【LMP】 プロトタイプカースレ Lap95 【2017】

力負け？
24時間を完走もできないクルマは問題外ですよ

あくまで6時間レースでの話だもんな
30時間テストとはなんだったのか

http://sportscar365.com/lemans/wec/di-grassi-buemi-stress-need-for-lmp1-to-adapt-regulations/
Toyota’s Sebastien Buemi and ex-Audi sports car driver Lucas di Grassi believe it’s time for LMP1 to move away from hybrid technology and adapt its regulations in order to be more attractive to manufacturers.
ブエミもディグラッシもLMP1はハイブリッド止めるべきと言ってるな
やっぱり中の人もそう思ってるんだな

P1の上に改造無制限クラスを作れば
SGCの金持ちの人とか参入してくるんじゃね

>>329
そのままじゃない。ワークス仕様に比べ性能の劣るモンキーモデルだろ。

>>36
フランスのメーカーが2メーカーもか・・・
こりゃ大変だな

>>487
GT-R LM：ナンチャッテハイブリッドとか許せないよな

またポルシェに負けたのかw

ポルシェ今月末までに決断かあ
こりゃ撤退濃厚かねえ。
ベンツもディーゼルでやらかしたし、寂しい時代になりそう

ブエミみたいに乗ってる本人が止める時が来たとまで言ってるんじゃもう持たないな。
あっさり今年で終了だなP1H。

>>374
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1500038963/

便所からJスポの解説と電話するカムイｗ

>>280
なんとか＃2がリカバリーして優勝してくれて、ポルシェもトヨタも
ACOもFIAも喜んでると思うよ。あのままボン太が優勝したら、
ズコーだわ。

コルベットDP「i取って・・・」

>>389
ポルシェの特性なんじゃね
デビュー当初から、タイヤ酷使したがんがんプッシュイメージあるし

TOYOTAは逆に、タイムは遅くてもタイヤをうまく使って前に出たり燃費のよさをうまく使うレースをしてるイメージ

プライドもないし、なにより守銭奴企業だからなトヨタは
俺らに出資してくれるならハイブリッドクラス残しておいてやるぞ？って言われてもル・マンほっぽりだす。こいつらはコストカットのことしか考えてないから
生命線のポルシェがシリーズから引きあげこのままおしまいだ

高地で空気薄いからな
同じ空力パッケージでもDF値は低くなるし
エンジンもパフォーマンス落ちる

>>666
ニカジルシリンダー知らないのねwww

マクラーレンから捨てられてその後は全くダメだったプジョーエンジン
を馬鹿にするな

http://sportscar365.com/lemans/wec/tavares-not-imperative-for-peugeot-to-enter-wec/

プジョー交渉中

>>95
その通りでしたね
ここも知能低いヨタヲタばっかだけど現実分かってる人もいたんだなと

3つ目
GT-R LMは馬鹿にされまくってるし悪いイメージもあるけど、実際直線では速かったしAWD化すればワンチャンあると思う
強さを見せると、GT-Rディスのために着座位置を車体中心線に設置するようなレギュレーションに変えられたりしそうだが、それはそれでデザイン的にかっこよくなるので良い

トヨタにも撤退されたらWECを開催したFIAの面目丸潰れだから
維持でも撤退しないように懇願すると思うけどな
2012年にもアウディだけだった時にトヨタに前倒しして出場するように懇願したんだし

>>145
去年は、予選でおいていかれて、そんなふうに期待しながら、決勝を迎えたよ　でもやっぱり決勝もおそかった
けれど、一回目のピットストップをむかえた頃からテンションMaxでした
ポルシェもまだ隠し玉あるかもね

