エイドリアン・ニューウェイ

1 :音速の名無しさん:2011/02/04(金) 19:20:13 ID:9SZTiNfY0.net
にミニ四駆設計してもらいたい

164 :音速の名無しさん:2013/10/06(日) 13:59:27.17 ID:7yEgZLx90.net

>>155
宇宙工学とか力学などを理解してる人も少ないだろうし
過去の技術畑を見て来た人も少ない仕事なんだろうし
グスタフブルナーですら博士だとトヨタの関わった人は言う程天才ではある
考えてみると380キロで走行する車をどうデザインして作るかは
そう簡単には出来ないんだろうし人材も居ない

140 :音速の名無しさん:2012/05/04(金) 22:28:51.72 ID:PIu82LdY0.net

>>136
まあレッドブルのあのオーナーだったら
「今のマシンはクールだからね。クールじゃない形に変えたら許さない」とかは言いそうだなw

34 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 00:45:15.49 ID:zkvlup560.net

この人、オレの人生というか進学に影響した人だ。
当時のF1では異様なデザインで、しかも速い。その理由が流体力学って雑誌にあった。
んでいろいろ調べてみて流体力学に興味を持った。そんで流体力学を専攻した。
そして数値計算CFDまでやった。

いろいろあったけど、いま専攻と同じ研究職だ。よかったのか悪かったのかw

56 :音速の名無しさん:2011/10/09(日) 18:14:05.87 ID:5ovGqPKV0.net

チャンピオンは獲得したが
シーズン終盤になってマシンのアドバンテージがなくなってきている。
来シーズンは攻めたマシンになるようだが
FW16のように良くないことが起きなければいいが…。

82 :音速の名無しさん:2011/11/01(火) 21:43:36.51 ID:W3sMeyDJ0.net

エイドリアン「ペーター爺さんは両耳の間にボーテックスジェネレーターを
残しているが、あれは時代遅れだ。」

142 :音速の名無しさん:2013/02/18(月) 13:47:23.87 ID:doGN1LGu0.net

>>15
架空のってGT5の?
あれはコンセプトだけだして
でてきたデザインにOKだしてるけど
実際のデザイン作業は流体力学を学んで、GTチームに入った社員のデザインだよ

33 :音速の名無しさん:2011/09/24(土) 21:17:35.56 ID:JlAaRyrj0.net

F1をつまらなくした男

110 :音速の名無しさん:2011/11/21(月) 10:19:56.91 ID:haINBoEt0.net

マクラーレン・ホンダの時代はバーナード時代の基本をそのまま引きずってる感じがしたな、基本は悪くなかったが・・・

今のマクは高発熱のエンジンとKERSをしっかり冷却するのを優先させてRBほど絞り込まないんで
空力(ダウンフォース)は良くないんじゃないかと
サスあたりはRBより全然よさそうだけどね

159 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 21:00:47.29 ID:Et0TEZI00.net

ゴードン・マレーも20代後半でブラバムのチーフデザイナーになってるな

73 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 23:32:33.82 ID:yI/is5WYO.net

>>71 そのレギュになったら自分だけコックピットまわりが 戦車のように ゴツ設計しそうだ。 あと メット内に育毛効果が期待できそうなツボ押形状を付けそう。

40 :鼻デカ朝鮮人サブ:2011/09/25(日) 18:15:59.20 ID:o2RVmfzt0.net

は極悪エイリアン。

152 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 19:00:56.97 ID:Et0TEZI00.net

ニューウェイ以外の空力の専門家と言えば、ロイック・ビゴワだな
(ロワ・ビゴワ、ロイク・ビゴワと書かれることもある。)

ビゴワは1990年にリジェに雇われて以降、
リジェ→ザウバー→リジェ→プロスト→ミナルディ→ウィリアムズ→
ホンダ→ブラウンGP→メルセデス→フェラーリ
と数多くのチームを渡り歩いたベテランデザイナーである。

178 :音速の名無しさん:2015/02/02(月) 17:06:05.86 ID:5K6kv2hL0.net

ロン・デニスが再来した昨年のマクをみると、やはりニュウェイが
マクをやめて正解だったとおもうね。

153 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 19:02:08.32 ID:Et0TEZI00.net

しかしながら、ブラウンGPを除いて、ビゴワが手がけたマシンは
ぱっとしないことに定評がある。

46 :音速の名無しさん:2011/10/01(土) 05:53:56.44 ID:RBy3LpYP0.net

気が付くと入門フォーミュラがトップフォーミュラと変わらない速さに!!

