【WEC ル・マン】Audi応援専用スレ【ニュル etc.】

1 :音速の名無しさん:2014/11/11(火) 05:10:18.28 ID:fCtRXZjf0.net
ここで思い切り語り合おう!

46 :音速の名無しさん:2016/09/02(金) 07:51:32.94 ID:wXBHgQGz0.net

VW、8月の米販売9%減 10カ月連続前年割れ(共同)
                       2016/9/2 00:47
http://this.kiji.is/144106561448052214?c=39546741839462401

 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が1日発表した8月の米国での新車
販売台数は、排ガス規制逃れ問題が引き続き足を引っ張り、前年同月比9.1%減の
2万9384台と10カ月連続で前年実績を割り込んだ。8月としては2011年以来5年ぶり
の低水準。

 規制逃れ問題によるブランドイメージの悪化に加え、不正を指摘されたディーゼル
車の販売中止も響いた。車種別では、スポーツタイプ多目的車(SUV)の「トゥアレグ
」が46.8%減と大きく落ち込み、乗用車「ゴルフ」シリーズも31.6%減った。

28 :音速の名無しさん:2016/08/26(金) 07:28:24.13 ID:FPCyCsuO0.net

米ディーラーと大筋和解=排ガス不正のVW(時事)
                   (2016/08/26-07:00)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016082600078&g=int

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は25日、ディーゼル車の排ガス不正
問題をめぐり米国内でVW車を販売するディーラーが損害賠償を求めて起こした集
団訴訟で、両者が和解することで大筋合意したと発表した。

 9月末に最終合意に達する見通しだとして詳細は公表していないが、ロイター通信
は関係筋の話として、VWは12億ドル(約1200億円)超を支払うと報じた。ディーラ
ー側は、昨年9月に米国で不正問題が発覚して以降、車の価格下落や販売停止措
置などで損失を被ったと主張していた。     

146 :音速の名無しさん:2016/09/26(月) 14:04:35.02 ID:PQaJy/SJ0.net

VW前CEO ヴィンターコルンの排ガス不正隠蔽工作の疑惑が浮上
       2016年9月25日、18時40分 Uhr(Suddeutsche Zeitung)
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/volkswagen-vertuschungsverdacht-1.3177938

 現在、非常に厄介な問題を抱えているフォルクスワーゲン(VW)を、さらに窮地
に陥れる疑惑が浮上した。ブラウンシュヴァイク地方裁判所に押し寄せた株主訴
訟の波では、VWの株主に対する情報開示の遅さが問題となっているが、排ガス
不正スキャンダルが明るみになる数ヶ月前の、遅くとも2015年7月までにはVWの
社内会議で、VWの前CEO、マルティン・ヴィンターコルンは排ガス不正に関する
報告を受けていた。

 ブラウンシュヴァイク検察へのVWの供述によると、「この会議では明確にヴィン
ターコルンにアメリカの排気ガス規制基準に適合していないと伝えていない。全く
曖昧だ。ヴィンターコルンは何かを聞いたかもしれないが、本当に知らなかった」
と、語っているという。

 ビルトアムゾンタークによれば、ヴィンターコルンは排ガス操作を知っていたし、
その後も対応を見せているという。「ディーゼル承認」と題された、2015年7月30日
の、VWの二人の社員がアメリカ当局者にディーゼルエンジンの詳細について説
明する非公式会合について、アメリカ当局に「部分的」にのみ「開示」すべきとして
いる。この会合の内容については、2日前に「ヴィンターコルン教授によって確認」
されていた。つまり、ヴィンターコルンは、現在までに自身とVWが主張している以
上のことを知っていたということになる、と報じている。

 その2ヶ月後、米国環境保護局(EPA)はデマを流し、VWはその歴史上最悪の危
機に陥った。ヴィンターコルン?EPAのオフィスからのありがたい教示の数日後に
お別れである。去る前に、最高経営責任者であった彼は「過去数日間に起こったこ
とにショックを受けた」と述べ、「VW内部でこのような犯罪が可能だったとは信じら
れない」と、語った。彼も個人的欠陥を抱えた人間ではなかったということか。今日
までヴィンターコルンは、このバージョンの見解を維持している。ただし、この見解
のバージョンは新しくする必要性が出てくるかもしれない。

114 :音速の名無しさん:2016/09/19(月) 17:14:14.35 ID:S+NzV3OZ0.net

VWに対する提訴で、ドイツの裁判所のファックスはオーバーヒート(Bloomberg)
                             2016年9月19日 – 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-19/volkswagen-suits-may-have-german-court-s-fax-machine-overheating

 法律事務所 アンドレアス・ティルプとクラウス・ニールディングが裁判所にフォルク
スワーゲン(VW)に対する投資家の訴状を送るために最も必要なことが一つあった。

 金曜日、ニールディングはブラウンシュヴァイクから約350キロ離れたフランクフルト
のオフィスから、5000件の提訴書類を送った。ティルプの1000件以上の訴状は、ドイツ
南部の都市、キルヒェンテリンスフルトのオフィスから500キロ以上の距離を運送され
て月曜日に裁判所に到着する予定だ。

 他に方法はなかった。VWの本社のあるニーダーザクセン州は民事訴訟のための電
子ファイリングを提供していないからだ。ブラウンシュヴァイク管轄の裁判所は月曜日
の受付終了までに数千人の提訴を予想している。

 これまでに開示された訴訟で請求されている総額は 107億ユーロ(約1兆2305億円)。
ブラウンシュヴァイクの裁判所は、今週、提訴請求総額を発表する予定だ。

 この超大型の提訴の山は、この1年VWを悩ませてきたスキャンダルの膨大な請求と
はまったく別の話だ。VWは修理するか、道路上から完全にそれらの車を回収するかと
いう、創業以来最大規模リコールを強制され、課された懲罰的罰金はこれまでどのメ
ーカーに課されたものよりもはるかに大きく、さらに大規模な改修計画まで考える必要
に迫られた。

 投資家の訴訟の山がブラウンシュヴァイクに積み上がっていく一方、スキャンダルの
影響を受けた消費者はブリュッセルに努力を集中している。欧州連合(EU)司法長官ベ
ラ・ヨウロワ氏は、VWに欧州の顧客に補償を提供させるために、9月21日にVWのフラン
シスコ・ハビエル・ガルシア・サンスと会談する予定だ。現在VWは、アメリカ人に対して
数千ドルのパッケージを提供する一方、欧州の顧客には修理しか提供していない。

248 :音速の名無しさん:2016/10/29(土) 04:54:03.56 ID:wpC+XP5s0.net

アウディ不正晒しage

234 :音速の名無しさん:2016/10/26(水) 22:57:42.15 ID:75jrUyUV0.net

強豪アウディ、車レース「ルマン」撤退  VWのEVシフトで(日経)
                             2016/10/26 22:07
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM26H9E_W6A021C1FF1000/

 独フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級車メーカー、独アウディは26日、自動車
の世界耐久選手権(WEC)から2016年限りで撤退すると発表した。アウディは参戦
した18年間のうち、WECの顔であるルマン24時間で13回優勝した強豪。モーター
スポーツ活動は続け、電気自動車(EV)のレースである「フォーミュラE」に注力する
方針だ。

 VWは排ガス不正を受けて投資戦略の見直しを続け、EVシフトを鮮明にしている。
WECには同じVW傘下の独ポルシェも参戦し、グループ間の重複が指摘されてきた。
グループの先端技術の開発を担ってきたアウディは、EVに経営資源を振り向ける。

 アウディが同日、モータースポーツの戦略見直しとして公表した。同社は1999年に
WECに参戦し、2000年には早速ルマンで1〜3位を独占。それ以降、圧倒的な存在
感を示して、トヨタ自動車などのライバルに立ちはだかってきた。

 過酷な条件で先端技術を試す場としての位置づけもあり、ディーゼル車、ハイブリッ
ド車それぞれで史上初のルマン優勝も成し遂げた。04年にはアウディのレーシングカ
ーに乗った日本のレーシングチームがルマンを優勝し、日本のモータースポーツファン
にもなじみが深い。

 フォーミュラEは電池だけで走るEVを対象にしたレース。アウディは18年に航続距離
500キロメートルのEVの市販を計画しており、主戦場を移してEVの先端技術を磨くこと
になる。

