【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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★スレ違いな話題もほどほどに
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
432 ：音速の名無しさん：2019/11/16(土) 13:29:15.66 ID:61nOx4je0.net
その理屈なら可燃性ガスのほうが手っ取り早そう
269 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 19:58:17.23 ID:T/Z5BZx40.net
全チーム共通のアクティブサスでいいのでは？
ECUと4本のアクチュエーターを共通化。
制御はセッティングの範囲内で自由。
複雑なトリックサスより安上がりでは？
511 ：音速の名無しさん：2021/05/05(水) 19:43:09.85 ID:8gsayxT+0.net
あたりまえのことをとうとうといわれても
399 ：音速の名無しさん：2019/11/01(金) 18:27:12.30 ID:nOtotGgv0.net
21年の車は実質ワンメイクみたいなもんだろ。
PU性能で勝負が決まるからレッドブルは気に入ってないのにフェラーリとメルセデスは賛成したんだろ。
6 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 12:39:50.36 ID:1sTZrlR60.net
鳳雛
56 ：音速の名無しさん：2019/05/10(金) 00:08:46.25 ID:Icj2HdFo0.net
BSですら未だにタイヤは複雑怪奇で最新技術のシミュや台上試験を以てしても特性を把握できない、
実走テストはタイヤ開発で必須と言ってるんだけどな。
そもそも開発テスト車両提供は希望制だろ。アドバンテージ得たかったら自分から手挙げればいいんだよ
266 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:38:19.03 ID:6EbHmytM0.net
今はGP2じゃなくてF2だったな、失敬
422 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 19:29:28.52 ID:ZVfrwUpk0.net
DTMやGT500のようなサンルーフ付けよう。
88 ：音速の名無しさん：2019/06/06(木) 18:00:12.39 ID:AwLupLZr0.net
最近名前を聞かないなと思ってたら、こんなバカなのを作ってたんだな。さすが。
誰かバーナードにも出資してバカなクルマ作らせてやってくれよ。
ゴードン・マレー設計のV12新型スーパーカー『T.50』公開。F1譲りのファンカー機構搭載
https://www.as-web.jp/car/489061?all
452 ：音速の名無しさん：2019/12/18(水) 07:35:49.63 ID:PBBc6kB/0.net
小宇宙
380 ：：2019/10/18(Fri) 17:20:19 ID:R8aiYE0i0.net
通常のオイルも0.6リットル以上消費してはいけない規定だけど、逆にそこまでは燃やせるということだからな
288 ：フラッド ：2019/08/24(土) 14:13:15.06 ID:MVucQmqL0.net
昔、FISCOでF3の（ry
420 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 17:30:55.50 ID:vUmtkGqg0.net
もう人乗せるのやめた方がいいんじゃないかな
204 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:56:47.39 ID:HMnhKgUr0.net
よく読み返せ
242 ：音速の名無しさん：2019/08/10(土) 20:02:35.49 ID:Z9QToQ6h0.net
写真数枚あればほぼ解析出来るらしいで
531 ：フラッド ：2021/05/19(水) 08:39:29.39 ID:hY8v3/h30.net
まぁ新たな事実が出てくれば解らんけど。
フェラーリは…フェラーリだなとw
322 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 13:48:37.71 ID:LUcDKJPS0.net
クラッシュテストしてチェックしてるはずだが、さすがに全てのクラッシュパターンをカバーできない。
複数台が絡むともっと複雑になる
例えば、他のマシンのノーズ、サイドポンツーンに乗り上げて空中に跳ね上げられ、
バリアの上のネットにひどい当たり方をする
337 ：音速の名無しさん：2019/09/06(金) 10:41:40.84 ID:klqIUW6O0.net
なんか妙に勝ち誇ってる大馬鹿がいるけどなんなんだｗｗｗオレが釣られたのか？ｗｗｗ
386 ：音速の名無しさん：2019/10/24(木) 08:23:47.00 ID:IdMi3FWW0.net
ブレーキゲートは失格判定出たのね
ダミーボタン付けとけばよかったのにｗ
392 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 23:30:48.92 ID:AJTjWTLc0.net
あれってさ
自分で操作した方が早くて思い通りできてイライラしないよね
202 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:29:23.48 ID:HMnhKgUr0.net
まあ、今日の予選で0.2秒差に詰まってきたしガスリーもついてきているし、伸びしろの差は数字で明らかだな
509 ：フラッド ：2021/04/10(土) 15:32:40.38 ID:oQ7GREQ80.net
機械的にステアするのは珍しくないのに
205 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 00:05:01.10 ID:656wZngj0.net
ゲインが大きいと判断したらコンセプトもクソも無い
252 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 15:11:52.85 ID:3yLtmw0U0.net
様々なストロークスピードはコースによって違うだろうし
418 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 13:54:50.69 ID:R8VfmsVf0.net
何かあった時に脱出しにくいとか周りから引き出せなくなる様なら本末転倒な気も
265 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:36:58.36 ID:6EbHmytM0.net
もうGP2をF1へ格上げで良いんじゃないの
301 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 18:19:21.06 ID:L4LV+OVE0.net
