【F1】2001〜2008年のF1【21世紀】1lap

2003年シーズンは優勝争いや表彰台争いでアクシデントやオーバーテイクが多かった

オーストラリア　…　トップ走行の顎のバージボード壊れる、代わってトップのライコにペナルティ、代わってトップのモントーヤスピン、よって■先生優勝
マレーシア　…　アロンソ初PP＆初表彰台、ライコ初優勝
ブラジル　…　トップ走行のバリプロ燃料切れリタイア、代わってトップの■先生がピットイン直後に赤旗終了、優勝はライコと思いきや富士子
サンマリノ　…　シュー兄弟の母親逝去で兄弟フロントロー対決
オーストリア　…　顎が給油時に炎上で後退するも1位ライコをぶち抜いて優勝
ヨーロッパ　…　トップ走行のライコエンジンブロー、モントーヤが顎を接触しながらぶち抜く
イギリス　…　侵入者出現でトヨタ1-2走行、バリプロがライコをぶち抜いて優勝
ドイツ　…　スタート直後に多重クラッシュでライコ、妹、バリプロがリタイア。2位走行の顎が残り2周でパンク
ハンガリー　…　アロンソ初優勝、顎がガチで周回遅れ、レース終了時に顎72pts、モン71pts、ライコ70pts
アメリカ　…　バトントップ走行中にエンジンブロー、雨を味方にフレンツェン表彰台
日本GP　…　ジャック離脱、トップ走行のモントーヤトラブルリタイア、顎と琢磨が接触

>>16
これは意外な事実

実況やフジが糞になり始めた時期

８７年とかの表記ではあったんではないか？ｗ
雑誌とかにはそう書いてあるライターもいるみたいだし
でも、特にＦ-1がＦ1だから古いとかオヤジとかは考えて読んだ事が無いね
Ｆ1だと最新技術なの？素敵なの？おせーてよえロイ人

>>95
2006は就活中だったっていうのもあるかもしれないね。
2005も冷めてたかなあ？まだ熱いイメージだった。
マクラーレンにいって自分でも思うとおりに行かないことが多かったのかな。

回転数規制かあると残りのトルクと燃費勝負かな？

琢磨用スレ

>>59
2004年は琢磨のエンジンからバルサンする度に
ホンダエンジンがいいなんて嘘じゃねえかと子供心に思い続けた。
あれ以降ホンダに対する幻想がなくなってしもうた

それにしてもハミルトンがF1にきてから面白すぎる件

速いけど壊れまくるマクラーレン

モントーヤ×赤牛見てみたかったなぁ

S

>>122
ありがとう！自分の記憶でもそういう理由だったと記憶してるんだけど
あのときはフェラーリのほうがペースは良かったし
鶴さんのタイヤはもうタレてて抜かれるのも仕方なかったような。
それにそういうミス１つでクビになるってのも何か変じゃない？
しかも鶴さんの代わりにのったのがビルヌーブでしょう？
意味が分からんなあと思ったのでなにか裏があるのかなと。
後半もアロンソは自分のミスでクラッシュしたりオーバーランしたりしてたけど
鶴さんのほうはマシントラブルが多かった気がして。なんか可哀そうだった。

モントーヤとロン・デニスが合うわけないッて言うのは予想通りだったがｗ

モントーヤとハミルトンという組み合わせは見てみたかったな
一年で何回衝突するだろうか

アロンソとライコネンの一騎打ちが何年も続くと思ったんだがなあ

ツルーリは鰤のマネジメントから抜けようとしてた時期だからな

シューからアロンソへ

80年代にはＶ８積んだクルマで名を上げたお人だし

>>22ちなみにその年でKOが一度もなかったのはコバとマッサ(笑)だけ

2002年と2004年はつまらなかったな

ドライバーの争いは今よりないがマシンの形とエンジン音が良かった

’06日本GP予選Q2でマイコゥが1分30秒切るタイム出した時は
タイヤ戦争ここに極まれりって感じで衝撃的だった

春のSWCで経験済み

アロンソが勝つとは夢にも思わんかったｗ

昔は130R手前でアクセルを緩めてギアをシフトダウンして130Rを通過だったような

>>82
あと、フェラーリの車がある前で堂々と違法だろうという所の話を
大きい声で話したりとか他の事もあってバーニーからも注意されたりとか
無かったか？確かそんな感じで睨まれたんだよね

