【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ103

>>947
仮に先導するとしても、タービュランスくらってハンドリングがナーバスにならんか？

おぐたんがゲロってる(´･ω･｀)

一乙イケメン兄貴！

アロンソってオーバル経験あるの？
いくらF1WCとはいえ初めてのマシンで初めてのオーバルがインディ500って危険すぎない？

アロンソの応援だけならまだいいが、アンチがな

雨雲レーダー予想を見ると微妙な感じ。雨雲が掛かったり、無くなったり。
降雨確率も25〜40%。振ったり止んだりになると荒れそうなのだけど、大体降る降る詐欺で
終わりそうな予感しかしませんなあ

新人ロッシを引っ張り、背後で援護するなど皆でカバーしたアンドレッティ陣営のチームワーク。
最後の燃費勝負で緻密な管理を遂行したＨＰＤスタッフ、それらがルーキー優勝を叶えたのだ。
レース後、Ｔエンジニアは「実はターン３ではもう一滴も残っていなかったんです」と、疲れきった表情に半分の笑顔で言った。

今季のインディカー・シリーズ第３戦バーバー（２３日）前にこれを書いているが、ホンダは戦前予想を覆し開幕２連勝スタート。
最悪状況のＦ１とは真逆だ。
この後２９日に第４戦フェニックス（３０日、Ｆ１ロシアＧＰ）、５月１３日に第５戦インディ・ロードコース（５月１４日、Ｆ１スペインＧＰ）、
そして２８日が第６戦インディ５００だ（２８日、Ｆ１モナコＧＰ）。

この特別なイベントには、ほかのレースにはない特別なスケジュールがある。
１５日の午後１２時から６時間の“フリー走行”が始まり、１９日まで５日間でおよそ３０時間、レース前これだけ走れるのはインディ５００だけだ。

２０日と２１日に予選、翌２２日にも６時間のフリー走行が設けられ、本番２日前の２６日に最後の９０分セッションがある。
そこでは通常、各チームがチームメート同士集団のままトラフィックを想定し、
超高速戦での“エアロ・チェック”を行う。

ダウンフォースやタービュランスの影響を確認、多数エントリ―するチームはより実戦に近いシミュレーションが可能だ。
今回アロンソともう一人を加えるアンドレッティは６台体制。相互補完することによってデータ収集の効率を高めるに違いない。

>>947
オーバルの予選は一台ずつ走るので、先導はできない。
でもインディー500は予選後にドライバー変更が可能なので、いざとなったらマリオがいる。

あぁ、ごめん
2004は表彰台ね

ヤベードラさんやマルド師匠は笑えるけど
カラムは笑えないキャラ
芸人だとカラムはロンブー、ヤベードラやマルドは出川。

>>58
アロンソが琢磨をヘルメット越しに叩く映像が流される(´・ω・`)

アロンソはインディカーのレース一度も見たことなかった、て言ってたけど大丈夫か。
オーバルでの駆け引きできるんだろうか

>>587
かっこいいね

リアホイールガードが無くなるとすっきりするね（まだ決定では無いらしいが）

新入りには絡む先輩の可愛がりが待ってる

ブレーキの一部（パッド側だったかな）をアメリカのメーカーに変えたせいかね
うまく対応できていないとか

AASは二度とトップチームなんて言うんじゃねえぞ
AJに毛が生えただけのクソじゃねえかw

昔分裂してる時期のザナルディ、ド・フェラン、フランキッティ、トレーシー、モントーヤデビューあたりの頃のレースはF1より楽しかったなぁ

ないよ、全く別会社で文化も違うので
ただのアメリカにあるホンダのR&D

ホンダがネット中継するんじゃね

小倉以外基本的に村田さんからの情報に感想言ってるだけだよね
車の挙動とかは解説してるけど、あんまり調べてきてる印象がない

インディのマシンとF3のマシンは沢山事故って沢山作るから品質が安定してそうw
最近だとFEのマシンもか

うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

時間割の人来ないね

アロンソ来てるんだな。
琢磨と2ショットとかあるかな？
ファイナルプラクティスは雨みたいだね。
全車レインっぽい。

＞天野さんて見た目はアレだけど
たまにG+のNASCAR解説で出てくるが、毎回寝不足なのか知らんがインディカーのスカイプ中継よりも
極悪人フェイスになってて困る困らない

>>505
５月ボーナス

音がないぞ

カラムはヒールになりきれてなかっただろ
ただただ悪質だっただけで
ヒールってのはあくまで役だからな

>>333
その前に、今の琢磨にはライセンスがないんじゃない？

商品価値の高い人に取られる世界。

アロンソはレベルが違うがタイプとしては琢磨タイプのファイターだからなぁ
掌握してるマシンならともかくいきなり乗ってどうかな
単独ならすぐ速く走りそうだがレースでは攻めすぎてタービュランスで・・・ってこともなくはないわな

オーバルは慣れてないと、他のドライバーからPの編隊走行避けられる程だから
はてさてどうなる事やら。
信頼あってこその、お命預けますバトルの世界だからね。
これは琢磨も散々やられたらしいし。

>>259
もういくつだと思ってるんだよ
チャリレーサーとして世界トップクラスになったし平穏に暮らさせてやれ

ダンウェルドンの長男もセバスチャンやぞ。

ダリオは良いヒールだったのになぁ

>>565
勝手に架空の敵を作りだし上から目線で心配するの楽しい？

今こそ解説2人体制復活だな

ＧＡＯＲＡにアロンソが映るのかあ
何か違和感がｗ

>>158
いや未だにほとんどはダブルイエローだろ

>>960
予選で燃費は気にせんでしょ。

スレ違いを承知の上で書くけど、F1の威厳ってあんな簡単に揺らぐものだったのね。

>>707
乙であります
日曜朝 10:00〜という事なんで注意しておかないとな

インディ500は100周くらいまではみんな様子見みたいな感じだからな。
そのあたりまではとにかくクラッシュでリタイアせず、大幅な周回遅れにならなければ全員に優勝のチャンスあるし。
レースが面白くなるのは後半100周。特にラストスティンとあたりからがすげえ面白い。

>>511
もうミシガンみたいなスーパースピードウェイほとんど見られないんだよなあ

ごちゃごちゃ感好きだけどIMSはピットレーン幅を広くすべきだと思うわ
あの幅で33台もピットインするんだからそりゃ事故起きるだろって感じ
去年みたいなマシン同士の接触だけならまだいいけど、一昨年はクルーが骨折する事故も起きてるわけだし

一応基本は抑えとかんとつまらんやろ
プラクティスは混走かもよ、自由だからチームによる
予選は絶対単独

アロンソのシートは本来ジャスティン弟のシートだったのか
なんか物見遊山のアロンソが座ると複雑な気分だな

「コースは思っていたより狭かった」とテスト終了後、
メディアからのインタビューに答えて、アロンソは語った。

「テレビで、メインストレートを3台が並んで走っているのを見ることがあるけれど、
いざ実際にマシンに乗ってメインストレートに差し掛かると、
あそこであのスピードでいったいどうやって3台並んで走れるのか、想像がつかない」

http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=&page=news/sp/body&no=108589&tt=1170

アロンソまじかよ…

>>92
アメリカGPでインディアナポリスのバンクは走ったことがあるんじゃなかったっけ？（逆走）
インディGPにも出ればいいのにね。