FF、FRだけじゃないで
MRもあるで
560 ：音速の名無しさん：2021/07/11(日) 04:52:58.14 ID:4vOq1n2Q0.net
トトはすげえな。TD級のデザイナーを一エンジニアとして使いまくる
ボブ・ベル
アルドコスタ
ジェフウイルス←まだいる
マイクエリオット←ロータス 小物 いまやTD
ロブロウ←ポンコツ
ジェームスアリソン ←おそらく時期チーム代表
ジョンオーエン←フェラーリ 小物 今やチーフエアロ
230 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 08:34:27.71 ID:R0TUBAru0.net
そのデータが全然合ってないじゃんって話をしてんの
203 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:52:47.60 ID:bww06GL90.net
冷却見直す事でのゲインが大きいと判断してたらとっくにやってるだろ
コンセプトもクソもねーよ
137 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 03:19:26.30 ID:1Qaf27GW0.net
よくわからないなら話にならんだろ
詳細な画像すら殆んど無いのに重心とかどうやって他と比較出来るんだよ
44 ：音速の名無しさん：2019/04/27(土) 01:46:19.07 ID:B8ELtCBt0.net
そりゃレーキ付ける前提の空力設計でなきゃ意味ないからな
482 ：フラッド ：2021/03/12(金) 00:37:20.35 ID:Y3QNhefE0.net
個人的にはカテゴリー抜きに面白いマシン/モディファイスレというのはアリだと思う
473 ：音速の名無しさん：2020/02/11(火) 14:53:00 ID:oYRoiY570.net
新車発表目前あげ
275 ：フラッド ：2019/08/18(日) 22:47:33.19 ID:/4tw26vY0.net
ウィングカーにしてフロア吸い出すファン付けて、サスペンションアーム廃してホイール内油圧シリンダーアクティブサス化…あれ？
324 ：音速の名無しさん：2019/09/04(水) 16:15:22.75 ID:hyC+DXHi0.net
車体重量を軽くすると垂直荷重といって
タイヤを地面に押し付ける力が減ってトラクションが悪くなり、
加減速全ての運動性能が低下してしまうので良策とは言えませんね
123 ：フラッド ：2019/07/05(金) 21:31:49.04 ID:ExKRPvkv0.net
もう「各エレメントは連続した平面でなければならない」とか文言入れろよ
17 ：音速の名無しさん：2019/04/06(土) 07:04:42.69 ID:PhE1AGr00.net
儂は全てお見通しやし
258 ：音速の名無しさん：2019/08/13(火) 12:14:45.67 ID:qiccvOv70.net
トーコントロールならジオメトリーでもできるだろうけど、ピッチ制御までできるのかね？
やっぱりなんらかのリンク機構なりは必要になるんじゃないかな
ジャッキアップモーメントは左右片側にしか働かないはずだし
4輪の場合はロールとの兼ね合いになるから、単純にダンパーのセットアップだけだと
たとえば素早い切り返しが必要になる時なんかデメリットも大きくなるような…
ツガーさんのこの記事が半分ぐらいしか理解できてない自分も偉そうなこと言えないけど
https://autosalon.tokyo/2019/01/15/19422/
80 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 12:24:51.24 ID:2Vd+V1sI0.net
レギュレーション変更を要求すると決めたなら！
その時スデに開発は終わっているんだ！
ってのがメルセデスのやり方
565 ：音速の名無しさん：2021/12/17(金) 13:15:11.17 ID:iQD6RJ1U0.net
レギュレーションも大きく変わるし、立てました。
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/
336 ：音速の名無しさん：2019/09/06(金) 08:45:42.84 ID:Eyt+acDl0.net
レッドブルは極端なリアウィング持ってきたなｗ
211 ：フラッド ：2019/07/14(日) 10:02:50.63 ID://C1Y0ul0.net
言葉の意味が分からないなら辞書を引けって話なだけだぞ。
111 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 07:51:59.35 ID:hGe7ntee0.net
そんなに慌てなくても、当分の間は化石燃料車は残り続ける
一番早いドイツでも２０３０年から化石燃料の新車販売禁止
化石燃料車を持ってる人は使い続けるだろ（但し、税金が重くなる可能性はあり）
温暖化対策（ＣＯ２削減）の他に、ヨーロッパや中国の大都市では大気汚染に苦しんでる、そのためにもＥＶ化推進したい訳だ
184 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:19:13.61 ID:MuGn8U5p0.net
コンセプトはそのままでも少し直すだけでも時間がかかって当たり前
穴を開ければ良いだけってわけじゃないんだし
299 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 14:39:00.32 ID:oWWWjrfE0.net
,290
ウィリアムズFW19がロワウィングだけにしたのをテストしてたな
ttps://www.reddit.com/r/formula1/comments/6x5jx6/in_1997_williams_tested_this_ultra_low_downforce/
353 ：音速の名無しさん：2019/09/14(土) 08:24:31.21 ID:mxrePcFT0.net
無差別級のままだとDB専しか喜ばないから軽量級作らないと
28 ：音速の名無しさん：2019/04/18(木) 19:07:33.29 ID:KpF77j080.net
でもフラップを下げるのはやり過ぎ
485 ：音速の名無しさん：2021/03/14(日) 18:19:53.91 ID:N4sTxV100.net
ひょっとしてメルセデスやらかした？
トラブル無くても周回数が明らかに少ない
リアがナーバス過ぎるとドライバーから不満も出ている
290 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 17:20:52.03 ID:CvCj1YMd0.net
昔、ホッケンハイム（旧コース）だったかでリヤにもフロント用タイヤを履いてみたチームがw
フロントウイングレスはアロウズA2とかリジェJS11とかカウーゼンWk1()とか、コースによっては
ルノーRE20とかブラバムBT49があったけど、さすがにリヤウイングレスのマシンって葉巻型以前の
奴以外は思い当たらないな。
RRって何？
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