【耐久王者】アウディVSポルシェ【どっちが速い？】

ＶＷ、２兆6000億円つなぎ融資で銀行団と合意　通信社報道 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015/12/2 22:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM02HBO_S5A201C1FF1000/

　排ガス試験の不正問題で揺れる独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が、銀行団との間で総額200億ユーロ
（約２兆６千億円）のつなぎ融資を受けることで合意したことが２日、明らかになった。ロイター通信が報
じた。ＶＷは来年１月から不正対象車のリコール（回収・無償修理）を各地で始める方針。巨額の費用
増に備え、資金繰り面の不安を軽くする。

　ロイターが複数の関係者の話として伝えた。13行がそれぞれ12億〜15億ユーロを融資し、最大で290
億ユーロになる可能性もある。４日に各行の割り当てを決めるという。

　９月に発覚したＶＷの窒素酸化物（ＮＯx）排出試験での不正は全世界で1100万台にのぼり、同社は
2015年７〜９月期にリコール費用などの引当金として67億ユーロを計上。また11月初めに公表した二
酸化炭素（ＣＯ2）の不正では、まず20億ユーロを引き当てることを表明している。

　ＶＷの関連費用には、各国当局からの制裁金や訴訟費用が加わり、全体が見通せないのが現状だ。
最終的には300億〜400億ユーロに膨らむとの試算もある。　　　　　　　

　ＶＷの株主資本は９月末で936億ユーロあり、財務体質がすぐに悪化する懸念は少ない。ただ一斉に
リコールが始まるとキャッシュフローが悪化する可能性が高く、つなぎ融資で対応する。ＶＷは16年の
自動車部門の投資計画を従来予想から10億ユーロ圧縮するなど、支出の抑制も決めている。

　ＶＷはつなぎ融資で当座の資金を手当てした格好だが、不安要素は残る。大手格付け会社が10月以
降、ＶＷの格下げに動いているためだ。米スタンダード・アンド・プアーズ（Ｓ＆Ｐ）は１日、10月に次いで
１段階引き下げ「トリプルＢプラス」にした。投資適格とされる中で下から３番目にあたる。

　11月の米国の新車販売では、ＶＷブランドが前年同月比で２割強落ち込んだ。他市場でも販売減が
広がれば一段の格下げとなり、ＶＷの長期資金の調達コストが上昇する恐れがある。

米政府が排ガス不正のＶＷ提訴、罰金数十億ドルの可能性（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 5日 08:13
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-usa-idJPKBN0UI1WA20160104

米司法省は４日、独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス規制を逃れる目的で
約６０万台の車両に違法な装置を搭載し、大気浄化法（ＣＡＡ）に違反したとして、同社を相
手取り民事訴訟を起こした。
　　　　　
ＶＷ傘下のアウディとポルシェも提訴の対象となっている。

司法省高官によると、ＶＷは数十億ドルの罰金支払いが求められる可能性がある。

米環境保護局（ＥＰＡ）の代理としてＶＷを提訴した司法省は、排ガス制御システムの不正
操作や違反の報告を怠ったことなど、同社に４件のＣＡＡ違反があったとしている。

司法省高官は「ＶＷが自分たちが何をしているかを知りながら、意図的に法に違反したこと、
そしてその結果が健康にとって重大であることをわれわれは訴えている」と述べた。

司法省は現在、排ガス不正に関連した詐欺の疑いでＶＷを捜査を進めているが、今回の提
訴が同社に対する刑事責任追及の妨げにはならないとしている。

ＶＷ排ガス不正　韓国の所有者が米国で集団訴訟へ（聯合ニュース）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/01/26 06:34
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2016/01/25/0500000000AJP20160125004800882.HTML

　ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、新たに
別のモデルでも不正が発覚したことを受け、韓国の車両所有者が来月、米国の裁判
所に集団訴訟を起こすことが分かった。業界関係者が２６日、明らかにした。

　関係者によると、韓国の法律事務所が米国で新たに不正が認められた同社の３０００
ＣＣのディーゼル車に関し、２月中に米国で集団訴訟を起こし、その後、韓国でも集団
訴訟を起こすという。

　法律事務所の弁護士は「米国では３０００CCのディーゼルエンジンに対しても不正を
認めたため、国内被害者を集めて先に米国の裁判所に集団訴訟を起こすことにした」と
した上で、「米国ではこの問題に関して訴訟がすでに進行しているため、国内被害者を
追加するだけで良い状況」と説明した。

　海外メディアなどによると、ＶＷは先ごろ、米環境保護局（ＥＰＡ）に対し、３０００ＣＣの
ディーゼル車についても排ガス量を不正操作していたと認めた。　

VW グループ、ランボルギーニ か ベントレー を売却か（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月8日（火） 10時41分
http://response.jp/article/2015/12/08/265702.html

排ガス不正問題を受けて、財務状況が悪化しているフォルクスワーゲングループ。同社が、
傘下の高級車ブランドを売却する可能性が出てきた。

これは12月4日、『ロイター』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報として、「フ
ォルクスワーゲングループが巨額の借入金を返済できなければ、傘下のベントレーかランボ
ルギーニを手放す可能性がある」と伝えている。

フォルクスワーゲングループに関しては、排ガス不正問題を受けて、大規模なリコール（回収・
無償修理）を予定。さらに、各国当局から巨額の罰金が科せられる可能性もある。また、米国
を中心に、フォルクスワーゲングループに対する集団訴訟も相次いでいる。
　　　　　　　
財務状況が悪化しているフォルクスワーゲングループ。同メディアによると、同社は最近、銀行
13行から総額200億ユーロ（約2兆6000億円）を借入れ。期限の1年後に返済できなければ、ラン
ボルギーニかベントレーを売却する可能性があるという。

ブランドの買収によって、グループを拡大してきたフォルクスワーゲン。その成長戦略が、排ガス
不正という一大スキャンダルによって、大きな転機を迎えているようだ。

>>31
アウディのレースサポート事業
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=25341

<<76年　ルノーに勝ちました
77年　ルノーに勝ちました>>

’76年にﾙﾉｰは出走してねぇ〜ぞｵｲｯ>>381

セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng
セナ太郎 ◆5.l4uPu/Ng

まだ粘着してるのか？

脳内彼女まで基地外だなんて救いようがないな

このスレ、かなり過疎って来たな

LMP2000がお蔵入りになって、そのエンジンが勿体無いからカレラGTが作られたんだよな？

あ、他のスレの知ったかのヒトだ

ＶＷ、日本販売６年ぶりマイナス　15年18％減 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/7 2:00　　　　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ06HTA_W6A100C1TI1000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の2015年の日本での新車販売台数が、14年より18.8％
減少したことが６日、わかった。前年実績を下回るのは６年ぶり。排ガス不正問題など
が響いた。ＶＷは日本の輸入車市場で2000年から15年連続で首位だったが、15年は
独メルセデス・ベンツに次ぐ２位に後退した。

　ＶＷは14年に国内で過去最高の約６万7400台を販売したが、15年は約５万4700台に
落ち込んだもようだ。一連の不正でイメージが悪化した影響が出たとみられる。傘下の
アウディも6.4％減となった。

　15年12月単月で見ると、ＶＷは14年12月に比べて39.2％減となり、４カ月連続のマイナ
スだった。アウディも29.1％減と落ち込んだ。

　15年はＶＷの量販車「ゴルフ」の需要が一巡し、上半期（１〜６月）でもメルセデス・ベン
ツに首位の座を奪われていた。さらに排ガス不正問題などによるブランドイメージの悪化
が追い打ちをかけた。16年は新型車などを通じて、販売のテコ入れを図りたい考えだ。

ニュル予選結果はアウディがわずかに上だったな
アウディはワークスだし、ポルシェのマンタイはほぼセミワークスだから楽しみ
しかしメルセデスとBMは本気だなwルマンより熱いんじゃないかw

VWが開発部門の組織刷新！顧客からの信頼回復を目指す（Ｃｌｉｃｃｃａｒ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/02/01 08:03
http://clicccar.com/2016/02/01/350833/

ディーゼル車の排ガス認証試験不正問題で昨秋から揺れ続ける独フォルクスワーゲン。
発端となった米国における昨年の新車累計販売台数は前年比4.8%減の34.9万台、12月の
販売は9.1%減の状況。日本でも12月の乗用車販売台数が前年同月比で約40%の大幅減、
年間では約19%減となるなど、大きな影響が出ています。　　　　

