元スレ
1 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 20:06:11.40 ID:Q5NP7hEx0.net
マツダのモータースポーツ活動を語ろう
464 :音速の名無しさん:2016/04/10(日) 07:00:55.63 ID:81j2fyGa0.net
マツダも日産も互いにブロックし合ってたわけだけど
最も悪質だったのは1974/6/2の事故も起こした例のクソ爺な
ああいうクソが片山さんの代わりに氏ねばいいのに
456 :音速の名無しさん:2016/04/04(月) 01:13:51.33 ID:gplffBDk0.net
47 :音速の名無しさん:2015/02/28(土) 01:36:04.04 ID:Y90MBzvZ0.net
水素ステーション普及したら
水素ロータリー作ってくれるかもぬ
368 :音速の名無しさん:2015/12/28(月) 08:25:32.11 ID:6WiKZCvA0.net
まあラップだけ見る限り91年も90年と同じくらいハードなレースだったと
日産とトヨタがいないだけで。
C2自重900gk→1tレギュにしても、
ジャガーもメルセデスも日産も、実は90年の時点で950kg〜1t近かったらしいから
あんまりペナルティってわけでもなかった事実があるわけで
502 :音速の名無しさん:2017/01/10(火) 18:05:58.46 ID:tyEijvye0.net
テストも順調そうで何より
今年こそデイトナ完走して欲しい
452 :音速の名無しさん:2016/03/28(月) 19:59:01.03 ID:4lfgXqTB0.net
マツダ製じゃないが、MXR-01とRX-792Pは好きだ。
548 :音速の名無しさん:2017/10/03(火) 23:53:55.98 ID:wfWcQS5a0.net
347 :音速の名無しさん:2015/12/21(月) 14:30:27.55 ID:pjz/4eQu0.net
578 :音速の名無しさん:2018/02/11(日) 15:43:03.62 ID:Cfuue+qe0.net
で、そーいやモラさんショウエイが経営危機に陥って4輪用のサポート規模を
大幅縮小したうえ、ルマン用プロトタイプがオープントップ主流になった頃
一時期シンプソンのインディ用のモデル被ってたなというのも思い出した。
日本人ドライバーでは珍しい選択(他では桃田健史と後の服部茂章くらい)だなと。
丁度ジム・ダウニングとか、あとはインディ走った経験もあるフランク・フレオンとかと付き合いがあったから
どっちの紹介かは分からないけど、オープントップカーでユノディエールを飛ばすなら
当時としてはベストの選択だろうなとは思った。
で、アライがF1やCARTで空力の研究を重ねてからアライに替えてる。
マシンの開発では従野さんが最も優れていたと聞くし、
ハングリー精神とか超越しちゃった走り的なものでは片山さんが優秀なんだけど
「道具や準備でカバーできる部分」の段取りはモラさん上手いんじゃないかなと思う。
ヅラでお金も獲得してきちゃうしw
162 :音速の名無しさん:2015/06/24(水) 08:01:35.53 ID:aPI8n+7o0.net
ロードスターのシャーシを流用した
・1.5リッターディーゼルを搭載したZ4似のクーペ
・ロータリーを搭載したRX-01の再来
などを、それぞれ2016と2017年に発売したらねえ。
それらをラダーシステムで走らせたら、さらに盛り上がり、アフターパーツが売れるかも。
この分野におけるマツダの地位も盤石になるし。
374 :音速の名無しさん:2016/01/05(火) 17:32:31.99 ID:KUKVLhBF0.net
ttp://news.nifty.com/cs/magazine/detail/po-20160104-16984/1.htm
さすが我らが雪の女王だぜ!と。
しかしこういうところでマツダは広告下手だよなぁとは思う…。
トヨタは例えばMA70スープラ出した時にトヨタ2000GTと対比させて
「TOYOTA 3000GT」とやってみせたことがあったものだけどね。
FD3Sのビッグマイナー後期型(5型以降)でも
店頭貼りポスターやカタログ、販促用テレカとかでは
SA22C/FC/FDと3台並べたり787Bと並べたりしてるけど、
TVCMや新聞広告とかでは見た覚え無いしなぁ…。
BFやBGが雪のWRC北欧ラウンドを快走するシーンを見せた後で
最新のデミオやアクセラの4駆を…ってのは映像的にアリだと思うんだ。
667 :音速の名無しさん:2018/07/01(日) 12:15:05.40 ID:xrs/j1K80.net
227 :音速の名無しさん:2015/10/14(水) 22:28:26.92 ID:B0XVu0Gk0.net
O橋やT田が使い込んだ莫大な使途不明金は会社の中じゃ許されてるんかな?
