【HONDA】F1ホンダエンジン【371基目】
1 ：音速の名無しさん ：2019/08/04(日) 09:27:34.60 ID:WPpC6wRkH.net
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
Honda F1 オフィシャルサイト
https://ja.hondaracingf1.com/
次スレはが立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければが立ててください。
1〜3行目に↓を貼り付けてください。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【370基目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1563281988/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
23 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 09:38:17.83 ID:J55/UBPO0.net
横だけどCVTにはクラッチは存在しないという話になるんじゃない？
クラッチってどの分野においても動力を接続・切断する機構を指すものだし
トルコンCVTはそれに値するものが無い
59 ：音速の名無しさん ：2019/08/14(水) 11:19:54.60 ID:81bnZDJ70.net
今年のに限ってはホンダはむしろパワーあると言われてるのよ
ドカティのドデカいECU優遇で一番ダメージがデカかったのホンダだしな
この分野で一番進んでたし
逆にこの大きいハンデが無かったらドカティはいまだに中盤辺りでチーム内バトルしてただけだろうよ
15 ：音速の名無しさん ：2019/08/05(月) 22:04:34.10 ID:5B4eN1mW0.net
いや、どなたかが
クラッチはトランスミッションではない
トルコンもクラッチではない
と書き込んでいたので、CVTとDCTでは各々どの様に扱いますか
と質問をしました。
DCTではクラッチはトランスミッションの一部であるし、CVTでは
トルコンをクラッチとして使っていますよね、と言いたかったのです。
56 ：音速の名無しさん ：2019/08/13(火) 00:49:31.61 ID:k2ECDb6E0.net
最後の1行がわろたw
次は短くなるのかが楽しみw
39 ：音速の名無しさん ：2019/08/07(水) 13:02:36.21 ID:KT0lcYyxM.net
なんというトルコンスレでしょう
36 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 19:35:37.00 ID:JmbbEfEJa.net
CVTには前後進のクラッチがある。
DかRに入れたら繋ぎっぱなし。
ちなみにジヤトコの1M2CのHEV-CVTはトルコンは無い。そしてポンプを回すためにMGを回しっぱなしにしてるから、発進する際に初めてクラッチを繋ぐ。
45 ：音速の名無しさん ：2019/08/08(木) 22:43:15.20 ID:oWltFNKt0.net
シルバーストーンは超パワーサーキットだけどな
58 ：音速の名無しさん ：2019/08/14(水) 06:31:56.11 ID:24ffXsV90.net
ドカティーにたいしてならしゃーない
ハンデついてるし
50 ：音速の名無しさん ：2019/08/12(月) 20:20:06.29 ID:oRbyQVjs0.net
ちょ・・・ガスリーに代えてアルボン起用ってマジかよ
飛ばしじゃないの？
13 ：音速の名無しさん ：2019/08/05(月) 18:17:16.46 ID:kPygplxS0.net
わかりません
17 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 04:16:18.08 ID:QP4ZN1Vv0.net
クラッチも発進要素ではないの。
CVTのクラッチはいろんな変遷があって各社苦労していたが
VWのPATが切れて日産がハイパーCVTと称してトルコンとの
組み合わせを使い始めて全社も追随した。
一番酷かったのがホンダの多版クラッチだった。ホンダのCVT
車がバックすると100ｍ離れていてもホンダだと分かった。
要はクラッチとしてトルコンを使い始めたと言いたかった。
38 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 20:45:20.85 ID:QP4ZN1Vv0.net
>ジヤトコの1M2CのHEV-CVTはトルコンは無い
発進時にはエンジンではなくモーターで発進するシステムではないの？
76 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 07:43:13.83 ID:tJoeqHEZ0.net
そうですね。
やっぱりヒュンダイが最高です。
韓国のF1は世界最高、宇宙最高です。
16 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 00:50:04.29 ID:YyoVkRWk0.net
トルコンはクラッチじゃない発進要素だ
70 ：音速の名無しさん ：2019/08/24(土) 17:42:02.58 ID:+NalwGTy0.net
パワーの根拠示せや。
67 ：音速の名無しさん ：2019/08/24(土) 11:41:13.41 ID:qtgmTQw/0.net
ルノーに劣っているとは思えんが
ルノーは予選でマイレージを削ってパワーを出している様だが
