□■2018□■F1GP総合 LAP1734■□オーストリア■□

今季もリカルドがトラブル出たPU再利用してるしそんなに不思議がる事じゃない

ベッテルはカーナンバーの通り、レッド5があのまま最速マシンに4年連続乗ってたらの世界線の人

>>539
セバスチャンなんとかをディスるのはそこまでだ

>>16
探しやすくていいじゃん、地名あったほうが

ホンダ信者のオコンに対する攻撃がやべえw

>>67
風洞は結局なんちゃってでレーストラックでテストと実験をしなければならないのはどこも一緒なのに何言ってんだこいつ
つーか毎回ツッコミどころ満載で詳しくないレースファン騙せればそれでいいって感じ

次のF1情報通のエントリ予想

アロンソ「モナコで優勝が一番簡単」

またアンチとファンでアクセス数稼げるな。

お前おもしろいな！
アップデミスると他者に当たるのか？
ああ〜テクがゴミだから
少しでも実力詰まると争いできないんだっけか
あのドライバーはww
一番ゴミだな

運が巡ってくるまでチームが我慢してくれればいいけどねえ
運も実力の世界だからねえ

ハートレーお前もだぞ

>>565
ハミルトンに挑む気概があり
その先に勝っちまった時は本当タマゲタし見直しました

何も言うことのないレース
何時もの奴がいつもどうりの事しただけのレース
ハミルトン（優勝）
ベッテル（追突）
ボッタス＆ライコネン（トロトロ）
マックスがベッテルと同じ？
マックスに失礼だろ！
ベッテルのようなドライバーは
F1用語で早く消えろって意味なんだよ
覚えておいた方が良いよ

>>35
中野信治がルクレール褒めまくってるところで
ルクレールが画面の奥でひっそりとコースアウトしてて微笑ましかった

インディカーでモナコ２４時間耐久やればいちばん公平

グロージャンてハース乗ってからブレーキフィールにずっと文句言ってたけど、回生ブレーキのコントロールが出来ないんじゃないの

ハースも速くなったしフェラーリの子分システムが優秀なんだろ
メルセデスも真似たくなるはずだわ

後のハーバートとハッキネンのロータスのリアクティブサスが良かったなー

去年最速マシンにのってゴミみたいに負けた
ベッテルってやつもいるけどな最速マシンで勝てないやつはどうしたらいいのか
ハミルトンに聞かないといけないな！wwwww

>>305
スタジオだった

>>569
精神的におかしいの知ってたんだろうね
ロズベルグはそれを露骨にやったし

ガスリーはオコンはダメージ負ってたから下がる(避ける)だろうと突っ込んだとか言ってたしお互い様でいいんじゃないかなあ

フェルナンド・アロンソ
1-100 16PP 18勝 ワールドチャンピオン 2回
101-200 　　6PP 12勝
201-300 0PP 2勝

ルイスハミルトン
1-100 21PP 18勝 ワールドチャンピオン1回(2008)
101-200 41PP 41勝 ワールドチャンピオン2回(2014-2015)
201- 7PP 8勝 ワールドチャンピオン1回(2017)

セバスチャンベッテル
1-100 36PP 26勝 ワールドチャンピオン2回(2010-2011)
101-200 16PP 23勝　ワールドチャンピオン2回(2012-2013)
201- 3PP 1勝

ガスリーとオコンはフランスだったので力入り過ぎたんだろう
まあガスリーはやり過ぎな斜行に巻き込まれただけなんで別に悪くないんだが
グロージャンはいつでもああだけど

>>548
まぁそれも変な話しではあるんだけどね

もうどうやっても死なないんだから、シケインもっと減らそう

なーるほど！

グロジャンにステアリング
だろ

効果がほとんど無い、ドライバーも使わないで僅か１年で廃止され、代わりに
導入されたDRSのインパクトですっかり忘れ去られた失敗デバイスだったな

マクラーレンホンダをベストなパッケージにする！と言ってマクラーレン（２度目）にやってきたアロンソ半端ないって

>>181
F1レジェンドと凡ドラ誰が交換すんだよ？w

>>328
セリカも出してなかったか？

>>122
#見返すことができたら撤退

これはやめてね
割と本気で心配してる

>>293
NHKは絶対やらんよ
錦織とかテニス枠の確保とか
MLB用に枠空けないとだし
それに日曜夜9時はJリーグタイム枠だからな
日本人ドライバーが優勝争いするなら枠空けるだろうけど

