F1マシンって練習したら誰でも乗れるよな

OK？
何が？？
ヤルノ？

F1(笑)

俺みたいな普通のクルマ好きなら間違いなく運転出来ないと思う。
鈴鹿一周しろ、といわれても絶対無理。
以前TGの企画でルノーF1をハモンドが運転する企画があったが、全くのれてなかった

>>111　まあまあニワカは置いておいて。
オートマチックの乗用車を「難しい」とは思わないが。
２ペダルのＦ１は、乗用車とは目的が違うのよ。
レースで可能な限り速く走るタメのものであり、難しいトコロで操作することが要求されるんじゃないか？
ＭＴ操作が簡単でないとは言えるが、レースの難しさは違う。
例えば、カートには普通自動車免許は不要だからな。

ここ見てたらFﾎﾟﾝよりF1操るほうが簡単
に思えてきたｗ

>>116
ネルソン・ピケの例もあるな。

>>1
「運動できない芸人」レベルの人間にはF1は無理だと思う
ああいう障害者並みの能力しかないのに一般人面してる奴までF1を操縦できるとは思えない

ただ乗るってだけなら５Ｇは体験できないだろ。

クラッシュして瞬間的に大きなＧがかかることは有り得るだろうけど。

>>218
そっか、30秒台か。
それにしても、スーパーセブンが26秒台とか半端ねー。
30秒目指してかんばるか！

興奮しすぎるな！

また発狂して

また歌詞書く羽目になるぞｗｗｗｗ

そういえばメカニックが押して転がす時に指示通りハンドル切るために乗ってる係とか
タイヤ交換練習でジャッキアップされてブレーキ踏むだけとかの係は
ミナルディのアシスタントらしき女の子（＝体重が軽いので乗車状態でも取り回ししやすい？）が
やってた記憶があるなw

エンジン掛けないで転がしてる状態なら車の運転の経験さえあれば女の子にも出来る、とは言えるけど
あのお手伝いの女の子がどんな経験の持ち主か（カートぐらい乗ったことがあったりスポーツ経験者だったり？）
というのはまた分からないしねぇ。メカニック系の見習いとかなら構造への理解もあるはずだし。

まあ乗れるのは誰でも乗れるだろ　中嶋でもレース出場できたしな
ただ勝つとなると難しいだろうな
簡単に勝てるなら日本人一勝くらいしているだろうしな
過去に何人も日本人が挑んだが全戦全敗だしな　日本メーカーの恩恵があっても
日本と欧州のドライバーにはかなり差があるだろ
古くはセナと中嶋　最近だとバトンと琢磨
同僚に圧倒的な差を付けられてシートがなくなる　まあ速い車に乗ってれば表彰台くらいはいけそうだがな

どのウンコビデオに映ってる人？

グランツーリスモのF1でさえまともに走らせられん。

＞予選のタイム差がトップと１秒以内で走れる人は

これはちょっと無理

＞カズキより速いとか

これも難しい

カズキ並み
これは誰でも到達できる

春の脳内房はここに書くな

あー、夏休みだね。

スレ主の1がふざけて立てたスレなのかも知れないが、イギリスとかイタリアの
F1スクールで乗れそうだという話で固まりつつある

>>101
君はどっかエロ板にでも居てね。
もうこないでね。

ハイ！逃走
自演確定

ID:2YYhx3BF0こと
ID:JPalX4/b0
ID:oD0lrs1u0
はシューマッハの中傷をしたくせに
他人のせいしようと工作するも
バカすぎて簡単に論破され
誰も騙せませんでした

もう運転はAIでいいじゃん
事故もそれほど危険じゃなくなるし、新装備も旧禁止装備も使えるし

>>643
参加はしたけどレースはしてないw

クボタがありますっ

練習できるほどの資金があればな

さぶ〜〜い紙芝居マンガのなんとかDにバカ影響喰らったキモ脳のガキって最近多いよね。
ああいうの見てるとF1なんか簡単に乗れるように思えるんだろうよ。
俺の周りにもなんとかDに影響されて峠からパパとママに買って貰った大事な車落とした僕ちゃんいたよw。
ドラゴンボールとか北斗の拳とか見て「俺ケンカ最強！」とか言ってる奴の方がまだ可愛い。