決勝では大したことないし信頼性もイマイチ
ホンダは今の所は信頼性があるしこのまま信頼性を高めつつパワーを出していく方向でいいだろな
予選のモードを改善できればさらに良くなる
62 ：音速の名無しさん ：2019/08/20(火) 11:13:07.76 ID:Z0Q5fQup0.net
いくらF1がサーまーブレイクとはいえ過疎りすぎやないか？
ホンダ信者の皆さん、息、してますか？
5 ：音速の名無しさん ：2019/08/05(月) 00:27:30.22 ID:ojCGDkxEa.net
今日のRBは、らしくなかったな
よく分からないなら、同時ピットインが普通だったろうに。
3 ：音速の名無しさん ：2019/08/04(日) 13:43:56.44 ID:VhJ3XjxH0.net
おつ
8 ：音速の名無しさん ：2019/08/05(月) 01:51:36.18 ID:IM/Isb3/0.net
アホンダ
94 ：音速の名無しさん ：2019/08/29(木) 20:01:04.50 ID:ag4oc04XpNIKU.net
なんか哀れだな。
ノーベル賞も取れないし、自国でロケットを打ち上げも出来ないどころか半導体すら自前で作れない笑
発展途上国だから仕方ないけどね。
27 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 10:16:20.15 ID:lsSHTodQ0.net
そのルノーPUは何勝してルノー？
79 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 12:47:05.15 ID:aO1P8leUa.net
考えてみると、規模的にはF1参戦しててもおかしくない会社なんだよな
サーキットに対して徹底的に興味ない感じだけど
51 ：音速の名無しさん ：2019/08/12(月) 21:47:46.56 ID:bDgt0G3+0.net
マックスはF1史に残る天才ドライバーだから比較できるのは現役ではハミルトンだけ
それを前置きした上で言うならば、これはね、ガスリーの責任じゃないよ
マシンのパワーがないから遅くても仕方ないのよ
シャーシは仕上がってるから原因はホンダPU（笑）だろうね、ベッテルも言ってたしさ
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
34 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 15:47:25.71 ID:VMn6JsWMa.net
ウィリアムズの悪口か
26 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 09:50:09.62 ID:Ricpq5lZ0.net
ホンダPUはレースペースが遅い
だからこそガスがサインツをあと一歩のとこで抜けなかった
その、「あと一歩」は言うまでもなくPUのパワー差だ
即ち、ルノーPUに及ばないホンダPUの現状ということになる
オーストリアやドイツの棚ぼた勝利は長いシーズンで3回くらいはあるだろう
しかし、RBが実力で勝利を手にするにはホンダPUが最低でもルノーを超えない限り不可能
ホンダPUのルノーPU超えが次のスペック4で達成されるかどうかが
タッペンの移籍の有無、再来年のRB撤退の有無に懸かってくる
なのでホンダ信者は与えられた2勝でオラオラするのでなく
RBが実力でポディウムの頂点に立てるようにホンダを厳しく批評する責務がある
何でもかんでも褒めればいいというものでは無い
これは君たちの人生にも通じるものがあるだろう
目先の結果だけ求めオラオラしてしまう
重要なのはその過程だ、中身が無ければ何の意味もない、先もない、進歩がない
これが現実、そして真実、ホンダPUの行く末
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
49 ：音速の名無しさん ：2019/08/11(日) 16:58:32.70 ID:mFDhXaoC0.net
中上は2018年型だからそうだろうな
78 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 10:32:29.57 ID:elFkagpQ0.net
なーんだ数が数えられないバカヌーブの戯言かよwww
87 ：音速の名無しさん ：2019/08/27(火) 23:48:36.02 ID:Mi3F0rit0.net
点火タイミングをずらせばより高い出力を出せる。ただそれは寿命を削ることと同義だし、そのベストを探るのは難しい。
で、今までは壊れないこと前提で、決勝での出力向上(山本氏の「壊れないギリギリを使う」)が優先だったと。で７戦持たせることと、パーティーモードでどれだけのポジションを予選で上げられるかを探る順番なのでは？
55 ：音速の名無しさん ：2019/08/12(月) 23:59:26.36 ID:9e7BlvVf0.net
トストも予想してなかっただろうな
47 ：音速の名無しさん ：2019/08/10(土) 20:35:17.35 ID:PzqR7IgW0.net
motoGPでもホンダエンジンはパワーで劣ると日本人ライダーに言われてるぞ！
18 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 06:36:56.43 ID:0lqSaw0NH.net
お前はクラッチを理解してない。
定義から勉強し直せ。
86 ：音速の名無しさん ：2019/08/26(月) 21:50:11.96 ID:Jyjdwh030.net
まあぶっちゃけKRほんとに終わりそうだから目を覚ませが皮肉になってないのが草