3 :音速の名無しさん:2011/02/05(土) 05:23:30 ID:mGaGj9wk0.net

ニューウェイがコンスト取り始めると複数年獲るという事らしいので
来年もRBが獲るだろうね
ベッテルが獲るのかウェーバーが獲るのか
どちらかというとウェーバーでもいい
出来れば、バーンとか他のデザイナーが分かるようにチーム説明していって欲しい
そうすれば、誰が設計して上位争いしたとか、下位争いの常連なんだよな的なのもいい

74 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 01:09:16.44 ID:wdKgB55/0.net

いっそのことバーンがザウバーあたり移籍して
10年ぐらいRBとザウバーでタイトル争いさせる

他のチームは全く相手になんないよwww

6 :音速の名無しさん:2011/02/06(日) 15:06:43 ID:4kO+iIJ80.net

>>4
マクラーレン時代に、さんざん細ノーズを採用して失敗しているんだがな・・
2003年は新車が出走さえならず、2004年も成績ボロクソ

2009年は平たいのと細いの両方使っていたし、決してあの形にこだわってはいない

43 :音速の名無しさん:2011/09/30(金) 19:18:35.40 ID:d6E+LNGaO.net

>>42
ゴードン マレー のコンセプト混じってますね(笑)
ダイハツ と ニューエィのコラボ とかもみたい
売価150万の軽で って条件 つけても 独特なクルマを作れるだろうか?(笑)

128 :音速の名無しさん:2012/03/19(月) 01:02:29.35 ID:Th8GwBmE0.net

今回は美しくない
マクラーレンがきれいなだけに残念

163 :音速の名無しさん:2013/09/13(金) 17:00:26.01 ID:HVOfALVu0.net

でもバーナードにGTOエンジニアリングくれてやるぐらいだから
ニーウィのために専用工房をあてがうぐらいはあるいは…

131 :音速の名無しさん:2012/04/08(日) 19:24:37.69 ID:arH4bg+j0.net

なぜ段差にしちゃったんだろうね
ニューウェイなら絶対しないと思ってたのに

11 :音速の名無しさん:2011/03/06(日) 10:37:38.78 ID:rinPP7fC0.net

細いノーズで煮詰まって、平たいノーズも併用するってのは、
レイトン時代にもあったよね。
理想と現実の終わりなき闘いってやつですかね。

126 :音速の名無しさん:2012/01/05(木) 02:05:42.14 ID:IkwrNw1z0.net

>>124
リジェはまだしもトヨタは話にならんレベルだったし

150 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 13:34:24.41 ID:ZNNdGykD0.net

ロス・ブラウンが関われば・・・

25 :音速の名無しさん:2011/04/13(水) 15:54:12.72 ID:JtM73laqO.net

レジン前装冠のこと?

52 :音速の名無しさん:2011/10/06(木) 00:06:02.40 ID:aj2FXXP+O.net

しかし レッドブルに移籍当初はマシンの形は乳栄っぽかったが レギュレーションが変わるまで速くはなかったね レギュレーションに助けられたと いえるんじゃない?

36 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 02:35:16.36 ID:zkvlup560.net

>>35
34だけど、レーシングエンジニアっていうのが何を指すのか分からないけど、モータースポーツに関わろうとは全く思わなかったよ。
だって国内で”レーシング”って言っても、メーカーでは所詮一部門だし、そこに配属されるかもわかないし、配属になってもいつ生産車部門に再配属になるかも分からない。
それに国内メーカーは、ホンダ以外は会社としてそれほど真面目に競技をやってない。
国内のレーシングコンストラクターを考えるぐらいなら、メーカーの方がマシだしさ。待遇っていう意味でだけど。

海外であれば、特にUKであれば、レーシングエンジニアってのは職業としてはあるだろうけど、そうなるとUKの大学に行くことから始めないといけないし。
それに例えばF1シャシー設計するなら、流体力学以外にもいろいろ知っておく必要があるしね。
そこまでの興味はなかったな。うん。

いまはCFDっていう技術がオレの飯の種だし、たまにモータースポーツ系もやるから、まあいいかな。と。

62 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 09:58:48.27 ID:yI/is5WYO.net

ニューエィが強すぎて おもしろくない 今シーズン限りで ヴァージンか ヒスパニアに移籍してくれないかな

129 :音速の名無しさん:2012/03/25(日) 11:22:43.71 ID:m8OlvV/X0.net

今年はダメっぽいな
同じチームでってめずらしい
あ、いやマクラーレンでもシューに負けてたか?