21 :音速の名無しさん:2015/09/30(水) 22:13:02.79 ID:ik0BoWFJ0.net

走るアウシュビッツ アウディ

212 :音速の名無しさん:2016/10/20(木) 02:12:17.27 ID:ehpNj/qY0.net

VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正(Bloomberg)
                            2016年10月19日 – 6:52 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-19/vw-says-labor-talks-progressing-as-settlement-yet-to-be-reached

 フォルクスワーゲン(VW)は、労使代表がコストを削減し、VWブランドのコスト削
減に向けた交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めてい
く必要があると述べた。

 VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。

 「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。

 VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車(EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。

 VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ(約5750億円)の売上高と、利益率6%へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。

 VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ(
約690億円)のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。

27 :音速の名無しさん:2016/08/25(木) 22:46:15.28 ID:puqhDvtx0.net

豪、VW提訴の構え=巨額罰金請求も(時事)
                (2015/10/01-15:04)
http://archive.fo/GN4V4

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正操作問題で、オースト
ラリア競争・消費者委員会(ACCC)は1日、国内で不正ソフトウエア搭載車の販
売が確認された場合、VWを提訴し、巨額の罰金支払いを求める方針を表明した。

 不正製品の販売は消費者保護法に違反し、1件当たり最大110万豪ドル(約92
40万円)の罰金が適用される。VWは不正車の豪販売台数を明らかにしていない
が、現地メディアは、推計5万台に上ると指摘。単純計算すると、罰金総額は最大
で数兆円単位に達する。ただ、実際はもっと低い金額になる可能性が高いという。

9 :音速の名無しさん:2014/11/23(日) 02:07:42.86 ID:QdqtIjLg0.net

逆転は無理。

253 :音速の名無しさん:2016/11/02(水) 23:03:57.44 ID:QTBIrw7v0.net

シャンパンを浴びている場合ではない」VWのWRC撤退の真意を英記者が分析
                              2016.11.02(AUTOSPORTweb)
https://www.as-web.jp/rally/62381?all

 11月2日、フォルクスワーゲンがWRC世界ラリー選手権の撤退を発表したが、こ
の撤退劇についてイギリスAutosport誌のラリー編集者であるデイビッド・エバンス
は、「フォルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパ
ンを浴びている時ではない」とその理由を分析した。

 フォルクスワーゲンが、WRCからの撤退を正式に発表した。ディーゼル排ガス問
題により莫大な額の賠償金の支払いに追われる中で、何百万ポンドもの予算をラリ
ーにつぎ込み続けることをどうやったら正当化できるだろうか。

 実際のところ、WRCへの参戦コストはグループが直面するであろう賠償額に比べた
ら本当にわずかなものだ。ただ、これはパブリックイメージの問題なのだ。今は、フォ
ルクスワーゲンのオーバーオールを着たドライバーやスタッフがシャンパンを浴びて
いる時ではない。

 4年間で12個のタイトルを獲得していようがいまいが、大局的に見てフォルクスワー
ゲンが表彰台でシャンパンファイトをする余地はもうないのだ。

 ラリーファンにとっての良い報せは、この決定がWRC自体とはなんの関係もないこ
とだ。それは、この決定がフォルクスワーゲングループ最高経営責任者であるマティ
アス・ミューラーの経営戦略と面目の維持によるものだからだ。

62 :音速の名無しさん:2016/09/07(水) 18:18:29.33 ID:JRVVyyjI0.net

2008年、ボッシュはVWにデフィートデバイス製造の法的保護を求める|裁判書類
                           2016年9月7日 – 5:14 JST(Bloomberg)
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008

 ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン(VW)に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。

 裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。

 ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。

 アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。

 消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」(デフィートデ
バイスに用いられるコード名)を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。

 ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。

222 :音速の名無しさん:2016/10/25(火) 01:06:46.15 ID:qfhdtHax0.net

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認(Kleine Zeitung)
                                 2016年10月24日 13:20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

 さらにワシントンの司法省が排ガス不正をめぐる刑事捜査で、VWとボッシュの犯
罪行為の証拠を発見したと発表している。VWはこの合意にも取り組む必要がある。
夏にウォールストリートジャーナルは、VWに対して12億ドル(約1260億円)以上の
刑事制裁金を課す可能性があると報じている。

 VWは6月、アメリカの43の州や郡と、不公正な商慣行に関する法律違反について
570万ドル(約6憶円)を支払うことで合意した。さらに数か国が環境法と消費者法違
反でVWを提訴している。こうした紛争の解決には、さらに不正関連コストはさらに数
十億ユーロ(数千億円)以上嵩む可能性がある。

 ドイツ公共放送他のメディアが、VW最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラー
と前CEOマルティン・ヴィンターコルンに対する重大な疑惑が生じていると報じている。
ヴィンターコルンは排ガス不正発覚の責任を取って辞任し、ミューラーは、アウディ
の幹部になった2006年以降、少なくともアメリカにおける排ガス不正について何らか
の情報を知っていた可能性を指摘されている。VWは、これまで経営幹部は排ガス
不正に関する違法行為については何も知らなかったという見解を繰り返している。

 さらにVWの立場を悪くしているのが、VWのチートソフトウェアの開発に携わった技
術者の存在だ。元VWエンジニア、ジェームズ・リャンはすでに有罪を認め、現在、ア
メリカ当局に捜査に協力している。これにより、さらに排ガス不正疑惑に関する捜査が
VWの中枢部に及ぶ危険性がある。

120 :音速の名無しさん:2016/09/21(水) 02:51:34.02 ID:3sECAGAF0.net

アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面(Bloomberg)
                                    2016年9月21日 – 0:47 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-20/audi-ceo-risks-being-drawn-into-vw-scandal-amid-spiegel-report

 VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン(VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。

 また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
レポートに関する電話による取材にコメントを控えた。

 アウディはすでに、アメリカ当局からデフィートデバイスを3.0リットルのディーゼル
エンジンに組み込んだ.ことを認めており、その搭載車8万5000台のエンジンを生産し
た。アウディはVWのブランドの中でも最も利益率が高く、VWの重要な収益源である。
スタドラーは約10年間ブランド経営を担当し、2010年にグループの理事会に参加して
いる。

 アメリカ当局は、VWの50万台以上の車が意図的に不正なデバイスを用いて排気ガ
ス中の有害物質排出量の測定値を改ざんしたことを昨年9月に明らかにした後、VWは
その歴史の中で最も深い危機に陥っている。

 数は瞬く間に全世界で1100万台に上昇し、記録的な罰金を招来、さらに史上最大の
リコールをVWに強制している。

139 :音速の名無しさん:2016/09/24(土) 11:55:49.86 ID:XkzzL44j0.net

アウディ、04年から不正か 技術は99年に開発と独紙(共同)
                           2016/9/23 21:07
http://this.kiji.is/152023732824506373?c=110564226228225532

 ドイツ経済紙ハンデルスブラットは23日、同国自動車大手フォルクスワーゲン
(VW)の排ガス規制逃れ問題で、VW傘下の高級車ブランドであるアウディが規
制逃れに使う違法ソフトウエアの技術を1999年に開発し、2004年から車両に搭
載していたと報じた。米当局筋の話として伝えた。

 VWは不正の発端は05年にさかのぼるとしてきたが、さらに早い段階で不正に
手を染めていた可能性が出てきた。アウディがソフトを使用し始めたとされる04
年当時は、不正発覚後に辞任したVWのウィンターコルン前会長がアウディ会長
を務めており、同氏の不正への関与も焦点となりそうだ。

37 :音速の名無しさん:2016/08/30(火) 07:05:31.76 ID:7zwPqBAp0.net

VW、排ガス不正の証拠隠滅か=独検察が捜査−地元紙(時事)
                            (2016/06/09-11:05)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016060900277&g=int

 独紙・南ドイツ新聞(電子版)は8日、自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が
排ガス不正の発覚直前に社内で証拠隠滅を図った疑いがあるとして、地元の検
察当局が捜査を開始したと報じた。

 検察は既に詐欺容疑などでVWの調べを進めており、捜査範囲が拡大した形だ。

 同紙によると、容疑をかけられているのは、現在停職処分となっている法務部門
幹部。幹部が昨年8月、部下らに関連データの削除や隠蔽(いんぺい)を暗に指示
し、一部データは外部媒体に移された。VWは同年9月、不正を認めた。幹部は容
疑を否認している。

