【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 87laps

でも同期のセナにも遜色がない、デビューした84年のブラジルGPでいきなり5位入賞、デトロイトGPで2位初表彰台獲得したな。
水タンクレギュレーション違反で、全レース失格になったが。
ブランドルの不遇キャリアは、最初からケチがついたのもあったな。

ファミコンが8bitでスーファミが16bitか

入れ替わりで関わり無いかと思ったら
2011イタリアGPでガチバトルしてて面白い
https://youtu.be/V7_SnEQdZpY
2人ともカートでバトルしてるみたいな走り方で
結構参考になる

苦難の87シーズンが終わってウォー監督がチームロータスの帳簿に目を通し
全入金をざっと見て請求書をすべて精査して「よし、何とか赤出さずトントンで処理できたぞ」と
ひと息ついたタイミングでロータスエンジニアリングから「アクティブサス開発及び
使用料金」の2億円超えの請求書が届いて火を噴いたと言ってたな

定期的にBIG4以外を高評価して「俺は通なんだぞ」感を出そうとするヤツが出てくるね。
その亜流で必要以上にピケを高評価したりマンセルを低評価して「感」を出すヤツもいる。

もはや人間の能力で制御できないほど速くなるって
どこかのチームの元エンジニアが言ってた

開幕前
https://i.imgur.com/cWX96Rh.jpg

開幕後(これはイギリスGP後)
https://i.imgur.com/2M6lZXQ.jpg

デニスは勝てない奴は認めないんだろうなあ

92年亜久里はラルース残留も可能だったんでしょうか。残留してたら右京ラルース参戦は無かったんでしょうか。質問ばかりですいません。

ブランドルの渋さってフランクウィリアムズの好みだと思うけど
候補に挙がったことはあったのかなかったのか

ベネトンで93パトレーゼ乗せるんだったら引き続きマーチンさんで良かったんじゃね？ということでは？
パトレーゼは92は車で誤魔化せてたけどもう年でダメだったね。

中堅チームには便利なドライバーなんだろうけどトップチームのドライバーとしては華が無くて
「映えない」んだろうな、当時は「映え」なんて言い方無いけどｗ

92年にwil入ってたらパトレーゼみたいな体たらくにはならなかっただろう
キャリアハイが92年だし
もっともブランドルはアクティブ乗った経験が無いから希望的観測の域を出ないが

RA166E 4.4bar で 公称 1054ps
RA167E 4.0bar で 公称 1008ps
RA168E 2.5bar で 公称 685ps
RA166E と RA167E だと出力が低いだけでなく、
出力特性も劣っていたらしい。
出力は低いものの特性がよかったのは、RA168E

RA168E は燃費重視セットの場合、620ps に落ちる代わり
13%以上 近く燃費が向上するらしい

しかしあのザクスピードで5位入賞は立派だよな

2006年がミハエル勝ったの最後か
15年は確かに早いね
そん時ハミルトンは参戦前だもんね

そういや、つべにレオスの中の人のインタビュー動画上がってるけど
マクラーレンのモーターホーム内でレオスがヘルメットのメンテ等の作業で使ってた
2畳程の作業スペースがあるんだけど、シーズン終了後に作業スペースの貸賃の請求が来たらしいぞw

93年から？
オンボードの映像にギア何速に入れたかも表示されるようになったの。

抜かれたとこの映像無いけど、セナがリタイアする直前に抜いてたって当時の雑誌に書いてったけど、ホントかな？

セナが止まった時に横通ってるベネトンは19番かなぁ？
確認できないままだ

アレジがウィリアムズに行っていたならばまた違った歴史になっただろう。
92-97年まで連続チャンピオンも有り得た。

に
ブランドルが伸びなかった理由が書いてあるんだけと
それを見て見ぬふりして否定するのはなんでなの？

30年前のドライバーでデビュー年齢が一番若かったのはチェザリスの21歳。
カッフィ、ハッキネン、シューマッハー、カペリ、ヴェンドリンガー、コマスが22歳。
平均24.8歳（ちょっと間違ってるかも）
因みに最年長デビュー34歳の中嶋を除いても24.5歳とあまり変わりない。

今は21歳デビューでも特別早くないもんな。

フジが1992年の日本GPで右京のシフトポジション出してたね
心拍数と鼓動と一緒にｗ

94年プロストがマクラーレンに乗るか？なんて言われてた時はルノーから翌年プジョーに乗るんじゃケッタイだなあなんて思ったが
ブランドルが正にそのパターンだったんだな
ルノーは非ワークスだったけど

