケットの合わせ目付近のヘッドやブロックとかピストンとかに問題が出ちゃうようで。

159 :音速の名無しさん :2018/04/15(日) 20:45:45.00 ID:DJHiYSwH0.net

ティレルも最初はベネトンと同じ方式の吊り下げ式だったらしいけどノーズ下への整流を考えて真ん中を外して
見た目がかっこ悪いからステーをコルセアっぽい斜め形状にしたってどっかで読んだ気がしたけど誰のインタビューだったかな

437 :短文 :2018/05/21(月) 15:05:04.49 ID:5Buq9cqwd.net

長文キチガイについて語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/

414 :音速の名無しさん :2018/05/09(水) 19:14:17.57 ID:Rfu4008/0.net

ん?
嵐の自演かぁ
同じ奴が自分にレスしてしまいにはキチガイとか書いてるが
頭、大丈夫か?

277 :音速の名無しさん :2018/04/25(水) 00:15:52.36 ID:Dl66VusA0.net

最初は全戦予選落ちだった鈴木亜久里
マクラーレンやフェラーリに乗ってたら一度くらいは優勝できたかな
中嶋悟にも言えるけど

251 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 14:10:47.52 ID:Wgd45EiA0.net

>>237
鈴鹿だけを今までの毎年のポールタイムレコードと照らし合わせてみたいね
1分34秒でベルガーがポールポジションだったMP4/6とか今ではオールドなんだろうね

419 :音速の名無しさん :2018/05/17(木) 08:48:14.48 ID:43RnsFP90.net

F1がマニアの世界にまた戻ったからな。
今宮の見たまま解説は時代にそぐわんわな。

238 :音速の名無しさん :2018/04/22(日) 20:04:25.81 ID:ZwT+qyntM.net

>>232
もともとリジェとミッテランが仲良しで
ジタンやロトのスポンサーフィーをミッテランにキックバックする媒体だったという噂が

67 :音速の名無しさん :2018/04/07(土) 16:51:29.62 ID:GSW4m8Io0.net

ポールポジションといえば
吉田栄作の奥さん出てたよね
何にも喋らないの。
今、カリスマなんだってね。
軽部がミナルディで床掃除してたの覚えてる人いる?

262 :音速の名無しさん :2018/04/23(月) 20:28:05.33 ID:GxmBLmUh0.net

91年のリジェはランボルギーニをラルースから強奪するよりフォードDFRの方がマシだったんじゃないかとさえ思えるな

24 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 12:51:54.21 ID:sv5rFsnP00404.net

>>18
ロータスのピットで「中嶋のテレメトリーのエンジン回転数がおかしい→ゼロだぞ!」
とか、無線通信でトラブル報告があったとかいうんで動きがあったのを確認してから
「どこで止まってるか探せ」って話になったんじゃ?

もしくはそこまでの走行データや経過時間から「多分この辺り」でカメラマンに確認取って
スイッチャーさんが切り替えたとか。

438 :音速の名無しさん :2018/05/21(月) 17:55:51.15 ID:VZp9pIj70.net

そもそもマクラーレンのクソシャシーを本田パワーで補っていた!
と言われ続けたけどどうもそうじゃなくて
ホンダのパワーはあるけどでかくて重いエンジンを積むことを想定したらああなった!が正しいように思える

395 :音速の名無しさん :2018/05/07(月) 15:18:46.93 ID:GjXCPzh0M.net

ハーベイポストレスウェイト

371 :音速の名無しさん :2018/05/03(木) 18:16:25.82 ID:g4BXbhjXM.net

それに比べてMP4/8のオンボード映像はぶれなかったな。4/6の鈴鹿映像は観てるだけで酔いそうだったのに。

401 :音速の名無しさん :2018/05/07(月) 22:14:14.54 ID:8OcXh2y70.net

>>389
当時のF1雑誌かなんかで比較写真が載ってた記憶があって、
並べるとほんのちょっと違いが分かるってくらいのほんの微妙な違い。

元々フロントオーバーハングの上限規定はあるんだろうから
その範囲内でウィング本体をギリギリ前に出せるように細工して
テコの原理で少しでもダウンフォースを上げようという狙いかと。

後ろ側だとオーバーハングギリギリにウィングを、というのはベネトンが先鞭をつけたといわれており
(それによって小型化してドラッグを減らすというのが向こうさんの狙い)、
後ろギリギリに下げること自体は当然みんな追従するんだけど。
92年のカナダではマクラーレンだってネジの頭で揉めたくらいに。

175 :音速の名無しさん :2018/04/17(火) 05:24:15.50 ID:Ssmy1NRs0.net

【F1】1994〜2000年のF1 6laps down
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1515581370/

このスレがダウンしてるな。

46 :音速の名無しさん :2018/04/05(木) 03:17:23.67 ID:JZVyALUI0.net

ウイリアムズへの供給をやめたのは
・欧米と対等なパートナーでありたかったホンダに対してウイリアムズがそれを認めなかった
・初めはエンジン供給だけったがその内エキゾーストや冷却系ギアボックスなどをホンダが作り始めた
 (シャシー設計と関係があるのでエンジン単体だったがウイリアムズ側の設計が良くなくてホンダがこの領域に介入)
・FW10リアサスペンション問題にホンダの操安が来てヘッドを論駁し滅多打ち→改良して勝ち始める
・中嶋を取らなかったこと(これはウイリアムズの判断が正しい)
・マクラーレンが対等なパートナーであることを承認したため

30 :音速の名無しさん :2018/04/04(水) 15:13:59.15 ID:Arfnr+bbM0404.net

>>22
>>ホンダでコローニ・ユーロブルン・オゼッラを下回る

これは泣けるな。今なら祭じゃん。
当時日本以外でどんな評価されてたのか考えると恐ろしい。

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