このころのマシンがいちばん好きだなあ
2008年あたりはさすがにやりすぎな気はするが

2001年の鈴鹿フリー走行でアレジがトップだったのを記憶しているが・・・

おっさん、時代の流れについてこれてないようだな

98-99とF1倦怠期であんまり真剣に見ていなかった俺が復帰した時期

はじめて、F1レベルに達した日本人ドライバーが登場した

>>93
2002ですかありがとう。
いくらなんでもチームメート同士になってからあのバトルはないねｗ
それにしてもああいう感じで数周もバトルし続けるのはすごいな。
モンさん熱いけどマルドやハミやペレスとは一味違うなー。

アレジはあのアクシデントは避けられなかった
亜久里もあそこでは避けようがないとコメントしてたな

混戦模様

０８最終戦
あの３０秒がなければ今頃マッサはどうなってただろう

2006年はマクラーレンが96年以来、一回も勝てなかったな。

2000年からF1見はじめた俺には良スレ
今総集編のDVDを集めている

>>119
ただオレは、アレジのリタイアを号泣しながら見てたw

>>86
かなり目立っていた、チームオーダー禁止なのにフィジコがアロンソに譲ったり
チームラジオで「なんで僕が後ろを走らなきゃいけないんだ！！」
ていうセリフをルノー時代に何回も言っていた

2003年後半に鶴さんに負け始めるとマシンはヤルノ好み、チームはヤルノを贔屓しているとか腹黒さ全開だった

BMWとルノーの首位争いを見れるとは思わなかったわ
終盤、クビサVSライコも良かったしあの年のマシンにしては結構バトルがあった気がする

春は鈴鹿、秋がオートポリス

2006年の開幕戦でモントーヤがまったくやる気がなくてびっくりした
ホンダのバトンとバトルもまったくやる気がなかった
あの後の総合スレではモントーヤどうしたんだ！？っていうレスがちらほらあったな

マシンがかっこよかった時代

>>91
これだけ熱いのに少なくともここまではぶつからずにバトルし続けるのがすごい。
これ2005？この後ぶつかったの？

かふアゲチ”゜ゃ

アロンソ、ライコネン、モントーヤの中で一番記憶に残っているのはモントーヤだな
アロンソは記録は凄いんだがこれといったバトルを一発で思いつかないんだよな

ハッキネンとアレジのラストランに感動した俺
アレジはルーキーライコネンと絡んでクラッシュもライコネンに文句言わず観客に手を振ってF1を去った
ハッキネンは1回目のピットを終えたM.シューマッハとサイドバイサイドのバトルを演じ、最後は同僚に3位の座を譲ってF1から去った

>>2前半が顎の活躍だもんな。(まぁ9割がマシンのおかげ)
やっぱりF1は9割がドライバーの腕を決めるカテゴリーだろ。
その1割はマシン、チーム等

2008年はドライバー変更が一回も無かった年

2005年に古巣に復帰したフィジケラだがあんなに劣化しているとは思わなかった・・・
ジョーダン、ベネトン、ザウバーの時はかなり速かったしブロックも上手くてミスも少なかったが
ルノーに移籍してからミスが目立つようになっていったし、後ろにプレッシャーかけられてミスするシーンが度々あった
BSからミシュランにタイヤが変わって苦労したと思うしフィジケラ自身ミシュランは初めてだったけど
それを差し引いてもアロンソにあんなに遅れをとるとは思わなかったな
俺はフィジケラは2005年に3、4勝ぐらいはすると思っていたんだがなぁ・・・

抜けない鈴鹿とはいえ後続のマシンより1秒遅いペースなのに
よく、モントーヤやバリチェロを抑えきったなと思ったよｗｗ
あのレースはジャックのブロック炸裂だった

なんか01年とか02年あたりのマシンを今見ると、
スキャロップドポンツーンに見慣れたせいか随分四角く見える。

賛否両論あるんだろうけどF1.08は最強にイケメンだった

空白の2000年

F1がF1だった最後の時代

ジーメンスの表記好きだった

フェラーリ、ジョーダン、ジャガー、アロウズあたりが揃っててマシンがカラフル

あれじゃやる気なくすわな

ルノーのお膝元フランスGPで・・・
って言うのが大きいらしかったけど
ルノーとしてのモナコ初制覇も有った訳だしひでー話だ・・・とは思ったけど
まぁ話題性もあったジャック乗せたかったんだろうと思う
バーニーもジャックをF1に呼び戻したがってたし
フラビオとバーニー仲良いからｗ