F1に乗れるところもう一丁！
http://www.lrs-formula.com/
ベネトンやらアローズなんかに乗れる。
ここは以前オートスポーツでツアーを組んだね。

イタリアとかイギリスでF1乗せてくれるところあるよ。
検索するとひっかかる。
それでイギリスの方にメールで連絡したけど、返答がきません。
前にオートスポーツでイタリアの方のツアーを企画したけど航空券なしで
70万円かな。最近はイギリスの方なら格安航空券もあるし、うまくいけば
50万円程度で済むかもしれない。もっとも現地に日本人はいないけどね。

F1は、氷上をGTRでノーマルタイヤ履いて走るような感覚だぞ。
練習すれば猿でも乗れる。

自己紹介乙ｗ

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1261201049/861
ははは
同一日に同一IDだから本人確定
見苦しい言い訳だなｗ

ならんな。

藤原拓海クラスじゃないとムリです

出しても30キロくらいまでな。

ドライバー気分なら浴室で出来る。
まず洗面器を二つ用意。
ひとつを風呂に沈めてそこに尻を入れる。
次に足を縁に上げる。
もうひとつの洗面器をステアリング代わりに持つ。
自分の両側に姉と妹を自分と反対側を向かせて入浴させて
左右それぞれ両脇に入れて足を少し開いてもらい、しっかり体を固定してもらう。
これで完成。
俺はいつもこれをイメトレしてF1ドライバー目指してる。

60kmぐらいでいいなら余裕かな！
原付しか乗った事ないけど

いやいやｗｗｗ
オマエ本当にバカなんだなｗ
知ってるけど。

ID:PRX5Y0o20が痴人に思えてきた。
あの厨房のせいだなｗ

>>64だけだね＞ラウダ
歳行き過ぎだね。

RRX5Y0o20
＞キーボードに歌詞を打ち込んできた
打ち込めねーなｗ

厨房ｗ

ID:JPalX4/b0　へ
＞汚い奴らだな。恐ろしいわ、こいつらほんまに・・・・。
そっくりそのままオマエに返す。

＞気に入らない意見があったのなら、>>289氏や>>291氏みたいにきちんと理屈で反論すればいいだけなのに
何勝手に決めてるんだ？オマエが反論できたこと無いぞ？？

＞俺だって別に絶対に自分の意見が正しいと断言してるわけじゃない。
指摘された時点でそう言えよ。

俺らにどう思って欲しいか知らんが、自分の発言に責任を持て。
夕方から書き込んでる２ちゃんねらーが。

RCカーグランプリは昔見てたな

>>93
でも今の戦闘機だったら８Ｇくらいになるよ。
普通に飛行で６Ｇくらいかな

いや別に見下すつもりは無いけど　話の流れで・・・

まあでもTOYOTAエンジンのおまけと考えるのが妥当かと

やっぱフライホイールとかクラッチとかが替えてあって
量産車と全く同じに適当に扱ってるとシンクロといえども上手く入らない、とか？

まあもしくはクラッチレスシフトしちゃいけないのに>>667氏がドグミッションと間違って
クラッチレスで入れようとしてたのかもしれないけどw

必要な技量は下がってるけどアスリートとしてのレベルは上がってるってことじゃないの？

アクセル踏んだら走り出す、マジで

>>735
まずは日本語の文法からだな。

で、結局どのレベルで走れるって話を言いたいんだ？
とりあえず5段階書いとくから、それ基準で頼む
5）アロンソや全盛期のシューマッハと戦ってタイトル争える
4）ときどきポイントとれる
3）107%ルールの足切りを何とか逃れる（鈴鹿だと7秒遅れってとこか？
2）F1ドライバーに対して一周20秒程度の遅れ
1）無事にコースを一周して帰ってこられる、タイム不問