まさか飯炊きおばさんに注ぎ込んだからOKではないよね?
Y野が鶏肉が嫌いだから配慮したぐらいのことで
有り難がられる程の飯炊き技術だとは到底思えない
そんなことは誰でもやっているのだからね
片山御大なら「文句たれずに食え!」と一喝するだろうし
437 :音速の名無しさん:2016/03/13(日) 22:37:03.17 ID:CZS6520T0.net
ルマンの話しかしない長文ヲタが全てのガンなんだなw
75 :音速の名無しさん:2015/03/28(土) 11:41:03.48 ID:+qJMozjS0.net
昔ロータリーが走り屋に人気あったのは改造費が安く済む割には速いからって理由だったし
マンガで美化され過ぎて凄い車と勘違いしてる人の多さはハチロク以上だと思う
401 :音速の名無しさん:2016/02/09(火) 05:50:32.70 ID:f5yiCkth0.net
この人はいつまでこんな基地外日記を書き続けるのか
基地外だからリアルで誰にも相手にされないのですね解りますよww
364 :音速の名無しさん:2015/12/26(土) 16:02:54.73 ID:o3FxnNpY0.net
自己紹介ですか?
>カテゴリー1エンジンの車、燃料使用総量に制限なし、多くが3.5リッターのコスワースDFZを搭載
>厳しい燃料使用総量制限があったC2の車よりも速い バカでもわかる
…と、こう言ったのは貴方のはずなのに
>ポルシェ962等のカテゴリー2エンジン搭載の車両とDFZを載せたカテゴリー1エンジン搭載の車両のどちらが
>ラップタイムが良かったかなんて話をしていないし。
…ですって?
まあ、プロストはアルヌーを親の仇みたいに嫌うだろうけれども
ヴィルヌーヴはアルヌーと信頼関係を持っていた。世の中そういうものです。
600 :音速の名無しさん:2018/03/04(日) 18:09:10.80 ID:hwZ5SCYQ0.net
558 :音速の名無しさん:2017/11/16(木) 10:01:56.01 ID:HAhDbDda0.net
長文おばかさんを擁護?してる底抜けおばかさんがいるけど
長文おばかさんが何故ダメなのかというと
他人と議論することが目的じゃなくて
自分(長文おばかさん)の知識を並べたたてて自慢するのが目的なとこなんだよ
ばかでキモいオタクにありがちなことだけど
自分の知識をありったけ書かないと気が済まないというさ
下手な長文を最後まで読まないと結論が分からないし
結論が分かっても実に下らなくて長文を読んだだけムダになるという
長文おばかさんと長文おばかさんを擁護する底抜けおばかさんは氏んで今すぐに
209 :音速の名無しさん:2015/10/12(月) 22:07:05.54 ID:6w8OFdIh0.net
「飯炊きババア」とは何だ!失礼な!
せめて「飯炊きお婆さん」とか「飯炊き慰安婦さん」とか呼びなさい!
失敬な!
704 :音速の名無しさん:2019/09/30(月) 17:38:31.39 ID:m5MPJdMZ0.net
直6のエンジン出すって言ってんのに、なんでAERはV6やねん
シャシーはサイズ決まっちゃってるから、直6積むのは難しいんかな
142 :音速の名無しさん:2015/06/19(金) 14:09:31.15 ID:i5VM/e920.net
USCCがあのざまじゃP1うんぬん言えねぇだろうな
とりあえず表彰台ぐらいは上ってもらわないと
594 :音速の名無しさん:2018/02/27(火) 22:40:35.20 ID:Hv7ah3YA0.net
TWRのシャシーにジャッドのエンジン積んで「マツダ」と言うのはびっくりしたが、
ライリーのシャシーにAERのエンジン積んで「マツダ」と言うのも同じくらいびっくりしました。
80 :音速の名無しさん:2015/03/29(日) 18:45:36.57 ID:IT1bXhha0.net
それは1台あたりチーム運営費でしょ?
