【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】

>>125-126

>>124

なるほど

ルノーはせこいな。トロにまともなＰＵ渡さない。おかげでランキングアップ。
メルセデスは隠してた余裕、見せつけた感じ。
トロホンダの大躍進願って、また来年。

サイズゼロ　加速ゼロw

アホンダは永遠に低迷してろ

>10の修正・確定分

Rd20　アブダビ　　　　　　　　９位　　１２位　　（18台完走）　←←←New
※第20戦までの獲得ポイント　【　入賞8回 計30ｐ 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位（確定）

>>101

>アメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借り

米国で軽油のあるGSは殆どないよ。そんな地域でレンタカーとは眉唾。

なんだよこの米では軽油は希少デマｗ
んなわけないじゃん

海外の人達に「日本という国では軽は軽油とガチで思ってて実際入れて車コワしちゃう人達が結構いて」
と言うとデマだろと一笑されるかもしれませんけどね

>>118

意味不明です。どこにもそんなことは書かれていない。

>>118

意味不明です。どこにもそんなことは書かれていない。

中島出てたときなんか、
仮設トイレウンコ山盛りだったよw
水洗じゃ無かったし尿も溢れ出て辺りくさかった記憶があるわw

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

NHWYV

>>120

2018/1/26の記事

>http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1309-14.asp

>米国の総新車登録台数に占めるディーゼル車の割合は現在のところ、1％程度にとどまっています。

>>52
やっぱり欧州総掛かりでホンダ潰しやってるとしか思えんな

続きも貼っとくわ

840音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ef65-wtpF)2018/01/07(日) 06:33:15.59ID:xLi9nicu0>>841
>>835
これの影響では

＞「最大パワーは確かに同レベルだったのですが、低回転域ではかなり非力だった。
＞9000回転前後に大きな穴があり、トルクも非常に薄い状態でした。
＞テストベンチではそんなことはなかったのに、
＞サーキットでの実走で1万回転から9000回転に落とすと、トルクが急激に落ちる症状に見舞われました」

http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=$pass&page=news/sp/body&no=116288&tt=1170&at=45

841音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eb69-1k4G)2018/01/07(日) 07:45:46.05ID:Sp2weZ1t0
>>840

もう少しまともなコメントは出来ないものでしょうか。

まず、その話は開幕戦当時の話でかなり初期に改善したと記憶しています。
第二に、７　→　8　速　は285Km/h　付近で7速は11600ｒｐｍ、8速は10600ｒｐｍ
付近で9000ｒｐｍなど使いません。

オンボード映像は多くの方が、何度も貼ってくれているのに、それに興味を持たない
方が、何故この流れに入ってくるのか不思議でなりません。

>>29
できないとか無茶だと言っても聞く耳持たないタイプだからなあ枕は
そういうことするとこだし
まだレッドブルのほうが根拠あるからわからんではない

ホンダは多少なりとも向上してトロロッソとまずまずのシーズンを送りさえすれば、評判を回復することができる。
だがマクラーレンが、その能力を疑う者が間違いであると証明するためには、大きな成功を収める必要があるだろう。
コンストラクターズ選手権でメルセデス、フェラーリ、レッドブルから大差の4位に終わり、一勝もできなかった場合、
ザック・ブラウン率いる首脳陣にとって大きなダメージになるはずだ。

パートナーシップを解消した両者にプレッシャーはかかっているものの、ホンダよりマクラーレンにかかるプレッシャーの方が
比較にならないほど大きいと私は考える。しかしそういう状況に追い込んだのは、ほかでもない彼ら自身なのだ。

ホンダの最高速は比肩するとこまでくるでしょう
トロロのクルマはマクラに数段劣るから生来的にダウンフォースが足りないつまりドラッグも低い
その上更にセッティングでもダウンフォース削りまくって、直線ではそこそこだがコーナーで遅くなる
つまり最高速を以て汚名返上になどなり得ません、今更何を言ってるんですか技術音痴にも程がありますよ

マクラーレンがウィングを立てて高ダウンフォース・ドラッグ仕様などとんだウソッパチ、醜悪なデマなのは写真見りゃ一発だし、
素性も良いのも映像みりゃ一発、レッドブルよりは下だろうが最低レッドブルの獲得ポイントの9割は苦も無く獲るでしょう

つまり　ホンダのハードル　＞＞＞（絶対に越えられない壁）＞＞＞　マクラーレンのハードル

目を覚ませっつの、ホンダを応援するのに現実逃避する必要はない、ましてやマクラーレンを気にする必要すら無いわけよ
ゆったり地道に応援すりゃいいじゃん、現実逃避したりマクラを呪ったり、ほんとに日本人？
日本人なら謙虚に誇り高く他者への尊敬を常に持ち、理知的に威厳を持って応援するよね

