【LMP】プロトタイプカースレ Lap103【2020】

元スレ

1 ：音速の名無しさん ：2019/12/05(木) 22:40:29.47 ID:eQFEXHQ70.net
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで
また過度のメーカー批判・煽り・スレ終盤のAA連投による埋め立てはご遠慮ください。

■前スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap102【2018】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1528438324/

■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP37■■
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534693391/
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合 LAP59
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573555085/

※ﾜｯﾁｮｲ有りでスレを建てるには、本文中一行目文頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

294 ：音速の名無しさん ：2022/02/17(木) 08:57:18.97 ID:Bqiv2qi9a.net

GR010、新エアロと前後サイズの異なるタイヤのテスト
スポンサーに富士通とJFEスチールが追加
https://www.dailysportscar.com/2022/02/15/first-sight-of-toyota-gr010-in-2022-spec-reveals-visual-changes.html
https://www.motorsport.com/wec/news/toyota-revamps-hypercar-tyres-for-2022-wec/8227457/
https://i.imgur.com/yBTYMvd.jpg
https://i.imgur.com/BW7e1Ob.jpg
https://i.imgur.com/kBAP5yy.jpg
https://i.imgur.com/KnoMIiS.jpg

297 ：音速の名無しさん ：2022/06/10(金) 20:58:31.15 ID:yW0+ZhbLa.net

童夢はFIA-F4精一杯だし･･･
しかし、AOPは現LMP2でも似たような事やったものの性能やユーザー数もオレカの独壇場のままだったけど、コスト面でシャシー屋やチームの負担になりすぎない範囲で改善すると良いね

97 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 47c8-32x/ [118.108.250.1])：2020/05/13(水) 09:43:47 ID:pk63Swbm0.net

>>95
S101はプライベーター向け販売前提だから
単に買って出ようというチームが無かったって事でしょ

207 ：音速の名無しさん ：2021/05/18(火) 22:17:32.68 ID:O2eUs07d0.net

BR03発表
F3にカウルを被せたような感じだけど、どこに走らせるのやら？
https://twitter.com/SMP_Racing/status/1394637905767931909?s=19
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158 ：音速の名無しさん ：2020/10/09(金) 19:48:26.42 ID:kl0ToJNza.net

申し訳ないがevo1bisより1秒以上遅くてフリープラクティス1回で消えた車はNG

227 ：音速の名無しさん ：2021/10/09(土) 08:46:37.92 ID:EJ5u0KN/0.net

2021 (LMH) トヨタ SCG (LMP1) アルピーヌ
2022 (LMH) トヨタ SCG プジョーバイコレス
2023 (LMH) トヨタ SCG プジョーバイコレスフェラーリ (LMDh) ポルシェアウディキャディラック
2024 (LMH) トヨタ SCG プジョーバイコレスフェラーリ (LMDh) ポルシェアウディキャディラックアルピーヌ

53 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3fc8-IdAT [125.197.158.13])：2020/02/24(月) 11:44:02 ID:kop4KVi50.net

>>52
横レスだがスープラは？一昨年のジュネーブショーでGTEスタディモデル出品してたし

108 ：音速の名無しさん ：2020/08/17(月) 22:34:01.84 ID:V1SG4vdVK.net

日産はノートとセレナをもっと沢山売ってル・マンでトヨタと直接対決してもらいたい。
自社製後輪駆動LMHのR392でな。

78 ：音速の名無しさん ：2020/05/08(金) 02:49:19.53 ID:HfnEJ+Id0.net

S-GTスレに貼ってあった
https://imgur.com/zMywIXb

134 ：音速の名無しさん ：2020/09/20(日) 23:53:44.28 ID:4MbD9C40r.net

LMHはフェンダーの穴、健在なのか？
カッコ悪いデコッパチは、あの穴のせいだよね？

39 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 13b8-0TdL [60.71.106.182])：2020/02/20(木) 18:48:29 ID:zotNGqkx0.net

過去の競技車両の特徴的造形を結合させた夢の車みたいな
sssp://o.5ch.net/1mdon.png

243 ：音速の名無しさん ：2021/12/05(日) 09:38:58.09 ID:coSxqw9d0.net

ちなみにこんな内容や。

NA3.5L規定のグループCカーのシャシーは
ウイリアムズに造ってもらう話がついてた（将来のF1へのエンジン供給も視野）
↓
金がないから米国日産に頼るため
フルカーボンシャシーもエンジンのストレスマウントの経験もなく
7分の1風洞しか持ってないNPTI製に