>>604
燃費規制とか給油が出来ないのがそのままだと誰も回さないと思う。
高回転に振るとパワーは出るけど明らかに燃費は落ちるから。
うちの車もチューニングして10000オーバーまで回るようにしたら燃費がｗ
回さなければノーマルとさほど変わらないけど、排気管の取り回しのせいでトルクが薄い。

トロロッソは
１．ハートレイがつまらん事故かトラブルでリタイヤ、ガスリーが手応えつかんで次戦に向けてはしゃぐ
２．はしゃぐガスリーが１周持たずにハースのミサイルでリタイヤして鬱になり、ハートレイが最後尾でチンタラ走って完走
３．結局二車とも潰れてろくにデータもとれずにセッティングがおかしくなって苦しむ
４．四苦八苦しながら何とかセッティングして１に戻る
これの繰り返しで先に進まんな
期待感はあるが二車がそろって完走した事すら殆ど無い
マシントラブルによるリタイヤじゃ無くて大半がもらい事故なんで本当にマシンの能力が解らない

今気が付いたけどウエット重視でダウンフォース多めだったのかな？
予選後にそのへんの調整をして良いのかは分からないけど。

どのスレにも「低脳先生」はいる

三強はもうアロンソに関心なさそうだし
今の枕じゃアロンソの年俸は大きな負担になる

グロ―ジャンがスタ―トしてすぐオコンに意味不明な幅寄せしてるんだなあ
なんなんだあいつ

ハミルトンとベッテルの実力差考えてから
言おうぜ！ww
どんなマシンもベッテル乗ったら
事実上最速でもコース上最速にはなれないだろ？
ベッテルが乗ってるだけで最低でも30〜50ポイントは確実に失ってる
ベッテル乗ってる＝マイナス
一緒しなさんな最低でも最速マシンぶつけずゴール出来るようにしてから
ぶつけずゴールできんやつと同列で語るなよ

普通に走れてれば普通にポイントとれてるだろう
そうでないということは、逆に考えれば完走しただけでもすごいことだと考えることすら出来る

タイヤハマらないままゴーサイン出されたり動物轢いたり予選開幕ブローしたり
ついてないのも多い

ポールリカールはコースレイアウトの変更が凄いとか言ってたけどただ単にショートカットし放題じゃねえか。
ペナルティーも無しだし。ただマシンをぶつけるとかは少なかったけど。結果つまらん。

>>111
中国の時の仕返しではないかな

>>669
「アロンソがエンジンが壊れてないのに
ホンダのせいにしてリタイヤした事実」
ってのはオマエの妄想じゃん

グランプリ名入れてるのが問題
今更フランス使えないでしょ
ここ3戦は連戦だし古いのは使うべきじゃないと思う

>>644
はぁ？
何言ってるの？
ハミルトンがマクラーレンでチャンピオンになった時は
最速マシンだったでしょ
ピットストップなんて関係ないほど速いマシン
チャンピオンになれるのは当たり前だし、ハミルトンは
最速マシンでないとチャンピオンになれない
一度も最速マシンに乗ったことが無いのにチャンピオンになってる
アロンソとは違う

>>405
なんかこの人って比較でばかりでもの語ってるな
絶対的基準というのを持ち合わせていないんじゃ
それってマシン開発に向いてないってことなんだけど

>>449
ルーキーレベルならともかく
タイトル経験者がみんな「決勝は退屈」って趣旨のコメントを出しまくる今のモナコの決勝は
あのレベルのドライバーには抜くことも抜かれることもない、速度域も低い簡単なレースなんだと思う
ル・マンはもとよりインディ500も決勝が長いからね、マシンにもチームにも肉体にも耐久要素が求められるし
モナコは予選とスタート、精々一回目のタイヤ交換が終わっちまえばほぼ確定みたいなもんで

まるで成長してない

>>598
それはライバルに先を越されそうになると
意図的にクラッシュさせてチャンピオン獲得する
アイルトンセナやミハエルシューマッハのような
ドライバーのことを言ってる