【アウディ】次にF1に参戦するメーカー【VW】

VW排ガス不正　ディーゼルは終わりなのか？ 日本は大丈夫なのか？（THE PAGE）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9月25日(金)9時35分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150925-00000003-wordleaf-ind　　　　

　さて、この問題は果たしてフォルクスワーゲン固有の問題なのだろうか？ フォルクスワーゲンの
制御プログラムを作っているのはドイツのメガサプライヤー、ボッシュだ。もちろんボッシュが単独
でできることではない。フォルクスワーゲンのオーダーか、協議があってこうした不正プログラムを
作成したはずで、その共犯責任がどうなのかは司法の範疇で、誰の何の証言も聞いていない筆者
が書くと完全な予断になってしまう。これについては推移を見守りたい。　　　　　　　　　　　　

　フォルクスワーゲンとボッシュがそういう“抜け穴”を使っていたことは、ボッシュをサプライヤーと
して使う他メーカーも知っていた可能性は高い。「何故フォルクスワーゲンはユーロ5規制のクルマ
を北米で売れるのか？」「何故フォルクスワーゲンのクルマはユーロ6をクリアしながらあれだけの
出力が出ているのか？」と問い詰められれば、言い訳のしようはないからだ。

　そこで他メーカーが、裏プログラムのカラクリを聞いた時に、どういう判断を下したのかが重大な
問題だ。すでに外紙の一部はBMWも欧州規制に対して同様の不正があった可能性について記事
にし始めている。いまのところBMWはこれを否定しているが、今後どうなるのかはまだ分からない。

一歩間違えば、ボッシュにシステムを発注している欧州メーカー各社が芋づる式に連座する可能性
があるのだ。

【ＶＷ排ガス不正】「中間管理職以下で不正」　ＶＷ会長、経営陣関与否定（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.12.11 09:08
http://www.sankei.com/world/news/151211/wor1512110010-n1.html

　自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長は１０日、ディーゼル車の
排ガス規制逃れは「全て中間管理職以下が行ったことだ」と述べ、経営陣の関与
はなかったと強調した。ドイツの公共放送ＡＲＤのインタビューで語った。

　この問題ではドイツ検察当局が詐欺容疑で幹部らを捜査。不正の対象は世界
で最大約１１００万台に上るとされ、経営陣の直接的関与の有無が焦点となって
いる。

　ミュラー氏は、排ガス規制の厳しい米国にディーゼル車を導入するという「野心
的な計画」が不正に手を染める発端になったと指摘。技術部門が車両開発の過
程で「通常の方法では規制基準を満たすのが困難だと気づき（違法な）ソフトウエ
アを使用するに至った」と説明した。　　　　　

韓国環境省、ＶＷ現法社長を刑事告発　リコール計画「不誠実」 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/19 19:59
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM19H77_Z10C16A1FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で韓国環境省は19日、同社の韓国法人
社長を刑事告発したと発表した。ＶＷに刑事責任を問うのは主要国で初めて。新興国など
の当局の判断に影響を与える可能性もある。

　環境省の担当課長は記者会見で「リコールの実施率を高める計画の提出も求める。
どういう意味かはＶＷも分かるはずだ」と述べた。リコールで排ガスを調整する違法ソフト
を外すと燃費が悪化するため、リコールに応じない消費者が少なくないと指摘されている。
同課長は、ＶＷが米国では顧客への金銭補償を表明したことにも言及し、韓国でも同様
の措置をとるよう遠回しに求めた。　　　

　ＶＷは一部の車種に違法なソフトを搭載し、排ガス検査の時だけ窒素酸化物（ＮＯx）の排
出量を抑えるようにした。韓国環境省はこのような「欠陥」が発生した原因の説明を求めたが、
６日に提出したリコール計画書では欠落。改善方法についても「準備ができていない」として
十分な記述がなかったという。

　19日にはＶＷのドイツ本社のエンジン部門幹部や韓国法人のタンマー社長らが同省を訪問
して説明をしたが、告発を取り下げる予定はないという。

　ＶＷを巡っては、欧州でも投資家らの訴訟の動きが本格化。現地報道によると、ドイツの法
律事務所は週内に、米国と英国の66の機関投資家を代表してＶＷを訴える計画だ。ＶＷの
株価下落で総額数億ユーロの損失を被ったとして補償を求める。

　米環境保護局（ＥＰＡ）が15年９月に不正を初めて公表する前にＶＷが不正を知っていたか
が焦点の一つ。独連邦金融監督庁はＶＷに開示義務の違反があったかを調べている。また
15年秋時点で、ドイツの個人投資家らの訴訟も始まった。

　欧州では当局がＶＷに対し、不正があったディーゼル車の購入時の補助金や税制面の優
遇措置分を返還を求めている。

VW グループ 世界販売、2.2％減の83万台…8か月連続で減少　11月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月14日（月） 13時15分
http://response.jp/article/2015/12/14/266126.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは12月11日、11月の世界新車販売の結果を
公表した。アウディやセアト、シュコダなどを含めたグループ全体の総販売台数は、83万3700台。
前年同月比は2.2％減と、8か月連続で前年実績を下回った。
　　　　　　
1-11月実績を市場別で見ると、単一国としては最大市場の中国（香港を含む）が、前年同期比3.6
％減の321万9400台と減速傾向。中国を含めたアジア太平洋地域では、3％減の357万4000台に
とどまる。

また北米は、前年同期比4.6％増の84万6700台。このうち米国は、1.6％増の55万1200台。しかし、
11月単月では、前年同月比15.3％減の4万5300台と、ディーゼル問題の影響で落ち込む。

また欧州は、前年同期比2.8％増の373万4200台と、信用不安を抜け出して、回復基調に。このうち、
西欧は、5.1％増の317万2800台を売り上げた。地元のドイツは、4.2％増の119万3900台。

フォルクスワーゲングループグループの2014年の世界新車販売は、初の1000万台超えとなる1014
万台。前年比は4.2％増だった。2015年1-11月実績は、909万5900台。前年同期に対して、1.7％減と
なっている。

輸入車販売 6か月連続のマイナス、VWの落ち込み響く…2月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月4日（金） 13時00分
http://response.jp/article/2016/03/04/270957.html

日本自動車輸入組合が発表した2月の輸入車新規登録台数は、前年同月比0.7％減
の2万7314台と6か月連続マイナスとなった。

外国メーカー車は同2.2％減の2万2806台で6か月連続のマイナス。フォルクスワーゲン
（VW）が排ガス不正問題の影響で同24.3％減と大幅に落ち込んだほか、メルセデスベン
ツも前年実績を割り込んだ。

日本メーカー車は同7.3％増の4508台だった。

車種別では、乗用車が同1.5％減の2万5858台、貨物車が同15.6％増の1445台、バスが
10台だった。

米１１月新車販売 VWは大幅に減少（NHK NEWS WEB・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月2日 10時01分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151202/k10010326591000.html

アメリカの先月の新車の販売台数は、ガソリンの値下がりなどを背景に全体の販売は増加しましたが、
排ガス規制の不正の影響でドイツのフォルクスワーゲンは前の年の実績を２４．７％下回りました。

民間の調査会社オートデータによりますと、先月のアメリカの新車の販売台数は、ガソリンの値下がり
などを背景に前の年の同じ月より１．４％増加し、１３１万９９１３台でした。これで１月から１１月までの
販売台数は１５８２万台余りになり、１４年ぶりに年間で１７００万台を超える可能性が高まっています。
　　　　　　　
メーカー別では、アメリカの大手はＧＭ＝ゼネラル・モーターズが前の年より１．５％、フォードが０．３％、
クライスラーが３．１％それぞれ増加しました。

日本の大手はトヨタ自動車が３．４％、日産自動車が３．８％増えましたが、ホンダは５．２％減少しました。

一方、ドイツのフォルクスワーゲンは２４．７％減少し、主要な大手メーカーの中では最も大きく落ち込み
ました。フォルクスワーゲンはことし９月に排ガス規制の不正が発覚して以降、問題のディーゼル車を購
入した人におよそ１２万円の金券を配るなど顧客離れを食い止める対策を講じていますが、販売への影
響が徐々に拡大しています。

加州はVWのEV開発促進を＝テスラCEOらが書簡（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015 年 12 月 18 日 11:35 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB12245266549339404205904581422864200067894
　　　　
　米電気自動車メーカーのテスラモーターズのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）ほか
数十人は、カリフォルニア州の規制当局が独フォルクスワーゲン（VW）に対してより環境に優
しい自動車の開発を促すよう求めている。VWは、米国の排ガス規制を逃れるために不正を行
っていたことが判明している。

　マスク氏らはカリフォルニア州大気資源局（CARB）のメアリー・ニコルズ局長に宛てた15日
付の書簡で、同州当局がVWに対し、「排ガスゼロ車の展開に向けて大きく加速」するよう指示
すべきだと書いた。ガソリン車やディーゼル車と違い、電気自動車（EV）その他の技術は汚染
物質をほとんどないし全く排出しない可能性がある。

　VWは10月、高級セダン「フェートン」次期モデルがEVになると発表し、プラグインハイブリッド
（PHV）と、充電1回分の走行距離が186マイル（約300キロ）を超える大容量EVに力を入れる方
針を示した。

　VWとテスラの担当者は書簡についてコメントしなかった。CARBの広報担当者は「私たちは
大気の浄化と汚染のない車両や燃料技術の推進に注力しており、今後もそうする」と述べた。

　書簡にはマスク氏のほか、インターネット競売大手イーベイの元社長ジェフ・スコール氏、環
境保護団体「シエラ・クラブ」の執行役員マイケル・ブルーン氏らが署名した。

　マスク氏らは書簡で、問題となっているディーゼル車が同州の排ガス全体に与える影響はわ
ずかだと主張し、VWに対して規制クリアを義務付けないことを提案。代わりに、VWに排ガスゼ
ロ車の展開を求めている。また、VWは罰金を支払う代わりに、新しい向上や研究・開発に投資
すべきだとの考えを示している。

ＶＷ、15年世界販売２％減の993万台　トヨタ首位確実に （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/9 11:37
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM09H0W_Z00C16A1MM0000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は８日、2015年のグループ世界販売台数が前年比２％減
の993万600台だったと発表した。最大市場の中国が景気減速で3.4％減ったのが響き、９
月に発覚した排ガス試験を巡る不正により西欧も伸び悩んだ。世界首位を競うトヨタ自動
車は１千万台を超える見通しで、トヨタの４年連続の首位が確実になった。

　ＶＷは14年に初の１千万台超えを達成し、15年１〜６月はトヨタを抑えて上半期で初の
首位に立っていた。15年は新興市場の減速で成長の踊り場にさしかかったところに、秋以
降の排ガス不正がダブルパンチとなった。前年割れは02年以来実に13年ぶりとなる。

　地域・国別の販売台数は中国が354万8600台、西欧が4.8％増の343万200台と、この２市
場で７割を占めた。米国は排ガス不正を受けた10月以降のＶＷブランドの不振が響き、1.2
％増の60万7100台どまり。ブラジルとロシアは長期低迷が続いており、南米が29.8％減の
55万8300台、中東欧は8.3％減の61万5100台と低迷した。

　ディーゼル車の排ガス不正の影響が出たのは10月からの３カ月に限られ、前年割れの
主因は中国、ブラジルなど新興市場の需要減だ。これを西欧が支え、全体は２％減にとど
めた。

　マティアス・ミュラー社長は声明で、「いくつかの地域の厳しい状況と10〜12月期のディー
ゼル車の問題を考えれば、約１千万台の販売はよい結果だ」と述べた。

　ただ、足元でＶＷの減少トレンドは続いている。15年12月の世界販売は前年同月比5.2％
減の83万4800台。前年比マイナスは９カ月連続で、この間では８月の5.4％減に次ぐ下落率
の大きさだった。　　　　

　中国はＶＷに恩恵の大きい小型車減税の効果で10月から盛り返していたが、12月は2.1
％減と３カ月ぶりにマイナスに転じた。ブラジル、ロシアは３割以上の落ち込みが続く。16年
もＶＷの踊り場が続くかどうかは新興市場の景気動向が左右することになりそうだ。

ＶＷ日本法人社長にシェア氏　シュタイン氏は副社長で残留 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/2/23 12:23
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ23H6X_T20C16A2000000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の日本法人、フォルクスワーゲングループジャパン（愛知県
豊橋市）は23日、ティル・シェア氏（50）が３月１日付で社長に就任すると発表した。シェア氏
は2014年１月から、ＶＷ中国法人で輸入部門を担当していた。

　ＶＷ日本法人では15年７月末、当時社長だった庄司茂氏が本人の意向で退任し、同８月
から副社長だったスヴェン・シュタイン氏（44）が暫定的に陣頭指揮をとっていた。シュタイン
氏は副社長として経営陣に残る。

トヨタにはホンダみたいに難解なPUに挑戦するも失敗してブランドイメージを下げるようなリスクを冒す度胸は無いだろうなぁ。でもWECでのノウハウがあるからホンダみたいに苦戦することは無いだろうけど。

おろしぽん酢ならけっこういける

ＶＷ、米再建でつまずき　リコール計画を加州が却下 （日本経済新聞）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/14 0:08　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM13H70_T10C16A1FF2000/　　　　　　　　　

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験の不正を巡り、米国での再建が壁にぶ
つかっている。米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は12日、ＶＷのリコール（無
償の回収・修理）計画を却下した。早期にリコールを実施し、米国での信頼回復を狙
ったＶＷだが出ばなをくじかれた格好だ。マティアス・ミュラー社長の対応のまずさも
事態を悪化させた感が否めない。