そうしたなか、同社は1月20日に車両開発部門の組織改革を行なったと発表しました。

テクノロジー、品質、費用、日程、コスト管理などの責任所在が様々な部門に分散していた
ことから、「スモールカー」、「コンパクトカー」、「ミッド＆フルサイズカー」、「BEV（バッテリー
式電気自動車）」の4組織に集約。

その上で「ストラトジー＆プロダクト部門」を新設、各組織を担当するマネージャーをサポート、
その責任範囲には、モデルチェンジのタイミングの決定や、主要な製品関連イベントのコー
ディネーションなどが含まれるとのこと。これにより、組織の構造と責任の所在がより明確に
なり、複数のモデルシリーズを担当する各組織に権限と責任が束ねられ、各個人の責任感、
イニシアチブ、チームとしての団結力が強化されるとしています。

また、今回の組織改革はデジタル化、電気モビリティ、顧客ニーズの変化などから生じる将来
の市場の要請に対応していくためのものでもあるそうです。フォルクスワーゲンブランドに変化
をもたらす重要な施策であり、ブランドの力が強化され、収益力が高まることで将来のニーズ
をも満たす強固な製品ラインナップが作られていくとしており、開発業務が大幅に加速すること
を期待していると言います。

年内に「Golf VIII」を前倒しで発表するとみられるフォルクスワーゲン。新体制による同社の今
後の変化が注目されます。

>>250
ポルシェが勝つ→AUDIグループ大勝利
AUDIが勝つ→いつものこと

もしベロフが生きてたら911GT1に乗っていただろうなぁ ル・マンでも勝っていただろうし。

959つったらトシちゃんだべ？だっせ

ポルシェ対アウディと言うより、ポルシェＡＧ対ヨーストと見た方が。
81年以降のル・マン
81年ポルシェＡＧ
82年ポルシェＡＧ
83年ポルシェＡＧ
84年ヨースト
85年ヨースト
86年ポルシェＡＧ
87年ポルシェＡＧ
94年ル・マンポルシェチーム（ワークスとヨーストとの混成部隊）
96年ヨースト
97年ヨースト
98年ポルシェＡＧ
00年アウディ・ヨースト
01年アウディ・ヨースト
02年アウディ・ヨースト
03年ベントレー（ＲＴＮ+ヨースト）
06年アウディ・ヨースト
07年アウディ・ヨースト
08年アウディ・ヨースト
10年アウディ・ヨースト
11年アウディ・ヨースト
12年アウディ・ヨースト

もうル・マンはヨーストかポルシェＡＧしか勝てない？

中国：自動車大手8社の15年新車販売、VW抜いてGMが首位に（株探ニュース）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年01月18日12時03分
http://kabutan.jp/news/marketnews/?b=n201601180272

2015年の中国新車販売に関して、トヨタ自<7203>、独フォルクス?ワーゲン（VW）、
米ゼネラルモーターズ（GM）などのグローバル自動車大手8社の実績が15日まで
に出そろった。同8社の15年中国新車販売台数は、合算で1356万台。そのうち、G
Mが前年比5.2％増の361万2600台を売って最多。VWを追い抜いて首位の座を奪
っている。証券日報が15日付で伝えた。

VWの同年中国販売台数は、3.4％減の354万8600台に低迷。ディーゼル車の排ガ
ス不正問題が響いた。しかしVWの同年世界販売（2.0％減の993万1000台）への貢
献度は35.75％と依然として高水準。同社にとっての世界最大市場の地位を保った。

日本勢では、トヨタ、日産自動車(7201/東証）、マツダ（7261/東証）がいずれも前年
比で増加。うちマツダは11.5％増の23万5200台を売り上げて、伸びが大きかった。
トヨタは8.7％増の112万2500台、日産は6.3％増の125万100台。トヨタについては、同
社が発表した同年の世界販売台数（1009万8000台）でみると、中国市場でその11.12
％を売り上げたことになる。

このほか米系では、GMのほか、フォードが3.0％増の111万5100台を中国で販売。
増勢を保った。一方で韓国の現代・起亜グループは、同年の中国販売が4.9％減の
167万8900台に低迷。8年ぶりの前年割れを強いられた。だだ第4四半期には回復基
調がみられているという。16年の販売拡大を目指す。　　　

HEY　GUYS

形勢が悪くなったｱｳﾃﾞｲ派はｽﾚﾀｲとは関係無い盗用多を
引き合いに出して必至だなｗｗｗ。

COMING　SOON。

フットワークポルシェに期待したが、

２０世紀の王者ポルシェ
２１世紀の王者アウディ

AUDIがV10をﾐｯﾄﾞに搭載したﾏｼﾝでJAPANのGT300にｴﾝﾄﾘｰして来るらすぃじゃねぇ〜か。
ﾎﾟﾙｼｪは959だって市販車の発展型だったのにAUDIのやることは成り振り構わねぇ〜なwww。

マルティニポルシェ復活か？

独ＶＷ、不正再発防止策導入へ　取締役の関与は認められず（Newsweek）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月11日（金）01時08分
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2015/12/161102.php

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は１０日、不正ソフトウエアを用いて排ガス規制を逃れて
いた問題について、関与していたのは少人数の従業員で、取締役の関与を示唆する情報はないこ
とを明らかにした。
　　　　　　　　
ペッチュ監査役会長は同問題に関する調査は順調に進捗しているとしながらも、「一連の過ち」が
原因となっているため、責任者を特定するには時間がかかるとしている。

こうしたなかＶＷは再発防止に向けソフト開発の監督改善策をとることを決定。２０１７年初頭まで
に新たな組織体制をグループ全体に導入することも計画している。

不正問題に起因する法務費用の規模は依然として割り出せていないが、資金捻出などのための部
門売却などは検討していないとし、傘下に１２のブランドを抱える構造は維持する姿勢を示した。

また、ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は記者会見で、１月に米国を訪れることを明らかにした。ＣＥ
Ｏ就任後、初めての訪米となる。

ＶＷ訴訟、加州で一括審理＝米（時事）
　　　　　　2015年12月9日（水）9時42分
http://news.biglobe.ne.jp/international/1209/jj_151209_9089175330.html

　米広域係属訴訟司法委員会は８日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を
めぐり全米各地で提起されている５００件超の損害賠償請求訴訟について、カリフォルニア州の北部
連邦地裁（サンフランシスコ）で一括審理することを決定した。
　　　　　　　　　　　　　　
　委員会は、排ガス不正に絡む最初の訴訟が同地裁で起こされたことや、訴訟の約５分の１がカリフ
ォルニア州に集中していることを理由に挙げた。また、不正発見に同州環境当局が深く関わっており、
関連資料や証人が期待できるとも指摘した。

ＶＷ、決算発表と株主総会を延期 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/2/6 0:35
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM05H76_V00C16A2FF2000/

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は５日、３月10日に予定した2015年12月期の決算発表
と、４月21日予定の株主総会を延期すると発表した。ディーゼル車の排ガス不正に関
する業績影響の評価に時間がかかるため。米国でのリコール（無料の回収・修理）計
画が承認されず、訴訟の費用も読めないことが背景にあるとみられる。

　ＶＷは声明で「残った未解決の問題や、排ガス問題に関した業績の評価の計算」を
理由に挙げた。あわせて15年12月期のリコール費用など特別項目を除いた営業利益
は前の期実績（127億ユーロ＝約１兆6630億円）の水準になったとの予想も明らかに
した。

　ＶＷは昨年12月、排ガス不正の最終報告を株主総会のタイミングで公表するとしてい
た。総会は延期になるが、報告の公表自体は４月後半で変わらないとしている。

ドイツ１月新車販売、ＶＷブランド8.8％減　全体は3.3％増 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/2/3 10:47　　　　　
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM02H9P_T00C16A2EAF000/

　ドイツ連邦自動車局（ＫＢＡ）が２日発表した１月の国内新車販売台数（乗用車）に
よると、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）ブランドは前年同月比8.8％減の４万7100台とな
った。市場全体は3.3％増の21万8400台と８カ月連続の前年比プラス。ＶＷは排ガス
不正の発覚以降、市場平均を下回る状況が続いている。