>>384
厨房は脊椎反射だからなｗ他が損傷してんじゃねーの？

ライフw型１２気筒を積みます。

とりあえず今後の　「乗れる」　の基準を、「壊れず止まらずなんとか1週回ってこれた。タイム？さぁなんのことやら・・・」にしようよ。
そうすればなんとかなるかも？

中嶋だの誰々の何秒落ちだの、腐れマンガやアニメに毒された現実離れしたパーの言う事聞く耳持たず。

この子ワケわかんないｗ

http://www2.2ch.net/2ch.html

>>391
さんまの番組だったか、情報サンクスです。
行列でトライアスロンやってた時も結構走れてたし、wiki見てみたら水泳で
ジュニアオリンピックの代表候補に選ばれてる位運動神経良かったみたいだから
3人の中で一番早くフォーミュラーにに適応出来たのかな？
あとF1じゃなくて比較的低速トルクのあるＦ3000なのもあったと思うけど。

当時は型落ち(違うかな？)とは言え実戦車両に素人乗せるの見て『無茶しよる』
って思ったよ。

>>51-52
だったら黙ってろカスってよく言われるだろｗ

>>296
パソコンに詳しい人に聞いてみたんだが、他人のID使って自演することは
やろうと思えば全然できるそうだ。
だのに俺の言い訳だと勝手に決め付けるアンタ何者？

>>1
バカだな飛行機が曲がるときってどう曲がる
バイクじゃねーけど傾いて曲がんだろ
飛行機のGは主に上下方向なんだよ。Gだけなら高いんだろうけど
でも実際はドライバーの方が高い経験してるよ。
２００キロオ−ﾊﾞｰからのクラッシュなんていったいなんGかかるんだ。
パイロットは経験したことないだろう。するとしたら死ぬときのただ一度だけだろう
車みたいに前後左右真横からかかるわけじゃねーしガチガチのサスと路面で背骨が疲労骨折するわけじゃない
パイロットはF1は無理
あと飛行機は競争するもんじゃない
空戦とか曲芸の技術をきそう。ようするに新体操みたいな競技だ。
競争にならないって言うのは100パーセント飛行機の性能だけだからだ

F1はせいぜい300kmしかも直線
コーナーは200km台
少し鍛えれば誰でもできるレベル

昔、バイクのレーサーでいきなりF2に参戦したらやっぱり速くて
結局F1まで行ったのがいたと思ったけど誰だっけ？
もちろん外人。チェコットだっけ？

飛行機は耐Gスーツ着るけどF1はどうなの
着るほどではないのかな

直線の往復→Uターンで失敗

>>124
>自分が知るのはさらに昔の、フォード・シエラとポルシェとマクラーレンのF1（車忘れた）。
>2台が先行した後、コーヒーを飲み終えたニキ・ラウダが車に乗り込み、猛然と追いかけて
>ストレートでブースト上げて一気にごぼう抜きするヤツ。

懐かしいな、それ
うｐｷﾎﾞｰﾝ

また中嶋の名前出してるやついて笑ってしまうｗ

１００％断言して言える、お前らよりは遙かに運転は上手い。

典型的なコンプレックスと勘違い、拝見させていただきましたｗ

井上であろうと素人にスーパーライセンスが発給されると思ってんのかよアホが。

>>637
>まずはジェシカ並みにシェイプアップすること、話はそれからｗ

>>1
俺、趣味で軽飛行機乗るんだけど
飛行機のパイロットにかかる旋回Gは基本的に縦（脚）方向なんよ

地上から見たら縦横無尽に飛んでいるように見えるけど
パイロットから見ると、基本的に上向きに回っているだけなの

そんなわけで、F1のように前後左右にシェイクされることはないから
あんまり比較にならないと思う

>>122
ロイテマンがWRCタイトルかかった地元ラリーで3位を2回取ってる方がすげえよ。
まあ85年は当時最強のワークスマシンだが。

持ってねーよ戦略爆撃機ブラックジャックの体験飛行でちょっとスティック握った
だけなのを馬鹿な記者が大げさに書いたってだけ

最初に乗ったFルノーは思いっきりエンストじゃん。これはマニュアルミッション

でルノーF1一応発進してるよ動いたじゃん。エンジンとまらなかっただろ。
エンジン回転数が低いとコンピューターがエンストすると判断して自動的にクラッチが切れなくなる。
アレが昔のマニュアルのF1であんな調子で乗ろうとしたならシフトアップはできるだろうが
最初のシフトダウンで回転数あわせられずスピンエンジンお釈迦
今のマシンなら回転数合わないとギヤ変わらない。ようするにはしれちう。
ドライバ−のシフトしたタイミングで切れるんじゃなくコンピューターが最適とプログラムされたところでギヤチェンジ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1858412

