ジム・クラーク

1 :音速の名無しさん:2010/05/16(日) 02:48:02 ID:bxbCvMUh0.net
ジム・クラーク (レーサー) – Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AF_(%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC)

71 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 02:18:38 ID:iDSm4Dk20.net

>>52
ジャン・ピエール・ジャリエも

389 :音速の名無しさん:2012/06/08(金) 23:39:22.13 ID:3XxssQl7O.net

1976年生まれだけどクラークの走り、生で観てみたかったなあ…
でも一試合だけ過去に戻って観れるならやっぱり1950年の開幕戦?

470 :音速の名無しさん:2012/08/15(水) 01:11:42.05 ID:bVXDEWuy0.net

その可能性は高いように思える。

288 :おっぱいゴルフア〜:2012/05/15(火) 23:33:18.56 ID:OPwJZLaQ0.net

この頃は一応耐火繊維で作っては有るけど、萌えたのじゃ無い?
レーシングスーツ下に耐熱/耐火繊維で出来た下着も着用して無いし
この後にP.カレッジやJ.シュレッサーが事故死しているけど2人共焼死だろ?
この頃は燃料タンクにも安全規定が未だ無かったし。

ただ難燃度合い/耐火度合いが年々向上した素材が開発されているんじゃない?。

481 :書斎派マニア:2012/08/19(日) 00:43:47.18 ID:/KnpmjjUO.net

毎回トラブルが出てた。
63年は残り22周で優勝確実な状況だったが…

51 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 11:53:18 ID:ynw3T/k40.net

常に100パーセントで走ってる奴なんていないわけだけどなw

勝負どころで100パーセントの力を出せるように
自分とマシンとチームを引っ張れるというのが
名ドライバーの条件ってことかな

そこに「いいチームやマシンに恵まれるかどうか」の運もあるだろうし

実力はあったが成功しきれなかった
そういう人もたくさんいたんだろうな
どの世界でも同じだろうけど

462 :音速の名無しさん:2012/08/10(金) 21:54:38.21 ID:+LjhKLsh0.net

ジャック・ブラバムが通算14勝でチャンピオンに3回なっているのに、
クラークが通算25勝でチャンピオン2回というのは、勝ち方の効率が悪いな。

217 :音速の名無しさん:2010/12/14(火) 14:49:45 ID:diDf3Wm80.net

>>209
1950年代に、インディ500がグランプリの1戦に組み込まれていたけど、ほとんどヨーロッパから参加しなかったもんな。
世界選手権の名目上入れてただけみたいな感じだった。
当時の移動手段の問題もあっただろうけど・・・

286 :音速の名無しさん:2012/05/15(火) 22:16:23.34 ID:WME2WQrJ0.net

>>283
プロストも基本的に同じ赤いスーツを着てなかったか?
セナは腹の所にナシオナル銀行のでかいパッチをつけていたから、
ちょっと両者の印象は違っていたけど。

>>284
クラークの頃のレーシングスーツは燃えるの?

263 :音速の名無しさん:2012/04/17(火) 00:49:50.92 ID:YmDE/23f0.net

25勝をもう少し毎年平均的に勝っていたら、チャンピオン4回くらい取れた
んじゃないだろうか?

210 :音速の名無しさん:2010/12/13(月) 05:14:12 ID:NLSL2WnW0.net

もっというと「技術力」ってのも
結局は「経済力」の裏付けがあってのものだからね

技術とか才能とかいっても金がないと勝てない
ドライバーも育ってこない

ファンにしてみれば夢のない話になってしまうがw

452 :443:2012/07/12(木) 21:07:35.42 ID:sZPQbeTr0.net

この時代のロータスについては、クラシックチームロータス・ジャパンに元カーマガジンの藤原さんが関与しているので、いつの日か寄稿していただけると密かに期待しています。本家にはクラークのメカを務めたボブ・ダンスさんもご健在のようですし。

26 :セクハラ課長:2010/05/25(火) 08:12:36 ID:Vy04Hn5X0.net

まぁ彼がホッケンハイムで事故死した時は
J.サーテイーズが「原因はマシンの欠陥であんな所で彼がミスする筈が無い」と
怒ったらすいんだが….

