○ホンダ製F1用PUの性能向上[3]

1 :音速の名無しさん(ワッチョイ 7f4e-9pdu [180.29.199.164]):2017/07/17(月) 18:49:02.24 ID:LJxaL0io0.net
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(ID、強制コテハンとIPを表示)

2015年以降のホンダ製F1用PU仕様とレースタイム等
の向上に関するスレ。

[関連掲示板]
 あらし報告・規制議論(仮)@2ch掲示板
 http://agree.2ch.net/sec2chd/

過去スレ
○ホンダ製F1用PUの性能向上[2]
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498907451/l50
○ホンダ製F1用PUの性能向上[1]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498891010/

次スレは が立ててください。
950が立てられない場合、スレ立て代行依頼を宣言しよう。
宣言が無ければ が立てること。
(表題に[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。
 サーバ側が自動的に付加。)

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

5 :音速の名無しさん (ワッチョイWW 77b8-7x2I [126.141.112.206]):2017/07/17(月) 23:03:42.83 ID:JONX7isI0.net

ホンダ特にさくらには失望した。もう潰れていいよ。

51 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 00:14:49.77 ID:8UTrNFTm0.net

これは酷いwwww

48 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 23:07:23.48 ID:+4EtY9250.net

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

53 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 18:43:45.14 ID:WrlA/Y+Z0.net

レギュの制約を普通に読んで製造したらホンダPUがせいぜいで、
レギュの行間を読んで取り込んだのがメルセPUやフェラーリPU

かもしれない。
オイル燃焼や配管内加工など、ホンダが行間を読むと違反行為にされる
可能性があるので、バカ正直?な長谷川さん達はそこには踏み込まない。

FIAとは別の第三者機関に、レースの直前と直後のメルセとフェラーリ、
レッドの車体を検査させる位の度量があれば、
公平感が増すんじゃないかな。

95 :音速の名無しさん :2020/07/24(金) 06:19:09.38 ID:ww3Paueea.net

今年のメルセは、DASと後輪付近のメカニズムが素晴らしい

のかな

67 :音速の名無しさん :2017/09/16(土) 22:55:46.76 ID:dHW48yro0.net

V.4であと2秒速くならんと、
表彰台は無理か

77 :音速の名無しさん :2018/03/01(木) 00:39:48.65 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

FEIBH

42 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:00:05.49 ID:+4EtY9250.net

仕様書の下請け丸投げパフォーマンスだけだな。

感服するのは。

88 :音速の名無しさん :2019/05/02(木) 12:36:24.12 ID:kTDLai/S0.net

なぜ過疎スレになってるんだろう
ホンダファンで賑わってると思いきや

57 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 06:01:03.19 ID:upi1l/eN0.net

Super-Aguri-Honda
または、Hyper-Asia-Honda
あたりでアジア系スポンサーを
付けてみては。
(スーパー亜久里時代よりもアジア系の企業で
 金持ちが増えてるし。。)

場合によっては、「原付F1のPU」と理解して
ヤマハさんのエンジニアに丸投げしてもいいよ。

83 :音速の名無しさん :2019/01/08(火) 12:08:35.32 ID:fPh3/1IEa.net

PUの燃料噴射機構で、「ウルトラファインバブル」
という特許を採用したら、ICEの出力が増えるのいでは?

22 :音速の名無しさん (ラクッペ MMc5-QDDU [110.165.142.239]):2017/07/24(月) 11:13:08.21 ID:6xqdHmrLM.net

妄想か、なにか知っているのか。

トークンシステムが撤廃されたことで、ホンダとマクラーレンが他チームに追いつくのは時間の問題であると、メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズのマネジングディレクターを務めるコーウェルは考えている。

「ホンダやマクラーレンの技術的能力を過小評価すべきではない。このコンビネーションがうまくいくと確信している。しかもそれには時間がかからないだろう」

60 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 21:15:07.86 ID:upi1l/eN0.net

(亜久里や無限系を検討すると共に)
ホンダエンジンを知っていて、我慢強く余計な話をしなさそうな
デーモン・ヒルをリーダにするとか、
あるいは、運営実績があり顔と頭上が広いエディー・ジョーダンを
飾るとか。

(でも、ビルヌーブタイプは運営に向いてないかな。)

52 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 16:24:26.15 ID:QXJ4sbtF0.net

もうだめだな

12 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3fa8-Ftq/ [59.190.78.27]):2017/07/18(火) 14:53:35.49 ID:Y0W7xNHE0.net

現状でメルセデスから80馬力落ちくらいだね

14 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3fa8-Ftq/ [59.190.68.249]):2017/07/18(火) 18:45:21.41 ID:75PH3EAd0.net