 検察は、証拠隠滅が幹部の独断で行われたか、組織ぐるみだったかなどを調べ
ている。

100 :音速の名無しさん:2016/09/16(金) 11:15:53.99 ID:Ex7WkGo/0.net

ブラックロックが排ガス不正スキャンダルでVWを提訴(BBC News)
                                2016年9月15日
http://www.bbc.com/news/business-37379874

 資産運用会社ブラックロックと機関投資家のグループは、排ガス不正スキ
ャンダルをめぐって、20億ユーロ(約2300億円)の支払いを求めてフォルクス
ワーゲン(VW)を提訴した。。

 金曜日、多くの政府系ファンドや年金基金などの投資家がドイツ ブラウンシ
ュヴァイクの裁判所に提訴を行うものと見られている。彼らは、VWがディーゼ
ル車のデフィートデバイスの使用を適切な方法で投資家に情報開示しなかっ
たと主張している。VWは、スキャンダルを超える訴訟の洪水に直面している。

2015年9月に米国環境保護庁(EPA)は、VWの多くのディーゼル車に排気ガス
試験結果を改善するため、違法な「デフィートデバイス」を搭載していると発表
した。株主の請求は、スキャンダル発覚後、VWの株価が下落したことに関連し
ている。2015年9月から10月の2か月間でVWの株価は約45%下落し、いまだに
約28%下落したままだ。

 世界最大の資産運用会社の一つであるブラックロックは、「彼らの投資家を代
表して、ブラックロック管理の多くの集団投資スキームに参加している投資家に
代わり、他の機関投資家と並んで、排気ガス試験を違法に回避する「デフィート
デバイス」の使用に関する、VWの不適切な情報開示の誤りを、法的措置を通じ
て追及していく」というコメントを発表した。

 世界最大の政府系ファンドであるノルウェーの石油基金、カリフォルニア州教
職員退職年金基金、マンチェスター年金基金、およびステート・ストリートも、今
回のVWに対する法的措置に参加している。 訴状は、法律事務所クイン・エマ
ニュエルが提出する。この提訴は、6月に提訴された機関投資家によ訴訟をバッ
クアップしたベンサムヨーロッパの資金供給受けている。

191 :音速の名無しさん:2016/10/15(土) 19:31:00.06 ID:W0guoF2C0.net

VW排ガス不正スキャンダル | 原告側弁護士に1.75億ドルの支払いで合意
                 2016年10月14日18:28 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagen-agrees-to-pay-175-million-to-plaintiffs-lawyers-in-diesel-case-1476484112

 フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正スキャンダル訴訟の原告側弁護士
に1.75億ドル(約183億円)を支払うことで合意した。

 この金額は、原告側弁護士が当初予定していた手数料合計3.24億ドルよりは
るかに低く、8月に「働きに見合った最高の報酬額」としていた金額より850万ドル
高い。これについて弁護士の委員会は「この和解は本物の車についての実際の
決定が関係しているため、弁護士はそのプロセスを通じて、リアルタイムに消費
者を支援することが求められる」と、裁判書類の中で部分的に正当化した。

 VWの広報担当者はコメントを控えた。

 手数料は、VWの追加費用となり、消費者への補償や環境改善計画に向けら
れた資金には入っていない。

 火曜日に予定されている連邦判事に最終的な和解承認では、VWパサート、ジ
ェッタに加え、アウディの2.0リッターディーゼルエンジン搭載車の所有者に対して、
VWに車両を買い戻させるか、VWがアメリカの排気ガス規制基準に適合させられ
る改修方法を提示できれば、改修を許される選択肢が用意される。これらの車両
は、排気ガス試験中は排気ガス浄化装置をフル稼働させるものの、実際の道路
上では基準値の40倍もの有害物質を汚い排気ガスを撒き散らしていた。

 和解合意には、より高価な3.0リッターディーゼルエンジン搭載車、約8万5000台
についてはまだ未合意で、弁護士はこの最終的な合意に向けて、さらにVWの排
ガス不正関連コストが膨らむことは避けられない。原告の弁護士は、VWが所有者
に対して充分な提案をしない場合に備え、裁判の準備を進めていると述べた。

52 :音速の名無しさん:2016/09/04(日) 16:52:37.95 ID:J8D780Bm0.net

地方裁判所の審理が、VWが国際的な追求に直面する可能性
       〜アイルランド カスルバー地方裁判所が、排ガス不正審問を開始〜
                            Sat, Sep 3, 2016(The Irish Times)
http://www.irishtimes.com/business/manufacturing/vw-likely-to-face-international-implications-over-district-court-case-1.2777285

 来週火曜日、アイルランド・メイヨー州のカスルバー地方裁判所で、VWの排ガス不
正に関し数十億ユーロの支払いを求める裁判の審理が始まる。 被告席には、いわ
ゆるチートデバイスを1100万台以上の車に装着したことを認めた、売上高 213億ユー
ロを誇る世界的な巨大自動車メーカーが座る。

 6月、VWはアメリカ政府当局者と約50万台のユーザーに対し、1兆5000億円を支払う
ことで合意した。 このアメリカにおける合意は、VWの排ガス不正の影響を受けたヨー
ロッパのユーザーを苛立たせている。

 この裁判は著名な国際弁護士も耳目も集めている。今回の裁判の弁護人であるエ
ヴァン・オドワイヤーは、とりわけアメリカの弁護士界の重鎮であるマイケル・ハウスフ
ェルドと提携している。ハウスフェルドは、今回のアメリカにおけるVWの排ガス不正の
和解交渉チームの一員で、1989年のエクソン・バルディーズ号による原油流出事件の
影響を受けたアラスカ原住民の弁護を担当した。

 VWアイルランドの弁護人は、繰り返し不正行為を否定し、オドワイヤー氏側に賠償を
求めると述べた。木曜日、この自動車会社はヒギンズ夫人が提出する宣誓供述書につ
いて検討の時間を求めて、翌週火曜日の公聴会の延期を求めたが失敗した。

 カスルバーのケースで注目されるのは、VWが燃費やCO2排出量を犠牲にすることなく
にチートデバイスを完全にバックアップするという技術的詳細が法廷の場で明らかになる
ということだ。

 オーストラリアから韓国、そしてアイルランドへ、政府や消費者によるVWに対する法律上
、規制上の責任を問う声は次第に高まっている。VWによる排ガス不正に巻き込まれた何百
万人ものユーザーにとって意義深いことだろう。そして、最終的には世界最大の自動車メ
ーカーの将来に重大な影響を与える可能性がある。

193 :音速の名無しさん:2016/10/16(日) 16:00:09.79 ID:wzOh20CB0.net

排ガス不正スキャンダルでアウディ、WECから撤退か(Torque News)
                        2016年10月15日午後11時24分
http://www.torquenews.com/3769/audi-lemans-racing-effort-may-be-latest-victim-vw-s-dieselgate-scandal

 排ガス不正スキャンダルの影響はフォルクスワーゲン(VW)全体を蝕み続
けている。その最新の犠牲者は、明らかに2017年から世界耐久選手権(WE
C)にディーゼルエンジンでエントリーを予定していたアウディのレース部門だ。

 排ガス不正スキャンダルは、まさにVWという家の中を引っ掻き回し続けてい
る。そして、ルマン24時間耐久レースを制覇した栄光のにアウディレーシング
チームもその犠牲者となってしまったようだ。

 ドイツの自動車専門誌オートモーターウントスポーツは、インゴルシュタット
の本社が発表した情報をを引用し、2017年の参戦が最後になるだろうと伝え
た。

 アウディはディーゼルエンジンで、ブランドコンセプトである「技術上の勝利
(Vorsprung durch Technik)」を謳っている。しかし、メーカーがディーゼル排
気ガス試験を不正に回避していたことを認めた後では、もはや何の説得力も
ない。笑いものになるだけだ。そしてVWグループが生き残りを賭けて、電気自
動車(EV)に経営資源を集中する以上、ディーゼルエンジンのマーケティング
など、もはや本社が必要としていない。

 このことは、VWが排ガス不正スキャンダルの嵐を乗り切るために、大幅なコ
スト削減に乗り出した事実とも符合している。現在までに、VWはスキャンダル
によってアメリカに165億ドル(約1兆7325億円)を支払うことに合意したが、まだ
トラブルの大半は未解決のままである。