こういう無駄なスレは責任持ってスクリプトで埋めるべき
反省が足りないというか、学習力がない

自動車市場と同じでルノーの一人負けw

>>105
アメリカでフォードF150とベストセラーを争っているピックアップ
シボレー・シルバラードの新型のアピールポイントが
新開発の直6ディーゼルターボエンジンなんだが……
そういうのは、じゃあどこで給油してるんだ？

>>58
大沢なwそんなに入れないよ
スーパーアグリ出てた時で16万人なのでね
インディー500は35万人でした

クリーンディーゼル作れないホンダなんて最初から論外だけどな

>>128

>>125

>>137
前スレでここを使うって話だったんだんだが､誰かが新たに建てた様でワッチョイ無しが2つある

なにわざと重複建ててんだよ
ID真っ赤自演おじさんいい加減にしろよ

こっち使ってね
【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1511540294/

すれ違い消えろハゲ

ホンダは、大企業
中小企業のマクラーレンなんかあいてにする必要無しさ

来年はトリックステアリング禁止になるからどうだろう？

シャシーとドライバーの優秀性が証明されたな。

>>88
ジャガーのディーゼル、あるけど？

長谷川さん頑張ってください。その他ホンダの方々も頑張ってください。
応援してます (^o^ //がんばれ〜

つづき

マクラーレンホンダの成績　　
2017年（ホンダPU）
Rd1　オーストラリア　　　１３位　　　RT　　（13台完走）
Rd2　中国　　　　　　　　　　RT　　　　RT　　（15台完走）
Rd3　バーレーン　　　　　１４位　　　RT　　（14台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど14位完走扱い
Rd4　ロシア　　　　　　　　１４位　　　RT　　（16台完走）
Rd5　スペイン　　　　　　　１２位　　　RT　　（16台完走）
Rd6　モナコ　　　　　　　　　RT　　　　RT　　（15台完走）
Rd7　カナダ　　　　　　　　１４位　　１６位　　（16台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど16位完走扱い
Rd8　アゼルバイジャン　　９位　　１２位　　（14台完走）　※今季初入賞
Rd9　オーストリア　　　　１２位　　　　RT　　（16台完走）
Rd10　イギリス　　　　　　１１位　　　　RT　　（17台完走）
Rd11　ハンガリー　　　　　　６位　　１０位　　（17台完走）　※昨年ｱﾒﾘｶGP以来のﾀﾞﾌﾞﾙ入賞
Rd12　ベルギー　　　　　　１４位　　　　RT　　（16台完走）
Rd13　イタリア　　　　　　　１７位　　　　RT　　（18台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど17位完走扱い
Rd14　シンガポール　　　　７位　　　　RT　　（12台完走）　※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは自己最高位
Rd15　マレーシア　　　　　　７位　　１１位　　（18台完走）　※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは2戦連続ｼﾝｸﾞﾙﾌｨﾆｯｼｭ
Rd16　日本　　　　　　　　　１１位　　１４位　　（15台完走）
Rd17　アメリカ　　　　　　　１２位　　　　RT　　（16台完走）
Rd18　メキシコ　　　　　　　１０位　　１２位　　（15台完走）
Rd19　ブラジル　　　　　　　　８位　　　　RT　　（16台完走）
Rd20　アブダビ　　　　　　　？？　　　　？？　　　　　　　　　　←←←今夜判明
※第19戦までの獲得ポイント　【　入賞7回 計28ｐ 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位
※ドライバーはアロンソ＆バンドーン（バンドーンはフル参戦初年度）

スバルも海外でディーゼル乗用車いろいろ出してるよ
レガシィ、フォレスター、インプレッサ、アウトバック

わかりやすく言ってやろう
レッドブルは馬力差があるメルセデスに勝てるレースがあった
マクラーレンは馬力差があるレッドブルに一度も勝てなかったどころか次元の違う差があった
3強はシャーシが同次元だから戦いになっているのであってＰＵは少しのハンデでしかない
つまり枕のシャーシは中段レベルのものでありルノーに代えたところで中段争いしかできない
表彰台？ないないw

>>49
２ちゃんソースだがなにか？

835音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eb69-1k4G)2018/01/06(土) 23:59:44.73ID:6VqLIgCH0>>837>>840
>>834

更にレギュレーションのオイル燃焼分（メルセデスは規制対象外）2.7Lを考慮すれば
熱効率は49.5％に相当する。

仮定の話として、MGU-Hが80KWでオイル燃焼を3.6Lとすればメルセデスの効率と
並ぶことになる。

問題は、その馬力をどこに使うかで、マクラーレンは何と7速までしかMGU-Hの出力
補助をしていない。米屋さん他の解説陣が　「何故かホンダだけ8速に入れると伸びない」
と言っていたが、当たり前で50KWの上乗せが無かった。