>>96
2005年は怪我がまだ充分に回復しきっていないのにチームの首脳陣が無理やりモントーヤ出場を決めた
どっかの記事で怪我以降、以前のファンパブロが戻ってくることはなかったっていうのを見たなぁ
冷めてた原因はマシンが自分の好みと真逆で、さらにロンデニスの管理体制に嫌気がさしていたから
2005年はまだマシンが速かったのでやる気があったが2006年はマシンに速さがなくて自分好みとは真逆だったんでやる気0
あのライコネンもマシンの信頼性とロンデニスの管理体制には嫌気がさしていたみたいだ
07年にはチャンピオンのアロンソがやってくることが決まっていた
二人からしてみれば、チャンピオンを連れてくるほど俺を信頼していないのかよとか思っても不思議ではない

2005年のルノーのエンジン音がすごく好きなの自分だけか

特にオンボードの時

琢磨に夢を見た時代もありました・・・

俺はアロンソよりもコバライネンに負けたのがショックだった
前半戦はコバライネンより成績が良かったが後半戦コバライネンに後れをとることがかなりあったな
それでルノーを追われた
インドのテストでラルフが早々にインドのシート諦めたおかげでなんとかF1に残れた
それでスパでポール、2位になれた
今、思えばあのスパがフィジコの最後のろうそくの灯火だったのかもな

翌年の事故でチャンピオンの称号を胸にして引退してると思う

V10の甲高い音は良かったな
個人的にはメルセデスエンジンが好きだったな
ルノーはあまり好きじゃなかった・・

あ、2008までなら19000回転規制だった

ホイールカバーが嫌いすぎて吐き気がした

エンジンパワー対決 ホンダはBMWに負けました。

モントーヤはなんでそんなにアロンソとチームメートになりたくなかったの？
モントーヤは「チームメートに負けるかも」とかは絶対思わないタイプだし
アロンソの腹黒いところはまだそこまで目立ってなかった時代では？

モントーヤは人格的にチームを引っ張っていける人間じゃなかったからタイトルは無理だっただろうな。

劣化V10みたいなV８の音がとにかく嫌いだった。特に18000回転規制後
個人的には今の方がまし

フェラーリとルノーの黄金期
マクラーレンって98年を最後にコンスト獲得してないんだな、ルノーよりもコンスト王座から遠ざかっているとは

F3 は富士だし、F3000 は菅生。
テストも含めてそれ以外にミドルフォーミュラ時代にドライブしたのは聞かないな。

2001〜2008年だとコバライネンは予選が速いだけ
HAM10ー8KOV（Q2の軽タンで対予選）

07年、ラスト3戦、先生が3位争いしたり、予選5位を獲得したりいきなり先生が速くなって驚いたな

130Rにしろオールージュにしろ
簡単になったとは言われるけども
ライン取り間違えると結構な事故になるからねぇ
危ない事には変わりないかと・・・

モントーヤ・・・

簡単に言えばアロンソを軸に置きたかったブリからすれば邪魔になったんじゃねーの？ｗ
きっかけと言われてるフランスGPだって実はアロンソに対する戦略が糞だったから、
顎に4ストップ成功させる結果になったわけだし。

あのレースの第2スティントで顎が前に入ったのを見たら、アロンソをすぐに入れるべきだった。
タイヤもボロボロだったしペース伸びないのは素人の俺が見ても明らかだったんだし。
そうすれば、顎の前に出れたから顎は4の実行は不可能になった。
まぁ、それでも最終的には顎が勝ったんだろうが。