別に参戦することはいい絵とは言わんだろうけど
性能調整が過酷になりそうな気がするんだが

威勢のよかったヨタグソは逃走かよ
しょーもないｗｗｗｗｗｗｗ

ACOはルマン以外はどうでもよさそうだしな
ただWECが崩壊するにしてもルマンのためにトヨタの慰留はするんじゃないかな

94年はＣカーがトヨタの１台だけだったんだし、
18年のP1Hがトヨタの２台だけという可能性はゼロじゃないな
前例が有るだけに

>>202
これ可夢偉かわいそうだな
実際の夜の現場でこれ見てGOしない奴いるのかな…
やった奴は罰金食らったみたいだけど甘いと思ってしまう

>>95　必死だな（笑）。
オマエの捻くれ具合は一生そのまま。

>>525
ホンダはF1にこだわることないと思うなあ
もっと身の丈に合ったのやればいいと思う

>>193
残り14時間25分30秒頃にピット出口のマーシャルが車両正面で黄旗で止められる。
その後映像が他車に切り替わる。

ここからは想像だが
マーシャルは止めた後はウォール辺りで待避。あとは自分で信号見て判断しろよと。これを可夢偉が勘違いして、マーシャルが避けたのを出てよしと勘違いしたんだろうかね。慌てて無線で止まれと指示され5メートル程進んで#7停車。

そしてだ、再び#7に画像が映り、残り14時間24分40秒頃にサムアップ野郎の登場とあいなり可夢偉再スタート。ここの部分でクラッチ痛めたかその前のスタートで痛めたか？

というわけでこの空白の１分でやらかしたと言うことだろうな。

どの程度の異常かその記事だけじゃ分からないし、その判断の責任を可夢偉に押し付けるのは早計

アウディ→本業で不正して撤退、でもレース活動自体には積極的に貢献したので最大限のリスペクトと共に終了

ポルシェ→本業の不正で撤退、コスト上げるだけ上げといてレギュまで決めさせておいての突然の蛮行にACOブチ切れ

トヨタ→さあどうなる

トヨタ叩かれまくっているけど、ポルシェも信頼性駄目だったし、速さもイマイチで来年不安なんだけど。
予算も少なくなってしまって今までのような強さ発揮出来るのだろうか？

>>356
トヨタはもう無理だろ
既に開幕2戦でHDFの実力を見せてしまってる以上ポルシェはその情報を基準にしながら後からこの仕様を開発できたわけで
当然空力はポルシェの方が優れてる。
情報アドバンテージを自分から渡したトヨタの負けだ

これだけトヨタばかりが負け続けてるのにまだ運とか言ってる奴がいるのに驚く
偶然だけで特定のチームが一方的に負け続けるなんてことはない
やっぱりそれは実力の反映なんだよ

トヨタは決勝セッティングに集中ですか

以前ニュルにDTMのアウディ辺りで出た所無かったっけ?
完走できたかどうかは知らんけど

オレは悪くない。悪いのはオレ以外の何か。オレは絶対に悪くない。

↑
ヨタヲタはいつもこうだよね
さらに捏造も絡めちゃってｗ
恥を知れ

トヨタ
撤退
プジョーキターーーーーーーーーーーーー

>>626
最後なんだから増えるだろう
来年はトヨタが残ってても減るだろう

相手が居なくても勝つことは大事。
もっと言えば勝ち続けることが大事。
だからF1ではフォードコスワースは偉大だし、グッドイヤータイヤも偉大。

F1限定で言えばトヨタは無限ホンダより格下になるのは触れないでおこう。

ハイブリッドの開発に価値を見出してる以上、Dpiはトヨタ的には論外だろ
ポルシェは撤退発表しながらも今シーズンも完全制圧してトヨタは負け犬のまま また撤退の流れだろ

ポルシェにしたら去年本戦でトヨタに出し抜かれたのが効いてるのかも
特に一発モードの有意差がないしね

F1に続き、ルマンまで未勝利で撤退するとなれば、トヨタはホンダよりヘタレとなるな。

ホンダの糞っぷりを目の前で見ても使い続けてやってる
マクラーレンの例があるからなんとも

>>202
これは仕方が無いけどその後の対応があかん

https://jp.motorsport.com/lemans/news/ル-マン24h-可夢偉-セーフティカー中-クラッチに異常を感じた-920150/

これは完全に可夢偉のミス
クラッチ壊れてたなら何でSC中に気づかなかったんだ？と疑問に思ってたが気づいてたという
異常を感じてたなら報告してピットに入れるべきだろ
何故ピットインしなかったのよ・・・