158 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 20:46:02.82 ID:gQz9mC8T0.net

当時最強の量産レーシングカーメーカーだったような会社が
そんな若造に大仕事任せちゃってたのかよw

まあエイドリアン・レイナードがRAMマーチのエンジニアとかやってたのも結構若い頃だったんだろうし
スポーツカーズの大橋さんがMCS8や9(これだって国内では20台前後は出てたと思われる量産パッケージでもある)を
由良さんから任されてた頃ってのも何歳ぐらいなんだろう。

172 :音速の名無しさん:2014/05/22(木) 14:12:51.82 ID:f7uDaIkT0.net

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            |  彡⌒ミ
           \ (´・ω・`)またハゲの話してる
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               し \:::
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115 :音速の名無しさん:2011/12/09(金) 01:09:35.78 ID:/hLqMl1m0.net

フェルスタッペンがインタビューで
ベネトンがレギュレーション違反のインチキマシンだと
認めたという記事があった。
いまさらワールドチャンピオンが返ってくるとは思わないが
今でも後味の悪さを引きずった年だわな。

100 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 06:51:43.71 ID:ebnfw/7Y0.net

こいつが設計した車に乗れて、チームメートより速かったら誰でもワールドチャンピオン。

84 :音速の名無しさん:2011/11/07(月) 05:11:20.11 ID:6fbeOaCBO.net

来期から マニュアルシフト(シーケンシャル不可)
ドライブバイワイヤ禁止 のレギュレーションにならんかな。 ラップがどれぐらい落ちるか 見てみたい

13 :音速の名無しさん:2011/03/26(土) 20:32:49.90 ID:1+N0asFn0.net

圧倒しすぎてるからねw
他の連中がまったく追いついてこない
2年は先に行ってるレベルw

18 :音速の名無しさん:2011/03/28(月) 00:13:36.53 ID:HSzEfw/r0.net

>>10
黒鉛を主たる原料とし、その筆記用具自体を紙面にこすりつけ粉末を紙繊維につける筆記用具の使用を禁止する

75 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 01:30:53.14 ID:BTtZ9l4+0.net

>>73
それ系でいうと由良拓也さんは昔ヘルメット作ったことがある
(大昔のDICの2輪用と、あとは結果的に随分なロングセラーになっちゃったショウエイの4輪用と)けど
ニューウェイがヘルメット作ったら果たしてどんなものになるかな。

ちなみに由良作のショウエイの4輪用は被ってる分にはなかなかよいものだった。

179 :音速の名無しさん:2015/10/08(木) 18:57:33.84 ID:TMXXztBiO.net

ヌーエイがレギュ作ればいい

134 :音速の名無しさん:2012/04/15(日) 19:25:34.83 ID:sdPR7aDA0.net

キャビテーション狙いだったんだろうな。
だけどあんな所でキャビっても、性能に直結しないしデメリットしかなかったんだろ。

64 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 12:19:09.70 ID:fDG+36ah0.net

この人、頭の中にザウバーと同等の風洞設備入ってるんじゃね?

16 :音速の名無しさん:2011/03/27(日) 08:40:26.94 ID:nNALEzx40.net

>>15
まったくだな
ある意味ニューウェイが求めてたチームにいるからね
まじ楽しいっすとか思ってそう

60 :EUK by ロバート・アルワイフォード:2011/10/20(木) 16:45:36.70 ID:0eTJ0aui0.net

ジャク・レビン!、ブルーサンダーレーシングにはお前が必要だ!。
何なら魔法少女とエッチしてもいいんだぞ!