NP35が1993年のル･マンに参戦できてたらプジョーやトヨタと互角に戦えてた

WSC95みたいにXJR-14のシャシーに
ターボのグループCカー用エンジン最強のVRH35を積めば
ル・マンで勝てるじゃんとTWRに持ちかけたら超乗り気だったけど
社内から自動車メーカーなんだからクローズドボディでしょ！と横槍が入ってXJR-15ベースに。

1999年のル･マンは新造のオープンプロトのR391じゃなくて
R390GT1の速さを磨いて熟成させて出てたら勝ててた

63 ：音速の名無しさん ：2020/02/24(月) 22:21:36.71 ID:d8YrCLlo0.net

音が大きいと音が良いはちょっと違うな
後者は点火間隔を一定にしないと。
V6なら120°クランクがベストだがバンク角90°じゃ難しいか。

198 ：音速の名無しさん ：2021/04/29(木) 23:08:35.63 ID:w2EP4SOI0NIKU.net

今週末はこれ以上性能調整しないで様子見するみたいだけど、予選では負ける可能性もあるかもね

290 ：音速の名無しさん ：2022/01/19(水) 22:24:18.06 ID:GLDgyGKI0.net

S102ベースと言っても設計のベースになっただけで殆ど新規開発だったらしい(＝必然的に新造車両)

12 ：音速の名無しさん ：2019/12/30(月) 17:24:26.25 ID:+Mi0RI9I0.net

V4というより直4がダメという判断じゃない？
V4ならばストレスマウントしやすいし。
V4はポルシェが採用しているという理由で除外したみたいだし。

10 ：音速の名無しさん ：2019/12/30(月) 17:13:33.84 ID:+Mi0RI9I0.net

MFi別冊げと。

トヨタが2016仕様に直列3気筒ターボエンジンを検討していたとはｗ
てことは、ポルシェがV4エンジンを採用したのは利に適っているんだな。

30 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ f9ce-/fp1 [118.2.236.190])：2020/02/04(火) 18:31:35 ID:aFpoFVqy0.net

サム・コリンズが日本で
トンネルを利用した風洞実験施設建設の噂があったと
ツイートしてるんだけど、そんな噂あったっけ？
https://twitter.com/NorthHertsSam/status/1224388297193132033
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81 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 0992-oySJ [14.13.193.161])：2020/05/09(土) 22:41:41 ID:zqn2uYzv0.net

童夢が作った段階で重量超過・低剛性・低空力効率・ついでに納期遅延
良いところ何一つないじゃん・・・

115 ：音速の名無しさん ：2020/08/30(日) 22:11:47.59 ID:jqPPRvdf0.net

クロスボウGT4みたいだね。

102 ：音速の名無しさん ：2020/06/10(水) 00:12:12.80 ID:1bDkm9fh0.net

サム・コリンズが国内レース関連の思い出を語るって趣旨の連載だからじゃねーの

179 ：音速の名無しさん ：2021/02/03(水) 09:30:57.74 ID:Sz8QULBE0.net

LMDhだけどアウディとポルシェのシャシーは共にマルチマチック製、エンジンはポルシェがカイエンの4LV8ターボ、アウディがDTMで使っていた2L直4ターボになるらしい
また、アキュラはオレカとデザインを研究中

84 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW ed47-Fm/j [218.222.89.108])：2020/05/12(火) 07:50:10 ID:0P/rW6iO0.net

LMHはつい先日発表されたLMDh規定に合わせて性能調整する事になったと
・重量:1100kg→1030kg
・馬力:750PS→670PS
・エアロ:LMDhと同等の効率になるように調整

これでIMSAへの出場もし易くなるそうだけど、トヨタやSCG等の開発は間に合うのこれ？

281 ：音速の名無しさん ：2022/01/19(水) 10:23:44.22 ID:LSqMnMKH0.net

スバルは規定無しで作ったEVでニュルの「公道量販車」の記録超え狙うって
目標ショボすぎだな919 EvoはともかくID.Rにもハナから白旗あげてる

164 ：音速の名無しさん ：2020/12/18(金) 12:18:50.19 ID:OLiYQdfO0.net

それならデンソートヨタ87Cだろ

85 ：音速の名無しさん (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-vua6 [49.98.132.181])：2020/05/12(火) 08:06:24 ID:cVrmM9Hod.net