何故、その様な制御をしていたのかは分からないし、アロンソはそれを知っているはず
なのに「ノーパワー」を繰り返した理由も分からない。

>>7

>>87
スレ違いだけど、興味深いからインチキを立証するソースをあげてくれ

バンドーンはフル参戦初年度にしてはよくやった。
来季は車の戦闘力上がるし普通に毎戦入賞するくらいになっていたとしても驚かん

学校の先生の大変さが良く分かる。

全員に10を取ってもらうことは不可能だ。１や２しか取れない子には
諦めるしかない。

>>76
普通に考えりゃその筈だと俺も思うが、
しかしマクラーレンはそんなことになったら
ホンダと手を切ってまでブランドを守った意味が無い。
壊滅的なイメージの失墜となる。

つまりは勝算があるんだろ。
この機会にホンダより上だと存分に誇示できるルノーや、
アジアメーカーは引き立て役で良いと思ってる欧州の利権もグルで
ある程度の根回しが出来てるんだろうさ。

そもそも、トロとマクのエンジンスワップ自体が
FIAの取り成したものなわけで、そこにシナリオが無いわけがない。

妄想・・・

Mercedes-949hp
Ferrari—-934hp
Renault—907hp
Honda—–881hp（初期860hp） 　8速50kwをプラスすると

マツダだけは信じたい

>>107
乾電池

https://www.dieselforum.org/diesel-drivers/fuel-locator
> Finding diesel is fuel is not a problem.
> 55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel …

>>98
論外はお前だったなw

>>85-87

ディーゼルだけが全滅なので、ディーゼルを販売していないジャガーは対象外。
欧州の排ガスモード走行はガソリン1.3L級でも全開加速だから、きつい。

マクラーレンはたしかに色々注文つけたか知らんが
出来ますよ！とか安請け合いしたのがホンダだろ。

このスレも親父どもに乗っ取られてしまうのか？親父だけになーんか偉そうにするんだよね
リタイヤしたんだからもっと謙虚になってもらいたいよなー　若いのもっとガンバローぜ

>>66
マクラーレンとレッドブルはPU ドライバー共に互角
マクラーレンは昨年の早い段階でPU 変更を決めていた様なのでその辺の言い訳はできない
マクラーレンはレッドブルと同等の成績で昨年の豪語を初めて証明出来る
ホンダは最高速を他社と比較する事で汚名返上出来る
どちらのハードルが高いかな？

>>70
ネジが１本抜けているな

>>133-134

>>124

古舘伊知郎が中継していた頃のF1が一番面白かった。カムバック、古舘伊知郎

と素人が主観100%で申してます。

ネタが少ないとおかしな人が湧いてくるね

>>99
それいすゞから貰った技術をベースにした世界一厳しい日本の基準に適合できない時代遅れのディーゼルだけど

自演クソスレ乙

>>131-132

米国は基本的に4種類の規格があり、それを各州で何月は何を売ると決まっている。
月、週で異なる。

87　89　92　93　（日本表示ではこれに　+4）当たりが主流みたいだね。米国のガソリン
はあまりに種類が多すぎて語れないよ。

日本ではガソリン規格はハイオクとレギュラーの2種類しかないが、軽油は4種類が規定
されている。米国の軽油はどうなっているんだろう。

>>98
いつの時代の話してんだ?w

ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準で27km/リットル
ttps://response.jp/article/2017/08/18/298684.html

ブーリエ、「マクラーレンF1にプレッシャーはない」と語るもバンドーンは異なる意見を示す
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00195453-rcg-moto

やはりこいつが一番あほだったか

ホンダは責任者切が好きだなｗ
とりあえずそれで体裁を整えようってのがアホ

哀れな妄想信者

>>124

米国でレンタカーを借りた（実際にはタクシーなどロス、NY以外には殆ど無い）ことが
ありますか。

来年は世界を驚かしてくれ！ホンダ。

>>107

トラックは普通のGSでは給油しないよ。

>>136

>>120

“クリーンディーゼル　不正”　で検索すれば大量の情報が出てくる

無邪気にスピードを争う古き善き時代は終わりメーカー同士の熾烈なイメージ戦略の場になったということ
ましてやF1はヨーロッパのお膝元、二輪の二の舞にならぬよう日本のメーカーを徹底的に叩き潰そうと考えていたとしても不思議ではない

そもそもホンダPUに戦闘力と信頼性が備わっていたなら、
何の問題も起きてはいない。

加えてホンダが重用している従軍記者が、日本語でどんな記事を
書いているかを知れば、ホンダを信用できないパートナーと
思うのは当たり前の話。

反省とか学習能力とか以前の問題。

>>95

本当だ！

台数が少ないので厳しい排ガス規制対象外なんでしょうね。

2月の新車のマイナートラブルを潰さないといけない時期にとんでもないPUを
持ち込んでしまったって反省が足りないな

まっさんのタイヤがはげ冷や散らかしてるあの一瞬を見逃さなかった
アロンソはさすがやな　あそこしかなかった

>>131

大きなGSでは10数種類のオクタン価違いのガソリンを売っている。

一番高かったのは100（日本表示では104相当）も売っていた。一番低いのは
76（日本で80）位だったと記憶している。

モーター無しでルノー勢と同じ最高速を出してたのかスゲーなホンダパワー!