135 :音速の名無しさん:2012/04/19(木) 15:50:03.02 ID:sADwZXTO0.net

去年までのマシンが良すぎて大幅に変えたくなかっただけだろ。

138 :音速の名無しさん:2012/04/26(木) 16:35:30.79 ID:KtfZexQB0.net

デザイナーがカリスマだとまたレイトンハウスの悪夢が…w

でも今思うと、社会的にはアレだったとはいえチーム側からいえば
赤城オーナーはなかなかの大物だったってことになるのかもしれないが。
無駄金な部分もあったにしろ、出さなきゃいけない金を出す時や有能な人材を獲得する時に躊躇がなかったから
あそこまで戦闘力を確保できたという点で。

77 :音速の名無しさん:2011/10/29(土) 05:13:32.67 ID:MMbFRtnuO.net

ダウンフォースで身体が… 肩凝りだけですんだらいいが…

51 :音速の名無しさん:2011/10/04(火) 13:25:47.70 ID:+CrpCFJ30.net

エイドリアン・ニューウェイ

アイルトン・セナを殺した重罪人

28 :音速の名無しさん:2011/04/16(土) 20:58:53.67 ID:ezyH85DEO.net

確かアロンソは、マクラーレン時代に
ハミルトンとウマが合わなくて、翌年の移籍先候補に
レッドブルも含まれていたんだよな。
なんでルノーなんかに出戻りしたんだか…

165 :音速の名無しさん:2013/10/06(日) 19:21:47.52 ID:dlyoHfAO0.net

「この形状では宇宙の法則が!」とか言うような人でも困るw

ブルナーはリアルやザクスピードですら
チームの工作や運用の能力が速ければそこそこまともに走ったんじゃないかと思うぐらいには
スマートな車を作るという印象。

175 :音速の名無しさん:2014/12/07(日) 13:52:05.41 ID:67Wn4ddm0.net

ロビンナツカシスw

87 :音速の名無しさん:2011/11/14(月) 21:24:50.56 ID:zmulAcUY0.net

1990年に路面がデコボコのインテルラゴスで予選落ちし
次のポールリカール(路面フラット)で2位になったニューウェイとしては、
なによりも路面のフラットさにこだわるだろう。

5 :音速の名無しさん:2011/02/06(日) 13:16:24 ID:8tN6qN9v0.net

ねぶた祭り参加して欲しい

169 :音速の名無しさん:2014/05/13(火) 01:48:32.88 ID:9Xombucu0.net

いまF1界で一番価値高い人なんだろうな。
ドラとかよりも・・・・

103 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 22:28:27.94 ID:NOiAWLny0.net

ツモ・デニスって今何してるんだろう?

32 :音速の名無しさん:2011/07/24(日) 20:07:16.03 ID:cjGH26S90.net

>>31
そのトンでも論、前も書いてなかったか?
ピッチモーメントが減ることをホイールベースが伸びたとか書くなよ恥ずかしい

173 :音速の名無しさん:2014/06/12(木) 19:58:51.43 ID:CdLiunL50.net

セナの事故がショックでごっそり抜けたんだよな髪。気の毒に…

68 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 16:10:17.75 ID:PDaybVMM0.net

そんなレギュレーション、スーティルがかわいそうだ。

181 :音速の名無しさん:2017/07/14(金) 22:50:38.22 ID:+W5ZI1H20.net

ニューウェイさんが車造りについての本を出すみたい。
How To Build A Car
https://www.amazon.co.uk/dp/000819680X/

29 :音速の名無しさん:2011/04/16(土) 23:53:26.65 ID:hjHfOsEN0.net

>>28
そりゃ2007年ならルノー>>>レッドブルだから。
フラビオもいたし。

4 :音速の名無しさん:2011/02/05(土) 20:51:34 ID:mGaGj9wk0.net

ニューウェイのコンセプトはいかに空気を切り裂くかの設計思想だと思う
あのノーズの形状を見るとアリクイに似ている
生物がどうしてあのような形に進化したのかは分からないが
その環境に適した形状変化をもたらしたと言える
水の中を泳ぐ魚を見れば分かるが流線型だけでなく無駄な部分は不要になっている
F1にはアリクイと魚の二つが融合した形状変化と捉える事が出来る
あの鼻は地面に張り付いたゴムを欠き取りながら空気を切り裂く鰭で疾走する

35 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 01:04:45.84 ID:p0PGjDho0.net

>>34
レーシングエンジニアになろうとは思わなかったの?