491 :音速の名無しさん:2012/09/06(木) 23:32:12.21 ID:BQFtTDL50.net

>>489
マシンがプロスト好みにばっちり決まればプロストが一番速いよ
でも毎回そう上手くは仕上がらないけどね、

とはジョーラミレスの弁

>>490
MP4/4はもうクラシカルな車でしょハンドルのボタンも2つだし
サーキット1周ならブーストもマキシマム固定でいいし

「行く!」と決めた時のケケはクラーク以上かも、とは
中村良夫氏の弁

という事でケケ最強説を俺はとる

368 :音速の名無しさん:2012/06/05(火) 08:42:08.16 ID:yEVfisLZ0.net

もうメチャメチャだな。大嘘つき野郎。
ホンダがロータスにエンジン提供する話しは1.5L・F1エンジンだし、
コベントリー・クライマックスはフォードでは無くジャガーとの関係が深く、その関係からチャップマンはホンダに断りを入れた。
(ホンダは当て馬にされたとも)
で、仕方なくホンダは車体まで作って自社参戦する事になったのは有名。

337 :セクハラ課長:2012/05/31(木) 23:03:38.37 ID:IU4eDuX+0.net

まぁLOTUSはウイングを付けた49Bやウエッジシェープ、サイドラジエター、インボードブレーキ、3枚ウイングの
72が良かったからね。

76 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 10:59:32 ID:ZsMEv2gX0.net

ヨアキムボニエも友達として入れといて

495 :お嬢師匠の本弟子一番:2012/09/08(土) 20:23:36.98 ID:9cN1iHyG0.net

ノヴァモーター製2T-Gのリビルトを担当する別チューナーショップの貝?
そんなのスペシャルと言わないよ。

62 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 14:02:04 ID:5qJn4IWa0.net

微妙な人だからなあ >エイモン
F1で一度も優勝歴のない人だし
ホンダF1があったとはいえF1が遠かった時代の人だしさ。

1966年の日本インディでFISCOを走ってるわけだが
相当なマニアでないと知らないだろうね。

190 :音速の名無しさん:2010/12/10(金) 20:16:49 ID:u1aS6B560.net

>>189
無敵艦隊にも程があるなw
11戦有効ポイントで12勝するようなもの?

444 :443:2012/07/12(木) 18:37:58.22 ID:sZPQbeTr0.net

ついでに妄想書けば、映画グラン・プリの中のイギリスGPで、日本のヤムラがオイル漏れ→炎上しながら1位?でゴール直後にコース脇に車を停めドライバーが脱出するシーンがありましたが、これは撮影が行われた66年の1年前のシーンをたたき台にしたと勝手に考えています。
この映画は65年のBRMのシケインでコースアウト→水没も再現したり、フェラーリチーム内の確執が主要テーマの一つだったりと楽しませてもらいました。

453 :音速の名無しさん:2012/07/13(金) 09:33:08.85 ID:EfJo2NFP0.net

Lotus in the 60s というDVDを観ると、ロータス49はオランダGP直前に完成、英国で2日間のテストを実施。ヒルは数時間乗ったが、クラークはオランダで初めて49を見た、となっていました。オランダに限れば、どちらの車の使用状況も大差なかったかもしれませんね。
いずれにしろぶっつけ本番に近い状況でポールポジション、ベストラップ&勝利ですから、ドライバーの実力、車の性能ともに抜きん出ていたということでしょう。チャップマンのドリームチームがほぼ実現していたと思います、車の信頼性を除いて。

394 :セナ太郎:2012/06/11(月) 21:43:34.58 ID:FWWbJb1g0.net

J.リントはF-2キングの称号を得たが、この時のマシンはLOTUS-59B?