　「彼らは排ガス値でウソをつき続け、それが発覚した時も否定しようとした」。ＣＡＲ
Ｂの発表文には厳しい言葉が並ぶ。「ウソ」の被害者であり、さらにその存在を最初
に公にしたＣＡＲＢは、米当局の中でも特に強い態度でＶＷに臨む。

　却下の理由は州法に照らしての内容の不備だ。目を引くのが「車への走行性能や
排ガス値や安全性への影響について説明がない」との点。ＣＡＲＢは性能を落とさず
に排ガス値を正すよう求め、ＶＷが対応に苦慮していることがうかがえる。

　ＣＡＲＢの書簡には「不完全で中身に乏しく法的要件を満たしていない」とあり、ＶＷの
非協力的な姿勢に対する憤りがにじむ。連邦政府としてリコール計画を精査している米
環境保護局（ＥＰＡ）の関係者は「法令違反と大気汚染についてＶＷは適切な対応をし
ていない。ＣＡＲＢの見方について我々は同意している」と“ＶＷ包囲網”は広がる。

　こうした状況はＶＷに想定外だ。デトロイトの北米自動車ショーに先駆け10日に開い
た記者会見で、乗用車部門トップのヘルベルト・ディース氏は「近く米国の消費者に我
々としての不正対応策を示せるだろう」と楽観視していた。米自動車メーカーの関係者
は「反省していないと捉えられても仕方が無い」と話す。ＶＷでは珍しい直言癖で知ら
れる同社長が米当局の神経を逆なでした可能性がある。

　ミュラー社長は13日、ＥＰＡのマッカーシー長官と会談する。ＥＰＡがＶＷの計画を却下
するとＶＷが不正を認めた全米の48万２千台のリコールが宙に浮く。

ＶＷ世界販売２．２％減　ブラジルでは５割ダウン（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月12日　00時21分　　　　　　
http://mainichi.jp/articles/20151212/k00/00m/020/178000c

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１１日、ＶＷグループの１１月の世界販売台数が
前年同月比２．２％減の８３万３７００台だったと発表した。９月に発覚したディーゼルエンジン車の
排ガス規制逃れ問題の影響が続いている。

　１?１１月の販売台数は前年同期比１．７％減の９０９万５９００台で、２０１４年に続く２年連続の
１０００万台突破は微妙な情勢となった。

　１１月は不正が最初に発覚した米国が前年同月比１５．３％、景気が冷え込むブラジルが５１．
０％、ロシアが３４．６％とそれぞれ減少幅が大きかった。一方、中国は５．５％増、欧州は１．０％
増加した。

　ブランド別ではＶＷの乗用車部門が２．４％減、商用車部門が１０．２％減と不調だった。不正対
象車が確認されたシュコダ（チェコ）やセアト（スペイン）も販売台数を減らした。

　これに対し、高級車ブランドのポルシェは２．１％増、アウディは１．０％増だった。

独ＶＷ経営幹部、3月末より前に米当局との合意ないと想定＝独誌（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 19日 19:18 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN0VS12D

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の経営幹部らは、排ガス不正問題をめぐり、３月
末よりも前に米当局と合意に達することはないと見込んでいる。独月刊誌マネジャー・マガ
ジンが１９日、複数の関係筋の話として伝えた。

同誌によると、米環境保護局（ＥＰＡ）が、ＶＷが提案している技術的解決策について長距離
テストを要求しているため、協議が長引いている。

また、リコール（回収・無償修理）、対象車の買い戻し、顧客への補償に関するコストについ
ても従来の想定を大幅に上回りそうだという。

フォルクスワーゲンからは今のところコメントを得られていない。

前会長に２度情報＝ＶＷ、不正発覚前に（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/03/04-08:59）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016030400157&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正が発覚する前年の２０１４年
に、ウィンターコルン前会長に不正に関する情報が２度届けられていたことが、３日まで
に明らかになった。ＶＷの情報開示姿勢が問われそうだ。

　ＶＷが公表した株主訴訟への対応に関する声明によると、最初は排ガス数値の異常を
米環境当局に指摘したＮＰＯのリポート。１４年５月に前会長宛てにメールで送られたが、
大量のメールに紛れ、本人が気付いたかは不明という。

ＶＷ賠償担当者、米オーナーの9割が受け入れる提案目指す＝独紙（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 8日 10:43 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPL3N15N040

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） のディーゼル車排ガス不正問題で、同社補償
基金の責任者であるケネス・ファインバーグ氏は、米国のＶＷディーゼル車オーナー、約
６０万人の９割程度が受け入れる補償案を提示するとの考えを示した。

独紙フランクフルター・アルゲマイネ日曜版が伝えた。

ファインバーグ氏は同紙に対し、ＶＷは対象車のオーナーに対して現金を支払うのか、車
の買い取りをするのか、車の修理あるいは交換を行うのか、まだ決めていないと発言。

「ＶＷと当局が意見の相違を乗り越えない限り、私は手出しができない」と語り、６０─９０日
以内に補償基金を設立するという自身の目標を達成できる可能性は低いとした。

これまで、英ＢＰ のメキシコ湾原油流出事故や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ） の点火スイ
ッチ不具合問題などの補償基金の責任者を務めてきた同氏は、ＶＷの案件では、大多数
のオーナーが最終的な提案を受け入れるとの見方を示した。

「過去に担当したＢＰやＧＭのケースでは、９０％以上が私の提案を受け入れた。ＶＷでも
この水準を目指したい」と語り、ＶＷが補償水準の設定にあたり、同氏に全権を委ねている
と明らかにした。

また、基準値以上の排ガス放出による健康被害の訴えを賠償対象とするかどうかについて
は「含めない方向に傾いている」とした。

排ガス問題の財務面への影響が依然見通せないことから、ＶＷの株価は年初来２６％下げ
ている。

アルファロメオは確定か

【ＶＷ排ガス不正】ＶＷのリコール計画受理　米カリフォルニア州（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.2.3 18:10
http://www.sankei.com/economy/news/160203/ecn1602030054-n1.html

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、米西部
カリフォルニア州当局は２日、不正があったＶＷと傘下のポルシェ、アウディの排気
量３０００ｃｃディーゼル車に関するリコール（無料の回収・修理）計画を受け取ったと
発表した。

　ＶＷにリコール計画の提出を求めていた同州は今後、内容を精査してリコールを認
めるかどうか判断する。ただ、排気量２０００ｃｃディーゼル車のリコール計画は「求め
る水準に遠く及ばない」として１月に却下しており、今回も厳しく審査する見通しだ。

　ＶＷ側が今回リコール計画を提出したのは、ＶＷの「トゥアレグ」やポルシェの「カイ
エン」といった２００９年型以降のスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）を中心とする車両。
米国で計約８万５千台が販売された。　　　　

VW・アウディ・ポルシェのディーゼル問題がアメリカで拡大（Ｃｌｉｃｃｃａｒ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/11/26 08:03 by 山本晋也
http://clicccar.com/2015/11/26/340918/

フォルクスワーゲン・グループがディーゼルエンジンの制御に違法なプログラム「ディフィートデバイス」
を使い、排ガス計測時のみNOx（窒素酸化物）を減らして、”クリーンディーゼル”に仕立てあげたという
問題が拡大しています。

また、11月2日には、EPAとCARBより、新たに3.0リッターV6ディーゼルにもディフィートデバイスを搭載し
ていたのではないかという指摘がされ、フォルクスワーゲン・グループは否定するコメントを出していました。

しかし、V6ディーゼルに関する疑惑は、拡大しています。

11月19日に開催された、フォルクスワーゲンとアウディとEPAおよびCARBの会議において、3.0リッター
V6ディーゼルでNOx排出量において問題となるモデルが拡大したとことが、EPAより発表されたのです。

●ディーゼルゲートの影響を受ける車種とモデルイヤー
フォルクスワーゲン・トゥアレグ（2009-2016）
ポルシェ・カイエン（2013-2016）
アウディA6クワトロ（2014-2016）
アウディA7クアトロ（2014-2016）
アウディA8（2014-2016）
アウディA8L（2014-2016）
アウディQ5（2014-2016）
アウディQ7（2009-2016）

なお、今回の件について、フォルクスワーゲン・グループは公式見解を発表していません（2015年11月25
日時点）。

米政府、VWグループを提訴…制裁金の支払い求める（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月5日（火） 12時30分
http://response.jp/article/2016/01/05/267241.html

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載していた
フォルクスワーゲングループ。同社を米国政府が提訴したことが分かった。

これは1月4日、米国ミシガン州デトロイトの連邦地方裁判所が公開した訴状の中で明ら
かになったもの。米国環境保護局（EPA）の代理として、米国司法省がフォルクスワーゲ
ングループを相手取り、民事訴訟を起こしたことが公表されている。

訴状の内容は、フォルクスワーゲングループが排ガス規制を不正に逃れる目的で、およ
そ60万台の車両に違法なソフトウェアを搭載し、米国の大気浄化法（CAA）に違反したと
いうもの。米国司法省はフォルクスワーゲングループに対して、制裁金の支払いなどを
求めている。　　　　　　　

今回の問題では、フォルクスワーゲングループの一部ディーゼル車に、違法なソフトウェ
ア、「ディフィートデバイス（無効化機能）」を装着。このソフトウェアは、車両がダイナモ上
で排出ガス検査を受けていることを、ステアリングホイールや車輪の状態などから察知。
排出ガス検査の時だけ、排出ガス浄化機能をフル稼働させて、検査をクリアしていた。

一方、通常の走行状態では、顧客が望む燃費や動力性能を実現するために、ソフトウェ
アの無効化機能が作動。排出ガス浄化機能が無効化されるために、排出ガス基準を大き
く上回る有害物質を放出していた。

VWのリコール計画、米カリフォルニア州が却下（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月13日（水） 11時45分
http://response.jp/article/2016/01/13/267674.html

一部ディーゼル車に、排出ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載
していたフォルクスワーゲン。同社のリコール計画を、米国カリフォルニア州当局
が却下したことが分かった。

これは1月12日、CARB（カリフォルニア州大気資源局）が明らかにしたもの。「フォ
ルクスワーゲンが提出していた排ガス不正車に関するリコール計画を却下した」と
発表している。

CARBは2015年11月20日、フォルクスワーゲンの米国法人から、排気量2.0リットル
のディーゼルエンジン搭載車について、リコール計画の提出を受けたと公表。今後、
その内容を精査するとしていた。

そして今回、CARBはこのリコール計画を却下。その理由の第一が、「提出されたリ
コール計画が詳細でない」こと。第二の理由が、「リコール計画の修理に関する記述
において、技術的な評価の情報が不充分」とした。

第三の理由として、「修理後の走行性能や排出ガス、安全性への影響の説明が不
足している」と、CARBはコメントしている。　　　　　

11月独乗用車販売、8.9％増加　ＶＷは2％減＝連邦自動車庁（Ｒｅｕｔｅｒ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 12月 2日 20:34 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/12/02/germany-vehicleregistrations-idJPL3N13R3O220151202

ドイツ連邦自動車庁（ＫＢＡ）が２日公表した１１月の乗用車の販売台数は８．９％増の２７万２３７７台と
前月から伸びが加速した。ただ排気ガス不正問題の影響でフォルクスワーゲン（ＶＷ）は２％減だった。

１０月の独国内自動車販売は１％増の２７万８４００台だった。　　　　　　

独ＶＷ、米国で11.5万台買い戻す見通し　排ガス不正＝独紙（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 7日 10:34 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKBN0UL04420160107

７日付の南ドイツ新聞によると、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス不正
問題を受けて米国で約１１万５０００台の買い戻しを迫られると想定している。

対象となるディーゼル車の購入代金を払い戻すか、新車を大幅な値下げ価格で提供する
ことが必要とみているという。

また、大規模な修理も見込んでおり、多大なコストに直面する見通し。

ＶＷからのコメントは現時点で得られていない。　　　　

ＶＷのブランド責任者、ヘルベルト・ディース氏は５日、米国で排ガス不正対象となるディー
ゼル車約５０万台について、同国の排ガス基準を満たすための対応で米規制当局との合意
を確信していると述べていた。

VWを救った中国の税制改革（WEDGE infinity）
　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月08日（Tue）
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/5706

　VW中国は、ディーゼルエンジンの不正問題が表面化する前の、年初より販売不振であったが、
10月1日より施行された1600CC未満の自動車の取得税を半減した措置によって販売が回復し、
工場周辺にたまり続けていた在庫車が一気にはけてきた。それまでは前年比30％ダウンを覚悟
していたが、このままだと前年並みに売り上げを確保できそうな見込み。

　この販売の回復は、日系メーカーにもメリットをもたらしているのだと思うが、1600CC未満の売
れ筋をもっているのはVWであり、この税制改正は、中国がVWを救うために出した面もあるとの見
方が業界で言われている。

　日系自動車メーカーの友人にも上の話を聞いてみたが、概ね同じ認識であった。日系メーカー
でも該当する売れ筋のモデルは好調であるが、該当するラインナップがVWほどでないと。

　中国はなかなかうまいことをやったと思う次第である。正に一石二鳥。減速が言われる自国の
景気を刺激しながら、ドイツにも貸しを作ったわけである。反対にドイツも中国とうまくやっている
のではないか。日本の立場はドイツよりもより複雑で難易度は高いとは思うが、もう少し上手く立
ち回り方法はないのか、日中関係の荒波に翻弄される日本のビジネスマンとして、今日も自問し
ている。　　　　　　　　