>>カズキより速いとか、予選のタイム差がトップと１秒以内で走れる人は、誰でもってほど居ないと思う。

これが妥当な意見だと思う。トップから10秒落ちでもいい方だろう。
だいたいいきなりトップから1秒落ちなんてなると「誰だあれは！」とちょっと
した騒ぎになるし、当の本人も変に勘違いして「F3でもやろうかな？」
なんて話しになる。とりあえずイギリスでF1に乗りたい。

見ているだけの人生なんてツマラナイだろ・・・

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RQGRD

>>115 よく読めよ。
「よほどの運動音痴でなければだれでもそこそこ走れるよな」と書いてある。
「動かすだけ」とは違うだろ？

で、俺が言ってるのはそこじゃない、免許の有無じゃねえと言っただけ。
１８歳のねーちゃんが、ほとんど車の知識なくても免許とってるぜ。

オマエら喜べ。カズキが参戦できるぞｗ。

ID:ZczZkfHQ0
何ひとりで言ってんだチョン。

飛行機とかヘリは難易度高そうだけど車は原理的には乗用車と同じだから
走らせることくらいはできそうだな

>>146

452 ：音速の名無しさん[sage]：2009/06/17(水) 23:14:46 ID:Nl4eNNE70
>>450
マンセルが言っている９０年頃のフェラーリのアンチスケーティングシステムは
雑誌に乗っている解説だと、９２年のＴＣとは別のシステムらしいよ
もともとはエンジンのオーバーレブを防ぐことが目的のソフトリミッター的なモノだったとのこと。
フェラーリが９０年にプログラミングシフトを開発して、641/2に搭載した時
ギヤを飛ばしてシフトダウンする際のオーバーレブ対策として開発されたモノが
副次的にＴＣ的な効果を発揮したらしい。だからよくわからないけど９１年ごろまでは
「遅角」を使ったヤツだったのかもしれないねーこれ以上は解説がないんでわからないよｗ
９２年版ＴＣは別のアプローチになったけど、それが上の書き込みだよ。
モナコでは木曜日にさらに電子制御デフ版も登場させているよ。

>>626
だから「当時のセッティングの範囲」で手直しした程度だったらせいぜい
>>621で言われてるみたく「今のエンジニアやドライバーは気難しいと言う」
って水準にしかならないわけでしょ？

もっと大幅に手直しして「誰でも乗れる」って水準にしたらそれはもう
FIAの当時のそれやヒストリックカー規定も「ヒストリックレーシングカーのオリジナルに関する一般論」
という点でもF1としては認められないというか「当時のF1をベースに改造した別の何か」
（F3000→フォーミュラホールデンやGCカーみたいな「別カテゴリ用の改造車」とか
ムンクラが前に作った中古FNカー＋日産VQエンジンの「単なる走行会用玩具」的な）になるだけで。

現代F1で「電子制御の手直しで出来る範囲」てのもやっぱりセッティングの範囲以上には動かせないわけだし。
F1マシンのレイアウトの中に入りきらないぐらい大容量のパワーアシスト装置を付けるとか
素人でも誤操作しないぐらいコクピットスペース大幅に広げるとかいうと、そりゃやっぱ「F1の概念」を外れちゃう。

それを考えるなら逆に「セレブのお客様向けにF1レベルの走りを疑似体験できる走行会用超高級玩具」
みたいなものを開発してもらうことを考えたほうが早そう
＜コクピット大きくしたり「レーシングカーには本来付かない大容量アシスト装置とかフールプルーフ系電子制御」
とかもON/OFFやアシスト量調整まで込みで実装したり可変バルブタイミング機構とか可変吸気とかで
出力特性も大幅に弄れるように、とかいうのを入れて「一番簡単な状態に合わせればスポーツカー乗れる人が乗れる程度、
一番ハイスペックな状態に合わせて現役F1ドライバー載せちゃえばF1並みのスピード」
みたいなのを実現出来る超高級玩具