213 :音速の名無しさん:2010/12/13(月) 23:13:47 ID:umIfoCPF0.net

なるほど。モナコよりインディを優先したのはそのせいか。

494 :音速の名無しさん:2012/09/08(土) 19:57:35.12 ID:swcezdUn0.net

>>493
セナの2T-Gはチューナーのスペシャルだった筈だが。
まさか全部同レベルの性能だと思ってないよな???

140 :セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng :2010/11/04(木) 00:58:59 ID:fDo1Gug10.net

以前にカキコしていたことは忘れ鳥ますたw汗。

232 :音速の名無しさん:2010/12/30(木) 23:50:43 ID:FfHo/aBT0.net

○○だけはガチ

343 :音速の名無しさん:2012/06/01(金) 23:02:54.50 ID:LMY0We5j0.net

いや、シャフトが折れなきゃ生きてたわけでw

ミスは全てチャップマンの責任w

21 :音速の名無しさん:2010/05/23(日) 20:56:07 ID:2NoEPnqP0.net

ここの人なら知ってそうだから質問なんですけど。
ホンダ+サーティースがイタリアで初優勝の時の記述で、「最終コーナーを立ち上がって4速全開。」

この時代はトップ4速が普通だったんですか?いつぐらいから5速、6速になったんですか?

312 :書斎派マニア:2012/05/21(月) 00:46:52.16 ID:AL93yh+iO.net

>>309
リカルド・ロドリゲスが生きてれば、60年代の勢力図も変わったかもしれないね。
あと、無名だけどピーター・ライアンもトップドライバーになれる才能があったと思う。

>>311
イクスが乗ったBT26Aは鋼管スペースフレーム。
ブラバム初のモノコックシャシーは70年のBT33。

9 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 14:55:00 ID:Fm8YDgkG0.net

>>8
日本インディとかで来日してるから

145 :音速の名無しさん:2010/11/04(木) 02:22:00 ID:RAe1fDVx0.net

>>142
>>111のマーレーみたいな「別格」という評価もあるわけだが、
時代が違って、マシンのレベルも違うから、
なかなか比べにくいのは事実だろうね。

同時代のドライバーでも、
たとえばピケ、プロスト、セナあたりでも評価は分かれるし、
それが時代も違うとなればなおさら難しいだろうなあ。

クラークとシューなら、両方とも間近で見た人はいるよね。
たとえばスチュワートあたりはどう評価するんだろうか。

>>141
反対したけど押し切られたのかもよ。よく知らないが。

461 :音速の名無しさん:2012/07/24(火) 23:04:14.78 ID:IjsybdcO0.net

361 :音速の名無しさん:2012/06/04(月) 21:03:09.21 ID:Dd58ujHD0.net

>>354
そもそもこの時点でのコヴェントリー・クライマックスはフォード傘下じゃないだろw

46 :セナ太郎:2010/06/08(火) 19:44:46 ID:8+vXPInr0.net

開発能力云々よりも
開発/テストを行える資金が有ると言った方が正解。

419 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 20:37:18.95 ID:Wz8l2lS00.net

ロータス49は1967年のオランダGPでデビュー以来、同シーズンは9戦全戦PP
だから、やはり最初から傑出したマシンではあったんだろうな。

332 :音速の名無しさん:2012/05/30(水) 23:28:48.47 ID:KhSYJr6j0.net

ノーダウンフォース、ローグリップ時代に卓越したドライビングテクニック
を誇っていたクラークが、ウィング+スリックタイヤの時代に通用しなかった
とは思えない。
68年にチャンピオン取って引退でも、シーズン6勝で通算30勝はしたと思う。
シーズン3位だった67年でさえ4勝しているから。