　ＶＷブランドのマイナスは２カ月ぶり。ＶＷグループ他社は、高級車の独アウディが
新車効果もあり22.5％上積みした半面、シュコダ（チェコ）やセアト（スペイン）はマイナ
スだった。排ガス不正のあったブランドでばらつきがみられる。

　ＶＷ以外のシェア上位では、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）傘下の独オペルが21.9％
増、米フォード・モーターが19.2％増と米国系がそろって好調。日本勢はマツダが20.1％
増と大きく伸ばし、トヨタ自動車を上回って日産自動車に次ぐ日本車２位になった。

ＶＷ、１１月も売り上げ苦戦　高級車の販売停止響く（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月11日18時56分
http://www.asahi.com/articles/ASHDC3GLYHDCUHBI00Q.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題による販売への影響が、深まりつつある。１１月は
稼ぎ頭の高級車でも一部車種を販売中止にするなどしたため、販売の勢いに陰りが見え始めた。

　自動車調査会社ＬＭＣオートモーティブによると、ドイツ、英国、フランス、イタリア、スペインの欧州
主要５カ国の１１月の新車販売は、市場全体で前年より１１・８％増の約８１万７千台。一方、ＶＷの主
要５ブランド（ＶＷ、アウディ、ポルシェ、セアト、シュコダ）は１％増の１９万１千台にとどまった。おひざ
元の欧州では１０月も販売が低調だったが、１１月も傾向が続いた模様だ。

　好調だった高級車メーカーでも影響が出始めた。ポルシェの１１月の世界販売台数は前年に比べ２
％増だった。１〜１０月は２６・６％も増えていたが、急ブレーキがかかった。特に米国は５％減と落ち込
んだ。１１月初めに米環境保護局（ＥＰＡ）からポルシェなどで新たな排ガス規制逃れの不正を指摘され、
一部車種を販売停止にしたのが響いたとみられる。

　ポルシェは、アウディと合わせＶＷグループの営業利益の６割を占めるだけに、販売低迷は収益面
でも痛手になりそうだ。

　ただ、ＶＷのマティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は１０日の記者会見で、１１月の世界販売
について「中国の販売台数が回復に向かうなど、受注は好調だ」と強気だった。「スペインやフランスで
は落ち込んでいるが、この状況は今後数週間で変わってくる」と自信を示し、販売への影響は短期間で
収束すると見通した。　　　　　　

まぁ、今は亡きTWRとザウバーがメーカーと組めばヨーストに勝てるかもってことで。

アウディおめでとう！

>>363
これでルマンでトヨタが無双しちゃったら、
来年はハイブリッドに規制が入るのは確定だな。

良く嫁！９３５で３連覇してるとは書いてない罠
９６年はＴＷＲの９３５
９７年もＴＷＲの９３５
９８年はワークスのＧＴ１が勝った。

アウディとポルシェの違い、それはグリッドの半分位を自社車両で埋めたことがあるかどうかだ。
アウディは少々プライベーターにレンタルしただけ。
ポルシェはル・マンに２０台くらい出たこともある。下のクラスもフォローしてる。

ベントレーも仲間に入れてやってよ。

ﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪは908までｼﾞｬ〜ﾏﾝﾎﾜｲﾄと呼ばれる純白ﾎﾞﾃﾞｲだったが
917をJ.Wに託してからｽﾎﾟﾝｻｰｶﾗｰに染まった事が情けない。

９５９開発したポルシェが最強ってことで、良いよな？

トヨタ、WEC通算 マニュファクチュラーでトップ。

AUDIが今季トヨタに勝てたのは、トヨタがトラブった時のみ。
スーパーカーブランドのポルシェも、高級車ブランドのアウディも
大衆ブランドのトヨタに数周回遅れで負けてドユコト。
おまけに、ポルシェの予算はトヨタの4倍、AUDIの予算はトヨタの2倍ときた。

米でＶＷへの集団訴訟始まる　一般の保有者ら （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/2/26 9:43
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H14_W6A220C1EAF000/

　排ガス不正を犯した独フォルクスワーゲン（ＶＷ）に対し、車の保有者らによる集団訴訟
（クラスアクション）が25日、米カリフォルニア州の地裁で開かれた。冒頭で担当判事は「
本当に正常な排ガス値に修復できるのか。３月24日までに示してほしい」と発言。消費者
利益の保護に向け当局との話し合い作業を急ぐよう促した。

　ＶＷに対しては米司法省が民事提訴をしているが、一般の保有者らによる大規模な集団
訴訟は今回が初めて。全米50州と特別区から183人が原告代表として名を連ねた。被告は
ＶＷ、アウディ、ポルシェの各法人に加えマルティン・ヴィンターコーン前社長を含めた現経
営陣。不正の結果、転売価格が下落したといった不利益を補償するよう求めている。

　この日は担当判事のチャールズ・ブレイヤー氏がＶＷによる不正が消費者や大気に与え
た影響について言及。問題が発覚した昨年９月からリコール（無償の回収・修理）が進んで
いないことについて「６カ月あれば対策可能かどうかの判断はつくはずだ」と述べ、来月まで
に具体的な対策を示すよう求めた。

　これに対してＶＷ側の弁護士は「公平で迅速な対応をとることが我々のゴールだ」と述べ、
米環境保護局（ＥＰＡ）など当局とリコール実施に向けた議論を急ぐ考えを強調した。米国で
は約57万台のディーゼル車がリコール対象だが、ＥＰＡはＶＷのリコール計画を承認してい
ない。

米VW、著名弁護士を起用…ディーゼル問題の集団訴訟に対応（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月21日（月） 12時45分
http://response.jp/article/2015/12/21/266573.html

一部ディーゼル車に、排ガス試験を不正にクリアする違法なソフトウェアを搭載していたフォル
クスワーゲングループ。同社が、米国での集団訴訟の動きに備えて、著名弁護士を起用した。

これは12月17日、フォルクスワーゲングループの米国法人、フォルクスワーゲングループオブ
アメリカが明らかにしたもの。同社は、「ケネス・ファインバーグ弁護士と契約した」と発表している。

ケネス・ファインバーグ弁護士といえば、米国の自動車最大手、GMの点火スイッチによる大規
模リコール（回収・無償修理）問題の際にも、GMに起用され、顧客からの集団訴訟のGM側の窓
口として、手腕を発揮した人物。
　　　　　　　　　
尚、今回のフォルクスワーゲングループの問題は、当初の直列4気筒ターボディーゼル「2.0TDI」
だけでなく、V型6気筒ターボディーゼル「3.0TDI」にも拡大。今後、顧客からの集団訴訟が増える
ことも予想される。

フォルクスワーゲングループオブアメリカのマイケル・ホーン社長兼CEOは、「ケネス・ファインバ
ーグ弁護士のこのような複雑な問題における豊富な経験が、円満な解決に向けて、指南役を果た
してくれるだろう」とコメントしている。

>>143

1980年代からしか知らないけど当時のポルシェはライバルがいないんじゃなくてライバルが追いつかなかったんじゃないかと思われるんだけど。日本のメーカーもあの頃は本気だったし、メルセデスやジャガー、フェラーリ辺りも新車つくったりしてた。
そんな中で基本全く同じクルマでずっと勝ち続けた事に価値があって伝説化してるんじゃないのかな。

なんか比べる次元がお互いに違うような気がする

>>84
ＳＣが出る事を考慮してないでつね

ポルシェ博物館って御殿場の？。
この中で９０７と９３６は日本に全く入って来てない。

すれたい嫁

何処がﾄﾞｲﾂのﾅｼｮﾅﾙｶﾗｰが銀だよｗ。
白□地に黒■のｲﾝﾄﾈｰｼｮﾝじゃん。

2014年に限ってはポルシェがぶっちぎりそうだな

フォルクスワーゲン操作事件、韓国だけが軽い懲戒で終わるのか（中央日報）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年01月07日14時55分
http://japanese.joins.com/article/511/210511.html

米国法務省が排出ガスを操作したフォルクスワーゲン（ＶＷ）を相手に最大９００億ドル
（約１０７兆ウォン）規模の民事訴訟を提起するにつれ、１４１億ウォン（約１４億円）の課徴
金賦課に終わった韓国環境部の措置が軽い懲戒ではないのかという論議が起きている。
米政府が提起した訴訟規模は２０１４年のフォルクスワーゲン売り上げの４０％に達する
途方もない金額だ。米司法省はフォルクスワーゲン関係者を刑事処罰する案まで検討中
だという。フォルクスワーゲンが民事・刑事上の苛酷な代価を払うよう政府が直接乗り出し
ているのだ。 　　　　　　

