【F1】1976〜1986年のF1【鎖国〜開国】3lap

カーボンファイバーが割れた時が危ないのは今も変わらないでしょ
ケブラー混ぜて引っ張り強度を上げてるけど
あとロータスも使ってたけどコア材にノーメックスハニカムは
ミナルディM188のクラッシュ写真が衝撃的だったなぁ
モロモロ崩れてた

最後は山岳路で主人公の外人がムスタングに乗ってフェアレディZの日本人と
リベンジマッチレースをやったら勝って日本人が谷底に転落していたｗ

フェラーリも312PBでスポーツカー耐久のタイトルを取ってるよ

今宮特集で若い頃の写真スライドショーを流したが映画に出てた髪型と同じだった

トップドライバーさえ起用すれば2年連続ダブルチャンプだっただろうから、もったいなかったと思うよ。

そのまま捕まると青年の無免許運転がバレる所だったが
警官の乗るバイクがトロかったから交代が間に合ったな
https://pbs.twimg.com/media/CwJ8Fz_VUAAkE5Y.jpg

いや、ピローニは2年目になってフェラーリのクセを分かるようになってビルヌーブよりも速くなった。

ベルギーであんなことになったのも、ピローニの方が速くて、上回ろうとして無理したからだし。

まぁ、タンベイが優勝出来たり、年老いたアンドレッティがポール取れるんだからかなり抜きんでた速さだったんだろう。

アンドレッティに言わせればロータス79よりロータス78の方が良くて
エンジンの信頼性問題が無ければ楽にチャンピオンになれたらしい

基本的に12気筒はダメなんだよな

ミウラはガソリンタンクからポンプを経てキャブレターにガソリンを圧送している配管が
桂三枝の新婚さんいらっしゃ〜い状態でガソリンタンクに戻す配管が無いんだよなｗ

アメリカ版イニシャルDか

ウラッコは全体的なフォルムは3年後に登場するフェラーリ・ディノ308GT4とか8年後に
登場するBMW・M1に似ているけど真後ろから見るとランボルギーニ・ミウラに似ているな
https://www.thedrive.com/content-b/message-editor%2F1602524022410-570276.jpg

この時代の右ハンドル仕様だから色々な不具合が有りそうだけど、
まずハンドルの角度がトラックみたいで嫌だな

80年代前半までは
F1 は コンストラクターがやるもの
スポーツカー・GT は マニファラクチャがやるもの
だったからね。

オールホンダ体制でのF1参戦で勝てたら最高だったな

コーリンチャップマンはとにかく軽く薄くを追求してたけどそれは今と違って解析や分析したのではなくて
チャップマンのヤマカンによるものだから限界を越えたらアウトだった。
ジム・クラークが優勝かリタイアかという結果だったのも、ホッケンハイムで事故死したのも
死んだ後にチャンピオンになったヨッヘン・リントが事故死したのも
チャップマンの軽薄パーツ志向が原因と言われてる。

マーチやウィリアムズは後ろ4輪をテストしてたけど、構造が複雑になるのと
レギュレーション改正で4輪固定で放棄したんだっけか。

元ネタを作った本家のボスが技術オタクのいわゆるマッドサイエンティストで
ダウンフォースを追求し過ぎてピッチングに悩まされ迷路に迷い込んだ一方
ダウンフォースの追求より本家の弱点を潰す事に専念して成功したんだな
https://pbs.twimg.com/media/EVxCafwXQAEjoSd.jpg

当時はもうほとんどのチームがターボエンジンで
ノンターボ勢は開幕当初は2チームだったが
第3戦からは1チームになってしまった

当時のトップ4
第1位　ポルシェ（750馬力）143.5ポイント
第2位　フェラーリ（680馬力）57.5ポイント
第3位　ルノー（750馬力）47ポイント
第4位　BMW（850馬力）38ポイント

サバイバルレースとなったのレースで大健闘し
2位でゴールした人のマシンに搭載されていたのは
ノンターボエンジンで僅か510馬力しか無かった

この頃は黄色のターボマシンは予選で速いけど決勝がイマイチだったんだな

スティーブ・マックイーンのレース映画も
日本語タイトルの方がカッコ良かった

確か母親は若い頃は美人で父親も若い頃はイケメン
では無いけど格好いい感じだった気がする

俺も昔ベーエムベーって呼んでたｗ

(　 ﾟ∀ﾟ)ハハハハーバート

HEY　GUYS

K:ｸﾙﾄ(短い）
LH：ﾗﾝｸﾍｯｸ(長い）

WEC-JAPANの富士ではｼｮｰﾄﾃｰﾙを用いるかｫﾝｸﾞﾃｰﾙ型の956/962を用いるか
ﾁｰﾑで分かれますた。

COMING　SOON。

HEY　GUYS

ﾎﾟｰﾊﾟｼﾝｸﾞとﾎﾟｰﾎﾟｼﾝｸﾞって同じだろ？
ﾎﾟｰﾎﾟｼﾝｸﾞなら’60年代後期のF-1ﾚｰｽでｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが多いﾌﾞﾗﾝｽﾞﾊｯﾁで
良く起こっていたょ〜な記憶。