255 :音速の名無しさん:2012/03/14(水) 20:11:14.39 ID:EQh6OOCE0.net

クラークが事故死したレースでは、「JCのモノグラムの入ったグローブ」は
使っていないけど。

391 :バイク海苔:2012/06/09(土) 08:21:24.30 ID:6wGWIFDA0.net

その通りだけど、漏れは文部科学省認定実用英語講座3級wだから
英語は全く詳しくねぇ〜けど

例えば
独逸のモタスポ誌AUTO MOTOR & SPORTSは
英語読みするとオート.モーター.アンド.スポーツだけど
独逸語読みだとアウツ.モートル.ウント.シュポルツだ。

メーカーのBMWは
英語だとバイエルン.モーター.ワークスだけど
独逸語だとバイエリシェ.モトーレン.ヴェルケ(Bayerische Motoren Werke) だわな。

93 :書斎派マニア:2010/06/14(月) 15:49:04 ID:SgYKt1NE0.net

そういえば、60年のBRMはボニエ/ヒル/ガーニー
同年のロータスはアイルランド/クラーク/サーティース

クラークとサーティースは新人だったが、今見るとすごい組み合わせだ。

ボニエは57年キューバGPの時にカストロと間違えられて警察に連行された話もあるねW

266 :音速の名無しさん:2012/05/06(日) 21:26:29.09 ID:Arq6mCd00.net

1968年も、事故死しなければチャンピオン確実だったしね。
グラハム・ヒルがチャンピオン獲るくらいだから。
事故死しなければ、何勝していただろう?

96 :音速の名無しさん:2010/06/17(木) 10:53:06 ID:d7Nz2qlK0.net

あまり言われないけどクラークも
フォン・トリップス(と観客)の死亡事故の原因を作ったと
けっこう非難されたんだよね

382 :音速の名無しさん:2012/06/07(木) 18:28:11.73 ID:YR/e4i8V0.net

ジャガーだろうがジャギュワア〜だろうがどうでもいいが、アゴスティーニの
ティーガーってのは何だ?
タイガーかティーゲルじゃないのか?

493 :お嬢師匠の本弟子一番:2012/09/08(土) 14:38:24.10 ID:9cN1iHyG0.net

まぁアイルトンでしょうな。
イクオールコンデイション(ラルト+2T-G+コントロールタイヤ)の中で世界一の激戦英国F-3を
圧倒的な強さで制した彼は同じマシンを与えられると飛び出る筈。

200 :セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng :2010/12/12(日) 01:02:19 ID:iYXO07Mw0.net

BRMが強かったって?!
BRMが本当に強くなったのはP.ロドリゲスがトライブした頃じゃねぇ?。

160 :音速の名無しさん:2010/11/04(木) 19:54:30 ID:RAe1fDVx0.net

>>159
知らなかったよ。
モスもスチュワートも話したことも会ったこともないから。

で、モスやスチュワートにはいつどこで会ったの?

414 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 19:39:34.74 ID:ZdB8RZ8A0.net

面白い話じゃなく、年輩の方なら知ってる話しなのじゃろうが
その49に積まれたDFV、その後10年以上メーカー系以外の
スタンダードエンジンになるんじゃが、デビュー時のDFVは
過渡特性が悪いオンかオフかみたいな非常に扱いづらい特性の
エンジンだったそうな
そんなエンジンでクラークは67年旧ニュルブルクリンクの予選で
2位を9秒離してポールになったとさ

464 :音速の名無しさん:2012/08/10(金) 22:30:31.61 ID:icYGFdHQ0.net

煽りにマジレスもいかがかとは思うけど。
効率が悪いのではなく、彼(とロータスのパッケージ)は「速かった」のだ。

504 :音速の名無しさん:2012/09/19(水) 01:03:23.51 ID:n/WHMyDE0.net

>>438
超遅レスですが、
「ホンダのV12はV6+V62つのV6エンジンの真ん中でカム駆動、パワー取り出しだから<略>フェラーリはどうだっただろう?」
ジョー・ホンダ写真集「MONACO Grand Prix 1967」を見ると、ホンダ以外のV12つまりフェラーリ、マセラティとイーグルは吸気ラムパイプが片バンク6本ずつ等間隔で並んでいるので、クランク後端からパワーを取り出す一般的な方式かと思います。