これに対し韓国政府が取った措置はそれこそ「雀の涙」ほどだ。環境部は昨年１１月に
販売停止、リコール、認証取り消し、課徴金（１４１億ウォン）の賦課など４つの措置を取った。
課徴金規模だけみれば米司法省の訴訟価額の約１万分の１だ。車両販売台数の差を考慮
してもひどすぎるという指摘が出ている理由だ。環境部は「現行法の枠内でできることはす
べてやった」として「大気環境保全法上の検察告発も難しい」という立場だ。

だが法曹界の一部では現行の大気環境保全法上でも政府がフォルクスワーゲンを検察
に告発できるとし、環境部の消極的な態度を叱責している。それでも環境部が罰則条項を
過度に厳格に解釈し、検察告発を躊躇するのは理解できないという指摘だ。

環境部や国土部・産業部など関連部署が課徴金のほかに可能なすべての懲戒ないし処
罰手段を総動員するべきだと思われる。環境部はたとえ後で敗訴しても検察告発をし、関連
する民事訴訟も積極支援する必要がある。一部では環境部が外国のディーゼル車販売を
それとなく支援してきたという疑いまで出てくるような状況だ。環境部が疑わしい。

スズキ、ＶＷと和解　提携解消巡る係争すべて終了 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/2/10 21:16
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ10HNI_Q6A210C1TI1000/

　スズキは10日、資本・業務提携の解消に関連し独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が求め
ていた損害賠償について、和解が成立したと発表した。ＶＷ側が請求を取り下げる代わ
りに、スズキは３月末までに一定の和解金を支払う。金額は非公表。和解が成立したこ
とで、約４年３カ月にわたるスズキとＶＷの係争がすべて終了することになる。

　スズキは2009年にＶＷと提携したが、経営権や技術開示のあり方を巡って対立。11年
11月から国際仲裁裁判所を通じて争っていた。提携解消は15年８月に認められ、スズキ
は保有するＶＷ株を売却し、ＶＷが持っていた自社株を買い戻している。　　　

　今回、和解が成立したのは残っていたスズキの技術関連の契約違反に関する争い。Ｖ
Ｗと提携契約を結んでいた際に、スズキがフィアット（現・欧米フィアット・クライスラー・オ
ートモービルズ）からディーゼルエンジンを調達した経緯がある。国際仲裁裁判所はこれ
について一定の契約違反を認め、ＶＷ側が損害賠償を請求していた。

　和解に関連し、スズキは特別損失を計上せず、2016年３月期の業績に与える影響は軽
微としている。係争がすべて終わることで、スズキは経営の独立性を確保し、今後技術開
発や提携戦略で自由度が高まることになる。

韓国環境省、ＶＷ韓国法人を刑事告発　改善計画ずさん（朝日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月20日07時31分
http://www.asahi.com/articles/ASJ1M5591J1MUHBI01Q.html

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、韓国環境省は１９日、
同社韓国法人の社長を刑事告発した。環境省は昨年１１月に韓国法人にリコー
ル（回収・無償修理）を命じたが、提出された計画書の内容が不十分で、大気環
境保全法に違反するとしている。

　韓国環境省によると、ＶＷ韓国法人が提出した計画書には、最も重要な内容で
ある「欠陥発生原因」が含まれておらず、ほかの改善計画も極めてずさんだった
という。

　これに対し、ＶＷ韓国法人は計画書は改めて提出する予定で、現時点ではリコ
ールをいつ始められるかはわからないという。　　　　

ＶＷ不正問題が影落とすジュネーブ自動車ショー（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 29日 13:35 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-geneva-idJPKCN0W20CO

３月１日開幕するジュネーブ・モーターショーは、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス
不正問題が影を落とし、消費者の嗜好とメーカーの対応がかみ合わない、ちぐはぐな
展示となりそうだ。
　　　　
今年もジュネーブ・モーターショーでは「ランボルギーニ・センテナリオ」などの排気量
の多い高級車が展示される。

ただ、規制当局は排ガス規制の強化に動いており、こうした展示手法が例年通り成功
を収めるとは言い難い。

センター・オートモーティブ・リサーチ（ＣＡＲ）のフェルディナンド・ダデンヘフェー代表は
、欧州で販売される自動車の半分以上がディーゼル車だと指摘。「ジュネーブは今年、
ディーゼルの排ガスの厚い雲に覆われそうだ」と話した。

ＶＷの不正事件で欧州の高級車メーカーがハイブリッド車や電気自動車の分野では大
きく遅れを取っている実態が浮き彫りになった。

ロイターがＬＭＣオートモーティブを通じて集めたデータによると、ＢＭＷ、メルセデス・ベ
ンツ、ＶＷアウディの独大手高級車メーカー３社は、電気自動車とハイブリッド車の販売
では国際的な順位が１２位、１４位、２２位にとどまり、トヨタ自動車やホンダ、レクサス、
日産などに遅れを取っている。

今年のジュネーブ・モーターショーは、ダイムラーの新型「スマート」以外、純然たる電気
自動車の目立った発表はない。ポルシェやアウディなどは２０１９年までに新型の高級電
気自動車を開発する予定。

一方、排ガス規制強化に対応するための技術投資コストがかさむ大型車は世界的に需
要が弱まり始めるとアナリストは懸念している。

>>672
>>673
確かにWECはF1と違ってエンジンの気筒数やハイブリッドの容量に自由度があって
何をやってもいい感があるところが面白い。
ただドイツ車や今の日本車は高性能なんだろうけどつまらなそうで現行車に欲しいものが
ないのが残念。
１５年前のぼろアルファロメオに飽きずに乗っているよ。

TS020はいつぞやのプジョーみたいなぶっちぎりの速さはなかったな
ペースはメルセデスと同じくらいだったしメルセデスが飛ぶ直前まで煽られまくってた

ＶＷ車の独国内リコール、現行ペースでは完了に32年かかる見通し（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/02/22 10:32 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O2XB5E6KLVRV01.html

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）のディーゼル車排ガス不正問題で、
ドイツ国内でのリコール（無料の回収・修理）が予定通り１年以内に完了するには著しい
ペースアップが必要になっている。現在のままでは2048年までかかる見通しだ。

ＶＷはドイツ国内でのリコールを３週間前に開始。リコール対象車240万台のうち、現在ま
でに修理を終えたのは4300台にとどまっている。週当たりでは約1400台と、１年以内にリ
コールを終えるのに必要な週４万6000台強をはるかに下回っている。

ペースの遅さは、異なる車種とエンジンへの対応などの難しさを示している。それでも、リコ
ール対象車の修理案がまだ当局に承認されていない米国と比べれば進んでいる方だ。

カジキのトヨタ車がポールとってんじゃん

ＶＷと米当局の交渉難航、排ガス不正車リコール計画で＝関係筋（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 6日 04:57 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-idJPKBN0UJ20F20160105

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題で、米国におけるリコール（回収・無償修理）
計画をめぐる同社と米当局との協議が難航しているもようだ。関係筋が明らかにした。　　　　　　　

今週はカリフォルニア州大気資源局（ＣＡＲＢ）、来週には米環境保護局（ＥＰＡ）と話し合いを
重ねる予定で、依然として１月半ばの期限までの解決を目指しているという。
　　　　　　
ただ関係筋によると、リコール計画は新たな部品の生産を伴うことが一因となり、従来の想定
よりも困難な状況にある。

前日には、米司法省が規制逃れを理由に同社を民事提訴した。欧州では持ち直しの兆しが出
てきていたところだっただけに、ＶＷの今後は排ガス不正をめぐる米国の動向に左右されそうだ。
ＶＷ株価はこの日、約４％安で取引を終了。一時は８％超急落し６週間ぶり安値をつけた。

マティアス・ミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）はデトロイト自動車ショーにあわせ米国を訪問し、
来週ワシントンでＥＰＡ当局者や議員と会合する見通し。不正が発覚した昨年９月以来では初の
訪米となるという。

ＶＷ、幹部メールの提供拒否＝米当局の不正調査で−新聞報道（時事）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/01/09-09:29）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201601/2016010900125&g=int