バイコレスはAER時代もレベリオンにボコボコにされてたから、エンジン以前の問題

その通り、アクシデントは必ず起こるものとして考えて
最低限自分達の車にはぜったい自責のトラブルを起こさないように努めるべき
トヨタがノートラブルで2台完走したのは2015年だけだからな

1チームで残れるかはレース運営にもお金使えるかによる。
ポルシェやアウディはWECのシリーズスポンサーもやってて
運営にも相当なお金払ってたけどトヨタはシリーズスポンサーやってなかった。
つまりずーっとただ乗り参戦。
そんなトヨタがル・マンだけにしても運営にな予算出してまで残るかというと疑問だな。

今まで勝てたのは不正やって稼いだ資金があったからだろ
不正しないと車を造れない資金が無いレースの継続が出来ない
最後に生き残ったトヨタの勝ち

ヨタヲタ元気じゃんwww

目元が赤いけどwww

>>643
トヨタ撤退は決まってないので

ル・マンを最終戦にする為の調整とはいえ、
来シーズンはル・マンが２戦か…

正直くそかっこよく見えるわ
たまらん

>>159
ここも本スレだよ　ﾜｯﾁｮｲ無しのね

インチキトヨタｗ

ポルシェは今年もル・マン勝ったら3連覇で19度目の総合優勝か

でもなんかポルシェもハイブリッド簡素化したら撤退するみたいなこと言ってるし

うーむそれは…

>>676
何が言いたいのかわからないぞ
http://autoprove.net/2010/05/442.html
安い車のエンジンの多くがアルミのオープンデッキ構造で鋳鉄ライナーを鋳包みしてある。
鋳鉄ライナーを鋳込んでおけばそんなに脆くはない。
以前のポルシェのエンジンは、製造コストを安くするためにオープンデッキ構造、見せかけの性能を
よくするために鋳鉄ライナーを入れていない。だから脆い。設計にも問題あったのだろう。

鋳鉄製のクランクキャリアと称するものを入れている。当然、重い。 リアエンジンだから軽くしたいってｗ
スバルの水平対向エンジンはこんな糞な構造ではない。
安く製造して高く売れば儲かる。ポルシェは商売がうまくなった。

で、ジャッキーチェンに負けるんですねわかります

これがル･マン18回制覇の王者の風格か…

http://sportscar365.com/lemans/wec/le-mans-sunday-notebook-3/

ガチのキチガイに触れてはならぬ。

スタート前からパワーが無い状態でリセットを試してる＃8

ポルシェ撤退もまだ決まってないのに、ここの中では意味の無い話が進んでいるな

2ヶ月開発を要したポルシェHDF投入でブッチぎりになるだろうな！(ﾄﾞﾔｧ

↓

トヨタPP

↓

実質的にはポルシェが最速だからー(顔真っ赤

それに惨敗した今になって3台目は無駄だったとか言い始めたのを見ると
3台目を投入した場合の＋−さえ十分分析できていなかったんじゃないかと思うね。
これじゃあ本番でトラブルだらけになるのは当たり前。もう基本からやり直しの
レベルだよ。