57 :音速の名無しさん:2010/06/10(木) 10:30:03 ID:5qJn4IWa0.net

むしろフェラーリのナンバーワンだった男と呼ぶべきだろw
マシンにはそこそこ恵まれたが、運はとことんなかったイメージ
ゴーグルのバンドが切れてペースダウンとか

123 :音速の名無しさん:2010/11/02(火) 22:07:46 ID:/EYGL6yp0.net

カスドライバーのヲタが悔しさのあまり伝説の肥大化論でなんとか自分を納得挿せるので精一杯です

カスドライバーと伝説のドライバーの圧倒的な差をちょっとでも縮めたい一心なのでしょうな

脳ミソの神経伝達の距離はバカも天才もおなじなんですがねぇwっw

408 :音速の名無しさん:2012/07/05(木) 20:17:51.25 ID:pxKGAith0.net

クラークよりサーティースの方が年上なんだね。2輪で世界の頂点に立った
後だから当然か。

127 :音速の名無しさん:2010/11/03(水) 03:14:18 ID:S7iCn9DL0.net

クラークを引き合いに出すって事はF1以外のレース全部が対象って事になるんで
調べるのは難しいな

381 :バイク海苔:2012/06/05(火) 22:09:31.00 ID:5wMKaA+w0.net

最初はジャギュワア〜と発音して頂きたいとジャギュワア〜はJAPANのメデイア/フアンに
雑誌CGの広告でお願いしていたがJAPANサイドが全く無視したので諦めたのだよ。

151 :音速の名無しさん:2010/11/04(木) 03:08:30 ID:RAe1fDVx0.net

なるほど。
もし生で見た人がいたら、すごくいろいろ聞きたいw

クソコテの情報は細かい中に大間違いが紛れてたりで要注意だが、
もし中村サンが言ってるのが正しいとすれば裏事情もあるのかなと。
もちろん中村サンの見解にも間違いはありうるけどね。

つーのは、レースに限らないけど、
外から見てると(どんなに細かく調べても)絶対に分からないのに、
中から見ると一発で分かっちゃう事実があったりするからさ。

この板でよく話題になる「長谷見サンvs星野サン」ってのも、
ファンの目で外から見てたら星野>長谷見って感じもするんだが、
少しだけレース業界の人と知り合っただけで、
もう明確に才能は長谷見>星野と分かっちゃったんだよね。

オレ個人はどっちかつーと星野サンの人柄が好きだけど、
乗り手としての才能は長谷見サンのが上って、
知ってる限り誰もが同じことを言うんだよなあ。。。
前スレではコジマF1の頃の関係者サンらしい人が出てきて、
やっぱ同じようなこと言ったしさ。(スレ違いスマンです)

クラークの凄さってのがどういう意味(内容)なのか、
腹を割って話してくれる関係者がいたら話を聞いてみたいなあ。
表に出てない話もいろいろあるかも知れないし。

307 :音速の名無しさん:2012/05/20(日) 14:42:56.01 ID:LoNUloQN0.net

>>306
ブルースが亡くなって低迷していた時期を考慮しろ、って言ったんだけど、何か。

327 :おっぱいゴルフア〜:2012/05/29(火) 15:07:54.22 ID:dfdxa/hG0.net

別にシケインの話はしてねぇ〜ねどなw。
Mr.生沢氏が2位に入ったのは’70年。
ジム.クラークカーブやアイルトン.セナカーブは後で命名されたコーナ-だけど
オストカーブは昔から有ったんじゃねぇ?。