150 :音速の名無しさん:2016/09/27(火) 13:23:31.09 ID:V3ciIKrR0.net

アウディに拡散したVWスキャンダルが、VWの収益源を奪う危険性(Bloomberg)
                                2016年9月27日 – 8:01 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/vw-scandal-spreading-to-audi-risks-hitting-carmaker-s-cash-cow

 フォルクスワーゲン(VW)グループのアウディを排ガス不正スキャンダルから守
ろうという試みは失敗に終わった。

 内部調査は、わずか10ヶ月前にアウディの開発責任者に就任したばかりのステ
ファン・ニルシュを更迭した。ニルシュは、約一年前に失脚したウルリッヒ・ハッケン
ベルクに代わって、アウディのCEOパート・スタドラーによって選ばれた。現在、そ
のスタドラーさえ疑惑の渦中に引きずり込まれている。

 アウディは、今週メディアを賑わせた排ガス不正スキャンダル関連報道の焦点だ。
シュピーゲルは、スタドラーのスキャンダルへの関与を報じ、アウディ幹部数人は、
ほぼ十年前から不正行為を知っていたと主張する証言を掲載した。アウディのCEO
スタドラーは、今週末、Rheinische Postの質問に激高した。

 高級車市場のライバルとの熾烈な争いの中で、開発責任者の交代は、リーダー
シップと顧客がブランドに求める新技術を開発する上であまりに痛い損失だ。メルセ
デス・ベンツとBMWは、高級車市場のレースでアウディの失速に乗じて過去最高益
を更新した。

 内部調査は、関係者が名指しで最高経営責任者(CEO)スタドラーが2010年からエ
ンジン操作について知っていたと主張していると語っていると、シュピーゲルが9月20
日に報じ、翌日、南ドイツ新聞は、2007年、アウディのエンジニアが幹部グループに、
「不正をせずにアメリカの窒素酸化物’(NOx)の規制値に適合させることは不可能だ
」と報告したメールが新たに発見されたと報じた。

 9月21日には、VWの内部調査を担当しているジョーンズ・デイが、スタドラーを疑問
視している、という関係者の証言を明らかにした。VW監査役員会は、今のところスタ
ドラーがスキャンダルで果たした役割についての説明に満足しているが、あくまで議
論はプライベートなもので、事実が確定した訳ではないという批判もある。

98 :音速の名無しさん:2016/09/16(金) 02:14:27.78 ID:C/q6XmpV0.net

ブラックロックがVWに対する投資家の賠償請求訴訟に参加(Bloomberg)
                           2016年9月15日 – 23:45 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-15/blackrock-joins-investors-taking-legal-action-against-volkswagen

世界最大の資産運用会社、ブラックロックは、排気ガス試験を違法に回避する
ディーゼル車を1100万台販売したことを認めてほぼ一年後、フォルクスワーゲ
ン(VW)を訴える、増え続ける投資家のリストに名前を連ねる。

 ブラックロックは、「数多くのブラックロック管理の集団投資スキームの投資家
を代表して、他の機関投資家と一緒に、フォルクスワーゲンに対して法的措置を
取り追求していく」と、メールによる声明で発表した。

 VWは、創業以来の危機の打撃から立ち直ろうと必死になっているが、多数の
新たな株主の提訴によってさらなる資金的リスクに直面することになる。ブルー
ムバーグのデータによると、ブラックロックは、世界最大の資金規模を持つ資産
運用会社で、カタール投資庁に次いで、VWの3.35%の株式を持つVWの優先株
式の第二位のホルダーだ。

 VWは、プロセスの各段階で市場をに情報公開をしたと言っている。VWは常に
資本市場のルールを遵守しており、提訴には根拠がない、とVWの広報担当者
エリック・フェルバーは、メールによる声明の中で述べた。

 VWはすでにブラウンシュヴァイク、ヴォルフスブルクの本社所在地を含む法律
管轄地域の380件の投資家の提訴に直面している。一つの訴訟は、約300件の機
関投資家を代表して提訴され、33億ユーロ(約3795億円)の支払いを求めている。

 法律事務所クイン・エマニュアルの主任弁護士、ナディーン・ヘルマンは、明日、
13億ユーロ(約1495億円)の支払いを求める投資家のグループを代表して提訴の
予定であると述べた。彼女はまた、求めて今年初めに提訴された7億ユーロ(約80
5億円)の訴訟も担当している。

34 :音速の名無しさん:2016/08/27(土) 21:06:17.53 ID:HzKflCFm0.net

米司法省、VWの犯罪証拠を入手 排ガス不正問題(ウォールストリートジャーナル)
                                 2016 年 8 月 16 日 09:12 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10191232058230093692804582254100495003374

 ドイツの自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題を巡って米司法省は
刑事罰に相当する証拠を発見し、これを受けて同社と和解交渉を進めている。VWは刑
事責任を追及され、多額の罰金を科される可能性がある。関係筋が明らかにした。

 連邦検察当局とVW弁護団は予備交渉を行い、年内に結論を出すことを目指し作業を
続けている。ただ時期はずれ込む可能性がある。

 この関係筋によると、検察当局はVWを具体的にどのような刑事罰に問うかはまだ決め
ていない。VWは昨年、環境当局や消費者を欺いたことを認めている。これまで他の自動
車会社の不正行為に対して通信詐欺や証拠隠滅などの罪を適用している。

 VWは昨年、ディーゼル車の排ガス不正問題を巡り、60万台近くのディーゼル車に排ガ
スの量を偽る違法なソフトを搭載して規制当局や消費者をあざむいていたことを認めた。
6月には、これとは別の民事訴訟で和解し当局と購入者に150億ドルを支払うことで合意した。

 刑事責任を問われた場合、巨額な罰金の支払いを求められることが予想される。交渉
では現在、民事・刑事両面の和解金額が交渉の焦点となっているという。

 デトロイトの検察当局と司法省の詐欺・環境犯罪担当部局は、VWに対し有罪を認める
よう迫るか、いわゆる「起訴猶予合意(DPA)」と呼ばれる司法取引に持ち込むかをまだ決
めていない。起訴猶予合意が結ばれた場合、VWが合意を順守する限り起訴を見送る。
過去2年間にトヨタ自動車やゼネラル・モーターズが安全性の問題で司法省と起訴猶予
合意に達している。両社とも問題を引き起こしたことを陳謝し改革を誓約した。

109 :音速の名無しさん:2016/09/18(日) 08:50:59.44 ID:gh2J9yDH0.net

VWのアウディ開発責任者 排ガス不正で来週辞職 | ビルトアムゾンターク
                        2016年9月17日| 18:03 EDT(Reuter)
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-audi-idUSKCN11N0US

 フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正で、アウデの開発責任者が来週辞職する。
ビルトアムゾンタークが伝えた。

 ジョーンズ・デイはアウディ幹部ステファン・ニルシュは、3.0リットルのディーゼルエ
ンジンのチートソフトウェアの使用について知っており、宣誓に背いていたと明らかに
したという。ビルトアムゾンタークが日曜日に報じた。

 ニルシュはすでに辞職を願い出ているという。

アウディはその3.0リットルV6ディーゼルエンジンは、エミッション・コントロールソフトウ
ェアを搭載し、VWかスキャンダルに巻き込まれているアメリカでは違法とみなされるこ
とを認めている。

VW、アウディ、アウディの労働組合会の広報担当者はコメントを控えた。

 アウディのエンジン開発の元責任者は、アウディとVWのトップエンジニア ウルリッヒ
・ハッケンベルク置き換えられた。ハッケンベルクは、コードネームEA189型と呼ばれる
スキャンダルの中心にあるエンジンの開発に密接に関わった他の二人の幹部とともに
休職の後、辞職する。

10 :音速の名無しさん:2014/11/24(月) 11:33:30.14 ID:BRZ1et+w0.net

今年は無理だけど、来年以降ね。

85 :音速の名無しさん:2016/09/13(火) 10:21:14.00 ID:ho+qf5JE0.net

「VWは欧州の顧客に、まだ雀の涙ほどの補償しか示していない」(De Norgan)
                                   12-09-16、23.13 Uhr
http://www.demorgen.be/economie/-vw-toont-geen-centimeter-goodwill-voor-schadevergoeding-aan-europese-klanten-b268ced5/