とは言っても、そういうのと無関係だった#8がLMP2の6台にも負けたって所が
今年のマシンの完成度の低さとチーム力の無さを表してるんだよなあ。

>>538
しばらくはプライベーター中心でやるんでしょ。
今後のレギュレーションはどうなるのか？

モリゾー社長が社内外のプロト参戦反対論抑え込めなくなってきたんかなやっぱりこれ
今回の惨敗はそれくらいダメージが大きい感じが

http://www.as-web.jp/sports-car/143471?all
グダグダだな　

元々ポルシェはVWビートルが1台売れるたびに何マルクか流入した設計料を背景にスポーツカーの開発やレースカーの開発を続けて基盤を築いた会社だろ。

安かろう悪かろう車を量産してでかくなってきた会社のファンがあーだこーだ言っても歴史は変わらんぞw

>>468
たしかポルシェはフォーミュラＥのベルリンラウンドを視察に来てた
もう将来のカテゴリは決まった同然だよな
結局またアウディと同門対決になるけどｗ

アウディとかル・マンだけカウルトラブル出してた気がする

なぜポルシェを批判するとヨタヲタ判定を喰らわなければならないのか
よほどトヨタ相手にルサンチマン溜め込んでると見えるが、そんなに社会的地位低いのかwww

メルセデスからすればFIA-GT選手権で負け続けて逃げ出した根性なし以外の何者でもないわけで
多角的な視点を持とうぜ

トラブルが想定内なら1台ノーパワーなんてならんよ。
ちゃんと見てるのか？

その割には９１９参戦初年度はボロボロだったじゃないか

正直に言えよ
ポルシェに3連敗食らわされて悔しいですって
素直じゃないな

TS050、3：14のポールタイムが出せれば、マージンをもって3：20前後で周回できそうだね。
プッシュして3：18で周回ってとこかな。

PPトヨタ
んだグソは？

BMWは約束通りP1HVに出てきそうなの？
この約束もかなり古いけど

小一時間ピット作業で優勝、２時間ピット作業で９位。
レースとしては破綻しているな。

>>118
本当はポルシェにまたボコられそうで怖くて怖くて仕方ないからホンダ叩きに逃げるヨタグソの図ｗ

車のデキとしてはポルシェのLDfはイマイチだったな
トヨタの自滅による勝利だからねね
COTAまでの空き時間で今年のルマンの魔の時間みてるけど、辛い映像だな

レース開始前にウルリッヒ爺さんトヨタピットに表敬訪問してただろ？
アウディはレースに出てないの関係無いのに来ちゃって
あれって 来年はうちにオペレートさせろー と言ってたりして。

カナードはホモロゲの範囲外だし、大丈夫じゃない？

>>78は「トヨタはズルするイメージが強すぎてもうモータースポーツは辞めて欲しい」か？
何が何でもトヨタを叩きたい、トヨタに辞めて欲しい粘着トヨタ嫌いマジfuck。

セブリングはどっちが本物になんだ？

でも自前で3台目出さないとトヨタの場合、学習する機会がないからな
GTEにドライバー押し込んでるポルシェとはやっぱり違う

ナンチャッテのハイブリッドを投入したアウディの事を忘れてるんじゃない？

ポルシェはカレンダーを睨んだ戦略でトヨタを上回った
これは間違いない
とにかくHDFボディの出来が良い
よーいドンでスタートしておよそ半年長い開発期間を得たというのはかなり大きい
見た目もかっこいいしね

⬆サトリ発見

ここが本スレ？
今録画予約しようとしたらJスポ、２４時間フルみたいじゃん。

モンツァテストからル・マン予選までのほとんどのタイムシートで最速
開幕2連勝
事前の30時間テストが問題なくできた
3台体制

ここまでやっても勝てないのはもうトヨタだけだろうねｗ
みんなが揃って叩くホンダでもこれだけやればまずル・マン制覇するっての
それでも勝てないのはもうトヨタのチーム運営に内面的な見えない致命的問題があるとしか言えんわな
それがある限り永久に0勝からは脱却不可能

>>746
そういう単純なもんでもないよ
翼ってのは翼として機能する上においては確実に気流からエネルギーを奪うし、仕事をさせればその2乗比例で誘導抗力が発生するし、後方乱流も必ず発生する
抗力ってのは働きとしては空気抵抗と同じものだと考えて良い
あの位置で車体上面を流れる気流のエネルギーを消費するのなら、その気流はどっか横の方から排出するなどして捨てて、まだ未使用のフレッシュな気流を上から導くなどする必要がある
フロントオーバーヘッドウイング（と勝手に命名）で使った気流をそのまま後ろに流すなら、その気流を使う限りにおいて後方のエアロエレメントの効果は確実に落ちる

ポルシェが三味線ひいてたことあったっけ？いつでも全力だったように思うけど

ル・マンの歴史の中でここまで勝てないメーカーも無いだろ

モリゾーが去年のように継続についてなんも言わなくなったあたりかなり怪しい空気があるな
DPi移行できるならそっちになるかもしらんが