>>１
この無責任な記者に靴食わせろ！！！

韓国販売のＶＷディーゼル車　当局が排ガス不正を確認（聯合ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/11/26 11:29
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2015/11/26/0500000000AJP20151126001000882.HTML

ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を逃れるためディーゼル車に不正なソフト
ウエアを搭載していた問題で、米国と同様に韓国で販売されたＶＷのディーゼル車でも排ガス低減装置
が確認された。

　韓国環境部は２６日、ＶＷのディーゼル車６車種を検査したところ、欧州連合（ＥＵ）排ガス基準のユー
ロ５に対応した「ティグアン」で、現行法で禁止されたディフィート・デバイスと呼ばれる無効化機能を確認
したことを明らかにした。ディフィート・デバイスは試験走行時に排ガス低減装置を作動させ、道路での実
際の走行時は排ガス低減機能を低下させる。

　ユーロ５対応のティグアンはディーゼルエンジン「ＥＡ１８９」を搭載している。施設内での試験走行では
排ガス再循環装置（ＥＧＲ）を作動させ有害な窒素酸化物（ＮＯｘ）の排出を減らし、実際の道路走行中は
ＥＧＲの作動を故意に中断させるようになっていた。

　後継エンジン「ＥＡ２８８」を搭載したユーロ５対応の「ゴルフ」と、最新基準であるユーロ６対応の４車種
については現時点でディフィート・デバイスが確認されていない。しかし、環境部は装備された疑いがある
とみて、引き続き調べる計画だ。

　認証を取り消すための行政手続きにも着手した。アウディフォルクスワーゲンコリアはリコール計画書を
来年１月６日までに環境部に提出しなければならない。ディフィート・デバイスを装着した車種の排ガス改
善策と、リコールによる燃費の変化に関する調査結果も示す必要がある。　　　　　　

　ディフィート・デバイスが摘発された車両に対する課徴金は、上限を現行の１０億ウォンから１００億ウォン
に引き上げる計画だ。大気環境保全法の改正を通じ、ディフィート・デバイスを装着した自動車メーカーを
刑事処罰する規定も新たに設ける。

トヨタは二度と戻って来なくていいよ

“傲慢な”フォルクスワーゲンは排ガス不正を機に開かれた企業になれるのか (@IT　MONOist)
　　　　　　　　　 2015年12月02日 11時00分 更新
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1512/02/news033_2.html

　2015年9月18日、米国環境保護局（EPA）からの通知によって判明した、VWグループの排気ガス不正問題。
排気ガス不正が明らかになってから2カ月以上が経過したが収束する気配はない。ディーゼルエンジンだけ
でなく最新のガソリンエンジンにも不正が発見され、その後大排気量のディーゼルエンジンにも不正が認
められたため、これまで対象外だったポルシェブランドにも問題が飛び火している。
　　　　　　　　　　
　これらのいきさつを説明する中でWinther氏は「VWは、2014〜2015年に何度も行われた指摘に対して『技術
的な問題であり、改修できる』としか回答せず、EPAやCARBなどの当局は納得しなかった。そして2015年8月
にも会議が行われたが、VWは認めなかった。

　また米国で調査が始まるきっかけがVWのおひざ元であるEUから始まっている事実も紹介した。「2011年にEU
の委員会で問題が取り上げられたにも関わらず、的確な対応がとられなかった。この事実を問題視した関係者
がCARBに情報を伝えたことにより、米国内での調査が始まった」という。

　クレディ・スイスの予測によれば、最悪なシナリオでは780億ユーロ（約10兆円）の損失が出るという。「問題の
発覚前の株価は約160ユーロだったが、現在は120ユーロ前後まで下落しており、時価総額に換算すると300億
ユーロ近い棄損になる。さらには長期的影響として自動車の販売台数の減少も免れられない。

　Winther氏は、「これからVWを待つ道のりは厳しい。排気ガス不正によって得られたであろうメリットよりもはる
かに大きい代償を支払うことになるだろう。」と語る。加えて、「今回の問題は、VWという企業の文化によるところ
が大きい。これまでVWは、傲慢で自己満足的な企業といわれることも多かった。今後はこれを変えて、開かれ
た透明性のある企業になる必要がある」とも述べている。

韓国、フォルクスワーゲン幹部を刑事告発へ（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年01月24日 08時00分
http://jp.autoblog.com/2016/01/23/south-korea-volkswagen-criminal-charges-diesel-scandal/

韓国はフォルクスワーゲン（VW）の排出ガス不正問題において、同社のリコール計画
を却下し、刑事告発を行う構えを見せていると、米紙『ウォール・ストリート・ジャーナル』
が伝えている。

同紙に掲載された記事によると、韓国の環境相は「今月初旬にVWから提出されたリコー
ル計画は不十分であり、重要な情報が欠けているため、受け入れることはできない」と語
っている。また韓国紙『聯合ニュース』は、VWのリコール計画が十分でなければ刑事告発
をする可能性があることを今月初めに大臣が示唆したと報道しており、告発の実現性は
高まっている。

『ウォール・ストリート・ジャーナル』によれば、韓国はすでにVWに対し、12万5,000台のリ
コールを命じ、1,230万ドル（約14億円）の罰金を科した。これは多くの国が行っていること
だが、同社もしくは同社の社員に対し刑事責任を問うとなると、初めての国ということにな
る。また、アメリカを含むいくつかの国も、刑事告発の可能性を模索している。
　　　　　
刑事告発は、現地法人アウディ・フォルクスワーゲン・コリアと同社のマネジングディレク
ター、ヨハネス・タモ氏に対し行われるとみられている。実際にどのような罪で告発されるか
については明らかになっていないが『ウォール・ストリート・ジャーナル』は、タモ氏が最大５
年の禁錮刑と最大3,000万ウォン（約300万円）の罰金に直面する可能性があると報じている。
これに対してVWの韓国法人は、「排出ガス問題解決に向け全力で対応している」とし、韓
国内での排出ガスと燃費不正問題解決への提案として韓国政府に「さらなる説明を行う」と
いう立場を示している。

中国で広州モーターショー開幕　ＶＷ販売トップが謝罪 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/11/20 19:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HUE_Q5A121C1TI1000/

　中国・広東省広州市で20日、世界の自動車メーカーが一堂に集まる国際展示会「広州国際
汽車展覧会」（広州モーターショー）が開幕した。排ガス不正問題に揺れる独フォルクスワーゲ
ン（ＶＷ）で乗用車部門の販売トップを務めるユルゲン・スタックマン副社長は、同日開いた会見
で「間違いを犯し、本当に申し訳なく謝罪する」と述べた。
　　　　　　　
　ＶＷは中国販売で首位を走り、ＶＷの世界販売の４割弱を中国が占める。中国市場はガソリ
ンエンジン車が主体で、不正対象車の販売は少なく影響はほぼ見られないが、謝罪の姿勢を
改めて示した。ＶＷ中国法人の幹部を務める蘇偉銘・執行副総裁も、日本経済新聞の取材に対
し「まずは消費者の信頼を取り戻すことに注力する」と語った。

ＶＷ「分権」「外部登用」探る　ミュラー改革、本格化　不正発覚３カ月（日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/26 2:00
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM25H3H_V21C15A2FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス試験の不正が米国で発覚してから３カ月あまりが
過ぎた。ＶＷは前社長への権限集中が不正を招いたとして分権化や、外部人材の取締役
登用など改革策をまとめ、来年１月から本格的に実行していく方針だ。だがオーナー一族
の介入余地は残り、販売不振の米国では投資家らの訴訟にもさらされる。米国の当局の
姿勢と世論などもＶＷ再建の行方を左右しそうだ。

　「分権型の改革を進め、起業家精神を植え付ける。イエスマンは要らない」。ＶＷのマティ
アス・ミュラー社長は最近の記者会見で不正後の体制刷新の狙いを強調した。

　社内の風通しをよくする手段の一つが外部人材の登用だ。　　　　　

　ＶＷの社風は「ピエヒ氏の考えを忖度（そんたく）して部下が動く」（ドイツの同業他社）とい
われた。ＶＷが中間報告で指摘したように、2005年に米国のディーゼル車拡販を決めてから
10年にわたり不正が広がる温床になった。

　それでも改革の実効性は不透明だ。ＶＷの中間報告は「少数の集団が関与した。取締役の
関与を示すものは見つかっていない」（ハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長）と指摘し、責
任の所在はあいまいなまま。独紙によると、引責辞任したヴィンターコーン氏への報酬は当初
の任期の16年末まで支払われる。

　ピエヒ、ポルシェ両家が合わせてＶＷの議決権の５割超、本社や主力工場が集まるニーダー
ザクセン州が２割を握る株主構成は手つかずだ。

　当面の最大のリスクは米国要因だ。米環境保護局（ＥＰＡ）の制裁金は最大180億ドル（約２
兆２千億円）ともいわれ、米司法省や米連邦取引委員会（ＦＴＣ）もＶＷの制裁を検討する。

　米国では訴訟の嵐も吹く。ＶＷ車の保有者が転売する際の価格が安くなったとして賠償を求
め、年金ファンドは株価下落による損失の穴埋めを要求する。

ＶＷリコール計画、承認せず＝「具体性欠ける」−米加州当局（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/01/13-06:15）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201601/2016011300065&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼル車の排ガス不正問題で、
米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は１２日、同社が昨年提出した排気量２０００ｃｃ
の不正車のリコール（回収・無償修理）計画を承認しないことを決め、通知した。

　非承認となったのは、同州で販売された２００９〜１５年型の車種で約７万６０００台。当
局の試験時のみ排ガス浄化機能が作動する違法ソフトを搭載し、通常走行時には基準
を大きく上回る有害物質を排出していた。
　　　　　　　　　　　　
　ＣＡＲＢは、技術面も含め計画に具体性が欠けていることや、修理後の車の走行・環境
性能と安全性が十分に確保されない点を指摘、より包括的な対応策を求めた。

中国の環境保護団体、独ＶＷを提訴　排ガス不正で （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/15 20:23
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM15H72_V11C15A2FF2000/
　　　　　　　　
　中国の環境保護団体「中国生物多様性保護・グリーン発展基金会」は15日、排ガス不正を
起こした独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を提訴したことを明らかにした。ＶＷは中国でも問題と
なったディーゼル輸入車1950台のリコール（回収・無償修理）を決めているが、同会は国家
メディアを通じた正式な謝罪と不正による環境破壊への損害賠償を求めている。

　輸入車などを販売するＶＷの販売子会社を提訴した。同会によると天津市の第二中級人民
法院（地裁）がすでに訴状を受理した。同会の馬勇秘書長は「今回は一般の民事訴訟ではなく
公益訴訟で、社会の公共利益を守ることに目的がある」と強調した。同会の理事長は胡耀邦・
元共産党総書記の長男、胡徳平氏が務めているという。

ＶＷ不正問題が影落とすジュネーブ自動車ショー（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 29日 13:35 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-geneva-idJPKCN0W20CO

３月１日開幕するジュネーブ・モーターショーは、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題が影を落とし、消費者の嗜好とメーカーの対応がかみ合わない、ちぐはぐな
展示となりそうだ。

今年もジュネーブ・モーターショーでは「ランボルギーニ・センテナリオ」などの排気量
の多い高級車が展示される。

ただ、規制当局は排ガス規制の強化に動いており、こうした展示手法が例年通り成功
を収めるとは言い難い。

センター・オートモーティブ・リサーチ（ＣＡＲ）のフェルディナンド・ダデンヘフェー代表は
、欧州で販売される自動車の半分以上がディーゼル車だと指摘。「ジュネーブは今年、
ディーゼルの排ガスの厚い雲に覆われそうだ」と話した。

ＶＷの不正事件で欧州の高級車メーカーがハイブリッド車や電気自動車の分野では大
きく遅れを取っている実態が浮き彫りになった。

ロイターがＬＭＣオートモーティブを通じて集めたデータによると、ＢＭＷ、メルセデス・ベ
ンツ、ＶＷアウディの独大手高級車メーカー３社は、電気自動車とハイブリッド車の販売
では国際的な順位が１２位、１４位、２２位にとどまり、トヨタ自動車やホンダ、レクサス、
日産などに遅れを取っている。

今年のジュネーブ・モーターショーは、ダイムラーの新型「スマート」以外、純然たる電気
自動車の目立った発表はない。ポルシェやアウディなどは２０１９年までに新型の高級電
気自動車を開発する予定。

一方、排ガス規制強化に対応するための技術投資コストがかさむ大型車は世界的に需
要が弱まり始めるとアナリストは懸念している。

高級車にも不正ソフト、否定のＶＷ一転認める（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月21日 11時01分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151121-OYT1T50067.html

　米環境保護局（ＥＰＡ）は２０日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、傘下の高級車
ブランド「ポルシェ」や「アウディ」など、排気量３リットルのディーゼル車にも不正ソフトウェアを搭
載していたことを認めたと明らかにした。
　　　　　　　
　対象は２００９〜１６年式のモデルで、米メディアによると約８万５０００台に上るという。

　ＥＰＡは１１月２日、排気量２リットルのディーゼル車に加えて排気量３リットルのディーゼル車で
も不正ソフトが搭載されていたと発表。これに対し、ＶＷは不正を否定するコメントを発表していた。

　ＶＷはこれまで、排ガス不正を行った車両は世界で最大１１００万台としてきたが、問題はさらに
拡大している。

ＶＷ、米訴訟に備え著名弁護士を起用　排ガス不正 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/18 19:27
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM18H13_Y5A211C1FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は17日、排ガス不正を巡る米国での訴訟に備えるため、著名弁
護士のケネス・ファインバーグ氏を起用すると発表した。ケネス氏は英石油大手ＢＰの原油流
出事故や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の欠陥スイッチ問題の事後対応にあたった人物。