 フォルクスワーゲン(VW)に欧州の顧客への補償を行うよう働きかけているEU
産業委員 エリズビエータ・ビエンコシュカは、会議の後の記者会見で、VWにつ
いて「VWは最終的にメーカーであることを自覚し、より多くの敬意と関心を持つ
べきだ」と語った。

 EU内では裁判所を通じてVWに補償金の支払いを強制するために、いくつかの
クラスアクション(集団訴訟)の手段を用意している。ビエンコシュカ氏は来月、「V
Wに対する「補償金請求訴訟」を開始する予定だ。

 EU諸国は各国で販売されるクルマについて、それぞれの国で型式認証を行っ
ている。「現在、欧州市場全体に適用される1つの型式承認の形式を取っている
が、(ドイツ運輸局とドイツメーカーによる)チェックや干渉が強く、それぞれの加盟
国で個別の型式を設定することができない」と、欧州議会議員 キャスリーン・ファ
ン・ブレント氏は言う。

 「例えば、それぞれの加盟国の消費者は(問題が起こった場合でも特定の国家
当局が策定した)ひとつのプログラムにしか参加することができない。その車に違
法なソフトウェアが仕込まれていることが明らかになっても、公道の走行を禁止す
ることはできない。EUの理念としては消費者や環境に対する保証が必要だ。(ドイ
ツから押し付けられた)リコールプログラムは保留すべきだろう」と、ファン・ブレント
氏は語った。

 「問題になっている多くの車は今後も市場に出回り、今後何年も欧州の道路を
走り続ける。その車が排気ガス規制を満たしていない場合、私たちの町はその車
によって何年も汚染され続けることになるのだ。こうしたパティキュレートフィルタ
(排気ガス浄化装置)を無効にした車を発見し、走行禁止措置を講じられるように、
抜き打ちで検査を行うこともビエンコシュカ氏に働きかけていく」と述べた。

162 :音速の名無しさん:2016/09/30(金) 22:55:37.47 ID:GvbSHc8r0.net

VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟(Bloomberg)   
                          2016年9月30日 – 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

 ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン(VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に引きずり込まれている。

 シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ(約10億3500万円)、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ(約6億4000万円)の賠償を求め
ているという。

 ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50%以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

 シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ(約9430億
円)の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。

 ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

 ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

217 :音速の名無しさん:2016/10/22(土) 02:08:15.31 ID:CBHQOOZJ0.net

VW、アウディのコスト削減をさらに強める方針(Cars Guide)
                           2016年10月21日
http://www.carsguide.com.au/car-news/volkswagen-cost-cuts-to-hit-audi-46749

 VWグループは、巨大な研究開発施設の計画が延期、アウディR8の廃止など、
2021年までに60億ドル(約4680億円)のコスト削減を進める方針だ。VWはこの2年
間、次期型VWゴルフの登場を遅らせるなどして、80億ドル(6240億円)のコスト削
減に取り組んできた。

 ドイツからの報告によると、アウディはコスト削減のために、A4とA5(と、その他の
モデル)に使われている専用のMLBプラットフォームを放棄し、凝ったトランスミッ
ションとエンジンが要らないVWのMQBプラットフォームに統合する。

 A6とA7などの大型車の次世代モデルは、現在、パナメーラに使われているポル
シェのMSBプラットフォームを使った後輪駆動車として登場する。

 また、ランボルギーニ・ウラカンにも使われている、アウディR8のミッドシッププラ
ットフォームは廃止され、VW傘下のランボルギーニのトップレンジモデルであるア
ヴェンタドールのプラットフォームをエントリーカーレベルにまでダウンサイジングし
て流用できるようにするという。フェラーリなどのライバルも厳しくなる排気ガス規制
に合わせてターボ過給に移行しているように、R8の5.2リッターNA V10エンジンも絶
滅危惧種リスト入りだ。

 他にも、インゴルシュタット本社の75階建ての巨大なイノベーションキャンパスや、
世界耐久選手権(WEC)とル・マン24時間レースへの参戦がコスト削減の対象になっ
た、とシュピーゲル紙が伝えている。

15 :音速の名無しさん:2014/12/06(土) 13:05:20.90 ID:epghh0QG0.net

F1に行っちゃうの?

163 :音速の名無しさん:2016/10/01(土) 11:49:06.65 ID:Xr1eGp8b0.net

VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始(Reuter)
               2016年9月30日金午後8時15分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN1202QS?il=0

 フォルクスワーゲン(VW)は、165億ドル(約1兆6500億円)のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル(約1210
億円)の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル(約1億8500万円)を受け取る。

 これとは別に、米司法省、連邦取引委員会(FTC)、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。

 書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016〜2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。

 VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。

 VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル(約1003億円)を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。

 司法省との合意で、VWは、電気自動車(EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル(約2700億円)を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル(約2
700億円)、米国各州に約6億ドル(約600億円)を拠出することで合意した。

197 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 02:55:39.69 ID:w7CNsPyj0.net

VWに対する中国療法の終焉 – 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

104 :音速の名無しさん:2016/09/17(土) 11:40:41.62 ID:QxjrQK8a0.net

アメリカのVWディーゼル排ガス不正スキャンダル捜査がボッシュにまで拡大(Blommberg)
                                     2016年9月17日 午前2:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-16/vw-diesel-cheat-probe-widens-as-u-s-said-to-investigate-bosch

 関係者二人の証言によると、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正事件につい
て、米検察当局は、VWにソフトウェアを供給していたドイツのロバート・ボッシュが、
排気ガス試験を違法に回避するソフトウェアを搭載したディーゼル車の設計でVW
と共謀した疑いで捜査を進めている、と語った。

 アメリカの自動車産業の歴史上、最も高価なスキャンダルとなった事件の捜査は
続いている。昨年9月、VWは、ディーゼル車に台上試験の時だけ排気ガス浄化装置
を作動させる「デフィートデバイス」を搭載していることを認め、刑事と民事訴訟で、業
界の新記録となる16.5億円ドル(約1兆6500億円)という莫大な罰金に直面している。

 ボッシュに続き第二のサプライヤーの存在も浮上している。先週、デトロイトで検察
官が語ったところでは、裁判書類上では「A社」とされていた、VWが株式の50%を所
有するベルリンに本社を置くサプライヤー、IAV社の協力があったしている。

 書類によると、IAVの従業員は排気ガスシステムを開発するボッシュとVWとのワー
キンググループの一部だったという。ボッシュはVWのデフィートデバイスの開発に深
く関与したことだけではなく、VWがそのソフトウェアをアメリカの路上で使用した時に
アメリカの顧客からの民事提訴に対する法律的な免責をVW側に求めたという。

 ボッシュは、サンフランシスコの連邦裁判所に書類が提出された際、「突拍子がなく
根拠薄弱」とコメントした。

 裁判書類によると、2006年にVWとボッシュが結んだ合意に基づき、IAVの社員は、
特定の排出機能のために作成された「拡大ソフトウェア」のドキュメントへの特別なア
クセス権を付与された35人の中にいたという。VWはIAVの社員に、この件について何
らかの問題が生じた際は、ボッシュにそのソフトウェアの制御を変更する権限を与え
ていたという。ボッシュはまだ裁判所に反論していない。

108 :音速の名無しさん:2016/09/17(土) 21:55:37.12 ID:3n8OqnpF0.net

VWの排ガス不正(時事)
   (2016/09/17-15:41)
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016091700206&g=tha

 VWの排ガス不正 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)が、検査時のみ
排ガス低減装置を稼働させるエンジン制御ソフトウエアをディーゼル車に搭載し、
排ガス検査を不正にすり抜けていた。

 米環境当局のリコール(回収・無償修理)命令で2015年9月18日に発覚。不正
車はグループ傘下のアウディやポルシェも含め、全世界で約1100万台に達し、
世界各国で民事・刑事責任を問われている。

200 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 08:25:44.15 ID:bpWJKxS30.net

VW労働評議会議長、EV用電池生産への投資集中を要求(Reuter)
                      2016年10月17日 月 18:03 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-labour-idUSKBN12H2IW?il=0

フォルクスワーゲン(VW)労働評議会議長、ベルント・オステローは、VWは電気
自動車(EV)用電池の開発・生産へ投資を集中する必要があると、南ドイツ新聞に
語った。

 「VWは電池およびバッテリーの分野で競争力を築くために、研究開発体制を強
化していく必要がある」と、火曜日掲載予定のオステローへのインタビューで発言
したという。「それはドイツが国際的な立場を保つために重要だ。我々には人員削
減と引き換えに電池生産への投資集中が必要だ」と語った。