自分への批判交わすために鶴を批判したところがなきにしもあらずかなぁって思えるわｗ

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KI1CW

2001年はマシンのカラーリングがカラフルだった
赤、銀、白と濃紺、青、黄、水色、白、濃い青、オレンジ、黒

>>38
鈴鹿の周回距離考えるとちょっと速過ぎるｗ
80年代のレースを見返して良いなと思うのは、コーナーが近づく減速する、
ステアリング切って回って加速していくって分かりやすいんだよね。
130R全開で抜けたと思ったらもうシケインにいるって速過ぎる。

過疎ってるな

>>46
2000年代入っても普通に見掛けたと思うが．

マクラーレンは、モントーヤとライコネンのコンビは凄いなと思ったが、
あんな結末になるとは思わなかった。

2003年からルール変更やらアロンソライコネンの台頭やらで
F1の雰囲気がちょっと変わった

フィンランド人は速いドライバーばっかだよな
このスレだとハッキネン、ライコネン、コバライネン
みんな速い
サロは速くはないが巧いという感じ

http://www.youtube.com/watch?v=Nx7IWpf6Ync&feature=related
顎とミカのラストバトル

当時のマクラーレンドライバーはライコネンとモントーヤだった
そして彼らは二人ともまだ無冠でどちらも将来のチャンピオン候補と自他共に認めてられているドライバーだった
それで、マクラーレンはアロンソと契約・・・・
ライコネン、モントーヤにとっては屈辱的だよな、モントーヤの発言が
「自分は売り物にされている」とか怒ってたな
マテシッツがモントーヤのことが好きだったみたいでモントーヤ獲得を狙っていたな
後、BMWのシートも狙ってみたいだね

シューマッハ＆バリチェロ体制の限界がみえた年が2003年だったな
確か、シューマッハ(35)でバリチェロが(32)だったな
長期政権は誰でもだれるよな

>>131　>>132
教えてくれてありがとう。
鶴さんが鰤のマネジメントから抜けようとしてたってのは知らなかった。
にわかでごめんなさい。その要素が大きそうだね。なんかスッキリした。

2003年フランスでチーム無線で放送禁止用語をヘッドに言ってヘッドを怒らせたほどだったしな
ラルフの前に出るチャンスがあったのにも関わらずそれを潰されちゃったんで怒ってたんだろうけどｗ
その一件でウィリアムズとモントーヤの関係が冷めてモントーヤは2003年末にマクラーレン移籍を決めた

>>112
いやーライコネンはアレジのラストランを台無しにして大変なことをしてしまった
とかなり反省していたとと当時の雑誌に書いてあったような。
あの無表情だから不遜な感じにみえちゃうけどね。

末期のホンダはあのルノーより馬力がなかったよね
ルノーが一番馬力がないと言われていたが実はホンダ、トヨタよりも馬力があったという事実ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=I1kCyQSUCHM&feature=related

モントーヤはこんな視聴者を楽しませてくれるバトルをやってくれたからな
たしか、バトルしている相手がジャガーのクリエン
こんな熱いバトルをする男だったがマクラーレンに移籍してからなんか冷めた男になった
2006年はやる気が全く見られなかった

http://www.youtube.com/watch?v=kQmda9a1Wow&feature=related
バトンとのバトルがこれだもん、まったくブロックする気なし

フォード、HONDA、BMの最終勝利の時代だな。

>>43
関係ないけどいつまで「F-1」だったんだろう？ｗ
確かに昔は「F1」じゃなくて「F-1」だった気がする。

この時に世代交代は進んでいた

エンジン開発凍結を馬鹿正直に実行したのが
ホンダとルノーだった
他のメーカーは信頼性確保を口実にちょびちょび弄ってたのに・・・

いまはコースレコードって鈴鹿は２８秒ぐらい？
シューマッハが持ってるんだっけ？忘れてしまったが
８７年当時の500ｃｃが２分７秒でも速いと言われた時代で
Ｆ2が１分５５秒ぐらいだったかな？でＦＷ07の非公式で４５秒台
とかいうのが噂で流れてて”Ｆ-1ってすげーんだなー”と
もし歯止めが無かったらもしかして１分２０秒とかで回るのかと思うと
目が疲れそうだ

2003年はウェバーが予選3位にくいこんだり
フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノーの4チームが優勝争いしたり、思わぬ伏兵が登場したりと混戦だったな

08年の富士は晴れだったがレースが荒れに荒れて面白かったなぁ
売店のメロンパンが安くてしかも美味しかった