ＶＷの問題では米国だけで500超の民事訴訟が想定されている。
　　　　　　
　ケネス氏は最近ではＧＭの欠陥問題で被害者への補償案件を手掛けた。4343件の被害報告
のうち124件の死亡事故と275件の負傷事故を認定し、今月上旬に総額約５億9500万ドル（約72
0億円）の補償金を支払うことで合意した。ＧＭの当初の見立てよりも少ない補償額だ。

　ケネス氏は「車の所有者や弁護士からも情報を収集し、すぐに作業に取りかかる」との声明を
発表した。ＶＷは米国で売った排気量２リットルと３リットルのディーゼル車約57万台について不
正があったことを認めている。車の価値が下がったとして、損害賠償を求める集団訴訟の動きが
所有者の間で広がっている。

ＶＷ、新たな刑事捜査に直面　ＣＯ２表示操作　軽減税制不当の疑い（Ｓａｎｋｅｉ　Ｂｉｚ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.11.26 05:00
http://www.sankeibiz.jp/business/news/151126/bsk1511260500004-n1.htm

　排ガス試験の不正に揺れるドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が新たな刑事捜査
に直面した。

　今回は二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の表示を操作することで一部の自動車購入者に軽減税制を不当
に適用した疑いが持たれている。　　　　　　　　　　　　　　

　既にＶＷのディーゼルエンジン車について捜査を進めているドイツ北部ブラウンシュバイクの検察は、
ＣＯ２排出量の表示に関連する税制上の問題で正式な調査に入った。同検察のクラウス・ツィーヘ報
道官が２４日、電話で明らかにした。この件では関わった車種や人間が違うため、別の捜査とする必要
があったという。

　ツィーヘ報道官は５人が捜査対象になっていると述べたが、具体的な氏名を明かさなかった。

　ＶＷはこれまで、追加的な税負担が生じる場合でも購入者が支払うことにはならないと説明している。
税負担の差額は、リコール（回収・無償修理）費用や当局による罰金などＶＷが背負う膨大な支出に
加わることになる。

独フォルクスワーゲン、最大２兆6400億円のつなぎ融資を模索−関係者（Bloomberg）　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/11/14 03:12 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NXRM106JIJV901.html

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は最大で総額200億ユーロ（約２兆6360億円）
のつなぎ融資調達に向け、複数の銀行と作業している。排ガス不正による危機を乗り切れるだけの
十分な流動性保有を示すことが狙い。事情に詳しい関係者２人が明らかにした。

協議が非公開であることを理由に匿名を希望したこの関係者によると、ＶＷは現時点で資金を必要
としていないが、財務面の余裕を得るために追加的な資金を模索している。ＶＷは年内に調達のめ
どをつけたい考えだ。

つなぎ融資に関する直接交渉はウォルフスブルクのＶＷ本社で週明け16日から開始する。協議の
相手となる銀行は十数行に上るという。

総額１２億円、ＶＷ顧客６万人が賠償請求へ　排ガス規制逃れ問題（スポニチ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月14日 21:11
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2016/01/14/kiji/K20160114011858500.html

　ドイツのメディアは１４日、自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ
問題で、対象車を所有する欧州の顧客約６万人が、ＶＷに損害賠償を請求するため
に設立された財団に加わったと伝えた。損害額は計約１千万ユーロ（約１２億８千万円
）に上るとみられる。

　財団は顧客を代表してＶＷとの交渉に当たり、顧客に賠償金を分配する考え。ＶＷが
交渉に応じなかったり、賠償額で合意できなかったりした場合には訴訟も辞さない構えだ。

　ＶＷによると、全世界の対象車は約１１００万台に上り、欧州分は約８５０万台と大半を
占める。今後さらに多くの顧客が加わり、賠償請求額が膨らむ可能性がある。
　　　　　　　　　　　　　
　排ガス規制逃れ問題では、米国やオーストラリア、韓国など各地で顧客や自治体によ
る提訴の動きが相次いでいる。

ＶＷ、国内販売１８・８％減…ベンツに首位譲る（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　2016年01月08日 19時31分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20160108-OYT1T50051.html

　日本自動車輸入組合が８日発表した２０１５年の輸入車新車販売台数によると、独
フォルクスワーゲン（ＶＷ）は前年比１８・８％減の約５万５０００台だった。

　昨秋発覚したディーゼル車の排ガス不正の影響などで１９９９年以来、１６年ぶりに
メルセデス・ベンツに首位を譲った。
　　　　　　
　ＶＷの国内販売は１４年に過去最高を更新した反動もあり、１５年上半期にはベンツ
に抜かれた。９月に米国で排ガス規制を不正に逃れていた問題が見つかり、販売減に
拍車がかかった。１５年の落ち込みは９３年（２８・７％減）以来の大きさだ。

　ＶＷ傘下のアウディも６・４％減の約２万９０００台と振るわなかった。

　輸入車全体は１・６％減の約２８万５０００台だった。割安な価格帯の車種を投入した
ベンツは７・１％増の約６万５０００台、３位のＢＭＷは１・３％増の約４万６０００台だった。

ＶＷ社長、米環境保護局長官と会談　排ガス不正で （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/14 9:20
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM14H25_U6A110C1EAF000/

　訪米中の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のマティアス・ミュラー社長は13日、ワシントン
で米環境保護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官と排ガス不正問題をめぐり会談した。会談
後、ＥＰＡは「引き続き問題解決に向け取り組む」との声明を出した。ＥＰＡは14日にもＶ
Ｗが提出したリコール（無償の修理・回収）計画の可否を判断する。　　　　　　　　

　米通信社の報道などによると、会談は約１時間に及んだ。ミュラー社長はリコール計画
への理解を求めたとみられるが、具体的な会談内容は明らかになっていない。12日には
ＥＰＡとともにリコール計画を審査していたカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）が計画
の却下を発表している。

フォーミュラEにアウディ、マヒンドラ、ベンチュリー（噂ではシトロエンも）と言ったフォーミュラに関わりのない、または少ないメーカーが参戦し続けてるのが興味深いね

やはりF1においてはフォーミュラのシャシー開発が、参戦する上で大きな壁になってる気がするわ

高級車にも不正ソフト、否定のＶＷ一転認める(YOMIURI ONLINE)
ttp://www.yomiuri.co.jp/economy/20151121-OYT1T50067.html?from=ytop_main3

米環境保護局（ＥＰＡ）は２０日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、傘下の高級車ブランド「ポルシェ」や「アウディ」など、排気量３リットルのディーゼル車にも不正ソフトウェアを搭載していたことを認めたと明らかにした。

対象は２００９〜１６年式のモデルで、米メディアによると約８万５０００台に上るという。
ＥＰＡは１１月２日、排気量２リットルのディーゼル車に加えて排気量３リットルのディーゼル車でも不正ソフトが搭載されていたと発表。これに対し、ＶＷは不正を否定するコメントを発表していた。
ＶＷはこれまで、排ガス不正を行った車両は世界で最大１１００万台としてきたが、問題はさらに拡大している。

ＶＷリコール来週末にも　排ガス不正、独国内から（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.21 08:50
http://www.sankei.com/world/news/160121/wor1601210012-n1.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＤＰＡ通信は
２０日、ＶＷが不正対象車のうちドイツ国内の約２４０万台のリコール（無料の回収・修理）
を２８日か２９日に始める見通しだと報じた。不正対象車は世界で１１００万台に上るとされ、
リコールの実施は初めてとなる。

　排ガス規制逃れ問題でＶＷは試験時にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させる違法なソ
フトウエアを使用。リコールは、まず作業時間の短いソフトの更新で済む車両から開始す
る。ソフト更新に加え、部品の取り付けが必要なエンジンの搭載車も含め、年内に完了さ
せる方針だ。

　一方、欧州メディアは英年金基金が２０日までに、ＶＷ株価の下落で大きな損失を被った
として、ドイツの裁判所に損害賠償を求め提訴したと伝えた。　　　　　　　　

あえて言わないでいるけど大半の自動車メーカーはもうF1をモータースポーツの最高峰だなんて思っちゃいない
ただただ莫大なお金を浪費するだけのお祭り
大体が余計なものを徹底的にそぎ落として構成したフォーミュラカーはもう複雑過ぎる＆移行期にある市販車の動力系の開発に貢献なんて出来ない

ＶＷ執行委員会、2月3日に会合＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 27日 07:22 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN0V42SM

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）監査役会の執行委員会は２月３日に会合
を開き、長引く排ガス不正問題への対応について話し合う。複数の関係筋が明らか
にした。

ある関係筋は「このような特別な状況の下で、６─８週間ごとに開かれる監査役会の
会合の前だけ執行委員会が集まるのは十分ではない」とした。

執行委員会のメンバーは、ＶＷのハンス・ディーター・ペッチュ会長、ドイツ金属産業
労組（ＩＧメタル）のイェルク・ホフマン会長、ＶＷ労使協議会代表のベルント・オスター
ロー氏、ニーダーザクセン州首相のシュテファン・ヴァイル氏、ＶＷ労使協議会のシュ
テファン・ヴォルフ氏、ポルシェＳＥのヴォルフガング・ポルシェ会長。　　　　

VW不正、中国でも損害賠償訴訟に発展―中国メディア（Record China）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　配信日時：2015年12月19日(土) 17時20分
http://www.recordchina.co.jp/a125339.html　　　

17日、自動車大手フォルクスワーゲンの排ガス規制逃れ問題で、世界最大の自動車市場・
中国でも訴訟に発展し、同社にとって大きな圧力になっている。

2015年12月17日、参考消息網によると、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス規制
逃れ問題で、世界最大の自動車市場・中国でも訴訟に発展し、同社にとって大きな圧力にな
っている。

仏メディアによると、VWは現在、不正対象車種のリコールを進めている。一方、欧州連合（E
U）は同社に対する調査を実施。中国でも環境保護組織に訴えられる事態となっている。VW
は来月末までに、ドイツで過去最大規模のリコールを実施する予定だ。対象となるディーゼ
ル車は約240万台に達している。

また、VWが環境保護エンジンの向けとして、欧州投資銀行から過去25年に渡って借り入れた
研究開発費の用途にも注目が集まっている。中国でもすでに損害賠償訴訟が起こされている。
今後は同社にとって大きなプレッシャーとなりそうだ。

ＶＷと米当局の交渉難航、排ガス不正車リコール計画で＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 6日 04:57 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKBN0UJ20F20160105

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米国におけるリコール（回収・無償修理）
計画をめぐる同社と米当局との協議が難航しているもようだ。関係筋が明らかにした。　　　　　　　

今週はカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）、来週には米環境保護局（ＥＰＡ）と話し合いを
重ねる予定で、依然として１月半ばの期限までの解決を目指しているという。

ただ関係筋によると、リコール計画は新たな部品の生産を伴うことが一因となり、従来の想定
よりも困難な状況にある。

前日には、米司法省が規制逃れを理由に同社を民事提訴した。欧州では持ち直しの兆しが出
てきていたところだっただけに、ＶＷの今後は排ガス不正をめぐる米国の動向に左右されそうだ。
ＶＷ株価はこの日、約４％安で取引を終了。一時は８％超急落し６週間ぶり安値をつけた。
　　　　　　　　
マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）はデトロイト自動車ショーにあわせ米国を訪問し、
来週ワシントンでＥＰＡ当局者や議員と会合する見通し。不正が発覚した昨年９月以来では初の
訪米となるという。

高級車メーカーも、モータースポーツはGTで安く済ませられるんだし、F1に複雑なPUを開発しに来ることはないだろうな

VWがディーゼル問題で失った信頼性やブランド価値（Carview）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山本　晋也　　2015年1月5日
http://carview.yahoo.co.jp/author/sinya_yamamoto/20160103-50000070-carview/

お正月いかがでしたでしょうか。年末年始の時期、普段は会うことの少ない親類と顔を合わせ
るという人も少なくないでしょう。そうした他愛のない会話で、フォルクスワーゲンの失ったもの
の大きさを再確認させられることがありました。 　　　　　

当方がフォルクスワーゲンのクルマに乗っていると知った相手が発したのは「そのクルマの排
ガスは大丈夫なの？」というシンプルな疑問。運転免許を持っていないということで専門知識は
まったくないようですが、メディアで報じられた様々な記事から『フォルクスワーゲン＝排ガス問
題』と認識しているようなのです。

そうした状況は、クルマに対して知識や理解のある層であれば理解していても、専門的なことに
興味がなく、まして運転免許も持っていないという人々にとっては「フォルクスワーゲンがなにか
悪いことをしたんでしょう？」くらいの認識であって、その対象に日本で売っているクルマも含まれ
ているという風に捉えている人が存在するというわけです。わざわざ選ばれるブランドではなくな
っていることでしょうし、そうした認識によって現在進行形で失われているフォルクスワーゲンの
ブランド価値は、計り知れないレベルなのでしょう。

ズルをしそうにない、「信頼性」や「正直さ」といったクリーンなイメージで売ってきたであろうブラン
ドだからこそ、その裏切り感は強烈というのもあるのかもしれません。運転免許を持たない人にま
で悪いイメージをつけているとなれば、そのブランドイメージの回復にはかなりの年月が必要にな
りそうだと、あらためて考えさせられた2016年のはじまりだったのです。

ＶＷ不正、対策費さらに数十億円　アウディが見通し発表（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月24日10時09分
http://www.asahi.com/articles/ASHCS2JCMHCSUHBI007.html　　　　　　　　　