147 :音速の名無しさん:2013/09/05(木) 22:12:08.64 ID:ciLWovPN0.net

今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。
ジョン・バーナードとかゴードン・マーレイみたいな
「俺の考える理想的なF1のカタチ」を追求する人(あまりいないけど)は不利だ。

119 :音速の名無しさん:2011/12/12(月) 22:16:03.23 ID:gebUaK7K0.net

コリン・チャップマン、ブルース・マクラーレンが長生きしてたら
80〜90年はかなり面白いシーズンだったろうな。

70 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 17:19:26.61 ID:9yC3O+De0.net

エンジンあんなに規制されたらそりゃ空力しか差がつかないわな

8 :音速の名無しさん:2011/02/08(火) 01:39:01 ID:RsiKw9800.net

ホットスポットに集まる、まるで絶滅危惧種の昆虫や動物みたいだ
あのサイドボックスなどもはや擬態に見える

155 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 20:13:22.16 ID:ZNNdGykD0.net

逆法則の人だな・・・

というか、無能なんだろ・・・

72 :音速の名無しさん:2011/10/28(金) 20:11:32.93 ID:OyrXGROA0.net

ニューエイ自身はツーリングカーを運転して怪我してたような

22 :音速の名無しさん:2011/04/12(火) 11:42:38.31 ID:7fzYZbMjO.net

エイドリアン・バンデンバーグ

109 :音速の名無しさん:2011/11/20(日) 16:12:58.06 ID:87EeyDHo0.net

>>106
マクラーレンは、いや、ロンデニスはいつだって自分だけ一番主義だ。
ドライバーもセナ&プロスト。
車のエンジニアも当時no1の定評があり、後のロリーバーンだったか、ニューエイだったか、
どちらかを世に送り出す事になったバーナードに設計させていた。

12 :音速の名無しさん:2011/03/26(土) 18:23:33.58 ID:PR2TXm/60.net

そろそろレギュレーションでこの人が禁止になってもいいレベル

61 :音速の名無しさん:2011/10/21(金) 08:20:34.61 ID:c/0t5ME70.net

>>59
次の使用艇の規格が決定されてからでよかろう

123 :音速の名無しさん:2012/01/04(水) 18:32:47.77 ID:lf7+Epaj0.net

ウィリ、マクラが勝ててレッドブルが勝てない道理は無い

141 :音速の名無しさん:2013/02/18(月) 09:47:25.63 ID:oqEA0ht+0.net

FW

7 :音速の名無しさん:2011/02/06(日) 23:19:44 ID:xBgRSMt20.net

でも今の所MP4/23なんかは他も真似して似てきた
鰓とか背びれが付いたしまるで魚とアリクイの融合体

50 :音速の名無しさん:2011/10/03(月) 22:20:59.48 ID:NpUDhPPwO.net

>>49
人違いです。 お騒がせしました

101 :音速の名無しさん:2011/11/17(木) 18:42:13.29 ID:6sJ2R0Wq0.net

それでも中盤後半にはMcに追いつかれているRB
Mcの技術陣には凄いと思う時がある

45 :音速の名無しさん:2011/10/01(土) 01:15:25.68 ID:kikPyy+6O.net

童夢の奥氏や 由良さんとニューエィのデザイン対決とか 見てみたい。
下位カテゴリーのマシンでいいから 実現しないかな

37 :音速の名無しさん:2011/09/25(日) 03:06:41.57 ID:tut0PcyW0.net

レッドブルはあと3,4年はタイトルを取るだろうね
ウイリアムズ、マクラーレンでの彼の功績を見るとあと二年間はトップクラス
出来たらMP4-22のようなノーズが大好きなので
もう一度アレをレッドブルで始めてもらいたいのと
タミヤでの1/12プラモデル化をお願いしたい

160 :音速の名無しさん:2013/09/10(火) 02:48:29.07 ID:o0iVWMGN0.net

ダラーラがニューエイを雇えばすべて丸く収まる

127 :音速の名無しさん:2012/02/07(火) 01:02:26.99 ID:MsfzPgW+0.net

ノーズの段差をインテークにするとは、、

185 :音速の名無しさん:2018/03/01(木) 01:47:04.25 ID:+0WmATG10.net

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177 :音速の名無しさん:2015/01/05(月) 11:43:11.47 ID:0OcAZoFy0.net

>>163
マクラーレンを辞めた理由の一つが
組織がデカすぎて指揮の伝達に時間がかかるとかいうことだから
もっと組織がデカいフェラーリに行く可能性はないな。

146 :音速の名無しさん:2013/06/05(水) 11:05:26.10 ID:qilYtrVx0.net

ワロシュ

157 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 20:42:07.85 ID:AcohCqOj0.net