ハンドルの右下あたりじゃなかったかなぁ
イグニッチョン

F３までだな、一般人が乗れるのは。

自演厨レスしてんなや
鬱陶しい

たしかさいきん
ＷＲＣのローブがＧＰ２マシン走らせてほかのドライバーの２．５秒落ちくらい
もちろんＦ１ドライバーもラリーマシンをローブ並みに扱うのは不可能だろう

まあいいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
438はボケてないで、ねね〜をどうにかしろよｗバカチョンｗｗｗｗ
相手にしないからかってにやってろハナタレ脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全然違う

スレ主は、オートマのＦ１に乗って死んだ奴らに言い訳せずに
しんで詫びろよ。

練習したらじゃなく体鍛えただろ？

1分間に心拍数230に耐えられる体作ってからだよ。

一般的な自動車しか運転したことない奴はまず走らせることができない
スタートの際、必ずエンストしてしまう
エンストせずに走らせることができても普通の車みたいに扱うことはまず無理
直線でもAT車でキックダウンさせるつもりでアクセルを踏めばTCSがなければ、すぐにホイールスピン
軽い気持ちでブレーキを踏めば、ABSがなけばすぐにタイヤはロックしてしまう
コーナーでハンドルを切ってるときに不用意にアクセルでも踏めば即スピン
一般道を走るみたいにトロトロ走るだけでもまず普通の人には無理

>>116
チンコネン程度の才能じゃむり

それよりプロストの氷上ラリー本職WRCードライバー一蹴りで2年連続チャンプ

年式を特定してないから、クラシックでもいいんだろ？

日野エンジン積んだTS020

スーパーGTのエンジンを吹かしたことがあるが、
あまりの出力にビックリした。走ったらものすげえ馬力なんだろうなと。
とりあえず素人がF1乗ったら首もげる勢いだろうなw

ねーから

カートからすぐF1乗れるかい？
そうじゃなく、F1乗れる腕前になるための練習の費用総額どのくらいかって話だよ
想定としてはF1ドライバーの2割落ちくらいのタイムね

2ｃｈ依存人間は2ch情報が絶対で、世の常識で、唯一真の解であるかのように話すから、
知ったかぶりでも嘘でも決め付けるように書かないと受け入れられない一部の人間がいるな。

プーチンも乗ったし、乗るだけなら出来るという結論でいいな。

>>423
断言する。

　　　無　　理

アホかｗ
少し筋トレして
練習したら乗れるって証明してるだろｗ

知識あればクラッチついてた昔のマシンはダメ
今のパドルシフトシフトのマシンはOKってわかるはずなんだけどなぁ

一貴にギャアギャア言ってる奴多いけど、お前等よりは遙かに運転上手いよ。
世間一般マスコミからファンまで常識人に質問してみたらいい。
運とタイミングに見放されたのと、チャンスを引きつけて最大限生かす能力には弱かったとは思う。
開発能力皆無のロズベルグの車のデータ作ったのも一貴らしいし、それなりの開発力はあった。
ドライビングセンスはまぁ・・・父ちゃんと一緒でF1では水準よりは見劣っては見えたかな。
それでもインチキ漫画に頭をやられた峠の暴走族風情よりは遙かに上手い。

たまってるなら借金してでもイギリスでF1に乗ってこいよ

>>570
でもレーシングカー未経験者としては
フォーミュラとN1シビック出してこられてどっち乗るかっていわれたら後者を選ぶわw
それでも最初は普段乗ってるドノーマルのクルマで出したタイムよりN1シビックのが遅いかもしれないしw
＜パワステは付いてたはずだけど（ブレーキのサーボは残ったままだっけ？）
多分レース用の強力なリミスリの作動感とか冷えてると性能の出ないブレーキやタイヤの感触にすぐには慣れない

実際「レーシングカーとかサーキットとかの全くの未経験者」が
同じ時間ずつ交互に乗り替えるような形で練習を繰り返すような状況を想定したとしても
大半の人はかなり乗り込んでいって慣れた段階に達するまで
「あらゆる種類のフォーミュラカー」（おそらくそれがFJみたいな入門系からF1やインディカーに至るまで）より
N1シビックのほうが順調にタイムを伸ばしていけるんじゃない？
そして何割かの人は永遠に「自分の出したシビックN1のベストタイム」をフォーミュラで超えられなさそう。