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、傘下の高級車メーカー、アウ
ディは２３日、米環境保護局（ＥＰＡ）から新たに不正を指摘されたディーゼルエンジン車のソフトウェ
アを修正するための費用として、数千万ユーロ（数十億円）かかる見通しだと発表した。

　ＶＷは７〜９月期決算でリコール（回収・無償修理）などの不正問題の対策費として６７億ユーロ（約
８８００億円）を計上したが、さらに費用が膨らむ可能性がある。

　ＥＰＡの調べでは、不正があったのはアウディ、ポルシェ、ＶＷの各ブランドで、排気量３リットルのエ
ンジンを積んだ２００９〜１６年型の８車種、計約８万５千台。

米司法省、独ＶＷに民事訴訟　排ガス不正問題で（Reuter）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 5日 04:37 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-usa-idJPKBN0UI1WA20160104

米司法省は４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題をめぐり、
同社に対し民事訴訟を起こした。

司法省高官によると、ＶＷは数十億ドルの罰金支払いが求められる可能性がある。

また、今回の提訴は、今後ＶＷに対する刑事責任追及の妨げにはならないという。

ＶＷの排ガス不正「０５年から」　ＣＥＯら会見（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月11日00時23分
http://www.asahi.com/articles/ASHDB32BYHDBUHBI00Q.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長は１０日、本社で記者
会見を開き、ディーゼル車の排ガス不正をめぐる初期の調査結果を公表した。不正の出発点
は２００５年、米国に投入するためのディーゼルエンジンの開発決定だったと説明。不正に関わ
った疑いのある９人の幹部を停職処分にしたが、組織的不正は否定した。

　ペッチュ氏はマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）らと並んで記者会見した。不正発覚
後、経営トップ２人がそろって記者会見するのは初めて。

　ＶＷは不正発覚後、社内の調査とともに、米国の法律事務所と契約して外部調査を進めている。

　問題となったディーゼルエンジン「ＥＡ１８９」を搭載した車は、０８年以降に米国や欧州などで売
られ、ＶＷは対象車両は世界で１１００万台に上る可能性があるとしている。　　　　　　　

ＶＷの抜本改革は実現しない （日経）
　　　　　　　　　　　　　　2016/3/8 3:30
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H03_X00C16A3FFB000/

　フォルクスワーゲン（ＶＷ）新社長のマティアス・ミュラー氏は、ジュネーブ国際自動車ショーの新車
発表が、排ガス試験での不正をめぐるスキャンダルから脱する足がかりになると期待していたに違い
ない。しかし、ＶＷの販売担当責任者がシティーカー「アップ」の新モデルをお披露目すると、ある英国
人コメディアンがつなぎ姿でプレゼンに乱入。警備員に連れ出されるまで、スパナを片手に「いかさま
の箱」と書かれた小箱を車に取り付けようとしたのだ。

　ミュラー氏はジュネーブで本誌の取材に対し「大改革」を約束した。だが、ＶＷがいかなる改革をしよ
うとも、同社に必要な抜本的な改革は実現しそうにない。

■主要ブランドはグループのお荷物
　ＶＷは成功の度合いが異なる多数のブランドの集まりだ。グループの利益のほぼ３分の２は、高級車
ブランドのアウディとポルシェが稼いでいる。主要ブランドのＶＷは、グループのお荷物だ。

　「ＶＷはすべてのコストを再検討する」とミュラー氏は言う。そこには神聖視されてきた研究開発予算も
含まれる。14年の研究開発予算は130億ユーロで、トヨタの予算より50億ユーロ多かったが、莫大な支出
が何を生み出したかは、はっきりしない。

　最も解決が難しい問題は、低い生産性だ。特に大衆向けのＶＷブランドの生産性の低さは甚だしい。Ｖ
Ｗグループの売上高に占める人件費は、07年の13％前後からほぼ17％に増加した。ＶＷグループの52
万人の従業員は14年に670万台の車を生産した。１人当たりの生産台数が約13台となる計算で、これは、
利益率の高い高級モデルのみを生産しているダイムラーのメルセデス部門とほぼ同じ生産性だ。

■ドイツの工場、「最も高コスト」
　競合各社が生産を低賃金国へ移す中、ＶＷはほぼドイツにとどまった。従業員の約45％がドイツにおり、
その多くが週４日労働を享受している。スイスの金融大手ＵＢＳのパトリック・フンメル氏は、ＶＷブランドの
ドイツ工場は「業界で最も高コストな工場の一つ」と言う。

結局WECと被るエンジンにしとけば良かったのに先行開発してたメルセデスに合わせたレギュレーションにしたF1の負けでしょ。

VW、2015年通期決算の発表を延期…排ガス不正の影響（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月8日（月） 07時30分
http://response.jp/article/2016/02/08/269340.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは2月5日、2015年通期（1‐12
月）決算の発表を延期すると発表した。

決算発表の延期は、排ガス不正問題の影響。2015年9月、米国で一部ディーゼル
車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載していたことが発覚。
その後、この問題は欧州をはじめ、全世界に拡大した。

フォルクスワーゲングループは世界的規模でのリコール（回収・無償修理）や、損害
賠償請求への対応を迫られている。この問題への対応費用が財務面に与える影響
を算出するには、かなりの時間がかかるため、決算発表の延期を決めた。

当初、フォルクスワーゲングループの通期決算は、3月10日に発表される予定だった
。同社は、延期後の決算発表日を追って明らかにする、としている

また、4月21日に開催予定だった年次株主総会も延期することに。フォルクスワーゲン
グループは、「排ガス不正問題の原因を調査した報告書については、計画通り4月後半
に発表する」と説明している。

現実的に考えて、今のホンダの惨状見てF1に参戦したいっていうメーカーは絶対にいない

フォルクスワーゲンの話を信じないEUメディア（Forbes JAPAN）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/01/01 06:50
http://forbesjapan.com/articles/detail/10697

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が10日、本拠地ヴォルフスブルグで開催した
大掛かりな記者会見は、少しばかりVWのディーゼルエンジンの排ガス制御システムを思
い起こさせる結果となった。つまり、同社が意図した通りにはいかなかったということだ。

独紙『Kolner Stadtanzeiger』は、「VWの指導部は本当の変化を望んでいない。これは、自社
へのダメージを最小限に食い止めるという目的のためだけの口約束に過ぎない。」との見方
を示した。

「ディーゼルゲート」事件の真実については、VWは「不正行為は1回きりの誤りではなく、起き
てしまった一連の誤りであることが判明した」と説明した。英紙ガーディアンは「VWは、銀行の
言い訳本からヒントをもらっているようだ」と指摘した。

VWは新たな問題を作り出してしまったのだ。誰もその話を信じてくれないと言う問題だ。独誌『
シュテルン』は「VWは同じことばかり言っている」とする一方、独紙Zeitは「“悪気はなかった”
では済まされない」と叱責している。

「VWには崇高な言葉以上のものが必要だ」とテレビラジオ放送局Deutsche Welleは言っている。
また最近は、VWのどこの社員食堂でも次のような怒りの声が聞かれる。

「VWの新CEOマティアス・ミュラーはポルシェのCEOだった。ポルシェでも不正が見つかった。
アウディのルパート・スタドラーCEOはつい最近まで、いかなる小細工も頑なに否定していた。
ところが、高級車アウディもCO2不正を白状する羽目になっている。今の現統括責任者ハンス・
ディーター・ペッチュは長年VWの最高財務責任者(CFO)を務めており、マーティン・ウィンター
コルン前CEOと緊密に関わっている。なのに、誰ひとりとしてエンジニアらによる不正行為を認
めたがらないなんてどういうことだ！」

ＶＷ不正、リコール計画「近く発表」　米法人社長が明言（朝日）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月19日20時29分
http://www.asahi.com/articles/ASHCM40WFHCMUHBI01C.html

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を不正に逃れていた問題で、ＶＷ米国
法人のマイケル・ホーン社長は１８日、米当局から求められていたディーゼル車のリコール（回
収・無償修理）計画について「近く発表できると思う」と述べた。報道陣に公開された米ロサンゼル
ス自動車ショーの発表会場で明らかにした。

　カリフォルニア州の環境当局は、ＶＷに対し、今月２０日までにリコール計画の提出を求めてい
る。ホーン氏は「現在、（当局側と）技術的な問題を調整中だ」とした。

　ホーン氏は新型車発表の冒頭で、「顧客から怒りや不満の声が届いている。謝罪だけでは足り
ないことも理解をしている」と述べ、リコールなどで信頼回復に努める考えを強調した。

ＶＷのリコール可否判断、米加州が延期　１月14日に （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/22 9:19
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H16_S5A221C1EAF000/

　米カリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）は、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が11月20日に
提出した排ガス不正車のリコール（回収・無償修理）の計画について、可否を判断する期限
を年内ではなく2016年１月14日に遅らせると発表した。ＶＷ側が今月14日と16日に追加の
修理案を提出しており、精査に時間を要するためとしている。

　ＶＷが提出していたのは排気量２リットルのディーゼル車約48万2000台についてのリコー
ル計画。ＣＡＲＢは18日までに可否の判断を下すとしていた。米国では不正があった車を規
制に対応させるには「エンジンそのものの交換が必要」（専門家）との声がある。最小限の負
担でリコールを済ませたいＶＷと当局との間で駆け引きが続いているもようだ。
　　　　　
　ＶＷの本社があるドイツの連邦自動車局（ＫＢＡ）は、排気量２リットルのディーゼル車につ
いてソフトウエアの交換だけで済むリコール案を11月25日に了承している。米ＣＡＲＢは排気
量３リットルの車でも違法があったとしてリコール案の提出を求めており、欧米当局間のＶＷ
に対する姿勢の違いが鮮明になっている。

【ＶＷ排ガス不正問題】「誤りを正せ」　米州当局、ＶＷのリコール計画を却下　遠いブランド回復
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.13 08:10（産経）
http://www.sankei.com/affairs/news/160113/afr1601130005-n1.html

　独自動車大手（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米カリフォリニア州の規制当局は１２日、
ＶＷが提案した不正車両のリコール（回収・無償修理）計画を却下したと発表した。同
当局は却下の理由として、リコール計画の詳細が不明確であることや、不正車両の排
ガス問題に適切に対応できていないなどの点を挙げ、「ＶＷは誤りを正す必要がある。
今回の却下はそれに向けた一歩だ」としている。　　　　　

　同当局は昨年９月、米環境保護局（ＥＰＡ）とともにＶＷの不正を公表。ＶＷは不正を
認め、カリフォルニア州内での排気量２０００ｃｃのディーゼルエンジン車に関するリコー
ル計画を提出していた。しかし、計画が却下されたことで、ブランド回復の道が容易では
ないことが示されたかたちだ。

　ロイター通信によると、ミシガン州で開かれている北米国際自動車ショーにあわせて訪
米しているＶＷのミュラー会長は、１３日にＥＰＡのマッカーシー長官と会談し、問題につ
いて協議するという。

　ＶＷは一部車両に違法ソフトウエアを組み込んで試験時だけ排ガス浄化機能をフル稼
働させていた。実際の走行時には基準の最大４０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）が排出されてい
たという。

15年の米新車販売、過去最高更新。VWは4.8%減（財経新聞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月8日 11:53
http://www.zaikei.co.jp/article/20160108/287208.html

　2015年のアメリカの新車販売は、景気回復傾向が色濃く現れる形となった。5日の
調査会社オートデータの発表によれば、15年のアメリカの新車販売台数は前年比
5.7%増の1747万台499台であり、6年連続のプラス。ITバブルに沸いた00年の約1740
万台以来、15年ぶりに過去最高を更新した。景気回復、原油安、低金利などが大き
な要因となった。　　　　

　アメリカ市場における新車販売台数は、徐々に復調し、去年は15年ぶりに過去最高
を更新するに至った。主要メーカーの販売台数を見てみると、米ゼネラル・モーターズ
(GM)は同5.0%増の308万2066台で1位。2位は米フォード・モーターで同5.3%増の260万
3082台、3位は日本のトヨタ自動車で、同5.3%増の249万9313台という結果であった。そ
の他の日本メーカーの結果は、ホンダが同3.0%の158万6551台で5位、日産自動車が
同7.1%増の148万4918台で6位、スバルが同13.4%増の58万2675台で9位、マツダが同
4.4%増の31万9184台で13位、三菱自動車が同22.8%増の9万5342台で15位だった。

　そして排ガス規制不正問題により業績を落とした独フォルクスワーゲンは、同4.8%減
の34万9400台で11位という結果であった。フォルクスワーゲンはこれで、3年連続で前
年を下回っている。排ガス規制不正問題によりドライバーからの信頼を失ったことが影
響していることは言うまでもないが、さらに不正が指摘された一部のディーゼル車の販
売が中止となったことも販売台数低迷の大きな要因となっている。フォルクスワーゲン
は値引き販売により低迷を食い止めようとしたが、結果的にはアメリカ市場における落
ち込みを補うことはできなかった。フォルクスワーゲンの結果を車種別に見てみると、
小型車の「ビートル」が同22.3%減、中型車の「パサート」が同19.1%減という結果。しかし、
乗用車の「ゴルフ」、スポーツタイプ多目的車(SUV)の「ティグアン」は堅調に推移した。

>>394-395
80年代はフェラーリとバッティングするから撤退させられたのに時代は変わるもんだ
エンジンはフェラーリのバッジ替えだろうから問題は車体だ罠
一から自前でやるよりレッドブルからトロ・ロッソ買取る方が無難じゃないか？

VW排ガス不正、品質担当幹部が前CEOに警告（ウォールストリートジャーナル）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016 年 2 月 16 日 12:25 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB11865717880025093900504581543612599970094