231 :音速の名無しさん:2010/12/30(木) 08:31:15 ID:Rs+XytrK0.net

それよか実質的にアメリカ最高峰インディー終ってるのに、菜にいってんだか

ナスカーなんてぇレースが人気のアメリカンバカにいわれたくないよぅ

197 :音速の名無しさん:2010/12/11(土) 19:01:38 ID:82nD9j5B0.net

1960 ジャック・ブラバム(オーストラリア) クーパー
1961 フィル・ヒル(アメリカ) フェラーリ
1962 グレアム・ヒル(イギリス) BRM
1963 ジム・クラーク(イギリス) ロータス
1964 ジョン・サーティース(イギリス) フェラーリ
1965 ジム・クラーク(イギリス) ロータス
1966 ジャック・ブラバム(オーストラリア) ブラバム
1967 デニス・ハルム(ニュージーランド) ブラバム
1968 グレアム・ヒル(イギリス) ロータス
1969 ジャッキー・スチュアート(イギリス) マトラ

239 :セクハラ課長 ◆5.l4uPu/Ng :2011/04/15(金) 13:19:16.44 ID:3QJBJi0b0.net

懐かしい名前が有るね。
J.ボニエか。ルマンでローラ.DFVで出走中クラッシュ死亡したのかな。
HONDAのRA-301をレンタルして入賞もしているね。

537 :音速の名無しさん:2016/06/03(金) 13:23:39.78 ID:Snmba/WE0.net

うわwくっさww

142 :音速の名無しさん:2010/11/04(木) 02:06:15 ID:22TU1j+f0.net

たまには顎とクラーク比べてやりなよ、詳しい人

427 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 23:02:58.35 ID:vUiZH+9J0.net

何となく、ZFの方が頑丈だが重そうだけど、そんな事はないのか。

94 :音速の名無しさん:2010/06/14(月) 22:20:20 ID:LmDTXsnE0.net

ヒルと新人のスチュワートが乗ってたものすごく細いBRM1.5Lのマシン好きだったなあ。

356 :音速の名無しさん:2012/06/04(月) 15:21:58.23 ID:Lq3LqLKy0.net

しかも、下品な名前2つ使い分けるという意味不明なオツムの持ち主と来たもんだw

409 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 11:59:17.85 ID:9D2rgRpf0.net

ロータス49とクラークのおもしろい話知ってる人いません?

32 :セクハラ課長:2010/05/29(土) 20:29:03 ID:xZ76obwP0.net

ドライバーの力量はマシンをコントロールするだけで測るのでは無く、
資金、道具、優秀なスタッフを集められるか 
又は、そんな環境に自身を置くことが出来るかによる。
パワーアドバンテージの有るDFV搭載したマシンに乗ることが出来た時点で
評価は上がるんだよ。

74 :音速の名無しさん:2010/06/11(金) 10:03:22 ID:oHovThad0.net

グラハムやサーティース、マクラーレンがクラークのライバルって認識でおk?
ブラバムは若干前の世代だし

6 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 01:41:29 ID:WJl3hGDk0.net

実は一番好きなマシンは49だ。
チャップマン、ナショナルカラー、あの太いリアタイア…
そして、労働者然としたジムの顔。
音速の貴公子じゃない、あのころのモナコののどかさよ。