>>102
ソースをお願いします

来期もライバルはルノーワークスだろうな。
トストvsプロストの因縁対決第2弾やろうね。

>>52
観客の多いメインストレートでホンダの鈍足ぶりを晒したかったとしか思えん

褒められるような成績でもないと思うが＞ルノー

ここから使ってほしいですね

生理中に彼氏と長距離ドライブに行ったんだけど、運転が乱暴で最悪だった。→私「体調悪いからもう少し丁寧な運転して！」彼氏「え？もしかして生理とか？ｗ」
http://shuraba-matome.com/archives/51081754.html

178: おさかなくわえた名無しさん[sage] 2017/10/10(火) 22:18:34.06 ID:KpTvSI4P.net
車と言えば職場の娘と休みの日に出掛けたとき、服装がホンダTシャツにホンダマークの腕時計して鞄にキーホルダーつけててちょっと引いた
見た目も性格も大人しい感じの娘だったし、会社では可愛らしい格好だったからびっくり
それで乗ってた車がプリウスだったからずっこけそうになった
ハンドル握ったら人格変わるとかは特になかった

180: おさかなくわえた名無しさん[sage] 2017/10/11(水) 00:04:51.33 ID:9L0GLciV.net
>>178
なんかわろたwww
しかもプリウスというオチつき

>>77
バレなければどうということはない

何か理由があるんだろうけど、それが何なのかはよくわからんね
ちなみにどこの情報？

NOSAWA論外

ホンダは、F1に出る意味えるのか？
日本のメーカーどこも出てないし
出るメリットなんか無いだろーに

モータースポーツ自体が人気無いのに、無駄な金だよ！

【30歳で自殺】　スピードスケート代表　≪ほら死んだ≫　マイトＬーヤ「競争は殺人」　【五輪は犯罪】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516779817/l50

＞マクラーレンは何と7速までしかMGU-Hの出力 補助をしていない。米屋さん他の解説陣が　「何故かホンダだけ8速に入れると伸びない」
＞と言っていたが、当たり前で50KWの上乗せが無かった。

＞何故、その様な制御をしていたのかは分からないし、アロンソはそれを知っているはず
＞なのに「ノーパワー」を繰り返した理由も分からない。

執念で探して来た。サイズゼロもだがこれもすごいな　

マクラーレンは主にホンダのせいでこの3年ろくに走りこんでないからな冬場
タイヤテストも棒に振ってるし。テスト量で既に大きな差がでててそれがハンデに
なると考えないのはちょっとアンフェアですな

PUの信頼性は時間が解決するけど（ホンダは3年目でもメキシコまでかかったが）
走れないことによる様々な部分の開発の遅れは最後まで響くしな

>>93
マツダは、開発の人がアメリカ出張でレンタカーでVWのディーゼル借りて、
スカイアクティブのディーゼルはまだ北米では出せないなって思ったって記事あったなｗ
すごい元気良かったってｗ

そしたらやっぱりやってやがったってオチだったんだよねｗ

とりまNG

>>70
清々しいくらいに狂っとるな

ルノーのエンジンもエンストンのチームも
大したことないとか終わってんなとか思ってたら息を吹き返したということが何度もあるからな・・・

今年のウンコは臭いですよ！

アライ

あげときますね

>>105
ネットの自動車のサイトでマツダの開発の人へのインタビューで載ってたよ
もうちょっと探せないけど。雑誌じゃなくてネットで読んだ。
西海岸の方だったと思う。

今年の鈴鹿は久々に３０万人の大台を突破しそうだ。トロロッソホンダの大躍進でね（俺の初夢）

トロロッソはドライバーが壊滅的に遅い。
敢えて言おう、バンドーン以下であると。

どこでもやってると思う方が妥当だな

>>105
> 米国で軽油のあるGSは殆どないよ。
？
(>>120) “55 percent of retail fuel sites in North America offer diesel fuel …”

>>123
> 2018/1/26の記事
？
(>>123) “このプレスリリースは2013年8月6日に Robert Bosch GmbH より発行されました。原文をご覧ください。”

自演楽しいかい？
ツッコまれる時以外で本当の他人からレスはあるのかい？

>>44
せんきゅー