29 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 10:54:04.93 ID:TL3kfM2O0.net
「1周で一秒追いつく必要があったため非常に疑わしかった」とヴォルフ氏は語った
「マックスがエンジンを上げ、ルイスのペースに合わせていた段階があり、[ハミルトンのエンジニア]ボノが彼に同じタイムだと伝えた時には、なぜ2回目のピットインをしたのかと不審がるルイスの声が聞こえた
あの時一瞬同じペースが出せたのはホンダが上げてたからなんだな
マックスが負けたのに意外な程機嫌よかったのもよほど手ごたえがあったからだと思う
28 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 10:42:59.40 ID:zz8pgtkLM.net
お前はバカか？トルコンには別にクラッチは必要
最近はトルコン内部にロックアップ用のクラッチ板があるし
2つのクラッチ板があるのが普通
75 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 02:16:13.95 ID:n9lDJArB0.net
詳しい人に訊きたいんだけど、メルフェラルノーの所謂パーティーモードってPUを制御するソフトウエアのモードで点火タイミング早めたりしてるの？
そういうのなら、ホンダもすぐ出来ると思うのだけど。
あと、直近何戦かは予選も速くなってるから、既にパーティーモード使ってる？
42 ：音速の名無しさん ：2019/08/08(木) 14:59:52.09 ID:x3fbARcYd0808.net
「言うまでもなく」って言葉の根拠が不足してます。やり直し。
シャーシ、ドライバー、セッティング、戦略などの変数を全て無視できるエンジンがなければ認められないって、つまりはレッドブルもフェルスタッペンも全部バカにしてるってことなのに気づいているのかしら？
71 ：音速の名無しさん ：2019/08/24(土) 17:51:50.89 ID:guKjPkIn0.net
集まってきたね、ホンダ信者諸君
これが現実、そして真実、ホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目を覚ましてください！
32 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 13:05:37.61 ID:zE/c0ONj0.net
倒すべき相手はハミルトン一人（たまにボッタスと二人）という状況はキャリアで始めてなんじゃない？
去年まではフェラーリも押しのけなければいけない相手だったが、
最近のフェラーリは無視して構わない存在になってるからな
81 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 13:27:56.95 ID:ndr90y/Ra.net
スペック3は既に5レース使ってるし、他のも壊れてないしって何度言わせる
25 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 09:48:38.85 ID:QP4ZN1Vv0.net
スクータにも遠心クラッチが付いているし、クラッチが無かったら
エンストしてしまうでしょ。
そこをトルコンを使うと言うのがVWのPATだった。
20 ：音速の名無しさん ：2019/08/06(火) 09:03:01.79 ID:0/Zd64owd.net
CVTはスタートが遅くてな
トヨタの発進ギア付きCVTってどれだけ良くなったんだろ
でもCVTはトルク制限あるし
ビックパワーの車には付かないからな。
44 ：音速の名無しさん ：2019/08/08(木) 22:22:06.13 ID:eCYC1w/60.net
パワーサーキットでスペック3の化けの皮が剥がれないか心配で心配で…
66 ：音速の名無しさん ：2019/08/24(土) 09:52:51.58 ID:guKjPkIn0.net
RBが後半戦巻き返しができるかどうかは言うまでもなくホンダPU SPEC4に懸かっている
既にRBの最強シャーシはここ数戦の好成績で証明されている
しかし、パワー面、即ちPU性能では未だにルノーに劣っているのが現実だ
このルノーとのギャップをSPEC4で埋められるかどうかで決まる
48 ：音速の名無しさん ：2019/08/10(土) 20:41:03.85 ID:irq+CTNF0.net
だからどうした？
77 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 10:26:46.40 ID:etcaveRrM.net
ホンダは後が無いので他メーカーのようにセーブしてない。だから４戦しかもたないポンコツエンジンらしい。他メーカーがホンダのようにしてたら更に30馬力アップするらしいぞ。ソースはジャックビルヌーブ。
91 ：音速の名無しさん ：2019/08/29(木) 19:46:12.49 ID:6IB1YbXgMNIKU.net
鈴鹿はスペック５かもしれんな
43 ：音速の名無しさん ：2019/08/08(木) 15:02:04.21 ID:eEqmSy1z00808.net
ホンダが速くなったらアンチが鐘突きさんしか居なくなったな
ホンダ信者爆睡中w
84 ：音速の名無しさん ：2019/08/26(月) 08:21:55.56 ID:0cwhqZL/0.net
gateの過去ログは神
83 ：音速の名無しさん ：2019/08/25(日) 19:34:18.43 ID:drFm1QVc0.net
いつの話だよ？何年前の話だよ？みたいな記事はgate
レスを投稿する（名前省略可）