 VWは排ガス不正スキャンダル発覚以降、EVへのシフトに資金を供給するために
高コスト体質の見直しを進めている。オステローは、この転換への資金捻出のため
に、6月から労働組合の代表とのコスト削減交渉を継続してきた。

 オステローは、VWが電池の生産への投資集中に同意しなかった場合、労使交渉
が失敗する危険性がある、とインタビューで警告し、VWは本国の工場で高い工場稼
働率を維持し、工場閉鎖を回避するため、特定の車種の生産集中すべきだと述べた。

 経営陣は、木曜日に労働側との新たな協議に臨む予定だ。

 先週オステローは、高齢労働者がVWブランドを復活させるために早期退職すれば、
VWは今後10年間で25,000人の人員削減ができ、必要なコスト削減を達成することが
できる、と述べた。

133 :音速の名無しさん:2016/09/23(金) 14:44:39.40 ID:IYoZ2l/60.net

VWパサート生産調整 | VWエムデン工場 再び生産調整へ(n-tv)
                         2016年9月22日(木曜日)
http://www.n-tv.de/wirtschaft/VW-Werk-Emden-haelt-erneut-die-Baender-an-article18702121.html

 数週間前のサプライヤーとの紛争で、VWは生産停止を余儀なくされた。しかし
、パサートの販売台数の激減により、再びVWエムデン工場は生産調整に入る。

 生産は10日毎の工場閉鎖に加え、10月28日と11月4日にも追加閉鎖を行い生産
調整を強めると広報担当者は語った。すでにEmder ZeitungとOstfriesen-Zeitung
が報じている。今年度中のこれ以上の生産調整は今のところ予定していないという。

 9月上旬にはすでに10月7〜7日にかけての生産停止と12月19日から1月3日のク
リスマス休暇の延長を工場長アンドレアス・ディックが発表していた。2017年の生産
計画や人員数などについてははまだ修正されていない。VWはエムデン工場の稼働
率を確保するために新型車の投入を予定しているという。排気事件発覚後のコスト
削減計画の一環として、VWは一時的に2150人の工場労働者との契約を更新しない
と発表した。

 エムデンの港町の「海のそばの工場」は、世界市場との貿易のVWの主要グローバ
ル生産拠点だ。2015年のエムデン工場の新車生産数は26万4000台で、今年はこの
数字を維持することは不可能だ。9500人の従業員の正社員雇用は北西部で最大の
雇用主のひとつだ。

92 :音速の名無しさん:2016/09/14(水) 18:32:17.60 ID:ySyJVLW00.net

そんなに応援するならトヨタスレあげてやれよ

145 :音速の名無しさん:2016/09/25(日) 23:32:47.28 ID:AFCa4jG50.net

VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト(Bloomberg)
                                2016年9月25日 – 21:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-25/vw-s-winterkorn-more-closely-involved-with-cheating-bild-says

 フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。

2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。

 七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。

 VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。

 ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。

 VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。

115 :音速の名無しさん:2016/09/19(月) 20:52:53.62 ID:Hod8FW910.net

世界中から訴えられるフォルクスワーゲン(Badische Zeitung)
                       2016年9月19日(月曜日)
http://www.badische-zeitung.de/wirtschaft-3/vw-muss-sich-weltweit-vor-gericht-verantworten–127347163.html

一年前、VWの排ガス不正スキャンダルが始まった – 今、VWグループを世界中
で法的トラブルが待ち受ける。

 窒素酸化物(NOx)の排出量を操作する – 1年前、ヴォルフスブルクの地球の反
対側でアメリカ当局に違法詐欺ソフトウェアを暴露された時、排ガス不正スキャン
ダルが襲いかかってきた。その日以来、VWは世界を相手に裁判をしなければなら
なくなった。すでに178億ユーロ(2兆470億円)の請求がVWの許に届いている。そ
れで最後なのかは、誰も知らない。

 VWは、排ガス不正スキャンダルについての情報を適正に株式市場に公開する
義務があった。現時点では、総額40億ユーロ(約4600億円)の株主訴訟を提起さ
れている。その解決には今後何年も掛かる可能性がある。

 多くの欧州のVWの所有者は損害賠償訴訟を起こすようだ。すでにアメリカで、当
局と48万台の影響を受けたディーゼル車の所有者という格好の比較例ができた。
VWは153億ドル(約1兆5300億円)を支払った。8月末までに、欧州でVWに補償を
求める集団訴訟には約20万人が集まった。アメリカにおける3リッターディーゼル車
が買い取りになるのか修理になるのかは、まだに決まっていない。また、意図的に
違法なソフトウェアを組み込んだ車はそもそも「欠陥車」なのではないか?それが認
められた場合、顧客は購入契約の破棄ができる。

 ブラウンシュヴァイク検察は刑事事件としてVWグループの幹部と元従業員を捜査
中だ。約30人がターゲットになっている。まずソフトウェアの操作で21人、CO2排出量
を偽り、燃費を改ざんした疑いで6名。また、事件を隠蔽するために情報を消去したと
いう社員。元CEOマーティン・ヴィンターコルン。彼が失脚した後、VWのボスとなった
ヘルベルト・ディースは、金融界への情報開示が遅過ぎたのではないかという容疑。
他の国もVWを研究することに熱心だ。アメリカでは、当局の圧力に、排ガス不正スキ
ャンダル詐欺に長年携わったVWエンジニアが有罪を認めた。

70 :音速の名無しさん:2016/09/10(土) 02:21:37.23 ID:3wMCaiCy0.net

ベテランVWエンジニア、アメリカ排気ガス不正捜査で逮捕(Bloomberg)
                       2016年9月10日 – 午前12:00 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-09/veteran-vw-engineer-is-first-charged-in-u-s-in-emissions-scandal

 フォルクスワーゲン(VW)AGのベテランエンジニアが、アメリカの規制当局
や顧客に対する詐取を共謀したことを認め、発覚から1年間続いてきたVWの
排ガス不正事件の捜査で初の逮捕者となった。

 エンジニア ジェイムズ・リャンは、金曜日にデトロイトの連邦裁判所に彼の
嘆願を提出し、同社の幹部に対する圧力を増加させるために捜査に協力して
いる。

 リャンはドイツのVWに最初に入社してから数十年働き、 2008年、アメリカに
転勤となった。彼はアメリカの規制当局や顧客に対して詐欺を企てる部署に
配属された。彼は最高で懲役5年の刑を課される立場にある。

 リャンは、ニューヨーク司法長官エリック・シュナイダーマンが7月に提出した
訴状によると、2006年、ドイツ・ヴォルフスブルクでジェッタのデフィートデバイ
スの開発に直接関与していたエンジニアの一人だ。

 ニューヨークの訴状によると、2014年と2015年に、彼はデフィートデバイスに
よる排気ガス不正の事実を規制当局から隠すVWの取り組みの一環として、同
社のカリフォルニア州オックスナードの施設で実験を行った。

 VWの広報担当者ジャニーヌ・ジニバンは、リャンの有罪決定についてコメント
を控えた。

 VWにはまだ少なくともアメリカの5つの州と投資家やディーラーによる訴訟に
直面し、並行してドイツの消費者からのの責任追及を含む、スキャンダルの値
札をさらに釣り上げる訴訟が残っている。将来的に車の所有者に対する数十億
ドル規模の和解のため必要な弁護士の手数料でさらに数百万ドルの費用が発
生する可能性がある。

84 :音速の名無しさん:2016/09/13(火) 08:04:45.85 ID:5CFQDUpP0.net

VWは、保証請求を減らすため、2014年にデフィートデバイスを微調整
                 2016年 9月12日(月曜日)(LeftLane News)
http://www.leftlanenews.com/vw-tweaked-tdi-cheat-in-2014-to-reduce-warranty-claims-92805.html

 フォルクスワーゲン(VW)の一部の所有者のデフィートデバイス装着車は、無意
識のうちにエンジンが排ガステストモードに入る可能性がある。

 元VWエンジニア ジェイムズ・リャン氏は、司法取引の取り調べで連邦検察官に
対し、同社は排出制御システムに関連する部品の保証請求の増加に気づき、リャ
ン氏のチームは、2014年に微調整していたことが分かった。

