【Gr.C】グループCを語るスレ其の29

スパイスの車日本でも走ってたね
松田秀士がとてもいい車だったと褒めていた

出てくる人の名前　〇〇さん　××くん　って書いてあるのに
「岡田」だけは呼び捨てなのは　なぜ？

書いててワケがわからなくなったｗ

巻末に載っているル・マン出走マシン各車のイラストのページで、90年の767Bのところが727Cの絵に入れ替わってしまっているミスなら自分もすぐに見つけたが、fbを見るにもう著者本人にも伝わってる筈。
当時のレースを間近で追ってきた人の証言は物凄く貴重なので、そんなことは些末な問題だと思うけどね

黒人ロゴ復活させたか

90年はそんな程度だったけど、GTPがほぼC１と同じ、ツインターボオーケーの
レギュレーションになってからのヨーストの魔改造はなかなかのもんだったよね。
決してトップにはなれなかったけど９１年にさっそくデイトナ獲ってるし、なにより
あの魔改造ぶりが萌えだわ。

まあ海外で走ってるオリジナルと全く違う丸目4灯にされてるジャガーよりかはマシだけどね。

ル・マンの博物館にレイトンカラーの86Cが展示。
中嶋一貴のブログより。

ttps://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=12309
We Love Gr.C!

グループCカーが好きだ!

完全撮りおろし
名機962Cを「バラす」

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「打倒ポルシェ」以前の日本車たち
再検証・新規定を戦ったTS010
[追悼]さようなら、国さん

連載・現代に生きる銘車たち
1985 マツダ737C

日本とグループCの奇跡
1982 WEC in ジャパン／1991 ル・マン24時間レース

日本の名レース100選、ヤフオクで値上がりするのは80〜90年代より初期GCや日本インディ・Can-Amだからそんな事もないと思うが…

いま興味あるのは1967〜71年のSCCA Trans-Am
デアゴのアメリカンカーコレクションが出まくってるポニーカーウォーズ

ウインドウシールドの色変えて区別してたな、2カーエントリーチームは。
ル・マンの日産は23緑、24黄色、25赤、83青、24T白、。

元々フォードの人だから。

国さんが亡くなった･･･

70年代初めってまだ富士LDが始まる前だね。
鈴鹿耐久シリーズが中心になりそう。
国さんが中断前の鈴鹿1000kmの最後のウイナー(73年、都平さんと)。

×　たいばい
〇　たいがい

40年近く見た目が変わらないデレックベル

再現性のハードルが高いというよりジオですら、複数パターンのレジンキット作るの避けているんじゃない？

そういえば作りたいやつってこれ？
https://cdn.motor1.com/images/mgl/jPxN1/s3/stefan-bellof-il-re-del-nurburgring.webp
合ってるならMFHより1/12ので出てるけどめっちゃ高い･･･

なんかこの本に間違いあるみたいだな。

クラージュの92年型C26Sも来てるな
91年の高須クリニック号はまだか

Gr.6 ではなく、Gr.5/75 なので ドアは不要　

それとイントレピットの欠陥、というか大クラッシュの原因は強烈なダウンフォースに
負けてリアのアップライトがぶっ壊れたってことだったみたい。あのクルマみなさんが
いうように強ダウンフォースコンセプトでピークで４．５トンくらい発生してたみたい。
CカーでいえばTS010がマックス４トンって話だったからそれを上回ってたってことになる。

どうやらそんな感じだね

ありがとうございます。これで86ｃの製作にかかることにします。

あ、インターセリエは勘違いで、スーパーカップの事でした。(記憶を頼りにスーパーカップを検索してもサッカーの事ばかりで、まるで存在してなかったシリーズの様だったもので、おかしいなと思いながらもつい)
ですが91年のインターセリエにも確かにZXTが走ってますねw

ヨーストやブルンのアメリカへ殴り込みですが、3.5NA規定への反旗と捉えたバレストルが文句言ってましたね。
速くなったGTPカーがWSPCでどこまで通用するかも見てみたかったです。