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

97 :音速の名無しさん :2021/05/04(火) 01:38:06.65 ID:W5sfFBy20.net

上り下りや頂点などのカーブで吹き込む風の影響が懸念された3戦目でしたが、遅かったのはタウリ。
特に、22号車。

横風により車全体が浮き上がりそうな場合は、Formula carレースに長けたエンジニアなら、高レーキ角のタウリの場合はサスやアームなどの調整にて、以下の2通りの場合どちらを選択するのかな。
1)タイヤと車体の一体化を弱めにして、タイヤの接地を確保
2)タイヤと車体の一体化を強くして、ハンドリングに重点

私には、わかりません。

11 :音速の名無しさん (ワッチョイ 93dc-MRQN [128.28.127.231]):2017/07/18(火) 12:35:09.74 ID:B3yfCAGr0.net

てことは燃焼効率、相当改善されてるんだな

75 :音速の名無しさん :2017/10/28(土) 22:25:27.56 ID:UE9etWcs0.net

前も何回か書いたが、航空宇宙工学科の秀才でも
職に困っているのがたくさんいる。

ホンダジェットで実績を積んだ中堅を数人連れてきて
タービンや高速流、高精度加工などの科学技術を
PUに取り入れれば、
多くのファンが喜ぶ状況になりそうなんだが。

わからんのか、バブル世代の役員諸君。

72 :音速の名無しさん :2017/10/07(土) 15:52:45.38 ID:NGO6HxMq0.net

メルセなど上位チームは、Q1からQ2になると1秒位速くなる。
燃焼システムを変更か?
(循環オイルまたはパイプ内塗料の燃焼?)

ロス・ブラウンは、上位チームが自分達に有利な抜け道を組み入れた
レギュをまとめた自覚があるのかどうか、検証しないと。

羽根やシャシー、駆動系に違反行為がないかどうか、気になるね。

66 :音速の名無しさん :2017/09/16(土) 20:43:20.73 ID:dHW48yro0.net

ホンダに関係した(している)2人のブラウンは好対照。

ロス・ブラウンが人格者にみえてくるのが不思議。

64 :音速の名無しさん :2017/09/14(木) 21:24:19.91 ID:v0QrREle0.net

ニューエイ、「長谷川君、ホンダ三期時代のレース期間中に、
 私がホンダシャシーを偵察に行った時、君たちは
 『あの天才ニューエイが我がチームマシーンを観に来てくれた。
 きっと、素晴らしい出来だ』と私が高評価したと誤解しただろ」

長谷川、「Mummmm・・、えええ??そうだったんですか??
 そうだったなら、我々は完全に勘違いしてました。
 我々は創立者の影響で自惚れたり、誤魔化すのが社風なのです。
 でも、来期以降は改心してドリンクチームの高圧的な指導に従います」

ニューエイ、「いや、たった今から改心して、残りレースに備えろ!
 寝ないでPUを高性能にしないと許さない!!」

26 :音速の名無しさん (ワッチョイ e94e-V675 [180.29.200.54]):2017/07/28(金) 17:40:15.81 ID:uQ/PL5XO0.net

8号さんといい、長谷川さんといい、
F1に関してはピンボケ人材。

騙しあい業界に踏み込んでるのに。
三期から替わらないけど。

56 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 23:33:29.28 ID:8XLlO+MXM.net

5年くらいは掛かるだろうと思っていたけど3年で結果出ないから撤退はいかんだろ
トロに供給に出来るなら絶対に継続すべき
ここで引いたらただの負け犬でしかないし、かえってホンダのイメージを傷付ける

46 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:28:57.72 ID:+4EtY9250.net

敗戦国のドイツは、冷戦後の東ドイツを引き受けても科学技術分野の
潜在力で盛り返した。

一方の日本は戦前のようにドイツを見倣うことも出来ず、バブルボケ。

バブル期に青春を謳歌した現幹部陣は、能力が並以下で生き甲斐を
見出せない若者エンジニアを嗾けても、若者はニヤニヤするだけで、
成果を出せない。

32 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 11:36:56.84 ID:dqUtlaj60.net

PUさんの景気の良いニュースはありませんか。

41 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 21:58:25.95 ID:+4EtY9250.net

また、板東君を泣かす。

世界中でリアルタイムバカにみえるHのPU。

91 :音速の名無しさん :2019/06/22(土) 20:35:47.58 ID:MxyNDkJfa.net

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB(とフェラーリ)潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
(勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。)

何だったら、SF車体で試験しましょう。

43 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:02:25.46 ID:+4EtY9250.net

得意だった筈の高回転も、
ホンダだけフリクションだらけか。

7 :音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-Xm5V [126.42.215.39]):2017/07/18(火) 09:07:19.40 ID:oHhrEnhJ0.net

サークル活動

33 :音速の名無しさん :2017/08/26(土) 21:45:49.29 ID:dNvHEkWf0.net

こりゃ、ダメだ。
バージョン嘘八百じゃ。

ヰリアムも??だが。

17 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3fa8-Ftq/ [59.190.68.69]):2017/07/18(火) 22:11:09.47 ID:xgpegiOn0.net

