D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合15
1 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 22:16:10.98 ID:i8i70Fyh0.net
D1公式サイト
http://www.d1gp.co.jp/
Formula Drift公式サイト
http://www.formulad.com/
Formula Drift Japan公式サイト
http://www.formulad.jp/
MSCチャレンジ公式サイト
http://www.msccha.jp/
ドリフトキングダム公式サイト
https://drift-kingdom.com/
前スレ
D1 Formula Drift MSC キングダム ドリフト総合 14
http://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/f1/1565457517
306 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 06:51:54.67 ID:qysUEfak0.net
https://youtu.be/Kz2LIV9hnvM?t=1h53m27s
横井が「アメリカのフォーミュラDUSAは上手すぎてヤバい、日本取り残されてる
日本人カスだからね」って言ってしまってる
D1も海外に取り残されないようにしようってなってるとか
他は大吾さんは下手とか藤野さんは上手いし尊敬するとか昔の今村陽一は話しかけるのがおこがましいぐらい雲の上の存在だった
とかいろいろ
70 ：音速の名無しさん：2019/10/29(火) 09:55:46.71 ID:5zhowwCv0.net
鈴鹿ツインとかはメインストレートからスタートするんじゃなくて
昔リーガルどやってたヘアピンからスタートしたら高速コ―スに化けて面白そう
もちろん最終コーナードリフトしないでスピード載せれば
十勝のRがキツくて壁あるverみたいな
十勝言うほどストレート長くないわけだし
載ってるスピードに対してRが緩すぎる
87 ：音速の名無しさん：2019/10/29(火) 14:51:42 ID:09CHjwWP0.net
最近本当のビタビタ追走なんて全然見てない
247 ：音速の名無しさん：2019/11/04(月) 20:10:04 ID:KfCRnHwe0.net
昔から車の差を腕と勢いで覆した勝負は沢山あるし、逆にいい車乗ってるのに微妙な走りしか出来ない人とかいっぱいいるしね
6 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 00:44:00.91 ID:0xkNRcFE0.net
川畑の3UZほんとはツインターボにしたかったみたいだけど
画像見る感じインタークーラーのスラントマウントやめれば
ツイン化余裕で行けそうな感じだな
スラントマウントやめるとインタークーラーの面積稼げなさそうだから
面積稼ぐのにボンネットに穴開けて風当たる様にしないととダメそうだけど
9 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 06:49:42.43 ID:cBoCkY2f0.net
前スレ
役不足ってのは本来持っている力を持て余してるって意味なんだが
362 ：sage：2019/11/11(月) 00:45:06.48 ID:W65hX2NJ0.net
収録映像を後日に編集するのと、
当日ライブ映像をリアルタイムでスイッチングするのとでは
難易度は明らかに後者の方が高いわな。
とはいえ、レベルが素人レベルだから身内でやってないで
プロの映像業者を雇って中継して欲しいな。
360 ：音速の名無しさん：2019/11/10(日) 22:04:04.26 ID:OFyLA/B/0.net
フロントだけハイグリップ履いてたなあ
食いすぎて巻き込んだ事もあったなw
308 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 08:24:01.61 ID:t+yRNz0z0.net
蕎麦切のとこのr31ハウスは来年インフィニティQ60にvr38載せた車をd1gpで走らせるらしいね
59 ：音速の名無しさん：2019/10/28(月) 21:55:04.27 ID:NlIvO+6H0.net
てか大吾が2JZでビレットブロック使ってた事なかったっけ？
48 ：音速の名無しさん：2019/10/27(日) 22:48:41.78 ID:Cxb7dnxi0.net
シャルマンは2010年代にも居たから言うほど昔じゃねえだろ…
37 ：音速の名無しさん：2019/10/27(日) 04:45:04.54 ID:fq2hUn1S0.net
戦犯はJAFかよ
NOSあれば走りも見応えあがりそうだし
車乗りやすくなれば追走のビタビタも増えそうなのに
16 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 12:49:29.00 ID:/aILbeV60.net
内海が一時期700psくらい出てるSR使ってなかったっけ
nos吹けばそこから更にドーピングできるから800は出そうだけど
114 ：音速の名無しさん：2019/10/30(水) 17:38:47 ID:IidaCwFl0.net
結局シルビアがトレッド比のバランスが抜群でクイック過ぎずルーズ過ぎない良い所なんでしょう
107 ：音速の名無しさん：2019/10/30(水) 13:05:24.68 ID:Si0gKM3x0.net
この前のライブ放送の川畑は、いかにトラスト35GT-Rが素晴しくて、新スープラがどれだけダメか話してた気がする
92 ：音速の名無しさん：2019/10/29(火) 23:50:35.75 ID:uP9ICX5U0.net
数年前のリーガルが一番見てて楽しかったな
直樹とかセイミとか横井とか軸屋とか平島がいた時代