ルマン クラッシック に
トヨタ トムス 85CL (85CLカウルの85C?)
マツダ 787B
参加予定

イーグルにせよ、日産、ジャガー、マツダ
お金を出せば誰でも買える車じゃないですよね。
必要なのは、ポルシェやスパイスのような車で

国さんと クレマーの関係が抜けているから特集してクレーナーと
出版社にクレーマーする？

そこのサイトの販売車両も面白いね、長谷見選手のR32JGTC車両とか
このスレ的にはIMSAのアキュラスパイスがエンジン付きで売られてたのには驚いた
シャシーは放出されてもエンジンはホンダへ返却されてると思っただけに凄いですね

鈴鹿で カンナム ? 初耳だ

トラストは 自社スポンサーよ

そうそう。ここらへんのデザインだよね。萌えだわ。
田舎アメリカのレースシーンは辺境であるがゆえの魔改造車が多いんだけど、
このヨーストのは現地じゃなくて欧州で作ってもってきてるから美しいんだよね。
アメリカン魔改造の例としては、カテは違うけどこんなやつ。
https://robdebie.home.xs4all.nl/models/935.htm

JSPCで乗ってるノーマル車とクレマーのCKシャシーとの走りの違いを知りたいよね

あ、オレがたいがいだわｗつい８５Gのときと混同するんだよね。忘れてくれ。

書き損じたので低成長

神田正輝が30年前にサンテックジャガー走らせてたけど、未来でこうなるなんてその頃は考えすらしなかっただろうね

やろうと工夫すればやりようはあるってことでしょ
星野が中古買ってというのはないだろうけど、立場が違えば見栄はる必要もない

ジャガーやポルシェもやってたな
他はミラーや識別灯で区別か

鈴鹿美隆さんの話は空力ニュースレターもお薦め。続き書いてくれないかな。
http://www.sifo.jp/aerodynamics/

あとオートスポーツの76/02/15号から03/15号まで
DATSUN 240Zモディファイの短期連載やってた。

社外品のモノコックやら2.8リットルの空冷エンジンとか余ってるパーツはそれなりにありそうだけどワークス仕様のパーツはイギリス人のコレクターがかなり抑えてると記事で以前見たな

たしかにフロントオイルクーラーはポルシェスポーツプロトお家芸なんだったわけだけど、
917なり936なりよく見るとインテークは定石通りノーズ先端なんだが、クーラー本体は
フットボックスぎりぎりにまで後退してるもんね。やっぱ破損に配慮は働いていたと
見るべきだろうね。

割と良心的な入札価格だなｗどこまで上がるかな？

みなさんありがとう。グループ６でドアが不要な時期があったんですね。
936もA442も一応ドアらしいところがあったので、童夢はいかに？？？
って思ってたものですから。

CカーじゃないけどブラバムBT46表面冷却とか凄く興味ある
写真が殆ど残ってないだろうけど…

クレーマー

ツインビー絡みでコナミのスパイス
WEC-JAPANだけかなコレ

癌だったそうよ
http://www.dailysportscar.com/2021/09/10/gordon-spice-1940-2021.html

オクタン別冊のポルシェ専門誌にポルシェのCARTプロジェクトの記事が載ってたけど
早くから3.5NAグループCの開発は諦めて、少ない社内リソースをCARTプロジェクトへ全振りだったね
シャシーから自社開発してしまったから仕方が無かったけど…

https://www.911days.com/books/superbible/racingporsche/

鈴木ﾀｿ生きとったんかわれ

プジョーはもうフロントライトレスのカウルないのかね？もう一回みてみたいな

一方でポルシェ本体にはあまりパーツは残っていないようで、このレストアでは新たに部品を作ったみたい
こちらは962-009で途中キャノピー切られたり戻されたりと波乱の経歴を持つらしい
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/genroq/article/10840/%3famp=1

JSPCに出ていたFEDCOやAOレーシングの母体が良く分からなかったね
国内のチームがランボルギーニエンジンを引っ張ってこようとしていた噂話があった気もするけど・・・

アルファポルシェがロードゴーイングカーに魔改造されてるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=lO4lixZ1gYA