 供述書で「私たちのチームは、補償修理請求の増加の原因は、『テストモード』が
『路上モード』の作動時間より長くなっているためであることを掴んでいた。そのため、
リャン氏のチームは、車両が『テストモード』から『路上モード』に切り替わらなければ
ならないことを容易に認識できるようにシステムの強化に取り組んでいた」と述べた。

 VWは実際の変更を明らかにすることなく、ソフトウェアの改変を商品に展開した。こ
の欺瞞は、後に調査官が最初に排出量の不一致に対する疑問を提起したときに、「大
したことではない」と軽視するように促し、さらにソフトウェアに改編を加えるという形で
繰り返されていた。このやり方は、多くの所有者が悪い燃費を訴えた場合も、コンプラ
イアンスに沿った正しいのやり方で車を修理することなく続けられたという。

 車が「テストモード」に入った場合、ドライバーが性能の変化に気づいていたかどうか
は不明だ。デフィートデバイスのアルゴリズムの完全な詳細はまだ公開されていない。

 リャン氏の調査官に対する捜査協力が、他のVWの社員に対する追加の強制措置の
執行を可能にして、VWの内部調査結果の情報開示を促すことで、排ガス不正スキャ

66 :音速の名無しさん:2016/09/09(金) 02:24:44.42 ID:9nl7oFS50.net

バーモント州が排ガス不正でVW、アウディ、ポルシェを提訴(Burlington free press)
                                    12:32 EDT 2016年9月8日
http://www.burlingtonfreepress.com/story/news/2016/09/08/vermont-sues-vw-audi-porsche-over-emissions-scandal/90002032/

 アメリカ・バーモント州は、排ガス不正問題が州の消費者法や環境法に違反して
いるとして、フォルクスワーゲン(VW)AG、およびその関連会社アウディAGとポルシ
ェAGを提訴した。

 司法長官ウィリアム・ソレルは木曜日、消費者保護法違反に関して、車両1台あた
り1,000ドル(約10万円)を支払うというVWの提案を不十分な和解案として拒否したと
発表した。

 ソレルは、客単価ベースで、バーモント州はオレゴン州以外の州より高い価格でこ
れらの車両を買ったと主張している。

 ソレルはまた、VWおよびその関連会社アウディおよびポルシェおよびその米国の
子会社は、バーモント州の空気を汚染し、環境規制当局を欺くために彼らの不正行
為を隠蔽し、「クリーン」、「グリーン」、「環境にやさしい」と偽った宣伝文句でそれらを
高級車として販売していたという。

 提訴では、バーモント州の消費者保護や環境法違反の罰則の適用を求めている。

 今のところVWからの返答はない。

60 :音速の名無しさん:2016/09/07(水) 07:33:47.19 ID:aOPheQLn0.net

[FT]欧州委、VW不正で加盟国に調査要請、消費者保護巡り (日経)
                                  2016/9/7 6:30
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO06924880W6A900C1000000/

 独フォルクスワーゲン(VW)は、「ディーゼルゲート」と呼ばれる排ガス不正
スキャンダルの渦中の自動車を環境に優しい「グリーン」な車として売り込んだ
ことで、欧州20カ国で消費者保護法に違反したとの訴えに直面している。

 欧州連合(EU)の執行機関である欧州委員会のベラ・ヨウロバ委員(司法担
当)は加盟国の当局に対し、VWが各国内で法を犯したかどうか調査し、法を
犯していた場合にはVWに対して是正措置を取るよう迫っている。

 欧州委は各国政府を行動に駆り立てようとしているが、ヨウロバ氏は、規則違
反容疑についてVWを罰する方法を決めるのはあくまで国家当局だと強調した。
罰則の可能性には、行政処分による罰金のほか、民法、さらには刑法に基づく
法的な手続きの開始が含まれるという。

 スキャンダルを受け、VWはドライバーにディーゼル車を売り込んだ方法をめぐ
って世界中で訴訟に見舞われている。米国では、消費者が誤った情報に基づき
商品を売られたとの訴えが大規模な和解に一本化され、VWは153億ドル支払う
ことに同意した。

 米国では、VW車は従来のディーゼル車より環境汚染が90%少ないということを
ドライバーに説得しようとして、7年間にわたり、「クリーンディーゼル」を宣伝する
広告キャンペーンが展開された。現実には、VWの車種が排出するNOxは、法定
基準の上限の40倍にものぼっていた。

 「欧州全土をカバーするスキャンダルについて、加盟国の間で極端な違いが生
じるような状況は見たくない」と同氏は述べた。

202 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 16:28:50.90 ID:mUQl3eAS0.net

VW、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ−リコールで米との協議難航
                    2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-18/OF8AGY6TTDS401

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル(現在の為替レートで約1兆5300億
円)の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール(無料の回収・修理)計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。

 排ガスの不正操作が行われた排気量2000cc車両の所有者や米環境保護局
(EPA)を含む監督当局との合意は今年6月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するVWの提案をEPAはまだ承認していない。

 裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるVWの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、VWとEPAとの協議は流動的という。

 カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、2000ccだけでなく、3000ccモデルに
ついてもVWのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ccの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがVWの唯一の選択肢と
なり、3000ccのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

61 :音速の名無しさん:2016/09/07(水) 17:16:11.93 ID:yT0AlbA20.net

独ボッシュ、VWの不正ソフト使用を隠ぺいの疑い=裁判書類(Reuter)
                          2016年 09月 7日 15:34 JST
http://jp.reuters.com/article/bosch-vw-idJPKCN11D0J4

独フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、VW車所有者の弁護団は、
独自動車部品メーカーのボッシュ[ROBG.UL]がVWによる不正なソフトウエアの
利用を隠ぺいしていたと主張した。2日にサンフランシスコ連邦地裁に提出した
書類で明らかになった。

弁護団は8月、ボッシュがVWの排ガス不正を「認識し、積極的に関与していた」
と訴えており、今回はその主張に肉付けしたもの。ボッシュ側は同月、根拠のな
い主張だと反論している。

新たな提出書類で弁護団は、ボッシュが「違法な不正装置についての知識を米
当局に一切公表しなかった」と指摘した。

また、ボッシュが2008年、同社が設計したソフトウエアの使用に関して法的な
問題が生じた場合、同社を免責とするようVWに要求していたことを、当時の電
子メールを引き合いに明らかにしている。

ボッシュはVWにソフトウエアと部品を納入したが、ソフトをどう使うかは自動車
会社に責任があるとの立場を先に表明した。

米国のボッシュの広報とVWはコメント要請に答えなかった。

179 :音速の名無しさん:2016/10/12(水) 04:17:05.15 ID:OMYx3Jmv0.net

VWは正直になりたい – ほんの少しだけ(Suddeutsche Zeitung)
                 2016年10月11日、午後6時11分 Uhr
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/vw-volkswagen-will-ehrlicher-werden-wenigstens-ein-bisschen-1.3199958

 VWは排ガス不正発覚後、すぐさま多くの車種の改修方法を提示して多くの
人々を驚かせた。VWは信じられない数字を提示したいと考えている。193KW
を発生する3リッターTDIエンジンを搭載するトゥアレグの燃費は悪化する。地
球温暖化に直結する二酸化炭素(CO2)の排出量は、1あたり6g上昇する。
また、110 kWを発生する2リッターディーゼルエンジン搭載のパサートもメー
カー公称値から性能が低下する。複数の車を使用してテストを行った結果、
1あたり2gのCO2排出量が悪化することが明らかになった。誰が突然自分
の車の性能低下が起こる改修を望むだろうか?