　ドイツ自動車大手 フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題で、同社の品質管理担当
幹部が2014年5月、同社のディーゼルエンジン車の一部に「排ガス検査認識装置」を搭載し
た車両があるかどうかについて米環境当局が調査に乗り出そうとしていることを、同社首脳
陣に知らせていたことがわかった。

　ウォルフスブルクのVW本社にメモを送ったベルント・ゴットワイス氏は、社内では「ファイア
マン（消防士）」として知られ、さまざまな品質問題が本格化する前にこれを消し止めるため
に世界中に派遣されるチームを率いていた。

　ゴットワイス氏のメモは、VWの排ガス不正問題の調査において、「ディフィートデバイス（無
効化装置）」に言及したものとしては最も早いもので、同社の経営幹部らが現在語っている以
上のことを知っていた可能性を示唆する。

　ゴットワイス氏のメモの存在については独紙ビルト日曜版が14日に報じた。同紙は、米法律
事務所ジョーンズ・デイが中心となって進めている調査で見つかったVWの内部文書が手元
にあるとし、メモの内容を引用した。同紙はウィンターコルン氏がこのメモを14年5月23日に受
け取ったとしている。同紙はまた、ウィンターコルン氏がその週末に自宅に持ち帰った書類の
中にこのメモがあったと報じている。

　ゴットワイス氏はメモで米国の環境当局の排ガス検査に触れ、VW米国のエンジニアはこの
問題について説明できず、途方に暮れていると記している。ビルト日曜版によれば、ゴットワイ
ス氏は以下のようにメモに書いた。「なぜ窒素酸化物が劇的に増えたのかを当局に説明でき
ていない。当局はVWが（排ガス検査）認識機能をエンジンコントロールソフトウエアに組み込
んだかどうかを調査することになるだろう」

　VWはゴットワイス氏にコメントさせることを拒否した。同氏はVWを退職していたが、昨年10月、
排ガス不正問題の社内調査を手伝うために一時的にVWに呼び戻された。現在は引退している。

金銭補償「米国並みに」、欧州委がＶＷに要請　排ガス不正巡り （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/22 9:48
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM22H0B_S6A120C1EAF000/

　】欧州連合（ＥＵ）の執行機関である欧州委員会は21日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）
の排ガス不正を巡って、欧州でも米国並みに金銭補償するように求めた。ＶＷは米国で
不正対象車の保有者に1000ドル（約11万８千円）を金銭補償する方針。欧州の不正対象
車数は850万台と米国を大きく上回るため、仮に米国並みの金銭補償に応じれば多額の
追加負担が生じる。

　産業政策を担当するビェンコフスカ欧州委員が21日、ブリュッセルでＶＷのマティアス・
ミュラー社長と会談し、要請した。欧州委の報道官によると、会談ではミュラー社長に「欧
州の顧客は米国の顧客と同様に扱われるべきだ」と繰り返し求めたという。
　　　　　
　ＶＷは米国で、昨年11月、不正対象となった排気量２リットルの車を対象に金銭補償を
始めた。

　具体的には、500ドル相当の汎用性の高いプリペイドカードを顧客に送り、さらに500ドル
分のＶＷディーラー店舗専用のプリペイドカードも送る。補償の台数は約56万7000台にの
ぼり、単純計算での負担総額は680億円程度になる。

　米国ではカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）がＶＷのリコール計画を却下するなど
当局との交渉が難航している。問題解決までに時間を要する懸念があり、所有者への追
加的な補償が必要だと判断した格好だ。

　一方、欧州では来週からリコール（回収・無償修理）を始めるため、金銭補償は不要だと
の立場を示してきた。

　欧州メディアによると、ＶＷ側は欧州委との会談後に、米国並みの金銭補償には応じない
姿勢を改めて表明した。ただ欧州委は引き続きＶＷに要請する見通し。リコール着手で、欧
州での信頼回復を狙っていたＶＷにとって、ＥＵから追加負担を求める厳しい意見がさらに
出てきたのは誤算だ。

ＶＷ執行委員会、2月3日に会合＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 27日 07:22 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKCN0V42SM
　　　　　　　　
独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）監査役会の執行委員会は２月３日に
会合を開き、長引く排ガス不正問題への対応について話し合う。複数の関係筋
が明らかにした。

ある関係筋は「このような特別な状況の下で、６─８週間ごとに開かれる監査
役会の会合の前だけ執行委員会が集まるのは十分ではない」とした。

執行委員会のメンバーは、ＶＷのハンス・ディーター・ペッチュ会長、ドイツ金属
産業労組（ＩＧメタル）のイェルク・ホフマン会長、ＶＷ労使協議会代表のベルント・
オスターロー氏、ニーダーザクセン州首相のシュテファン・ヴァイル氏、ＶＷ労使
協議会のシュテファン・ヴォルフ氏、ポルシェＳＥのヴォルフガング・ポルシェ会長。

VWブランド世界乗用車販売、2.4％減の49万台…9か月連続で減少　11月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月22日（火） 07時30分
http://response.jp/article/2015/12/22/266612.html

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲングループは12月11日、11月のフォルクスワーゲン
ブランド（乗用車）の世界新車販売の結果を公表した。総販売台数は49万6100台。前年同月
比は2.4％減と、9か月連続で前年実績を下回った。

2015年1-11月の市場別販売は、最大市場の中国（香港を含む）が、前年同期比5.1％減の239
万4500台。中国を含めたアジア太平洋地域も、4.8％減の258 万4300台にとどまる。

また、北米の1-11月実績は、前年同期比1.1％増の53万9300台。このうち米国は、31万8500台
にとどまり、前年同期比は4.3％のマイナス。

信用不安からの回復傾向を示している欧州は1-11月、前年同期比2.5％増の158万0200台。こ
のうち、西欧（ドイツを除く）は、5.3％増の138万9500台。地元ドイツは4％増の55万5800台と、プ
ラスを維持した。ロシアは、前年同期比38.3％減の7万0500台と、大幅な減少が続く。

2014年のフォルクスワーゲンブランド（乗用車）の世界新車販売台数は、初の600万台超えとな
る約612万台。2015年1-11月実績は、前年同期比4.5％減の533万5700台だった。　　　　　　

ＥＵ、自動車関税撤廃の用意＝食品市場開放を−対日交渉官（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/12/17-21:14）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201512/2015121700981&g=eco

　日本と欧州連合（ＥＵ）の経済連携協定（ＥＰＡ）交渉でＥＵ側首席交渉官を務める欧州委員会
のペトリチオーネ貿易総局次長は１７日、「自動車を含め関税を完全に撤廃する用意がある」と
述べるとともに、農産品など食品・飲料市場を日本が開放することが条件だと強調した。時事通
信などのインタビューに応じた。

　同次長は、日本とのＥＰＡ交渉は２０１６年のＥＵの優先課題だとし、「数カ月以内の合意は可能
だ」との見方を示した。一方、１６年の機会を逃せば「懐疑論が再燃する」と、日本に早期の決断
も迫った。日欧双方は当初、１５年末の合意を目指していた。

　日本が求める自動車関税撤廃をめぐっては、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排
ガス不正問題を背景に、今後の販売低迷を懸念する欧州自動車メーカーから慎重な対応を求め
る声が強まりつつある。

　しかし同次長は「交渉は阻害されない」と指摘。関税面でＥＵ側の要求が満たされ、自動車市場
で公平な競争条件が確保されれば、「関税は自由化される」と明言した。　　　　　

ＶＷ排ガス不正、ドイツ検察当局が脱税容疑でも捜査（Reuter）　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 11月 24日 22:23 JST
http://jp.reuters.com/article/2015/11/24/idJPL3N13J3HN20151124

フォルクスワーゲン（ＶＷ） の排ガス不正問題で、独ブラウンシュワイクの検察当局は、２度目の
正式捜査を始めたことを明らかにした。脱税容疑関連で同社の従業員５人を中心に調べるとした。

検察当局の報道官は、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量データ不正に伴い、該当車種の保有者が納め
た自動車税が、過少だったかを調べると説明した。

脱税に伴う損害は「小さくない」と強調。捜査の主眼は脱税だが、詐欺も含む可能性があるとした。

フォルクスワーゲン、情報公開規則に違反せずと主張（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 03月 3日 07:18 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-pr-info-idJPKCN0W42UB

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２日、ディーゼル車の排ガス試験不正問題
に関連し、経営陣は市場の情報公開規則に違反しなかったと主張した。

排ガス不正問題では、投資家への通知が大きく遅れたとして、独ブラウンシュヴァイクの
地方裁判所で複数の訴訟が起こされている。ＶＷ側は、法的な対抗措置を講じているこ
とも明らかにした。

原告らは、ＶＷが昨年９月３日、米当局に不正行為を認めてから約３週間経過するまで、
排ガス試験不正について公表を怠ったと主張する。

ＶＷはブラウンシュヴァイクの裁判所に、抗弁陳述書を提出したと公表。「米規制当局が
９月１８日、環境規制違反行為について公表するまで、不正行為に伴う株価への影響は
なかったとの立場を示した。

ＶＷは声明で、内外の法律専門家が慎重に精査した結果、ドイツの資本市場関連法に基
づく情報開示義務を適切に果たしたとの認識を確認したと訴えた。

法律会社のニーディング・バースは１月、米英６６の機関投資家を代表し、ＶＷを相手取っ
て損害賠償を求める訴えをブラウンシュヴァイクの裁判所に起こす方針を示していた。

ＶＷは、訴えの利益がないとの立場を表明した。

ＶＷ車の独国内リコール、現行ペースでは完了に32年かかる見通し（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/02/22 10:32 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O2XB5E6KLVRV01.html

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題で、
ドイツ国内でのリコール（無料の回収・修理）が予定通り１年以内に完了するには著しい
ペースアップが必要になっている。現在のままでは2048年までかかる見通しだ。
　　　　　　
ＶＷはドイツ国内でのリコールを３週間前に開始。リコール対象車240万台のうち、現在ま
でに修理を終えたのは4300台にとどまっている。週当たりでは約1400台と、１年以内にリ
コールを終えるのに必要な週４万6000台強をはるかに下回っている。

ペースの遅さは、異なる車種とエンジンへの対応などの難しさを示している。それでも、リコ
ール対象車の修理案がまだ当局に承認されていない米国と比べれば進んでいる方だ。

【ＶＷ排ガス不正】米ＶＷ、販売４．８％減　１５年、規制逃れ響く（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.6 17:09
http://www.sankei.com/economy/news/160106/ecn1601060048-n1.html

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が５日発表した２０１５年の米国での新車
販売台数は、排ガス規制逃れ問題が響いて前年比４．８％減の３４万９４４０台となった。
３年連続で前年実績を割り込んだ。

　問題発覚でブランドイメージが悪化。不正を指摘された一部ディーゼル車の販売を中止
したことも足を引っ張った。値引き販売を強化したが落ち込みを補えなかった。

　車種別にみると、小型車「ビートル」が２２．３％減。中型車「パサート」も１９．１％減った。
一方、乗用車「ゴルフ」やスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）の「ティグアン」は堅調だった。
　　　　　
　同時発表した１５年１２月の新車販売台数は前年同月比９．１％減の３万９５６台。１２月
として５年ぶりの低水準だった。

ＶＷ、組織的関与認める　排ガス不正で社内調査中間報告 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/11 1:12
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM10H55_Q5A211C1EA1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は10日、排ガス試験の不正に関する社内調査の中間報告を発表した。
2005年に米国でディーゼル車の拡販をめざしたのが不正の発端と指摘し、組織的な関与を会社とし
て初めて認めた。発覚から３カ月近くたち、米欧ではＶＷの新車販売の低迷が顕著になっている。

　ハンス・ディーター・ペッチュ監査役会長とマティアス・ミュラー社長が、本社のある独北部ウォルフス
ブルクで記者会見した。

　ＶＷは調査に法律事務所などを含め社内外の450人がかかわり、電子メールなど1500以上の電子デ
ータ解析や、87人への集中的な聞き取りをしたとしている。不正の背景について、ペッチュ氏は「社員個
人の過ちと規則違反を許す関係部門の姿勢があった」とし、個々の社員の過失だけでなく、組織としての
関与があったと認めた。

　ＶＷは絶対的な権力者だったフェルディナント・ピエヒ元会長への権限集中や、オーナー一族と地元の
独ニーダーザクセン州が議決権の７割強を握る特異な経営で知られる。責任があいまいなまま、世界規
模で1100万台に不正が広がった。

　ペッチュ氏は関与した疑いのある９人が職を離れていることも明らかにした。だれが最大の責任者なの
かについては、調査に時間がかかるとして現時点で「特定できない」と述べた。「来年４月の株主総会で詳
細を説明する」という。

　米当局は追及の手を緩めていない。11月初旬には排気量３リットルの車両でも不正があったと発表し、
対象がＶＷ傘下の高級車ポルシェにも拡大。新たなリコール（無償の回収・修理）命令を出した。　ある米
自動車専門誌の記者は「経営陣に罪を犯したという姿勢が見えない」と憤る。当局の強い監視は産業活力
を損ねるとの指摘もあるが、ＶＷを擁護する声はほとんど聞かれない。

　ミュラー社長は会見で米欧の販売低迷による業績への影響について「厳しいが劇的な減少ではなく、生産
面の影響は限られる。投資圧縮などで対応していく」と述べた。　　　　　　　

ＶＷ、11月の世界販売2.2％減　欧州と中国は増 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/11 23:52
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM11H7E_R11C15A2FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は11日、11月のグループの世界販売台数が前年同月比2.2％減の
83万3700台だったと発表した。全体の６割を占めるＶＷブランドの乗用車が2.4％減だったことが主
因。排ガス試験を巡る不正の影響で米国が一段と落ち込んだ半面、欧州と中国は前年同月より増
えたため、世界の減少幅は10月の3.5％から縮小した。