昔トップギアのセナトリビュートにブランドルが出て色々語ってたけど
コレの6:30からんトコ
https://www.youtube.com/watch?v=9U_K76vPGYo
コレはちょっとなあ

枕のセカンドドラで言えば、デニスに気に入られていたのがベルガーとペヤング。
逆にヨハンソン、ブランドルには終始辛口だった。

ティレル買収だったけどファクトリーやスタッフは継承してないんだっけ？

これでスーパーディテールは笑かしに来てるっしょｗ

スレ立て乙

フィジケラかよ

言われてみればダーニーが30年も前のホンダターボの型式を言えるんだろうか？という疑問もあるな
基本頭のいい連中だから覚えているかもしれないしそんな細かい事をいちいち覚えているだろうか？とも思う
それでも「昨年型」「30馬力劣る」というワードは入ってたんだろうな

防衛するじゃなくて
防衛しようと企むだな、失礼。

019にセナが乗るとなればロスマンズもノリノリでスポンサードしたかもしれん

プロストでチームを統率できなかったのにアレジができるわけない
と、思うのは貶しすぎだろうか

バリチェロ本人がデビュー当時、親しくなったジャーナリストに「本当はバリッケッロなんだよ」って言ってた

ティレル021は元々大した性能じゃない
さらに両方モノショックだから、比較的路面がいい鈴鹿とはいえバンプ1つでふっとんでしまう不安定さは否めない
そのへんわかって解説してくれないと。

デビューイヤーで2位とか、本来ならセナ・ベロフと並び、1984F1ゴールデンルーキートリオの一角になるはずだったのに、自分に非が無い全戦失格にクラッシュして足を骨折と、不運・不遇続きだったね。
まあ他の二人と違い生業で事故死してないから、人生としては勝ち組にはなれたかな。

グラ特1992総集編では、マンセルの後釜としてウィリアムズに内定済みってくだりがあったな。
書いたジャーナリストは誰かもう分からんが、結局ハズレ。

でもロマンは一番だと思うよ！

>アルボレト
’87鈴鹿フリー走行時（多分木曜）にサーキット内放送にて‥
アルバトーレというドライバーが居たのをグランドスタンドに居て聞き逃すことはなかった。

カぺリは典型的なニューウェイ車専用ドライバーだから
フェラーリだけでなくジョーダンでも全く使えなかったな

アレジでなくカぺリがウィリアムズなら
92-97年まで連続チャンピオンも有り得たと思うｗ

ブランドルを異常に過大評価してる奴なんなん？
決して遅くは無いけど、以前書いたように優勝やポールどころかファステストラップもフロントローもトップ走行すらない。
ティレル時代などは知らないが、勝てそうだった事もないんだろ？
セナのライバルだったとか、そんな事言ったらヴェンドリンガーだって顎のライバルだったろ。
他にもそんな話はいくらでもあるし。

逆に言えば、チームが上り調子な時にはお呼びが掛からないドライバーってことかなと
92年が唯一のチャンスだったと思う

130RのRが変わっているのもある

アレジと中嶋同じコスワースエンジンでもパワーが全然別物だったどこかで聞いたような気がする

88年が一番前年と比べて車遅くなった年かな

王座防衛のために先頭をわざとゆっくり走行して
王座を狙うドライバーを後続と絡ませて事故を起こさせて
自分は無傷で優勝して王座を防衛する奴に比べたら
自分で特攻して王座を獲得する方がクリーンだよ。

調べたら思ったより何度も名前が変わっていた

ジャカレパグア（ネルソンピケ）サーキットっていつの間にか完全になくなっちゃったのね。

ピケの心象やいかに… ってもう一個ネルソンピケサーキットがあるんだっけ

1988はシートそのものが無かったけどなw
まあでも、下手に泡沫チームのシートに座るくらいならジャガーのCカーに逃げるというのは、当時としては勇気のある決断だったと思う。当時は一度離れたらF1には戻れないという空気感だったからね。F1に居たとしても、下位チームに加わったらもう上には戻れないという空気もあったけどさ。
そして1989に戻ってこられた。ブラバムが良いクルマだったのはラッキーだったね。

それ分かるわ。バリチェロ、アーバイン、クルサード、ウエバー、マッサ、ボッタスは
セカンドドライバーとしてサポート役に徹したが、優勝経験はある。
でもブランドルは1勝もできないどころか、表彰台もなかったからな。