 今やVWは「嘘つき」と呼ばれている。ディーゼル車の排ガス不正スキャンダ
ルの結果だ。ヴォルフスブルクは「詐欺と偽装の企業グループ」というイメージ
の一刻も早い払拭に懸命になっている。

 VWは長年、ディーゼル車の排気ガス中の有害物質排出量を違法なデフィー
トデバイスで操作してきた。当局によって承認された1100万台のディーゼル車は
、はるかに有害な窒素酸化物(NOx)を排出していた。事件が明るみになり、VWが
積極的にCO2排出量を偽装していたことが判明した。偽装はNOxにまで及んでい
たことは間違いない。そして、それは驚くべきことではない。VWのCEOマティアス・
ミューラーは、VW内部からも 「これは、将来的に適切な方法ではない」という声が
上がるほどの、さらなるイメージダウンのリスクを承知の上で、こうした改修に取り
組んでいるのだ。

223 :音速の名無しさん:2016/10/25(火) 01:43:51.42 ID:AHSeEN7P0.net

VW排ガス不正合意、明日、アメリカ連邦判事が最終承認(Kleine Zeitung)
                                 2016年10月24日 13:20
http://www.kleinezeitung.at/wirtschaft/wirtschaftstmkhp/5107307/135-Milliarden-Euro_VW_Vergleich-mit-USKlaegern-vor-Abschluss

 また、EU委員会は、欧州の排ガス不正問題解決に関して、VWの取り組みが不十分
で、今後、VWに所有者への補償を求めて圧力を掛けていく姿勢を明らかにした。VW
の行動計画の「消費者に不便を最小化する意図」を、EU委員会の司法担当、ヴェラ・
ヨウロワは「例外のない、単一の具体策で対応すべき」だと、月曜日にディ・ヴェルト紙
が報じた手紙の中で述べた。

 手紙では、「消費者により多くの利益を提供する計画」として、VWに特定の顧客 – E
U内の他の国に転居するなど、個人や家族の事情で迅速に車両を売却する必要が生
じた場合 – 特に早い改修を行うか、その人々の車を「有利な条件で」買い取る必要が
ある」と述べた上で、「排ガス不正は通常のリコールに該当する欠陥ではなく、買い戻
しが本来、妥当な対応だ」と主張している。

 また、改修にの間に代車を提供するだけでは不十分だと述べ、「改修に掛かる時間、
人々の「足」を確保するために代車の提供は当然で、この程度のサービスを一般的な
感覚では「補償」とはみなさない」と述べた。木曜日には、VWの排ガス不正スキャンダ
ルの後始末を監視するEU委員会のブリュッセル本部でヨウロワとVW幹部、フランシス
コ・ハビエル・ガルシア・サンスの会談が予定されている。

250 :音速の名無しさん:2016/10/31(月) 09:08:27.19 ID:Av8q9Wno0.net

VWの未来を脅かす4つのリスク(Die Welt)
         2016年10月30日04時36分 Uhr
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

 排ガス不正スキャンダルをめぐる欧州委員会(EU)とフォルクスワーゲン(VW)の
攻防が激しさを増している。しかし、EUの消費者への補償問題が片付いたとしても、
少なくともさらに3つのリスクがVWの目前に立ちはだかる。

 VWの欧州委員会へに対する挑は大詰めを迎えている。VW幹部、フランシスコ・
ハビエル・ガルシア・サンスは、EU司法長官ヴェラ・ヨウロワが納得しないことは分
かっていた。にも関わらず、強大な権限を持つVWのマネージャーは、欧州の消費
者に対する補償が、直ちにVWの経営に深刻なリスクをもたらすことを懸念せざる
得なかったのだ。

 EUは排ガス不正車の改修について、排ガス不正車の改修を完了する明確な期限
と、改修によって、燃費やCO2排出量、騒音、将来にわたる耐久性、信頼性を、VW
が書面によって保証することを求めている。

 補償については、特定の顧客に対する買い戻しを含め「VWは自発的に消費者に対
する段階的な補償に踏み出すべきだ」、とヨウロワとサンスの交渉後、EUの広報担当
官は語った。「VWとの対話は今後数週間続くことになる」。

 長く厳しい交渉になることは明らかだ。VWはこれまで、アメリカと欧州の状況は全く
異なるため、欧州の顧客に対する補償の要求を拒否してきた。VWは今も補償請求の
根拠を認めていない。

 VWはアメリカの消費者に対して、自発的に車両の買い戻しか、排気ガス規制に適
合させるための改修とさらに補償を提供した。しかし欧州の消費者は排ガス不正車を
自らワークショップに持ち込むことを求めている。さらに改修を受けるにはVWの求め
る条件への許諾を求められる。ただし、VWは改修に関する保証は一切付与しない。

239 :音速の名無しさん:2016/10/27(木) 19:12:13.67 ID:dTMeQS7o0.net

VWに対する中国療法の終焉 – 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。   

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

218 :音速の名無しさん:2016/10/22(土) 04:11:32.36 ID:ONtPQs780.net

VWの今を数字で読み解く | 危機の終わりはいまだ見えず(Borse Online)
                          2016年10月21日18時25分00秒
http://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/Volkswagen-Aktie-vor-den-Zahlen-Krise-und-kein-Ende-in-Sicht-1001470908

 来週木曜日は、VW最高経営責任者(CEO)マティアス・ミューラーが第3四半
期決算を発表する。

 また、排ガス不正スキャンダルでもわずかだか進展があった。9月25日、アメ
リカ連邦裁判所は、2リットルのディーゼルエンジンを搭載車50万台について、
10億ドル(約1040億円)を支払う合意を承認した。

アメリカにおける排ガス不正関連の総支払額は、実に150億ユーロ(約1兆7250
億円)にも上る。これは、アメリカで自動車メーカーが支払った損害賠償としては
まさに前人未到の新記録だ。

 しかし、アメリカでは3リッターディーゼルエンジン搭載車8万5000台の排ガス不
正問題がまだ未解決のままだ。さらにアメリカ司法省の刑事捜査の罰金、VWの
株主が、数十億ユーロ(約数千億円)の損害賠償アを求めてVWを提訴している。

 「バイエルン、ヘッセン、バーデン・ヴュルテンベルクのドイツ3州がVWを提訴し
ている」と、自動車専門家フェルディナンド・ドゥーデンホーファーは語る。 「支払
いには、おそらく数百億ユーロ(約数兆円)掛かるだろう」。

 さらにアメリカの17州がVWを環境法違反で提訴しているコストも加わる。「アメリ
カに150億ユーロ(約1兆7250億円)を支払っても、物語の終わりにはほど遠い」。
VWがこれまでに排ガス不正関連コストとして計上している178億ユーロ(約2兆470
億円)では充分ではない。アナリストは、排ガス不正関連コストは、最終的にさらに
200?350億ユーロ(2兆3000〜4兆250億円)必要になると推測している。

 「300億ユーロ(約3兆4500億円)では、まだ全然足りない。この追加費用のため
に木曜日の第3四半期決算、あるいは来年前半の四半期決算が大幅に落ち込む
ことになるが、おそらくVWは潰れずに済むだろう」と、ドゥーデンホーファーは語った。

101 :音速の名無しさん:2016/09/16(金) 17:28:02.62 ID:mmwuxvqW0.net

排ガス不正スキャンダルで損失 バイエルン州に続き、 ヘッセン州がVWを提訴
                    2016/09/16 午前6時20分 Uhr(hessenschau.de)
http://hessenschau.de/politik/hessen-verklagt-vw,hessen-verklagt-vw-100.html

 バイエルン州に続き、ヘッセン州も、フォルクスワーゲン(VW)を提訴した。排
ガス不正スキャンダルによってVWの株価が暴落した。ヘッセン州はVWの株式
を保有していたため、約400万ユーロ(約4億6000万円)の損失が発生している。

 ヘッセン州は排ガス不正スキャンダルによって、VW株の下落により約390万ユ
ーロの損失を被った。ヘッセン州政府は8月の初めにVWに対して法的措置の検
討を発表していた。ヘッセンはVWを提訴した、財務大臣トーマス・シェーファー(
CDU)は、「国は、このような損害賠償請求については、その主張を支持するだろ
う」と語った。
   
 VW株でヘッセは、その職員のための年金準備金の一部を投資していた。ディー
ゼルスキャンダルが発覚し、ヘッセン州がドイツ連銀の持続可能性指標に従って
投資していたVW株が暴落した。年金積立金の管理者として投資ガイドラインを提
供しているドイツ連銀は、その後、VW株を売却したという。

 シェーファー財務大臣は、機関、個人投資家に対するテストケースと見て、ブラ
ウンシュヴァイク地方裁判所への提訴を推進している。これは、VWが投資家に対
する情報開示義務に違反に抵触する可能性があるためだ。シェーファー財務大臣
は、VWが法律違反を犯した可能性が高いと語った。

 政治的決定はかなりトリッキーだ。ヘッセン州バウナタルにはVWの工場があり、
15,000人以上の従業員がいる。VWの地元ニーダーザクセン州は、提訴を破棄した
。シェーファー財務大臣は、ヘッセン州とは事情が異なる、と答えた。

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