北米マツダのスポンサー代(で、いいのか?)が幾らくらいなのかなって思って
222 :音速の名無しさん:2015/10/14(水) 07:51:01.65 ID:hfgND3erO.net
100 :音速の名無しさん:2015/04/27(月) 13:57:01.45 ID:mTXdmM1a0.net
2017年に向けて様々な選択肢が・・・と言っても、ディーゼルやめたら後ろ指さされるし、
今までの開発が無駄になる。市販車のイメージも考えないといけないし。
ラグナセカでもダメだったら、今年の残りはインディライツのMZRに換装したら。
で、新規定でのP2のエンジンはIMSA独自になるのだから、もっと広範囲な改造を認めてもらい、
新規定のシャーシと合わせて、来年にでも再投入できるように交渉すればいいし。
あとCX-9などの宣伝のために、ダカールにディーゼルを投入するとか。
CO2の問題でバイオ燃料が注目されると、アメリカでもディーゼルが売れるかもしれないので、
今後10年以上の戦略としてディーゼルのイメージアップをしていた方がいいと思う。
441 :音速の名無しさん:2016/03/22(火) 20:37:06.87 ID:9zSKl7/Q0.net
198 :音速の名無しさん:2015/10/09(金) 05:20:45.30 ID:ou47xvld0.net
片山さんは正に涙が出るほど凛とした「漢の中の漢」なんだけれど
最後に出世するのは片山さんのような「漢」や「職人」じゃなく
悲しいことに寺田さんや大橋さんみたいな狡い「管理屋」なんだよね
まあ寺田さんも大橋さんも筋金入りの狡い「管理屋」に切られたわけだがw
93 :音速の名無しさん:2015/04/17(金) 12:25:34.34 ID:BQgAk5gK0.net
266 :音速の名無しさん:2015/10/19(月) 20:38:46.33 ID:+zmqq0Pp0.net
>>つまるところでしょうな
>>せっかくのマツダモタスポの本なのに
>>モラ某のお花畑な詐欺話が本全体の1割ほどを占めているという
まったく同意する
すごくバランス悪いね、この本
ちょっと詐欺に遭った気分がするな
96 :音速の名無しさん:2015/04/18(土) 01:52:59.57 ID:Yd5uKzGs0.net
271 :音速の名無しさん:2015/11/03(火) 21:40:47.91 ID:M1gftbuq0.net
プロトで作って大惨敗したのがUSCC
GTマシンにまで抜けれるお粗末さだぞ
644 :音速の名無しさん:2018/03/19(月) 11:20:07.66 ID:Y91ztrkY0.net
527 :音速の名無しさん:2017/09/06(水) 15:30:08.23 ID:Q8qYMOEf0.net
489 :どうして書かない:2016/09/15(木) 10:21:33.61 ID:uUUxCJKC0.net
233 :音速の名無しさん:2015/10/15(木) 20:24:08.47 ID:JJQCkDMK0.net
295 :音速の名無しさん:2015/11/26(木) 19:27:53.24 ID:oWLhxm6A0.net
お前、知的ボーダーだろう
いつも「知的ボーダーのボクがそう思った。」というようなことを長々と書き込む。
知的ボーダーのボクがそう思った→だから、そうなんだ
お前の思考。
考える力が小学生並。
64 :音速の名無しさん:2015/03/22(日) 07:03:44.47 ID:B6UvT95K0.net
292 :音速の名無しさん:2015/11/25(水) 20:30:21.21 ID:dS6ae4iq0.net
未だにOHVのコルベットが耐久レースでは綺羅星のごとき「スーパーカー」相手に
そのタフさを武器に侮れない走りをしてるみたいなもんじゃないの?