338 :セクハラ課長:2012/06/01(金) 20:59:20.67 ID:lxCInDst0.net

彼はJ.ブラバムやB.マクラーレンやD.ガーニーやJ.ホールの様に
自分の所でマシンを創ってなかったからドライブに集中できたのじゃねぇ?。

274 :音速の名無しさん:2012/05/08(火) 21:53:46.83 ID:ASyJ8VGI0.net

>>272
いいレス番だがw

クラークがいたらリントがロータスに入らず
クラークが72で死んでたと思うよ

52 :音速の名無しさん:2010/06/09(水) 21:39:00 ID:GF6SUGQn0.net

トニーブルックスとかクリスエイモンですな

308 :音速の名無しさん:2012/05/20(日) 14:54:01.07 ID:sa2zTCIw0.net

クズ糞コテとまともな話なんかできないよw

嘘と勘違いと捏造が形になったような悪質な生き物だから

262 :音速の名無しさん:2012/04/17(火) 00:47:30.86 ID:5lleByf30.net

10戦7勝したことに意味がないわけじゃあるまい。

522 :音速の名無しさん:2012/10/08(月) 19:34:41.85 ID:X/MVo/JV0.net

>>518
ほぼ日本語版限定で、あれこれと買い集め読んできたつもりなのですが、転居を繰り返すうちに散逸してしまい、手元にあるのは、ジョーホンダさんの写真集数冊、クラシックチームロータスのカタログ?本、中村良夫さんの著作ぐらいです。
雑誌では66年ベルギーGPが載っていた号以降のオートスポーツ誌は78年頃までをすべて読んだはずですが、全部散逸してしまいました。従って曖昧な記憶を引っ張り出しながらWebをさまよっている次第です。

280 :音速の名無しさん:2012/05/08(火) 23:41:24.13 ID:iD52btY20.net

>>176
いるよ、ここに。
確かに読んだはずですが、車はアストンマーチンでしたか・・・
ジャガーの話は別の本かなぁ。

おっとジャギュアかw

99 :音速の名無しさん:2010/06/18(金) 20:53:16 ID:Cr+aRLmZ0.net

サルティもスパで子供殺したよなw

346 :セクハラ課長:2012/06/02(土) 20:07:54.61 ID:dQEvW1Ws0.net

HONDAの故Mr.中村良夫氏がMr.チャップマン氏の造るマシンは
限度を超えた軽量車だと著書の中でカキコしていた位ですから。
まぁパワーは有るが重いHONDA車からして見れば軽いLOTUS車は
裏山椎かったのでせぅ。

521 :おっぱい星人:2012/10/08(月) 18:55:53.45 ID:DeIdzJSO0.net

漏れのカキコを観てクグッたのでしょ>>520www?。

278 :音速の名無しさん:2012/05/08(火) 22:49:57.22 ID:esjSM3Za0.net

マリオは1968年、69年にロータスのワークスから出場している。

107 :音速の名無しさん:2010/10/03(日) 01:05:28 ID:Ds11+u9O0.net

2位1回!は不思議ですね。
それとモナコGP未勝利(表彰台もない)。

175 :音速の名無しさん:2010/11/09(火) 05:20:42 ID:vvpNwbET0.net

クラークが死んだのは雨で正解

351 :音速の名無しさん:2012/06/03(日) 21:39:23.67 ID:58s2jc3W0.net

>>350
いや、流石に雑誌でですよ。
私の時代はマンセル、ピケ、セナ、プロでしたよ。
叔父は、個人タクシーの運ちゃんでしたが大きくて怖かった。
このスレを見て、叔父を思い出しました。

498 :音速の名無しさん:2012/09/15(土) 21:00:28.80 ID:5lo+9rAt0.net

>496
バトルが下手だったので、トップで逃げるレースをやる。
華奢なロータスで無理すれば当然リタイア。
ノントラブルで完走という条件なら3位以下も少ないはず。

218 :書斎派マニア:2010/12/14(火) 20:01:20 ID:7VhVRhbPO.net

>>217
明らかに無理のあるスケジュールだったし、FIA自体インディ500に参戦するチームがあるとは想定してなかったと思う。

ヨーロッパ勢のインディ500参戦は、10〜20年代や60年代の方がずっと積極的だったね。

423 :音速の名無しさん:2012/07/06(金) 21:50:23.16 ID:vUiZH+9J0.net

ああそうか、ZFはシンクロ付きだったか。
だったら、耐久のポルシェはやより納得出来るのだが、
スブリント向けのコンストラクターがZFを採用したのは不思議だなぁ。
まあ、いろんな理由があったのだろうけど。

240 :音速の名無しさん:2011/04/16(土) 03:50:05.52 ID:FdMs86nTO.net

ちょっとスレちだが、『栄光への5000キロ』、DVD化されないかなぁ。
確かに映画は、「劇場のでかいスクリーンで観るもの」という、
裕次郎の気持ちはよく判るのだが、当時とは家庭のAV環境も違うしね。
あの映画が今後、劇場公開される見込みも無く、このまま死蔵されてしまうのは残念過ぎる。
あのオープニングの、モンテの断崖絶壁を走るアルピーヌだけでも観たいよ。
『黒部の太陽』もそうだが、炊き出しも良いけどお願いしますよ、石原プロさん。