、コイツの穴の穴にホンダ製の赤く熱したタービン突っ込んでやりたいわ

90 :音速の名無しさん :2019/06/21(金) 23:54:32.81 ID:6YW0reBwa.net

数値流体力学屋さんを含めたホンダジェット関係者は、タービン関連だけでなく
シャシーのダウンフォースアップなどの空力分野でも貢献できそう。

RBシャシーでは「下向きの揚力」が欲しい現状だからねえ。

85 :音速の名無しさん :2019/01/17(木) 01:49:46.00 ID:AYWl6OzX0.net

べんつべんつ

15 :音速の名無しさん (アメ MM47-6VYZ [210.142.98.186 [上級国民]]):2017/07/18(火) 20:10:20.44 ID:ZAth1fhOM.net

ま.ー.たグ.ロメ.ンヒ.キニ.ート.文.盲.島.根.ホ.モ.ゴ.リ.ラ.ア.ン.チ.チ.ョ.ン.ア.スペ.が.発.狂.し.て.ん.の.かw

78 :音速の名無しさん :2018/03/28(水) 20:08:37.78 ID:DqEUXIPc0.net

実車でないと、高負荷の振動衝撃試験が出来ないのか。

市販車でも肝心なパーツを下請けのノウハウ任せにしてきたツケ。

94 :音速の名無しさん :2020/05/24(日) 14:16:38.86 ID:EQIl6HgA0.net

向上

23 :音速の名無しさん (ワッチョイ c94e-UZFO [180.29.199.164]):2017/07/24(月) 19:14:33.45 ID:dZOC3B+V0.net

どうもありがとう。

49 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 23:20:33.03 ID:bNbRk/j3d.net

ホンダにはNSXみたいないいエンジン作れるやつもいるんだから、サクラにいるやつらを入れ換えろ!

44 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:05:58.78 ID:+4EtY9250.net

ホンダジェットの行く末も心配になる。

ヤスリ掛けも知らないゲーム世代で、
根拠無しの自信過剰な日本人若手が口を出し始めると。

2 :音速の名無しさん (ワッチョイ cfb8-LtxK [60.35.70.153 [上級国民]]):2017/07/17(月) 20:19:31.43 ID:vAdoFRO20.net

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

69 :音速の名無しさん :2017/09/24(日) 23:32:41.69 ID:uR4tz/UR0.net

長谷川さん、バージョン4は無視するつもりか。理解に苦しむ。

従来のさくら組を切れないなら、決断力無し。

社内の優れたジェットエンジニアを受け入れられないのか?

というか、さくら組は長谷川さんの指示通りに製造してきて、
この結果だから。
長谷川さん本人も現場からリタイヤするのが常識。

98 :音速の名無しさん :2021/11/14(日) 05:39:45.59 ID:Tw7Gnrjd0.net

中堅のアルファ・タウリは、毎戦PUをパーティモードにして、2〜3戦毎にPU交換した方が年間ポイントが増えるのでは?
ペナ無しのGPでは、予選上位確実ですから、ポイントがっぽり。
ペナ有りで後方スタートのGPでも、SCなどがあれば8〜10位に入れる可能性が出てきますし。

単なる期待値の話ではありますが。

34 :音速の名無しさん :2017/08/27(日) 23:07:41.60 ID:2tPbzSWV0.net

ベルギーの本番では、流石にウィリアムの方が速い。

OSバグ対応みたいな細切れ誤魔化しバージョンアップすら怪しくて、
これでもかこれでもか、と裏切り続けられてきたんで、
ホンダ車の購買意欲も消えた。
(第三期から無かったけど、四期に期待したのが間違いだった。)

45 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:19:42.20 ID:+4EtY9250.net

おいおい、アロンソリタイアで解説者に笑われてるぞ、8号。

21 :音速の名無しさん (オッペケ Sra5-4VOm [126.204.164.103]):2017/07/24(月) 00:23:34.79 ID:YmGSqe98r.net

スペック3
副燃焼室形状最適化
mguhベアリング強化

スペック4
mguhベアリング再強化

50 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 23:47:00.39 ID:cLsJA0sWM.net

NSXのエンジンってコスワース製だから・・・

62 :音速の名無しさん :2017/09/13(水) 22:48:15.27 ID:zIh0Xl8e0.net

トヨタさんがFIAを説得し、
PRIUS PHVシステムをF1〜F3のレギュにしたら、どうなるかな。

先ずは、F2をPRIUS PHVレースにしたら面白いかも。

メルセさんへの皮肉でもあるが。

36 :音速の名無しさん :2017/08/28(月) 07:24:50.05 ID:c2azlrd3M.net

ホンダのバッチ付けてるだけでしょう。

39 :音速の名無しさん :2017/09/02(土) 15:51:40.94 ID:7w9PACJm0.net

そもそもメーカーとしての技術が無かったのに、
CM戦略で騙されてきた。

最近の歴代社長もそれを受け入れるだけ。

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