　米紙ニューヨーク・タイムズ（電子版）は８日、ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（Ｖ
Ｗ）が、排ガス不正問題を調査している米国の州司法当局に対し、電子メールなど幹部
間の私的なやりとりに関する情報提供を拒否していると報じた。

　報道によると、ＶＷは、プライバシー保護の厳格さで知られるドイツの法律を論拠に情
報提供を拒否。罰金額を決める上で幹部による不正関与の有無は重要な要素となるた
め、当局側は情報提供を強く求めている。

全然関係ねぇ〜よｗ。

マツダ、ジャガー、アストンはＦＯＲＤの傘下
日産はルノーの傘下

米１１月新車販売 VWは大幅に減少（NHK NEWS WEB・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月2日 10時01分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151202/k10010326591000.html

アメリカの先月の新車の販売台数は、ガソリンの値下がりなどを背景に全体の販売は増加しましたが、
排ガス規制の不正の影響でドイツのフォルクスワーゲンは前の年の実績を２４．７％下回りました。

民間の調査会社オートデータによりますと、先月のアメリカの新車の販売台数は、ガソリンの値下がり
などを背景に前の年の同じ月より１．４％増加し、１３１万９９１３台でした。これで１月から１１月までの
販売台数は１５８２万台余りになり、１４年ぶりに年間で１７００万台を超える可能性が高まっています。

メーカー別では、アメリカの大手はＧＭ＝ゼネラル・モーターズが前の年より１．５％、フォードが０．３％、
クライスラーが３．１％それぞれ増加しました。　　　　　　

日本の大手はトヨタ自動車が３．４％、日産自動車が３．８％増えましたが、ホンダは５．２％減少しました。

一方、ドイツのフォルクスワーゲンは２４．７％減少し、主要な大手メーカーの中では最も大きく落ち込み
ました。フォルクスワーゲンはことし９月に排ガス規制の不正が発覚して以降、問題のディーゼル車を購
入した人におよそ１２万円の金券を配るなど顧客離れを食い止める対策を講じていますが、販売への影
響が徐々に拡大しています。

米１１月新車販売 VWは大幅に減少（NHK NEWS WEB・動画）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月2日 10時01分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151202/k10010326591000.html

アメリカの先月の新車の販売台数は、ガソリンの値下がりなどを背景に全体の販売は増加しましたが、
排ガス規制の不正の影響でドイツのフォルクスワーゲンは前の年の実績を２４．７％下回りました。

民間の調査会社オートデータによりますと、先月のアメリカの新車の販売台数は、ガソリンの値下がり
などを背景に前の年の同じ月より１．４％増加し、１３１万９９１３台でした。これで１月から１１月までの
販売台数は１５８２万台余りになり、１４年ぶりに年間で１７００万台を超える可能性が高まっています。

メーカー別では、アメリカの大手はＧＭ＝ゼネラル・モーターズが前の年より１．５％、フォードが０．３％、
クライスラーが３．１％それぞれ増加しました。　　　　　　

日本の大手はトヨタ自動車が３．４％、日産自動車が３．８％増えましたが、ホンダは５．２％減少しました。

一方、ドイツのフォルクスワーゲンは２４．７％減少し、主要な大手メーカーの中では最も大きく落ち込み
ました。フォルクスワーゲンはことし９月に排ガス規制の不正が発覚して以降、問題のディーゼル車を購
入した人におよそ１２万円の金券を配るなど顧客離れを食い止める対策を講じていますが、販売への影
響が徐々に拡大しています。

ちょいまて

アウディのエンジン開発はポルシェの技術陣も関わってるぞ！！

で、どっちが速いの？

ＶＷ排ガス不正、検察捜査対象17人に拡大（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　2016年 03月 8日 22:55 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-weil-idJPKCN0WA1QQ
　　　　　　
ドイツの検察当局は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題に絡み、不正に関与した疑いの
ある社員１７人を捜査していると明らかにした。捜査対象者は従来の６人から大幅に拡大した。だが
経営幹部は含まれていないとしている。

またミュラー最高経営責任者（ＣＥＯ）は集まった従業員を前に、排ガス不正により「相当な厳しい」
財務上の打撃を受けるとの見方を示した。「長期間」不正問題への対応に追われるとしたほか、ＶＷ
は不正行為の隠ぺいは図っていないと話した。

ＶＷの第２位株主である独ニーダーザクセン州のシュテファン・ワイル首相もＶＷ社員に対し「不快な
知らせ」は今後も出てくるだろうとの見方を示した。その上で「打撃は小さくないが、ＶＷは幸運にも力
強い財務基盤を有している」とし、ニーダーザクセン州がＶＷへのコミットメントを変更する理由はない
と言明した。

トヨタは表彰台は狙えるかな？
91C-V(？)はJSPCで日産追い詰めたし、９０年ル・マンでも結果は地味に走って良かったじゃん。

HEY　GUYS

まぁﾎﾟﾙｼｪが本気をだせばﾙ.ﾏﾝ制覇なんぞﾁｮﾛｲもんだ。

COMING　SOON。

アストンだって頑張ってるんだから
そんなに責めるなよ

ボロクソワーゲンを買う人はマゾ

アウディ市販車以前のはよく壊れる。
それでもアルファロメオに比べればマシだけどな。

豪当局、VW グループに巨額罰金の可能性…最大1台当たり約1億円（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年10月5日（月） 08時30分
>http://response.jp/article/2015/10/05/261369.html

世界的規模で、一部ディーゼル車に排ガス試験を不正に逃れる違法なソフトウェアを搭載
していたフォルクスワーゲングループ。オーストラリアでは同社に対して、多額の罰金が科
せられる可能性が出てきた。

これは10月1日、オーストラリア競争消費者委員会が明らかにしたもの。「フォルクスワーゲ
ングループに対して、最大で1台当たり110万オーストラリアドル（約9300万円）の罰金を科す
可能性がある」と発表している。

今回、フォルクスワーゲングループで問題視されているのは、市販車へのディフィートデバイ
ス（無効化機能）の搭載。これは、オーストラリアの消費者法に抵触する違反行為となる。
　　　　　　　
現時点で、フォルクスワーゲン・オーストラリアは、同国内のフォルクスワーゲン車にディフィ
ートデバイスを搭載していたかどうか、公表していない。オーストラリア競争消費者委員会は、
「ディフィートデバイスの搭載が確認された場合、フォルクスワーゲングループを提訴する」と
コメント。

独ＶＷのＣＥＯらが近く訪米−司法省の提訴受けて米当局と協議か（Bloomberg）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/01/06 10:12 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O0I8KT6KLVRF01.html　　　　　

　ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲ ン（ＶＷ）のマティアス・ミューラー最高経営
責任者（ＣＥＯ）と、ＶＷブランドの統括責任者ヘルベルト・ディース氏が数日以内に訪米す
る。排ガス規制を逃れる目的で違法なソフトを搭載したディーゼル車の改修が進まない中
で、米司法省は巨額の民事制裁金の支払いを求めて同社を提訴し、米当局との緊張が高
まっている。

ミューラーＣＥＯとディース氏の訪米は、ＶＷの排ガス不正スキャンダルが発覚した昨年９月
以来初めて。ディース氏はラスベガスの国際家電見本市コンシューマー・エレクトロニクス・
ショー（ＣＥＳ）で今週スピーチを行い、デトロイトの北米国際自動車ショーにも出席する。ミュ
ーラー氏のスケジュールは公表されていないが、政治家や場合によっては他の米当局者と
来週会談する見通し。

ＶＷが排ガス規制を逃れる目的で違法なソフトをディーゼル車約58万台に搭載したとして、
米司法省は同社を相手取り民事制裁金の支払いを求める訴訟をデトロイトのミシガン州東部
地区連邦地裁に４日起こした。

1月の米自動車販売0.3％減、予想ほど落ち込まず（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 3日 07:28 JST
http://jp.reuters.com/article/usa-autos-idJPKCN0VB2KV

調査会社オートデータがまとめた１月の米自動車販売は前年同月比０．３％減の
１１５万台と、最大５％の減少を見込んでいた市場予想ほど落ち込まなかった。

季節調整済みの年率換算では１７５８万台だった。

営業日は前年より２日少なく、米東部が記録的な大雪に見舞われたが、ガソリン安
や低金利ローン、緩やかな景気回復による追い風が今年に入っても続き、マイナス
の影響を和らげた。