COMING　SOON。

ここまでスポーツカーの御高説ありがとうございました
ですがF1好きの私には全く響きませんでした お引き取り下さいませ

やっぱフロント4輪は無理があったという事か

フェラーリの639〜は雄だっけ？雄っぽいけど実は雌って何かで読んだ記憶もあるんだけど

ロータスの車を上手くパクって成り上がったんだな
パクり元ネタが失敗作を作って凋落したのは残念

タイヤメーカーから新しいラジアルタイヤのテストの話があった事を
監督から聞かされた主人公がやっとバイアスからラジアルに慣れた
ばかりなんですけどと発言するシーンに80年代の時代を感じる

変わったヘルメットだな

最後のDFVのチームとしてティレルがいるばっかりにレギュレーションがおかしなことに
なってしまうことにエクレストンもFIAもおもしろくなかったってことが水面下にあった
んじゃないかってね。
まぁそのフォード自体が８５年からターボF１に関わり始めそのエンジンが８６年から
走り始めるんだが、昔のハースF１だなベアトリスローラとかフォースとか言われた。
肝心のフォードターボがあまりの低出力でパッとしなかったが、スタッフを知ると
結構驚愕するんだよな。共同代表にテディメイヤーはまぁそんなもんだけど、
デザイナーがすごくてニールオートレーとロスブラウン、タンベイのレースエンジニアが
エイドリアンニューエィだったんだよな。ヤバいスタッフ陣だったのね。
まぁ蛇足だけど。

それとプロストがベルガーと接触してパンク。
タイヤ交換したんだけど外されたプロストのタイヤを見たグッドイヤーの人が
「大丈夫、ウチは無交換でいけるよ。」って言っちゃったから。

ただ、84年のティレルがあんな不正行為してもターボエンジンを使うトップチームとの差は
埋めようがなかったと思う。モナコとデトロイトといった市街地コースでなら
（しかもモナコは雨のレース）まだ何とかなったが・・・

日本で走ってたギルバート・スコットもそうだが、家柄の良い方は意外にアグレッシブなのかね？

Ｃカーで比較するならダンフリースはジャガーでルマンに勝ってる
さすが元Ｆ１ドライバーって感じで速かったよ

当時のトヨタのCカーなんて壊れまくりで　どっちが速いかの比較なんてできなかったんじゃないのか？ｗ　
しかしリース　ダンフリースの具体的な比較データみたいなものを見たことがあるってすげーな

ケケロズベルグの他は無理があるんじゃね

＞そしてその製法はの死のカーボンシャシーを形作る上での基礎

そしてその製法はの死のカーボンシャシーを形作る上での基礎
そしてその製法はの死のカーボンシャシーを形作る上での
そしてその製法はの死のカーボンシャシーを形作る上
そしてその製法はの死のカーボンシャシーを
そしてその製法はの死のカーボンシャシー
その製法はの死のカーボンシャシー
製法はの死のカーボンシャシー
の死のカーボンシャシー
の死のカーボンシャシー
の死のカーボンシャシー

の死のカーボンシャシー・・・何か凄く恐ろしい感じだな
https://i.ytimg.com/vi/nsLIC_qpAV0/maxresdefault.jpg

ドライバーはアンジェリスですね。ヘルメットのカラーリングが、、、ジャン・アレジが真似たかな。

ポルシェ強過ぎ
ポルシェ1強時代だな
3強ぐらいが理想的なんだが

(　 ﾟ∀ﾟ)フフフフィッティパルディ

ビッグウェーブじゃなくてビッグウェイブなんだな

何度見ても笑えるｗ

https://pbs.twimg.com/media/EVTZ52hU8AMUA3E.jpg

中野訓じゃなくて中野悟（元ネタは中嶋悟）だな
最終戦のシーンでジョナサン・パーマーで出てたけどクラッシュ
他に星野一義とか高橋国光とか今宮純とか本人役で出演しているな
ブラック＆ゴールドJPSカラーのマシンに乗る井本の元ネタが分からん

HEY　GUYS

’80年英国F-3でﾜｰｸｽﾏｰﾁは前半戦をﾅｲｼﾞｪﾙ.ﾏﾝｾﾙから後半戦をJAPANのF-3ﾁｬﾝﾌﾟの
Mr.利男鈴木に交代した。
ﾏﾝｾﾙはRT-1に比べ非力な803でｺﾝｽﾀﾝﾄに6位以内でﾌｲﾆｼｭしたが
Mr.利男鈴木は10位前後で低迷した｡｡｡｡

COMING　SOON。

https://pbs.twimg.com/media/E3NcUD5XEAEBEmp.jpg

ID:Sq24zrIN0

一々黄色だ紅色だ妖怪だって揶揄して書き込んでるのは何なの…
に賛成だわ

こっちもカッコいいなw
マクラーレンM28はサイドウィングのダウンフォースが大きすぎて
ストレートスピードが伸びない上に
補強を重ねて最低重量より60kgも重くなったという伝説の糞車だな