だいたいみんなビタビタでしか勝とうとしてなかったから毎回バッチバチでおもろかったー
322 ：音速の名無しさん：2019/11/08(金) 08:52:39.77 ID:mOJmzOPq0.net
高速だと低速コースより1段上もしくは2段上のギア使うでしょ？
上のギア使うって事は回転が上がりにくい=レスポンス落ちるだから
高速だからこそトルク欲しいんじゃね？
クイックチェンジでファイナル簡単に変えられると言っても限度はあるし
288 ：音速の名無しさん：2019/11/06(水) 00:12:20 ID:nKnmqCj30.net
実況、解説が選手といちゃつく関係だからね。
137 ：音速の名無しさん：2019/10/31(木) 18:21:32.36 ID:siUr+Qlw0.net
大吾は2jでも不満ないの？
ゼクノバのグリップにもよるけど
327 ：音速の名無しさん：2019/11/08(金) 16:00:22.62 ID:/Me9pGIp0.net
高速区間しかない分あまり低回転域使うことなく行けてる気がするけどどうなんだろ
追走の時は速度落として回りきるのが難しかったからあのクラッシュになったかもしれないしそういう点ではトルク下からあったら良かったかもな
172 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 12:39:26.05 ID:giQR9RFD0.net
ファルケンは住友ゴムで日本メーカーだろ
昔D1にも参戦してた、タイヤメーカーをやたらと持ち上げるのはD1だけ
大スポンサーのトーヨー様をヨイショする為だね
357 ：音速の名無しさん：2019/11/10(日) 17:47:06 ID:/lLm/lNM0.net
正解⭕
355 ：音速の名無しさん：2019/11/10(日) 16:00:27.16 ID:OTZ3NUqC0.net
撮影技術はスポンサーのパナソニックに援助してもえるとええけどな。
その代わり画面のすみに常にパナソニックのロゴと撮影機材のテロップが貼り付くけどな。
207 ：sage：2019/11/02(土) 19:10:49.10 ID:WeKbyZxl0.net
APの客スカスカのドローン映像は悲しい
40 ：音速の名無しさん：2019/10/27(日) 11:38:51.16 ID:srrPPYoa0.net
まあメンテを考えると4気筒で800psオーバーはコスパ悪いもんな
311 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 19:40:58.39 ID:OCKBgmXk0.net
そういやインパルも輸出向けの日産車の販売やるらしいぞ
89 ：音速の名無しさん：2019/10/29(火) 20:57:41.08 ID:IjSswjrR0.net
エビスの太吾と直樹
337 ：音速の名無しさん：2019/11/09(土) 07:37:43.27 ID:wQrCuCsD0.net
グリップ上げるために空気圧低くても乗りこなせるドライバーと乗りこなせないドライバーが
いて同じタイヤでもまだ速度差あるみたい
畑中と直樹戦だって直樹についていくために畑中が思いっきり空気圧下げたけどハイサイド食らってたし
DOSSも全員空気圧下げざる負えないぐらいスピード重視にすれば拮抗する？
307 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 08:08:06.42 ID:SPg6bD3N0.net
アジアンタイヤに負けるメイドインジャポンw情けない…
49 ：音速の名無しさん：2019/10/28(月) 01:33:17.13 ID:E9GPvMiT0.net
今昔のD1見たら走りはショボい感は否めない
ただ車はカッコ良かった
よくパワー競争否定する人いるけどそのためにライツがあるんだし
それより車高高くなってダサくなったのが嫌だ
219 ：音速の名無しさん：2019/11/03(日) 11:44:54.21 ID:vM6cy2Ja0.net
久しぶりにライツがSL時代ぶりにGPと併催になったけど、300psの車が国際サイズのコース走るから昔のd1見てる気分だった
パワーが足りないからラインと角度間違えると誤魔化せないし
11 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 11:57:55.38 ID:sxeUI9YB0.net
川畑はタイヤとスープラのトラクションが凄すぎて2jzじゃ物足りないって言ってたな
vr38から乗り換えるとトルク不足感じるって事みたいだけど
トラクションかかりすぎて辛い面あるらしいけど
あの低い車高でトラクションかかるスープラってやっぱり凄いんだな
とはいえシルビアだけどr888rdをsrエンジンで使いこなすゴーチャはヤバイな
286 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 23:52:29.16 ID:kRtUBWoH0.net
フィギュアスケートとかサッカーとか野球でも解説そんなふざけてないもんな
競技でふざけたら人気出るとかサンプロスの勘違いもいいとこ
283 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 23:07:12 ID:kRtUBWoH0.net
マナP・辻くん・のむけんの解説どう思ってん？
よくD1は車のデザインも審査も競技っぽくなったって言われるけど
解説がこの3人だから締りがないゆるゆる感で競技的にもなりきれないところがある
あと塚Dの無理やりの盛り上げとかいか天ならアリだけどD1では違和感いっぱい
FDJとかスーパーGTだって解説も競技的だしそっちの方が一貫してて良い…
D1は競技的になりたいのかお笑いに走りたいのか方向性定まってなさすぎ
338 ：音速の名無しさん：2019/11/09(土) 17:43:10.24 ID:wQrCuCsD0.net
youtubeのD1関連のコメントほんと叩かれてばっかで辛くなる
