【Alpha】アルファタウリ応援スレ 25【Tauri】

アロンソにディスられたけど持ち直したね
ガスは頼りになるなぁ

でもエンジンは新仕様で違うでしょ
というかその影響が大きい

角田の発言要約
「僕らの限界は分かってるから今日の内容は満足だ」

要は攻めて想定内の順位でありタイムであったわけだろ
順位とタイムを見たら角田はQ2敗退で13〜15位
ガスリーはワンチャンQ3進出かQ2敗退で11〜12位だろうな

こんだけトップスピード出てるのに曲がったら逆に怖いわ
単純にダウンフォースが足りてないだけや

電欠の原因は分からないけど電欠のせいでペースが上がらなかったのは明らかとチーム側も認めているということ？

最後のアタックはちゃんと見たかった

リスクを使いRBとガスリーをリスク無く走らせる立場だろ？
既に3つ目だから今年はもう順位関係ないよ。
早急にトラブルシュートするのが角田の仕事しょ？

角田は予選の時の異変の原因わからずそのままだったから遅かったのか
FP2の時のペースならガスリーの後ろまで行けたかなぁ

コピーくさっ〜
それしか反応無理なんだよねw

タバコの箱で車高測ってたとかミナルディ伝説はバリラのパスタと共に続くのだ

まあ地元イモラではアップデートあるだろうと期待するしかねえ

ガスリーは運次第、角田は無理

レースペースはいいです！
嘘つきチームw

ことしのレッドブル系はまだドライバーを評価する段階にない
せめて遅いか壊れるかのどっちかにしてくれ

どうした……もっと攻めてみろ……もっとアクセルを……踏んでみろ……
ストロールを……抜くんだ……抜いてくれ……！……でないと……
でないとこのレース……俺ノーチャンなんや……（燻ったままアロンソタイヤ終了）

ガスリーすらオージーは補修してた筈だし
タウリどっちもフロアないでしょ？
万全なフロアね？ 壊れてるの補修してストックがあるぐらいでは？

ストレートエンド、結構はねてるな

開幕PU3基目なのにリスク冒してどうすんの

何年も前からホンダ応援してる人は皆ガスリー応援してる人ほとんどやろ

季節が逆だから今まさに寒くなっていってるところじゃね

雨降ったりしたら気温めちゃくちゃ下がると思うよ

状況考察していくと角田のタイムは流石に不可解すぎる。
特に単独フリーで走ってて何もないのに2秒も変化してるのは流石におかしい。

しかも、タイムは角田がFPで出してたタイムと大して変わらない。むしろ、ラバー含めたらFPで爆速周回をずっとしてたってことになるwww

単純にセッティング外してるか、壊れてるか。
どっちかなんだよな。セッティング外してるならガスリー向けと合わせた結果遅くなった。と言うことになる

そんなわかりやすい不具合があったらなんで遅かったかわからんなんて発言はしないやろ

キミみたいな人間がいるから日本は良くならない
思考が老害の結果論に染まりすぎ

たらればしか考えない

不可解なほどの遅さってのは確かに
夏になったら何もしなくても速いかもしれんけど
信頼性の点ではレッドブルと情報交換した方がいいだろ

いやいやチーム側から正式に発表されたの？ってこと

アストンとタウリはフロントウイング間違えてるって言われてるよね
しかしここイジると全部崩れるから開発力無いと苦しい

例年どおりの感じだとどのチームも
エミリア・ロマーニャかスペインあたりで大型アップデート入れてくるだろうけれど
これでメルセデスが改善しないようなら今シーズンはもう終了だろうな

となると、直接争う相手の1つになっちゃうよね

アンチ躍動w

あれはブレーキが問題だっただけ
速さはそこそこあった。ただし、マクラーレンは総合的な優勝狙いだから遅いってだけで
中団ではダンチだぞ

せやで、サクラでモニタリングしてるからな。ついでに。
何かがおかしいんだろ。ガスリーはちゃんと動いてるから触らないwトラブルの基本です。

だから次のイタリアで角田は4つ目のPUとECU含めたフル交換すると思うわ。場合によってはモノコックから全部。

原因究明しないと今後のレース全部捨てることになるからな。

間もなくベルガーがポルシェ担いで颯爽と登場
とりあえずスポンサーとしてお財布する

勝ち負けの星勘定なら最終戦まで連敗してたけど、シャシー交換後は綺麗に右肩上がりで差を詰めていってる
テスト走行時間が極端に減らされてるF1初年度ルーキーが、優勝経験のあるガスリーにオールセッション完全勝利して
4位入賞したのは素直に褒めるべき

AT03の開発
マシン開発に際しては、トップスピードを犠牲にすることなく、より大きなダウンフォースを求めていくことになります。
先は長いとはいえ現時点で最も重要なことは、クルマに対する理解や学習がどんどん進んでおり、チームとしてどこを改善すべきかを正確に把握できている点です。

AT03の開発の方向性に関しては正確に把握できている
トップスピードを犠牲にすることなく、より大きなダウンフォースを求めていくことだ

具体的にいふとどおなの

誰がバーレーンの事を言ってるの？
これからの事も含めて言ってるんだけど？

結果論じゃなくて同一チームのドライバー同士の予選ってそういうものでしょ
アロンソオコンやベッテルストロール然り
噛みつく前に文章理解してね

それだと素人でも分かることを角田もチームも何が原因か分からないって言ったってこと？

外から見ただけで具体的にわかるならそいつは空力の天才だよ
第二のニューウェイになれるから今すぐF1の世界へ売り込みにいけ

>>386
すくなくともマシンがとんでもなく大失敗だからどうしょうもない。
走ることすら出来ないんではね。

タウリン『過去最高のテストでした！完璧！！』からの過去最悪のマシンでした。

これだからなー。RBと共にPU配置などで完全にやらかしてる

お前はまだミナルディを知らない状態だな
同じベースのマシンを2年間熟成した去年が例外で新レギュの今年はこんなもん
何ならもっと大惨事に発展するまである

なんか老害って言ってるやつの投稿が老害思考でくさぁぁぁw

1周目で結構当たってるよ

VWの参戦について、レッドブル・パワートレインズに技術供与する形でF1との関係を続けているホンダからの支援を受ける角田裕毅は「良い事だと思いますし、このような大企業が参入してくるというのはワクワクします」と語った。

デプロイ切れはお得意の接続ミス接触不良とかかな？
最近はあらゆるところにセンサー類があってテレメトリーでモニターできるからドライバーのフィードバックなんてフィーリングくらいなもんだな
逆にテレメトリーで得られたデータを分析したエンジニアの指示通りにマシンをコントロールするテクニックが求められる

ボッタス「よし、角田獲った」
アロンソ「くそっ」

同一人物？

もとのミナルディに戻っただけ
今期はアストンとウイリアムズとの闘い

たとえばパーツの耐久性が低いなら
金曜　新品　速い
土曜　中古　普通
日曜　凡骨　遅い

まぁ、こんなもんか

毎日がエブリデイで明き盲なんだよな

C5が見てる限り10周はいけそうっていうのもあるから、
こんなところかもなと妄想

S(10-15Lap)→H(25-30Lap)→S(10-15Lap)
M(15-25Lap)→H(25-30Lap)

できるならゼロポッドはなるべく永く引きずってほしいという願望