主要メーカー１０社のうち、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）を除く全社が市場予想を上
回った。

フォード・モーターは２．６％減。ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は０．５％増えた。
　　　
日本勢は、トヨタ自動車が４．７％、ホンダが１．７％それぞれ減少。一方、日産自動
車は１．６％増えた。

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）は７％、現代自動車は１％それぞ
れ増加した。

ＶＷは排ガス不正の影響が響き、中核のＶＷブランドが１４．６％減。高級車部門の
アウディ、ポルシェも含めたグループ全体の販売台数は７％減った。

ポルシェは大排気量車と争っての勝利。
ポルシェ９０６：２Ｌ
ポルシェ９１０：２Ｌ
ポルシェ９０７：２．７Ｌ
ポルシェ９０８：３Ｌ
ポルシェ９１７：４．７〜５Ｌ
ポルシェ９３６：２．１４Ｌ
ポルシェ９５６：２．６Ｌ

ＶＷ王国崩壊！　平成２７年の輸入車販売、１６年ぶりに首位陥落　ベンツが首位に（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.8 11:21
http://www.sankei.com/economy/news/160108/ecn1601080019-n1.html

　日本自動車輸入組合が８日発表した平成２７年の外国メーカー車の販売台数によると、フ
ォルクスワーゲン（ＶＷ）は前年比１８・８％減の５万４７６６台となり、メルセデス・ベンツに１６
年ぶりに首位を譲った。ＶＷは米国でディーゼル車の排ガス規制逃れ問題が発覚した９月以
降の販売減が響いた。

　ＶＷは主力車「ゴルフ」「ポロ」が１割以上減少した。一方、メルセデス・ベンツは主力の「Ｃク
ラス」などが好調で、７・１％増の６万５１６２台と過去最高を記録した。　　　　

　外国メーカー車全体は１・６％減の２８万５４９６台だったが、軽自動車を除く国内市場に占め
るシェアは９・１％と過去最高を３年連続で更新した。欧州メーカーが得意とするクリーンディー
ゼル車の割合が初めて１割を超え、販売を牽引（けんいん）した。同組合は「２８年もプラグイン
ハイブリッド（ＰＨＶ）などラインアップの充実で堅調に推移する」と予測している。

スズキ・ＶＷの提携解消係争決着、賠償請求で和解成立（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 11日 00:48 JST
http://jp.reuters.com/article/suzuki-vw-idJPKCN0VJ1RE

スズキは１０日、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）との間で続いていた係争について、
和解が成立したと発表した。

ＶＷが損害賠償請求を取り下げ、スズキが３月末までに一定の和解金を支払う。
和解の金額や詳細な内容はＶＷとの契約により非公表としているが、スズキの２
０１６年３月期連結業績に与える影響は軽微という。和解により４年以上にわたった
提携解消をめぐる係争はすべて終了する。

スズキは２００９年にＶＷと資本業務提携したが、技術供与や経営の自主独立性
などをめぐり対立。１１年１１月から提携解消を求めて国際仲裁裁判所を通じて争
ってきた。１５年８月には提携解消が認められ、スズキはＶＷが保有する自社株
を買い戻した。ただ、提携契約期間中にスズキがＶＷからではなく、フィアット（現
フィアット・クライスラー・オートモービルズ）からディーゼルエンジンの調達を受け
ることを発表し、ＶＷはこれを契約違反として強く非難。同裁判所も一定の契約違
反にあたるとして、ＶＷには損害賠償請求権を認めていた。

アウディジャパン
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja.html

「あなたたちの会社は、日本人を殺したがってるんですか？」
と問い合わせてみようか

ＶＷリコール来週末にも　排ガス不正、独国内から（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016.1.21 08:50　　　　　　
http://www.sankei.com/world/news/160121/wor1601210012-n1.html

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス規制逃れ問題で、ＤＰＡ通信は
２０日、ＶＷが不正対象車のうちドイツ国内の約２４０万台のリコール（無料の回収・修理）
を２８日か２９日に始める見通しだと報じた。不正対象車は世界で１１００万台に上るとされ、
リコールの実施は初めてとなる。

　排ガス規制逃れ問題でＶＷは試験時にだけ排ガス浄化機能をフル稼働させる違法なソ
フトウエアを使用。リコールは、まず作業時間の短いソフトの更新で済む車両から開始す
る。ソフト更新に加え、部品の取り付けが必要なエンジンの搭載車も含め、年内に完了さ
せる方針だ。

　一方、欧州メディアは英年金基金が２０日までに、ＶＷ株価の下落で大きな損失を被った
として、ドイツの裁判所に損害賠償を求め提訴したと伝えた。

【ＶＷ排ガス不正】「中間管理職以下で不正」　ＶＷ会長、経営陣関与否定（産経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015.12.11 09:08
http://www.sankei.com/world/news/151211/wor1512110010-n1.html

　自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長は１０日、ディーゼル車の
排ガス規制逃れは「全て中間管理職以下が行ったことだ」と述べ、経営陣の関与
はなかったと強調した。ドイツの公共放送ＡＲＤのインタビューで語った。

　この問題ではドイツ検察当局が詐欺容疑で幹部らを捜査。不正の対象は世界
で最大約１１００万台に上るとされ、経営陣の直接的関与の有無が焦点となって
いる。
　　　　　　　　　　　
　ミュラー氏は、排ガス規制の厳しい米国にディーゼル車を導入するという「野心
的な計画」が不正に手を染める発端になったと指摘。技術部門が車両開発の過
程で「通常の方法では規制基準を満たすのが困難だと気づき（違法な）ソフトウエ
アを使用するに至った」と説明した。

獨逸語だとＶはファ行だしＷはヴァ行なのにね。

語呂が悪いといえば、日本ではエクソンのままだと糞みたいだからエッソにしたとか。

ビートルの元祖KdFも、アウディの前身アウトウニオンのレーシングカーの設計もポルシェ博士だし、
孫のピエヒもポルシェ、ベンツ、アウディで開発担当を経てＶＷのトップだったね。

速さだけなら多分
トヨタ＞ポルシェ＞AUDIかな

耐久性はAUDI＞ポルシェ＞トヨタ

燃費は？

米ニュージャージー州がＶＷ提訴、ディーゼル車排ガス問題で（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 02月 8日 09:18 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-new-jersey-idJPL3N15M0MM

独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ） の排ガス規制逃れ問題を受け、米東部ニュー
ジャージー州当局は５日、ＶＷと傘下の高級車部門「ポルシェ」、「アウディ」を提訴した。

州当局は、ＶＷ側に消費者に対する大掛かりな詐欺行為と州の排ガス規制法違反があ
ったと主張。これらの行為に対する民事制裁金とともに、消費者への賠償を求めた。

ＶＷは先に、２００９年以降に米国で販売された５８万台のディーゼル車について、排ガス
規制を逃れる目的で不正ソフトを搭載したと発表。対象車両は、運転時に法定基準の最
大４０倍となる窒素酸化物（ＮＯＸ）を排出する可能性があるとした。

ＶＷは５日、「米国での最優先課題は、対象となったディーゼル車の修理計画が承認され
ることであり、そのために米環境保護局（ＥＰＡ）とカリフォルニア州当局と協力し続ける」と
述べた。

米国ではすでに、司法省のほか、テキサス州、ニューメキシコ州、ウェストバージニア州
などがそれぞれＶＷを提訴している。

>>115
＞車にかける情熱「は」→×
車にかける情熱「も」→○

ヨースト取った方が勝ちます
つかどっちももVWグループだから同クラスで戦争することは無いだろうなあ
現状アウディプロト、ポルシェGTと役割分担してるし

国交省・環境省　走行中の車排ガス検査　ＶＷ不正受け（毎日・動画）　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年12月22日　23時06分
http://mainichi.jp/articles/20151223/k00/00m/020/072000c

　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受けて、国土交通省と環境省は２２日、
走行中の車の排ガス検査を実施し、報道陣に公開した。国が走行中の車を検査するのは
初めて。来年３月までに内外各社のディーゼル車を抜き取り調査し、ＶＷと同様の不正が
ないか確認する。