OHVだとヘッド周りが軽く小さく上がるから重心が低く、
ボンネットなりエンジンカウルも低く出来るメリットもある
(さらにV型だとカムシャフトも谷間に1本でいいのかな?ならばプッシュロッドも
ロッカーアーム程度の長さで済む)というのと同じで、
「DOHC4バルブだと重くなりました」→それじゃ信頼性からいっても2バルブで良いか、ってのは
エンジンも車体全体というシステムの中に組み込まれる部品であるという思想に立てば
至極賢明な選択じゃないかね。
市販車用にはVG30DEが投入された後もNPTIが長きにわたりSOHCの普通のVG30を
使い続けたなんていうのもそんなところでしょう。
IMSAだと同一排気量でSOHCかDOHCかでも規定重量自体違うのかもしれないけど、
それならなおのこと見合うだけのメリットが無いと。
でも、彼らはR90CKのペダル周辺の床がハードブレーキング時にたわむことに気付いたら
鉄板貼り付けて補強することや、ブレーキディスク自体も実績のある鋳鉄にすることに伴う
重量増は価値のあるものと判断し、序盤で全滅したNMEより良い成果を得たのだけどね。
609 :音速の名無しさん:2018/03/07(水) 16:06:50.95 ID:6RcuyaJA0.net
地味そーに見えるけど実は結構凄い、ってと従野さんじゃない?
86年のGC最終戦で試作品の変則3ローターが1台分だけ間に合った時に
それが従野さんに回ってきたのも理由があってのことだろうし、それで結構いい結果出してたはず。
片山さんは昔は「抜き身の日本刀のようだった」と言われるけど
後年も時代劇に出てくる初老の用心棒みたいには見えた。
513 :音速の名無しさん:2017/03/18(土) 00:28:40.38 ID:DGXLKdvWO.net
350 :音速の名無しさん:2015/12/21(月) 18:49:44.87 ID:feMfLeen0.net
じゃあホンダやスバルがモータースポーツやってなかったらどうなってたか
ってのをシミュレートすればわかるとおもうが
特にスバルはいすゞコース一直線だろう…
レガシィやインプのスポーティイメージがつかないからスバリストを養成できないわけだし
703 :音速の名無しさん:2019/09/21(土) 01:29:11.57 ID:QV0dOlvu0.net
もうあのストレート6出たら、またAERでV6造ってもらって
MAZDAを名乗れば?
381 :音速の名無しさん:2016/01/11(月) 15:20:08.77 ID:23Hvdl9u0.net
709 :音速の名無しさん:2019/10/06(日) 19:32:48.71 ID:3TJ5xr420.net
268 :音速の名無しさん:2015/11/02(月) 23:53:36.11 ID:e4cuN1Eo0.net
アメリカでもディーゼル売るらしいけど、
宣伝のためにダカールなどに出場しないのか?
プロトはガソリンに代わるし。
303 : 【中吉】 :2015/12/01(火) 21:22:13.57 ID:1GtG+uIQ0.net
394 :音速の名無しさん:2016/02/05(金) 23:20:54.54 ID:/ZSL8eDo0.net
ディーゼルやロータリーは、バイオ燃料が肝心だと思うけどなあ。
石油は安いけどCO2で・・・、となるかもしれない。
あと、電気自動車はハイソに受けるかも、ということで、代わりに大排気量車が売れなくなるという可能性が。
その煽りでGT3の車が売れなくなるかも。景気もヤバいし。
電気自動車はエコというのは、実態と関係なく、イメージ優先ということで。
あと、プロトのディーゼルはもったいないので、何かで使わないと。
23 :音速の名無しさん:2015/01/26(月) 13:34:52.64 ID:kyWElAE10.net
デイトナあかんかったけど、マシになってきているのか。
次のセブリングまでに何とかしないとなあ。
228 :音速の名無しさん:2015/10/15(木) 02:54:46.19 ID:14iYgHtq0.net
与えられた予算内でやりくりして、ルマンで勝てば何やってもすべては問題ない、
って欧州型にはできなかったもんかね
っていうかそれがすたんだーどじゃん
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