17 :音速の名無しさん:2010/05/21(金) 17:11:52 ID:UKO4DMGz0.net

>>12
貴重な映像が残ってるんだなあ。ありがとう。
よく「朴訥な人柄」って雑誌で読んでたけど、本当にそうなんだね。
掛け軸下がった座敷、おちょこで日本酒飲むクラークに萌えたw

45 :ハム太郎:2010/06/08(火) 07:50:28 ID:fTwlE6640.net

ハミーとバトソは開発能力があると思えない。
しかし、今のチーム・マクラーレンは開発能力がある。
当時のロータスも周知のように抜群の力があった。
また、ドライバーが特異な速さを持っているかどうかが、
チームの開発の方向性を決定づける要因になる。

378 :バイク海苔:2012/06/05(火) 21:28:16.83 ID:5wMKaA+w0.net

ジャガーでは御座居ません。ジャギュワア〜と発音して頂きたい。

186 :音速の名無しさん:2010/11/18(木) 13:57:37 ID:RYehbjI00.net

ID:bD+Nx54z0の考える伝説とは

安達ヶ原の鬼婆レベルだろうから相手にしないほうがいい

182 :音速の名無しさん:2010/11/16(火) 09:06:54 ID:1ANStwbQ0.net

よっぽどのドライバーでなければ都市伝説もうまれない

伝説になるほどの裏付けがあってのもの

単に素晴らしいだけのドライバー程度では嘘であれ本当であれ「伝説」はうまれません

へぼドライバーのマヌケな伝説は除く

150 :音速の名無しさん:2010/11/04(木) 02:45:03 ID:TKGO3USB0.net

現場で見てるわけないですよ(見てるとはカキコしてないですけどね、念のためw)
それが何か?ソースは、各種記録映像や「DFV」「グランプリ1・2」「レーシングエンジンの過去・現在・未来」他多数としておきましょう。
大体のものは目を通しましたね。でも「チャップマンが猛反対した」というのは一つもなかったですね。

8 :音速の名無しさん:2010/05/19(水) 08:07:14 ID:kMKypibU0.net

実際リアルで見た事のある日本人って10人もいる?

353 :音速の名無しさん:2012/06/04(月) 08:03:43.51 ID:ucwaScb/0.net

>LOTUSの契約問題
表向きにはそうかも知れんけどよ、実際は1.5Lなのにあんなに大きくて
重くて、しかも横置きでミッション一体式では整備性が悪すぎてよ、
チャップマンは一目見て、連戦では使い物にならないと見抜いたんだろうよw

そんなのジョーオシキ♪ あ、これこれ♪

458 :音速の名無しさん:2012/07/15(日) 07:48:56.97 ID:hW3p575C0.net

はは、これだけ詳しく書かれると糞コテも口挟めないのか出てこないなw

117 :音速の名無しさん:2010/11/02(火) 08:17:40 ID:uW9CIWrR0.net

>>115-116

伝説が大きくなっていく瞬間を目撃してしまった。

136 :音速の名無しさん:2010/11/03(水) 22:35:23 ID:4iMVETTU0.net

>>135
チャプマンがそこまで紳士的な人物だったらロータスはあれほど
成功しなかったぜ。

134 :音速の名無しさん:2010/11/03(水) 19:59:17 ID:4iMVETTU0.net

>>120
そもそもDFVは、チャプマンが英フォードにはたらきかけて
ロータスの分家ともいえるコスワースに作らせたロータスの
ためのエンジンだし。
だから、1968年からロータス以外にも供給するという決定は
チャプマンは大反対だった。

463 :音速の名無しさん:2012/08/10(金) 22:15:17.75 ID:rDJg4nRa0.net

>>261と言ってること同じじゃんかよ〜。

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