　グループ販売の前年実績割れは８カ月連続。１〜11月の累計は前年同期比1.7％減の909万590
0台となった。
　　　　　　　　　
　ブランド別では、ＶＷ乗用車の西欧での販売が前年同月比で2.4％増えた。ＶＷ乗用車は米国で
同ブランド離れが進んだことと、市場全体が冷え込むブラジル、ロシアでの販売減が響いた。

　一方、高級車のアウディは１％増、ポルシェが2.1％増だった。両ブランドがプラスを維持し全体を
支えた。

　グループの地域別では米国とブラジル、ロシアが２桁減と大きく落ち込んだ。主力市場の西欧で
2.6％上積みし、中国は小型車の減税効果が大きく5.5％増だった。

VW、排出ガス不正問題の関連費用を算出できず決算発表を延期（Autoblog Japan）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年02月10日 07時00分
http://jp.autoblog.com/2016/02/09/vw-diesel-scandal-financial-report/

フォルクスワーゲン（VW）がディーゼル排出ガス不正問題の関連費用を算出する
にはもう少し時間がかかりそうだ。そのため、同社は3月10日に行われる予定だった
2015年の決算発表と、4月21日予定の株式総会を延期すると発表した。VWはできる
だけ早急に新たな日程を発表すると約束しているが、期間は明言していない。

VWは延期の理由について、「ディーゼル排出ガス問題をめぐる未解決問題とそれに
伴う査定額の算出が依然として不明」のためとしている。同社は2015年の営業利益は
前年とほぼ変わらないと見ているが、この排出ガス不正問題にかかる特別費用は同
社の業績に影響を与えるだろう。

VWはこの不正問題による金銭的打撃について具体的な数字は明らかにしていないが、
すでに数十億ドルに達しているはずだ。不正問題の発覚直後、同社は約73億ドル（約8,
700億円）を同問題の引当金としていたが、金融情報メディア『Bloomberg』によると、VW
グループのマティアス・ミューラーCEOはこの金額では対応しきれないと語ったという。
後に、VWは予想される出費に備えいくつもの銀行から計210億ドル（約２兆6,000億円）
ものつなぎ融資を受けている。

米国ではカリフォルニア州大気資源局（CARB） と米国環境保護庁（EPA）がVWの提示
した2.0リッターと3.0リッターエンジンの改修計画をまだ認めていない。米国での問題解
決に向けた技術的な対応コストも安くは済まないはずだ。米国では115,000台ものディー
ゼル車を買い戻す可能性があり、そうなるとさらに費用は増していくことだろう。さらに、
米国当局は同社に対して民事訴訟を起こしており、制裁金を支払う可能性が非常に高い。

同社は4月後半に予定通り、排出ガス不正問題の背景と責任を明確にした報告書を発表
するとしている。

韓国、独ＶＷ現地部門トップを刑事告訴へ　リコール計画受け（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 19日 14:45 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-idJPKCN0UX0D6

韓国環境省は１９日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、対象車の
リコール（回収・無償修理）計画が法的要件を満たしていないとして、同社および傘下
アウディの韓国部門アウディ・フォルクスワーゲン・コリアのマネジングディレクター、
ヨハネス・タモ氏を刑事告訴する計画。
　　　　　　　
同省は昨年１１月、ＶＷの一部の車種について独自の検査を行った結果排ガス不正が
確認されたとして、１４１億ウォン（１１７０万ドル）の罰金を科し、１２万５５２２台のリコール
を命じた。

同省の要請を受けＶＷは１月６日にリコール計画を提出していた。

しかし、同省は１９日付の声明で、問題が発生した理由や解決方法など、法律で義務付
けられている説明がないとしている。

同省はまた、タモ氏やＶＷのパワートレイン開発担当責任者フリードリック・アイクラー氏
ら他の幹部が１９日に同省を訪れ、計画の技術的な説明を行ったと明らかにした。

韓国のＶＷ広報担当者は、告訴に関する通知を受け取っていないとしている。

韓国の環境法では、有罪判決が下された場合、最大５年の禁錮刑と最大３０００万ウォン
の罰金に直面する可能性がある。

欧州新車販売、27％増の114万台…VWが5か月ぶりに減少　10月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月25日（水） 08時45分　　　　　
http://response.jp/article/2015/11/25/264840.html

ACEA（欧州自動車工業会）は11月17日、10月の欧州全域（EU＋EFTA全30か国）の新車販売
結果を公表した。総販売台数は114万4109台。前年同月比は27％増と、26か月連続で前年実
績を上回った。

フォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比0.5％減の
27万6771台と、5か月ぶりの前年実績割れ。主力のVWブランドは0.2％減の13万6125台と、5か
月ぶりに減少。アウディブランドは4.1％増の6万3565台と、5か月連続で増加した。シュコダブラ
ンドは2.6％減の4万6854台と、5か月ぶりに減少。セアトブランドは、11.4％減の2万4288台と、2
か月ぶりの前年割れとなった。

トヨタの人が貼ってんの？

ＶＷ排ガス不正、韓国でも確認…課徴金１５億円（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月26日 12時00分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20151126-OYT1T50105.html
　　　　　　　
　韓国環境省は２６日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループの排ガス不正問題で、韓国内で流通する
車両でも不正なプログラムを確認したとして、同社の韓国法人に対し、１４１億ウォン（約１５億円）の課
徴金支払いを２３日に命じたと発表した。

　同省によると、不正プログラムが組み込まれたエンジンを搭載した車両は、ＶＷとアウディの両ブランド
の１５車種計１２万５５２２台。同省は、販売済みの車に関してはリコール（回収・無償修理）を、在庫には
販売停止を、それぞれ２３日に命じた。

リスク伴う「元ビジネス」　中国依存のＶＷは元決済導入　日本企業も徐々に“侵食”（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.12.1 19:32
http://www.sankei.com/economy/news/151201/ecn1512010041-n1.html

　「国内の自動車部品メーカーが独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）から元決済を持ちかけられている」

　今春、日本のあるメガバンクに驚くべき情報が飛び込んできた。ＶＷは既に中国から遠く離れた欧州域内で、
部品メーカーとの決済通貨をユーロから元に切り替え始めた。

　ＶＷは今年上期（１〜６月）の販売台数でトヨタ自動車を抜き、初めて世界首位に躍り出たが、その原動力は
巨大市場の中国だ。１０月には排ガス不正で日米欧の販売が急失速する中、他社に先駆けて進出した中国で
は政府支援もあって前年同月比プラスを保った。
　　　　　　　　　　　
　ＶＷは中国国内で手に入れた大量の元を欧州でユーロに両替すると手数料が掛かり、為替差損益に一喜一
憂してしまう。このため、「元をそのまま部品メーカーへの支払いに回すことができれば都合がいい」（邦銀担当
者）と判断したようだ。

　ある証券系エコノミストは「ＶＷによる元の“日本侵食”も時間の問題だ」と大胆予想する。

VWの7速「DSG」が中国で38万台、日本で10万台のリコールに発展 !（Clicccar）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 [2013/05/15]
http://news.mynavi.jp/news/2013/05/15/119/

VWが開発したトランスミッションDSG（Direct Shift Gearbox）が2013年3月に中国で38万台を超える
リコールとなり、大きな波紋を呼びました。

これは中国の国営TV「中国中央電視台（CCTV）」が3月15日の「消費者権利デー」に合わせて放映
した特別番組「3・15晩会」の中で、VWのトランスミッションが走行中に加速もしくは減速を引き起こす
と指摘したことが発端。

「3・15晩会」は中国で消費者の力が増していることを示す毎年恒例の番組となっており、「VWが品質
不良の自動変速機を搭載した自動車を販売し、不特定多数の消費者を対象に意図しない加速問題
や自動車事故を引き起こしている」と非難。

この指摘を受けてVWは「問題のある変速機の修理を計画しており、当社は今後の改良に努力を惜し
まない」と不具合を認め、3月20日に中国市場で7速DCT（デュアルクラッチトランスミッション）「DSG」
のリコールを発表。

そしてVWは中国に続き2013年5月8日に日本で10万台を超えるリコールを発表。

中国のリコールでは不具合の対象が「現地生産車」とされていましたが、今回日本でもリコールが発
表されたことから、元々「DSG」の基本設計自体に問題があったものと推測。

日本に於けるリコールでは同ミッションを積むAudi A1やA3も対象（計1.4万台）に含まれており、国土
交通省の発表によると市場からの不具合指摘件数は既にVW車が338件、Audi車が55件に達しています。

>>43
ホンダと組むと、大失敗することはほぼ確実。
ヒュンダイの方がマシかもよ。

独ＶＷ、米地裁が１カ月以内の修理方法提示を命じる−排ガス不正で（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/02/26 15:45 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O353GC6K50Y001.html

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、排ガス規制を逃れるために
米環境基準に違反するソフトウエアを搭載していたことを認めたディーゼル車60万台
について、修理する方法を１カ月以内に提示するよう米連邦地裁判事に命じられた。

サンフランシスコ連邦地裁の25日の審理記録によると、チャールズ・ブライヤー判事
はＶＷに対し、次回審理が行われる３月24日までに解決策を提示するよう命じた。

ＶＷ側弁護士は25日にブライヤー判事に対し、米司法省が同社を相手取り起こした
訴訟をめぐる和解協議が進展していると指摘。24日のワシントンでの協議を含め、こ
こ１週間で複数の会合を行ったと説明した。

ロバート・ジュフラ弁護士は法廷で「われわれは大きく前進している」と指摘。「約１カ
月以内に法廷でより決定的なことが言えると思う」と述べた。

VWの排ガス問題、アウディも顧客に1000ドル補償…米国（Ｒｅｓｐｏｎｓｅ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月26日（木） 09時45分
http://response.jp/article/2015/11/26/264914.html

一部ディーゼル車（2.0TDI搭載車）に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載して
いたフォルクスワーゲングループ。米国では、フォルクスワーゲンブランドに続いて、アウディブランド
も、顧客に金銭的な補償を開始した。

これはアウディの米国法人、アウディオブアメリカが明らかにしたもの。「アウディ『A3』の2.0TDI搭載
車の顧客に対して、Customer Goodwill Packageを適用する」と発表している。

このパッケージの内容は、すでにフォルクスワーゲンオブアメリカが導入した「Goodwill Package」に
準じる。顧客ひとりにつき、1000ドル（約12万3000円）の補償を行う。　　　　　　　　　　　

1000ドルのうち、500ドル（約6万1500円）分は、使途を制限しないプリペイドカードで支給。残りの500ド
ル分は、アウディの販売店だけで使えるギフトカードとなる。

また、顧客に3年間、無料のロードサービスを24時間体制で提供し、顧客の不安を和らげていく。

ＶＷ前年割れ　巨人を襲った新興国経済の減速と排ガス不正（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月9日　23時06分　　　　　　　
http://mainichi.jp/articles/20160110/k00/00m/020/086000c

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が８日発表した２０１５年の世界販売台数は、
前年比２％減の９９３万６００台となり、１３年ぶりに前年を割り込んだ。１０年間で販売を
倍増させてきたが、新興国経済の減速に加え、世界規模に膨らんだ排ガス不正スキャ
ンダルの追い打ちを受け、その屋台骨が揺らいでいる。

　「新しい顧客が減り、同じ価格帯で他ブランドの輸入車を買い求める動きが続いている。
すぐに好転するとは思えない」。ＶＷを扱う東京都内の輸入車販売代理店の関係者は９
日、ため息をついた。対象車が全世界で最大１１００万台という未曽有の不祥事に、環境
問題に敏感な先進国の消費者は不信を深め、ＶＷのディーゼル車がほとんど流通してい
ない日本市場でも１５年のＶＷ販売は前年比１８・８％も激減。輸入車販売首位の座を１６
年ぶりに独メルセデス・ベンツに明け渡した。ガソリン安の恩恵で市場全体の販売増が前
年比５％超の米国や欧州市場でも、ＶＷは同１?２％増にとどまり、事実上の「独り負け」
だ。

　ＶＷが世界に先駆けて１９８４年に進出した中国はシェアトップを維持し続けてきた金城
湯池だが、１５年の販売台数は１３万台（３・４％）も減少し３５４万８６００台。中国政府が昨
年、景気対策で導入した小型車減税で盛り返しつつあるものの、北京に駐在する自動車
メーカー関係者は「大幅な値下げと減税でてこ入れしており、どこまで持続できるかは疑
問」と明かす。

　今後は、排ガス不正で対象車のリコール（回収・無償修理）と責任追及が待ち受ける。米
国ではいまだに不正車の買い取りなど抜本的対応を求める当局との折衝が続く。米環境
保護局（ＥＰＡ）のマッカーシー長官は７日、「ＶＷが法令を満たすことを切望しているが、
いまだに実現していない」と不満をあらわにした。米司法省は４日、最大数百億ドル（数兆
円）規模の民事制裁金を求めてＶＷを提訴。同社株価は提訴後、１０％超急落した。

まぁでも総撤退したら「このメーカー完全に死んだんだな」って思われるのも事実

豪当局、VW グループに巨額罰金の可能性…最大1台当たり約1億円（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年10月5日（月） 08時30分
>http://response.jp/article/2015/10/05/261369.html