パワー批判に関してはタイヤ進化して空気圧ギリギリ下げてトラクションいっぱいかけてるんだから
パワー必要に決まってるだろライツ見ろって思うけどね
でもパワー以外はみんなの言いたい事は的得てる
車がストリートチューニングカーっぽくもなくレーシングカーにもなりきれず中途半端でダサいってのは分かるし
今は車も進化して迫力上がったのにコース選び映像の撮り方が下手すぎて迫力を伝えれてないし
まずyoutubeで何百万再生回る口開けてスゲーって言われるような走りしないと現地にも来てもらえない
あとカッコよさが足りない
みんな思ってることはコメ欄見る限り同じなのに修正できないよね
245 ：音速の名無しさん：2019/11/04(月) 19:31:15.44 ID:r5jWvRv80.net
そりゃいい経験したな
55 ：音速の名無しさん：2019/10/28(月) 10:15:08 ID:cf1vmI6E0.net
>>51
まずアリストとクラウン、
NA版はアルテッツァジータにプログレ、プレビス
これだけ搭載車種ある上に売れたから山の様に残ってる
NAもチューニングベースになる)
231 ：音速の名無しさん：2019/11/03(日) 22:06:26.96 ID:S+Xaj9330.net
そんなにカメラアングル、画質うんぬん言うなら見なけりゃいいのに不思議な人だ
209 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 20:45:15.91 ID:KRBmC38t0.net
植尾のはめちゃくちゃ車高高くてトラクションかかってる感凄かったけど
90スープラとか雨宮のFDはあんな低い車高でトラクションかかるの？
FDはストレートスピード伸びてなさそうなのはトラクションじゃなくてエンジンの伸びの問題かな？
あと山田も上野も結構車高低かった
横井は来年からナンカンのAR1履いて単走から本気出して欲しいな
182 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 20:52:56.47 ID:giQR9RFD0.net
川畑のエンジンもうトラブっててワロタ
305 ：音速の名無しさん：2019/11/07(木) 05:18:53.65 ID:BDHjz+ZD0.net
陽一はもう完全に引退って事でOKなのか？
来年はFDJの審査側に回るみたいだし
126 ：音速の名無しさん：2019/10/31(木) 11:45:55.75 ID:dt+3Q8ej0.net
カラーリングのセンスないよな。茂原いつだったんだろう？
278 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 21:32:55.01 ID:49Snral30.net
解説席でドリキンと稲田大二郎がタバコくゆらすの？もうそう言う牧歌的なコンテンツじゃないよ
267 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 05:52:15 ID:0HZgilwt0.net
植尾がFDJでみんな遅すぎて合わせにくいからワザと遅くしてるってあったけどこれも問題
みんな速くなるように単走も追走と同じぐらいポイントが必要と思う
単走は4位までは今年からドライバーズポイントに加算されるけど
1位でもたった4ポイントでスズメの涙ぐらいしかない
単走の順位で負けた時の追走の順位も決まるから単走はより優遇される事になるけど
それでも単走のドライバーズポイントも追走のドライバーズポイントも同じぐらいの方が良い
71 ：音速の名無しさん：2019/10/29(火) 09:57:36.47 ID:6jGIclF00.net
ドライバーもファンも高齢化が進んで、スレも同じ様な事ばかり書いてあるな
353 ：音速の名無しさん：2019/11/10(日) 15:45:00 ID:6X1cipqY0.net
大多数のドリフト野郎がネット通販の普及で高い国産タイヤをドリフト用に履かなくなったからいずれはこうなったと思うけどね
22 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 15:46:00.59 ID:1IuJvgPo0.net
https://youtu.be/D7rQPcfFfBE?t=843
650馬力だな
今のドリフト競技ではこれで余り出てない方なんだよな
https://youtu.be/YnJXNjj0c4A?t=1300
ステッカー見る限りタイヤはWEST LAKEなのかな
それはそうと前スレで「何者よ」って言われてたBMWのリー・スコットは
この動画見る限り500馬力でよくついていけるな
https://en-gb.facebook.com/pg/LSMotorsport195/posts/
フェイスブック見つけた
投稿からするとどうやらエンジンはRB25っぽい
200 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 16:07:16.60 ID:e5427W3K0.net
ミニサーキットなぁ…
SUGOは本コースよりカートコースでやってた時が面白かったけど、今の化け物マシンじゃ狭すぎるかな？
備北も好き
277 ：音速の名無しさん：2019/11/05(火) 21:09:44.04 ID:aRxoz+GW0.net
人による忖度や土屋におけるスポンサー優遇や献金問題を無くすため機械審査推進で仕事奪われ&儲けられないの察してHVに擦り寄り
マッスル(キングダム)を立ち上げるも結局イベントは大きくできずにD1ライツにエントラントも取られ廃止&吸収か
結局はまた土屋が匙投げたんじゃないの
IDC初年度もすげー偉そうに顔だけ出して来て1年で来なくなったよなw
321 ：音速の名無しさん：2019/11/08(金) 08:41:13.24 ID:/Me9pGIp0.net
川端的には低回転トルク重視してv8にしたんだろうけどapは高速だから2jのデメリットは出ないだろうね
レスを投稿する（名前省略可）