　排ガス検査では、窒素酸化物（ＮＯx）などの濃度が基準内かどうか調べるが、国内では
試験場での検査しか行っていなかった。　　　

　ＶＷは、ディーゼル車の浄化装置を停車試験中だけ作動させる不正ソフトウエアを使用。
欧米当局は不正を見抜くことができなかったため、走行中の車も調べる方針を決めた。

　ＶＷの不正発覚後、日本国内でディーゼル車を販売している自動車各社は、国交省に対
して不正がないことを報告。しかし同省は、報告内容が本当かどうか調べるため、欧米に
追随して走行中検査も行うことにした。

元従業員が不当解雇と提訴＝ＶＷ、証拠隠滅の可能性（時事）　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2016/03/14-12:37）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016031400330&g=int

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の米子会社の元従業員が、不当解雇
されたとしてＶＷを提訴した。南ドイツ新聞など複数の独メディアが１３日報じた。元
従業員はＶＷのデータセンターで働いていたといい、排ガス不正問題で証拠となり
得る情報が消去された可能性が浮上している。

　元従業員は、ＶＷによる排ガス不正が発覚した昨年９月１８日以降、証拠保全のた
め社内のデータを消去しないよう同僚らに指示していたが、１２月に突如解雇された。
具体的にどのようなデータが保全、あるいは削除されたかは明らかにされていない。
元従業員は、会社側が内部告発を警戒したことが解雇につながったと主張している
という。

ＶＷの抜本改革は実現しない （日経）
　　　　　　　　　　　　　　2016/3/8 3:30
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM06H03_X00C16A3FFB000/

　フォルクスワーゲン（ＶＷ）新社長のマティアス・ミュラー氏は、ジュネーブ国際自動車ショーの新車
発表が、排ガス試験での不正をめぐるスキャンダルから脱する足がかりになると期待していたに違い
ない。しかし、ＶＷの販売担当責任者がシティーカー「アップ」の新モデルをお披露目すると、ある英国
人コメディアンがつなぎ姿でプレゼンに乱入。警備員に連れ出されるまで、スパナを片手に「いかさま
の箱」と書かれた小箱を車に取り付けようとしたのだ。

　ミュラー氏はジュネーブで本誌の取材に対し「大改革」を約束した。だが、ＶＷがいかなる改革をしよ
うとも、同社に必要な抜本的な改革は実現しそうにない。

■主要ブランドはグループのお荷物
　ＶＷは成功の度合いが異なる多数のブランドの集まりだ。グループの利益のほぼ３分の２は、高級車
ブランドのアウディとポルシェが稼いでいる。主要ブランドのＶＷは、グループのお荷物だ。

　「ＶＷはすべてのコストを再検討する」とミュラー氏は言う。そこには神聖視されてきた研究開発予算も
含まれる。14年の研究開発予算は130億ユーロで、トヨタの予算より50億ユーロ多かったが、莫大な支出
が何を生み出したかは、はっきりしない。

　最も解決が難しい問題は、低い生産性だ。特に大衆向けのＶＷブランドの生産性の低さは甚だしい。Ｖ
Ｗグループの売上高に占める人件費は、07年の13％前後からほぼ17％に増加した。ＶＷグループの52
万人の従業員は14年に670万台の車を生産した。１人当たりの生産台数が約13台となる計算で、これは、
利益率の高い高級モデルのみを生産しているダイムラーのメルセデス部門とほぼ同じ生産性だ。

■ドイツの工場、「最も高コスト」
　競合各社が生産を低賃金国へ移す中、ＶＷはほぼドイツにとどまった。従業員の約45％がドイツにおり、
その多くが週４日労働を享受している。スイスの金融大手ＵＢＳのパトリック・フンメル氏は、ＶＷブランドの
ドイツ工場は「業界で最も高コストな工場の一つ」と言う。

アウディとF1は接点がないよ
ポルシェは過去にエンジンサプライヤーしてたし、F1いくならポルシェでしょ
フェラーリ対ポルシェとか見てみたいし

輸入車販売 6か月連続のマイナス、VWの落ち込み響く…2月（Response）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年3月4日（金） 13時00分
http://response.jp/article/2016/03/04/270957.html

日本自動車輸入組合が発表した2月の輸入車新規登録台数は、前年同月比0.7％減
の2万7314台と6か月連続マイナスとなった。

外国メーカー車は同2.2％減の2万2806台で6か月連続のマイナス。フォルクスワーゲン
（VW）が排ガス不正問題の影響で同24.3％減と大幅に落ち込んだほか、メルセデスベン
ツも前年実績を割り込んだ。

日本メーカー車は同7.3％増の4508台だった。

車種別では、乗用車が同1.5％減の2万5858台、貨物車が同15.6％増の1445台、バスが
10台だった。

漏れが本当のことを教えてやる
ﾙ.ﾏﾝ参戦を休止しているﾎﾟﾙｼｪ技術陣が”ｱｳﾃﾞｲ”と言う名の
ﾏｼﾝを創ってあたかも別ﾒｰｶｰを装っているだけなのさwwww。

デイトナのRX-8にマツダは関与してないんじゃなかった？
あれはアメリカのロータリー好きが参戦してるだけだと思う

ＶＷ不正、米欧当局の対応二分　米は民事提訴 （日経）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/1/6 0:56
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM05H9C_V00C16A1FF1000/
　　　　　　
　独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正を巡り、米司法省は４日、規制を違法に逃れた
としてＶＷを民事提訴した。米国では当局がＶＷを追及する姿勢が強まり、欧州当局との温
度差が鮮明になっている。制裁金は理論上900億ドル（約10兆7100億円）に達するとも報じら
れ、ＶＷへの打撃は大きい。米当局の動向がＶＷの浮沈を握りそうだ。

　「人々の信頼を損ね、健康に悪影響を与え、さらに競争相手より優位に立とうとした」。米司
法省が発表した資料には厳しい言葉が並ぶ。昨秋、最初に不正を発表した米環境保護局（Ｅ
ＰＡ）も「約60万台もの車が米国の大気を汚染し、健康を損ね、消費者を欺いた」と強く批判した。

　対象はＶＷブランドや高級車のアウディなどのディーゼル車。１台あたり最大で３万7500ドル
の制裁金を求めている。米メディアによると理論上は制裁金が900億ドル以上になる可能性も
ある。司法省は刑事訴追も検討している。

　ＶＷの昨年９月末の株主資本は936億ユーロ（約11兆9800億円）で、財務体質は健全とみら
れていた。最高額を科される可能性は低いとみられるが、裁判や刑事訴追の行方によっては
過小資本に陥る恐れが出てきた。

　米当局は結果として排出量を欺いたかどうかで判断。司法省はソフト自体に対し、制裁金とし
て2750ドルから3750ドルを求めると訴状に記した。車だけでなく搭載ソフトにまで制裁金を求め
るのは異例だ。

　ルールの中での競争を重んじる米国では「だます」行為を徹底して嫌う。かつ米国企業ではな
いＶＷには批判の矛先が向かいやすい。

　ＶＷのマティアス・ミュラー社長は近くデトロイトで開かれる自動車ショーにあわせ就任後初め
て訪米する。昨年12月の記者会見では滞米中に「当局とも協議をする」と表明し、米国の事態の
収束に意欲を見せている。米司法省が社長の訪米直前に訴訟という“先制パンチ”を放ち、両者
の協議の行方が焦点になる。

ウルリッヒ博士って名前が好き

フォルクスワーゲン、情報公開規則に違反せずと主張（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 03月 3日 07:18 JST
http://jp.reuters.com/article/vw-pr-info-idJPKCN0W42UB

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２日、ディーゼル車の排ガス試験不正問題
に関連し、経営陣は市場の情報公開規則に違反しなかったと主張した。

排ガス不正問題では、投資家への通知が大きく遅れたとして、独ブラウンシュヴァイクの
地方裁判所で複数の訴訟が起こされている。ＶＷ側は、法的な対抗措置を講じているこ
とも明らかにした。

原告らは、ＶＷが昨年９月３日、米当局に不正行為を認めてから約３週間経過するまで、
排ガス試験不正について公表を怠ったと主張する。

ＶＷはブラウンシュヴァイクの裁判所に、抗弁陳述書を提出したと公表。「米規制当局が
９月１８日、環境規制違反行為について公表するまで、不正行為に伴う株価への影響は
なかったとの立場を示した。