>>156
あの時まだこの人20台だぜw
確か26とかだったよーな

58 :音速の名無しさん:2011/10/20(木) 00:33:58.62 ID:Og8b+Du80.net

2013年には、さらにレギュレーションが変わるので、またまたニューウェイの活躍となるだろうよ。

180 :音速の名無しさん:2017/06/16(金) 18:02:08.25 ID:uBGZ4q7f0.net

なんかこの人急激にハゲたな
ストレスかな

116 :音速の名無しさん:2011/12/10(土) 22:29:35.68 ID:OxLKF+qA0.net

>>115
何をいまさら。
94年のベネトンには当時からトラコン疑惑があっただろう。

それにフェルスタッペンは新たな証拠を掴んだわけじゃない。
当時は見つけ出せなかった新たな証拠をFIAが掴んだという話でもない。

フェルスタッペンは、ただ自分が質問したことをブリアトーレにはぐらかされただけで
「やっぱりあれは違反車なんだ!」って騒いでるだけ。

レッドブルのたわむウイングは、本当はレギュレーション違反なのに
疑惑を受けてFIAがさらに厳格化させたテストをもパスしたもんだから
いまや合法扱いになってんじゃん。

グレーなことにブラック=違反として証拠を突きつけられないなら、それは白も同じ。

59 :音速の名無しさん:2011/10/20(木) 08:53:56.23 ID:+x4GsavIO.net

はやく アメリカズカップのヨットを作りに行ったらいいのに

44 :音速の名無しさん:2011/09/30(金) 19:27:05.56 ID:a0ZsVMOm0.net

>>43
確かマーレイのほうは三人乗りのコンパクトカーの試作車とか作ってて
「量産パートナー求む」みたいな話になってたと…。

96 :音速の名無しさん:2011/11/16(水) 00:24:58.03 ID:4DP8MlhAO.net

ミニ四駆渡して「タミヤのレギュレーションに沿って速くなるように改造してください」って言ったら
やっぱスゲーの作っちゃうのかな?

151 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 16:18:10.18 ID:FiRlKfjh0.net

>>147

>今はレギュレーションが厳しくて車の基本的な形が決まっていて
>空力を突き詰めればいいのだからニューウェイが圧倒的に有利。

まぁ「ほぼ」その通りだね

しかも量規制が厳しく、一番脆い動力と駆動が強制的に安定
させられてるから、壊れる事が以前に比べればかなり減ったし
昨夜の様に壊れても致命的な実害が少なく、とりあえず走っちゃう

これじゃ他が勝てる訳が無いよ

130 :音速の名無しさん:2012/03/29(木) 07:47:54.12 ID:1R4euqtQ0.net

去年からマクラーレンに足回りでは負けてた

っつうか段差は失敗かなw

20 :音速の名無しさん:2011/03/29(火) 06:02:22.45 ID:qAloYwSv0.net

ニューウェイ「デニス、君は何色がいい?」

145 :音速の名無しさん:2013/06/04(火) 17:49:34.33 ID:Ee1qXZPO0.net

デザイナーとしたはともかく、ドライバーとしては酷すぎるなw

http://f1-gate.com/redbull/f1_19607.html

57 :音速の名無しさん:2011/10/09(日) 18:31:20.86 ID:gnTjeYWU0.net

そのときはRB7-Bが

57 :音速の名無しさん:2011/10/09(日) 18:31:20.86 ID:gnTjeYWU0.net

そのときはRB7-Bが

156 :音速の名無しさん:2013/09/09(月) 20:28:43.75 ID:gQz9mC8T0.net

しかしニューウェイなんて量産レーシングカーに絶対向いてなさそうな人なのに
マーチ時代にはインディカーとかGr.C/GTPとか結構耐久性や整備性が必要なやつ任されてるんだよなw

106 :音速の名無しさん:2011/11/19(土) 11:28:38.76 ID:t2Oz/c0p0.net

ホンダエンジンのパワー頼み、セナのテクニック頼みという
マクラーレンの方がしょぼいイメージだったのに
いつの間にか…。

90 :音速の名無しさん:2011/11/15(火) 01:58:54.45 ID:P32IKzRW0.net

>>84
シーケンシャル不可ってのは面白そう 
ベテランドライバー有利になるか

124 :音速の名無しさん:2012/01/04(水) 19:57:24.68 ID:Rksv7ztj0.net

図面と運用は別物だからなあ

運用無視でよければ
95年のリジェとか03年のトヨタとか
もっと成績良くてもいいんでない?

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