LMP1Hからだとスペックダウン感半端ないな
当時グループCが終わる時もこんな感じだったのか…
ハイブリッド含めて670とか下手したらGT500のが速いんじゃ…

79 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 51ce-gIrT [118.5.25.230])：2020/05/09(土) 22:02:21 ID:5BCFr3n80.net

ストラッカの幻のLMP1計画についての記事だけど、
ストラッカ・童夢S103が頓挫した理由が載ってる興味深い記事。
S103の問題点は言われているリアサスのサスペンションジオメトリーがおかしいだけじゃなくて、
最小重量を上回るオーバーウェイト（５４kg）、そして、空力（高ドラッグ・低ダウンフォース）も問題だったと。

童夢が林みのるの引退で風洞とカーボン製造子会社を売却したのでリソースを欠いたのが原因だと。
そこで、ストラッカはトータルシムと契約して、CFD開発をして、童夢と共にリアサスを再設計した。
重量は50キロ減量し、ドラッグ値を４０％改善した。

S103改はHDFでは速かった。
しかしルマンで問題が起きた。フロントにダウンフォースが得られなかった。
そのためウィングを付けないと最高速で安定して走ることができなかった。
これはルマンでは命取りだった。

http://www.dailysportscar.com/2020/05/09/sportscars-that-never-raced-5-2016-strakka-s103b-lmp1.html

20 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1db8-xGgc [60.71.106.182])：2020/01/20(月) 17:29:16 ID:qPjmjx6r0.net

sssp://o.5ch.net/1luf6.png

147 ：音速の名無しさん ：2020/09/22(火) 13:58:59.02 ID:uXDaJ/P00.net

バイコレスっていっても3種類でこれだけ違うんだから
GR Super Sport（仮）もウイングとかついたらだいぶ印象変わるはず。

バイコレス『PMCプロジェクトLMH』レーシングカー
ttps://cdn-image.as-web.jp/2020/09/19123449/asimg_ByKOLLES-confirms-PMC-Project-LMH-for-2021-Racecar-01_905f657c58d93d5-1280×854.jpg
ttps://cdn-image.as-web.jp/2020/09/19123452/asimg_ByKOLLES-confirms-PMC-Project-LMH-for-2021-Racecar-04_9f5f657c5c55994-1280×854.jpg
バイコレス『PMCプロジェクトLMH』サーキット専用車
ttps://cdn-image.as-web.jp/2020/09/19123455/asimg_ByKOLLES-confirms-PMC-Project-LMH-for-2021-Track-Day-Car-01_895f657c5f793d2-1280×854.jpg
バイコレス『PMCプロジェクトLMH』ロードカー
ttps://cdn-image.as-web.jp/2020/09/19123447/asimg_ByKOLLES-confirms-PMC-Project-LMH-for-2021-Roadcar-02_c15f657c572ccad-1280×854.jpg

43 ：音速の名無しさん (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-DrnL [163.49.209.173])：2020/02/20(木) 22:35:15 ID:LWHWUX1mM.net

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148 ：音速の名無しさん ：2020/09/22(火) 15:32:38.69 ID:lNwEAv6r0.net

そもそもバイコレスが自前でハイパーカー(LMH)作って参戦するっていうの未だに信用できないんだか俺だけ？

128 ：音速の名無しさん ：2020/09/19(土) 20:39:03.79 ID:P/TYUHuf0.net

俺も疑問に思ってたんだけどエンジンモーター避けられるのかあれ？
ストレスマウントしようと思ったら凄い邪魔だよね？

150 ：音速の名無しさん ：2020/09/22(火) 15:39:49.16 ID:deBIXLjL0.net

レーシングカーすらまともに造れないのにロードカーなんて
1台造るのですら怪しいと思ってる奴しか居ないと思う

180 ：音速の名無しさん ：2021/03/18(木) 02:03:49.34 ID:V1z99RPp0.net

フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！トップカテゴリーに50年ぶり復帰
https://www.as-web.jp/sports-car/671340?all

288 ：音速の名無しさん ：2022/01/19(水) 21:45:22.10 ID:GLDgyGKI0.net

S102ベースのハイブリットテストカーも存在したって話だけどね
今もTGR-Eの倉庫に眠ってるとか何とか