ＶＷは声明で、内外の法律専門家が慎重に精査した結果、ドイツの資本市場関連法に基
づく情報開示義務を適切に果たしたとの認識を確認したと訴えた。

法律会社のニーディング・バースは１月、米英６６の機関投資家を代表し、ＶＷを相手取っ
て損害賠償を求める訴えをブラウンシュヴァイクの裁判所に起こす方針を示していた。

ＶＷは、訴えの利益がないとの立場を表明した。

独、ＶＷディーゼル車の排ガス再検査へ　修理終了後＝ウェルト紙（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年 12月 15日 06:31 JST
http://jp.reuters.com/article/volkswagen-emissions-germany-idJPKBN0TX2HU20151214

ドイツ当局は、フォルクスワーゲン（ＶＷ）が排ガス不正問題が見つかったディーゼル車の修理を
終了した段階で、排ガス・燃料使用量の検査を再度実施する考えであると、独紙ウェルトが１４日
報じた。

同紙がドブリント独運輸相の発言として伝えたところによると、透明性を確実にするため、検査結果
は生データを含めすべて公開する方針という。

検査の日程は明らかになっていない。

運輸省高官らからはコメントは得られていない。　　　　　　

ＶＷ会長　米で初謝罪　リコール手法、当局と１３日協議（毎日）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年1月11日　21時23分
http://mainichi.jp/articles/20160112/k00/00m/020/045000c

　独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）のミュラー会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）
は１０日（日本時間１１日）、北米国際自動車ショーの開幕に先立ち、米デトロイトで記
者会見を行い、排ガス不正問題について「ＶＷの過ちを改めて謝罪する」と述べた。
ただ、米国内でのリコールの手法をめぐる当局との隔たりは埋まっていない模様で、
販売立て直しは容易ではない。

　不正問題が発覚した米国で、ミュラー氏が謝罪するのは初めて。「信頼を再構築する
ため、すべての真実を明らかにする。我々は新しい、より良いＶＷを構築する」とも表明
し、米当局に協力する姿勢をアピール。販売が急減している米市場については「引き続
き主要市場だ」と強調した。

　ＶＷは２０２０年までに電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）を２０車種
以上投入する方針を打ち出しており、ショー開幕に合わせ、スポーツタイプ多目的車（Ｓ
ＵＶ）のＰＨＶモデルの試作車を発表した。ディーゼルを主軸とする次世代車戦略からの
転換を鮮明にし、販売立て直しを図る。
　　　
　不正対象車種のリコール（回収・無償修理）については、欧州では不正ソフトの書き換
えなどで対処する見通しだ。ただ、米国では、所有者や米議会から買い戻しを求める声
が上がっている。ミュラー氏は１３日にワシントンで、米環境保護局（ＥＰＡ）幹部と対応策
を協議するが、米メディアによると、決着するかは不透明という。

　米政府は、米司法省がＶＷに対し、民事制裁金の支払いを求めて訴訟を起こすなど、
圧力を強めている。民事制裁金は、違法行為で利益を得た企業・個人に科すもので、数
兆円規模に膨らむ可能性がある。一方でＶＷ側は、不正に関する調査を行っている米国
の一部の州に対し、プライバシー保護に厳格なドイツの法律を理由に幹部らの電子メー
ル提供を拒否するなど、米当局との溝を残したままだ。

１月の独ＺＥＷ景況感、３カ月ぶり低下−中国減速の影響を懸念 (Bloonberg)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016/01/19 20:48 JST
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-O1736Q6S973O01.html

　ドイツの欧州経済研究センター（ＺＥＷ）がまとめた１月の独景況感指数は３カ月ぶり
に低下した。世界株安と原油急落を受けて、中国の景気減速が世界経済の足かせとな
るとの懸念が強まったことがうかがわれる。

ＺＥＷが19日発表した１月のドイツの期待指数は10.2と、前月の16.1を下回った。同指数
は向こう６カ月の見通しを示す。ブルームバーグがまとめたエコノミスト調査では８への
低下が見込まれていた。

ＺＥＷの国際金融・財務管理調査部門の責任者、サシャ・シュテフェン氏は、「今年は中
国資本市場の混乱で幕を開けた。これはドイツ株の急落にもつながった」とし、「中国など
重要な新興国の成長の弱さが独経済の見通しを圧迫した」と説明した。

発表によると、１月のドイツの現状指数は59.7と、前月の55.0から上昇。ユーロ圏の期待
指数は22.7で、昨年12月の33.9から低下した。

独連邦統計局が14日発表した15年のドイツ成長率は1.7％だった。独連邦銀行（中央銀
行）は今年の成長率を1.8％と予想、17年については1.7％を見込んでいる。　　　　　

年表更新

ポルシェの勝利
70年　フェラーリに勝ちました
71年　フェラーリに勝ちました
76年　ルノーに勝ちました
77年　ルノーに勝ちました
79年　ライバルはいませんでした
81年　ライバルはいませんでした
82年　ランチアとフォードに勝ちました
83年　ランチアに勝ちましたけど余裕でした
84年　ランチアに勝ちましたけど余裕でした
85年　ランチアに勝ちましたけど余裕でした
86年　ジャガーに勝ちました
87年　ジャガーに勝ちました、何とか
94年　トヨタに勝ちました
96年　マクラーレンに勝ちましたけど余裕でした
97年　マクラーレンと日産に勝ちましたけど余裕でした
98年　メルセデスとトヨタとＢＭＷと日産に勝ちました
15年　アウディとトヨタと日産に勝ちましたけど余裕でした

>>１５８は９０８と９１７を勘違いしてるか？、俺は９０８なんて一回も言ってないぞ、１９７０〜１９７１年のル・マン２４時間レース優勝はポルシェ９１７ ９１７はスポーツカー、９０８はプロトタイプ、フエラ、アルファ、マトラもプロトタイプ、

>>671
つまりドイツメーカーは自分たちのご都合で作ったレギュレーションの中でしか
勝つことができないってことだろ

ＶＷ、16年の日本販売「昨年より伸ばしたい」＝日本法人トップ（Reuter）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2016年 01月 12日 18:36 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL3N14W1KB20160112

独フォルクスワーゲン（ＶＷ） の日本法人、ＶＷグループジャパンのスヴェン・シュタイン代表
取締役は１２日、２０１６年の日本でのＶＷブランドの販売について「昨年（５万４７６６台）より
伸ばしたい」と述べ、国内輸入車市場で再び首位を目指す意向を示した。同氏は都内で開い
たミニバン「ゴルフ・トゥーラン」の新型車発表会で語った。

ＶＷブランドの１５年の日本販売は前年比１８．８％減で、輸入車市場で１５年連続首位の座
から転落し、２位だった。ディーゼル車の排ガス規制逃れ問題によるイメージ悪化が響いた。
首位は独メルセデス・ベンツ（同７．１％増の６万５１６２台）だった。
　　　　　　
シュタイン氏は、今年の日本販売目標として掲げる具体的な台数は「ディーラーと詰めている
最中」として明示しなかった。日本ではディーゼル車を販売していないが、「問題を気にする方
がいることは否めない」と一定の影響を認め、今年は「輸入車市場でナンバーワンにならなけ
ればならない」と語った。時期は未定だが、ディーゼル車の日本導入も「引き続き検討してい
る」という。

一方、同社は電気自動車（ＥＶ）の４ドアハッチバック「ｅーｕｐ！（イー・アップ！）」の日本導入
を見送ることも正式に表明した。急速充電システムが国内にある多くの急速充電器すべてに
対応していないことが判明。受注は開始していたものの、顧客への納車を延期していた。また、
同じＥＶである「ｅ―Ｇｏｌｆ（イー・ゴルフ」については、より長い航続距離を実現する新型車とし
て導入を検討する。

高級車部門のアウディやポルシェなどを含むＶＷグループ全体での１５年の世界販売実績は
前年比２％減の９９３万台だった。首位を争うトヨタ自動車 はグループ全体で１０００万台を超
える見込みとなっており、トヨタの４年連続首位が確実となっている。

ポルシェは歌の中に出て来る。アウディは？ 緑の中を駆け抜けて〜真っ赤な…

>>17
VWグループとしてF1はポルシェ、ルマンはアウディでという流れだったが
ポルシェが「F1よりルマンに出たい。同族対決でも問題ない」とか言ってたはず