世界的規模で、一部ディーゼル車に排ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを搭載
していたフォルクスワーゲングループ。オーストラリアでは同社に対して、多額の罰金が科
せられる可能性が出てきた。

これは10月1日、オーストラリア競争消費者委員会が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲ
ングループに対して、最大で1台当たり110万オーストラリアドル（約9300万円）の罰金を科す
可能性がある」と発表している。　　　　

今回、フォルクスワーゲングループで問題視されているのは、市販車へのディフィートデバイ
ス（無効化機能）の搭載。これは、オーストラリアの消費者法に抵触する違反行為となる。

現時点で、フォルクスワーゲン・オーストラリアは、同国内のフォルクスワーゲン車にディフィ
ートデバイスを搭載していたかどうか、公表していない。オーストラリア競争消費者委員会は、
「ディフィートデバイスの搭載が確認された場合、フォルクスワーゲングループを提訴する」と
コメント。

ポルシェ、アウディ製ディーゼルの排ガス不正に声明…カイエン に搭載（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年11月26日（木） 11時45分
http://response.jp/article/2015/11/26/264922.html

11月23日、排気量3.0リットルのディーゼルエンジンで、排ガス不正を行っていたことを認めたアウディ。
この件に関して、アウディ製のディーゼルエンジンを採用するポルシェが、声明を出している。

アウディによると、同社が開発した3.0リットルV型6気筒ターボディーゼルTDIエンジンに、AECDと呼ば
れる排ガスを不正に制御する違法なソフトウェアを搭載していたという。

違法ソフトが搭載されている3.0リットルV型6気筒ターボディーゼルTDI 車は、米国ではアウディ『A6ク
ワトロ』『A7クワトロ』『A8』『A8L』『Q5』『Q7』、フォルクスワーゲン『トゥアレグ』、ポルシェ『カイエン』の20
09‐2016年モデルの8車種およそ8万5000台。　　　　　　　　　　　

この問題を受けて11月25日、ポルシェの米国法人、ポルシェカーズノースアメリカは声明を発表。「ポル
シェは引き続き、全ての関係当局に全面的に協力していく」と発表した。

さらに、「エンジンサプライヤーのアウディから、詳細な情報が届くのを待っている。今後、3.0リットルV6
ディーゼルエンジンの修理や再認証に必要な行動を取っていく」とコメントしている。

神奈川トヨタがＶＷ車販売終了　／神奈川（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月25日
http://mainichi.jp/articles/20160225/ddl/k14/020/088000c

　神奈川トヨタ（横浜市神奈川区）は、２９日でフォルクスワーゲン（ＶＷ）車の販売を
終了する。排ガス不正問題とは一切関係がないという。

　同社は１９９２年にＶＷ社と取引基本契約を結び、輸入車部門を発足させてＶＷ車
を販売してきた。しかし、世界販売でトヨタとＶＷ社は激しいシェア争いを続けており、
競争相手の車を販売することが大きな矛盾となっていることなどから終了を決めた
という。

　約８５００の顧客は、県内に２０店舗あるＶＷ正規販売店に引き継ぐ。神奈川トヨタ
は「従来と変わらぬサービスを維持できる」としている。

米加州、部分修理のＶＷディーゼル車の走行を認める可能性（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 03月 9日 13:49 JST
http://jp.reuters.com/article/california-volkswagen-repairs-idJPKCN0WB0CV

米カリフォルニア州の大気資源局は８日、排ガス規制逃れが指摘された独フォルクスワーゲン
（ＶＷ）のディーゼル車について、完全な修理はできない可能性があるため、部分的に修理され
た車両の走行を認める可能性があると明らかにした。

同局のトッド・サックス氏は８日の議会公聴会で、「われわれの目標は車両を修理し、できるだけ
早く認定された設計に戻すことだ」とした上で、「残念ながら、これは可能ではないかもしれない」
と語った。

同氏は「（排ガス不正が疑われる）車両に対する最善のアプローチを決める必要がある。その一
つの選択肢として、完全修理ではない部分的な修理を認めることが考えられる」とし、部分修理が
認められる場合、ＶＷは問題となったディーゼル車が走行し続けることで生じる損害を軽減する
ための支払いが必要になる、と語った。　　　　　

ただ、いかなる決定もなされておらず、ＶＷとの協議は続いている、と強調。ＶＷが州との合意に
前向きだと期待しているが、合意できない場合は訴訟を起こすつもりだと語った。
　　　　　　
ＶＷ側は８日の公聴会には出席しなかった。

独アリアンツ「株価急落」でＶＷ提訴へ（テレビ東京・動画）　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月9日
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_107663

フォルクスワーゲンの排ガス不正問題をめぐり、大手企業が提訴の見通しです。
　　　　
ロイター通信が報じたところによりますと、ドイツの保険大手アリアンツは、保有していた
フォルクスワーゲンの株の価格が排ガス不正問題で急落し損失を被ったとして、今後１
ヵ月以内にフォルクスワーゲンを訴えるということです。排ガス不正問題で大手企業が
訴えを起こすのは、アリアンツが初めてとなります。

スズキ、ＶＷと和解成立　資本提携解消巡り「最終解決」（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年2月11日00時00分　　　　　　　
http://www.asahi.com/articles/ASJ2B61BPJ2BUTPB01X.html

　スズキは１０日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との資本提携解消にからむ争いが最終
解決したと発表した。国際仲裁裁判所が昨年８月に認定したスズキの契約違反部分で、
ＶＷと和解が成立したという。ＶＷは損害賠償請求を取り下げ、スズキが和解金（額は
非公表）を払うという。

　仲裁裁判は提携解消を求めるスズキが２０１１年に申し立て、昨年８月、ＶＷが持つス
ズキ株式１９・９％分をスズキ側に売るよう命じる判断が出た。一方、スズキがＶＷ以外
からディーゼルエンジンを買ったことなどを契約違反と訴えたＶＷの主張が一部認められ、
損害賠償の話し合いが続いていた。

　和解成立を受け、スズキの鈴木修会長は「すべての結果に満足している」との談話を
発表した。

ＶＷ、６００人削減へ＝排ガス不正でコスト削減（時事）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2015/12/16-07:24）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2015121600098

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は来年、東部ザクセン州にあるツビッカウ工場の
臨時雇用者約６００人を削減する。排ガス不正問題を背景とするコスト削減が目的で、ロイター
通信が１５日、同州のＶＷ労組幹部の情報として伝えた。

　同工場では、「ゴルフ」や「パサート」の一部車種などを生産している。

　同州にはツビッカウのほか、ドレスデン、ケムニッツにも工場があるが、３工場の計１万人超の
正規職員については雇用が維持されるという。

　ＶＷは１１月に、２０１６年のグループ全体の設備投資を、従来計画に比べ約１０億ユーロ（約
１３３０億円）削減する方針を表明している。

ＧＭ世界販売、９８４万台　トヨタ、ＶＷに次ぎ３位か（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.22 09:53
http://www.sankei.com/economy/news/160122/ecn1601220011-n1.html

　米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２１日、２０１５年の世界販売台数
が前年比０・２％増の９８４万７８６台だったと発表した。中国と地盤の北米が好調だ
った。
　　　　　
　ＧＭの１５年の販売台数は、１千万台を超える見通しのトヨタ自動車、排ガス規制
逃れ問題による顧客離れが響き２・０％減の９９３万６００台だったドイツのフォルク
スワーゲン（ＶＷ）に次ぎ世界３位の見込み。

　北米での販売台数は５・９％増で、景気回復とガソリン価格の値下がりを追い風に
大型車の売れ行きが特に好調だった。中国も５・２％伸びた。

不正に中国大失速まで…ＶＷ経営危機　メルケル首相の露骨な親中路線も裏目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.09.30 (ZAKZAK)
http://www.zakzak.co.jp/society/foreign/news/20150930/frn1509301140002-n1.htm

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）によるディーゼルエンジン車の排ガス規制
逃れで、同社が違法ソフトウエア使用を決めたのは約１０年前の２００５〜０６年だったと
ドイツメディアが報じた。組織ぐるみの不正が長期化していた疑いが強まり、検察当局の
捜査対象も拡大しそうだ。販売台数ありきの拡大路線は過度な中国依存を招き、中国経
済の失速で大打撃となるのは確実で、メルケル首相の親中路線も裏目に出た。

　１４年の米国での新車販売台数は主要メーカーで唯一の２桁減という「独り負け」。「ＶＷ
は米国では『安い車』というイメージがつきまとい、販売が低迷していた。

　片山修氏は、「２００７年当時の販売台数は約５７０万台だったＶＷが、１４年に１０００万台
を前倒しで達成したことで無理に無理を重ねていた。環境対応でもハイブリッドや電気自動
車を投入した日本メーカーに対抗しようとクリーンディーゼルを打ち出し、ドイツ政府も補助
金を出したが、規制逃れの指摘は数年前から出ていた」と語る。

　一方で依存度を高めたのが中国市場だった。ＶＷは１９８１年に中国市場に進出し、シェア
を拡大。ＶＷ全体の売上高のうち約３６％、利益の半分超を中国市場から稼ぎ出している。

　ところが、中国経済の減速を受けて、同国の新車販売台数は５月に前年同月比０・４％減、
６月に２・３％減、７月に７・１％減、８月に３・０％減と前年割れが続く。ＶＷの主力合弁会社、
一汽ＶＷの８月の販売は１３％の大幅減だった。

　メルケル首相は中国主導のアジアインフラ投資銀行への参加を表明するなど、親中路線を
鮮明にしてきたが、肝心の中国経済が失速し、ＶＷの経営にも打撃を与える。　　　　

　「ＶＷが抱える問題の根は深く、１〜２年で回復するとは思えない。中国経済の減速もＶＷの
業績に打撃となり、ドイツ経済、さらに欧州経済にとって大きなマイナス要因となりそうだ」

独ＶＷが５カ年投資計画を中止へ、排ガス不正への対応で−関係者（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/11/20 00:16 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NY2D4P6S972M01.html

　ディーゼル車の排ガス検査不正への対応に追われるドイツの自動車メーカー、フォルクスワー
ゲン（ＶＷ）は、これまで実施してきた５カ年投資計画を中止する方針だ。これが現実になれば世
界金融危機に見舞われた2009年以来となる。監査役会に通じた関係者が明らかにした。
　　　　　　　　　
社外秘であることを理由に匿名で発言した同関係者によれば、リコール（無料の回収・修理）や制
裁金、訴訟を控え、20日の監査役会では柔軟性を維持するために投資削減のほか、計画の３年
未満への短縮などを話し合う。ＶＷは会合前に投資計画についてのコメントを控えた。

ＶＷの経営陣と労働組合幹部は、12ブランドと300余りのモデルを抱えるグループ全体のプロジェ
クトについて協議している。前計画に基づく自動車や工場、技術開発への年171億ユーロの投資額
が削減されるのは確実な状況だ。

ＶＷ、制裁金１０兆円超か…米司法省が民事提訴（読売）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年01月05日 10時24分
http://www.yomiuri.co.jp/world/20160105-OYT1T50046.html　　　　

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が違法ソフトウェアで排ガス規制を不正にクリア
していた問題を巡り、米司法省は４日、ＶＷを大気浄化法違反などでミシガン州東部地区の
連邦地裁に民事提訴したと発表した。

　民事制裁金の支払いや違法行為の差し止めを求めている。ロイター通信によると、制裁金
は９００億ドル（約１０・７兆円）以上になる可能性もあるという。

　訴状によると、ＶＷは米当局による検査時に限って、ディーゼル車から出る排ガスに含まれ
る有害物質の量を減らすソフトウェアを利用し、米環境保護局（ＥＰＡ）の排ガス基準を満たし
ていた。この結果、通常の走行時には窒素酸化物（ＮＯｘ）が基準の最大４０倍も排出され、大
気汚染を引き起こした。司法省幹部は「米国人の健康を害し、消費者を欺いた」と指摘している。

ＶＷブランド、15年世界販売11年ぶりの減少　排ガス不正響く　（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 9日 04:30 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-vehicleregistrations-group-idJPKBN0UM28R20160108
　　　
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が発表した２０１５年の自動車販売台数は、中核のＶＷ
ブランドが４．８％減の５８２万台と、１１年ぶりのマイナスとなった。米中で需要が減退
したほか、排ガス不正で顧客離れが進んだ。

２０１６年も厳しい状況が続く見込みとしている。

販売台数、売上高で最大の中核ブランド部門が前年比割れとなったことで、高級車部
門のアウディやポルシェを含むグループ全体の販売台数も２％減の９９３万台となった。
減少は１３年ぶり。

ＶＷグループ最大の市場である中国の販売台数は３．４％減の３５５万台。一方、欧州
は２．５％増の３９５万台だった。

ＶＷは上期、世界販売台数で一時トヨタ自動車を上回ったが、排ガス不正が響き下期に
失速した。

アウトウニオン名義で参戦しろ

ＶＷのＣＯ２不正対象車、当初発表を大幅に下回る＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 12月 9日 19:59 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-carbon-idJPKBN0TS15Q20151209

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が先月、約８０万台の車両で二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の不正が発覚したと
発表した問題で、関係筋は９日、その後の社内調査で対象車が８０万台を大幅に下回ることが明らかになっ
たと述べた。

ＶＷはＣＯ２不正に関連して少なくとも２０億ユーロの費用を想定していると表明していたが、関係筋は「調査
をさらに進めたところ、対象車は５ケタになった」と明かした。

ＶＷはコメントを控えた。
　　　　　　　
フランクフルター・アルゲマイネ紙は９日、ＣＯ２排出量の不正の対象車が４万台未満だったと報じている。