日産よ、敗者のままでいいのか?

1 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 21:23:56.55 ID:nyR5HTQh0.net
トヨタが34年目20回目の挑戦でル・マン24時間制覇。
マツダは18年目13回目の挑戦でル・マンを制覇している。
日本のメーカーでル・マンに挑み勝ってないのは日産だけになりました(ホンダは無かったことにw)。

日産よ、敗者のままでいいのか?

41 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 01:43:05.20 ID:g00s9GCe0.net

日産に継続という言葉は無いからな
上手く行かなかったらすぐ止めるだけ

79 :音速の名無しさん:2018/10/11(木) 11:00:08.52 ID:+6X7eeyo0.net

今まで日産は売り上げでは負けても人気ではトヨタに負けない、って感はあった。
最新のASの記事だと人気もホンダ、トヨタに圧倒されるようになった。もうダメだな。

143 :音速の名無しさん:2020/05/30(土) 18:19:28.25 ID:qUxfprVp0.net

今の経営陣は財務畑出身ばかりだから「レース?何それ、儲かるの」という認識しかない。

利益に貢献しないならGTRでさえ販売終了決定

86 :音速の名無しさん:2018/10/12(金) 05:04:08.50 ID:l91OB06E0.net

これが唯一の趣味ならTwitterなりブログでやってね
アンタのお陰でものすごくストレスが溜まるから

60 :音速の名無しさん:2018/08/21(火) 12:09:26.43 ID:mFtjMcmd0.net

海外のメジャーレースの事じゃないのか?
日本車メーカーだとWRCやルマンとってるけど、日産は無いし
ホンダもエンジンサプライヤーだけでなく昔F1で1位ってあったような
日産はそれに比べると活躍した印象が弱い
国内レースはもちろん活躍してたけど、国内は所詮国内みたいな感じはあるし
まあそんなんじゃ無いかな

32 :音速の名無しさん:2018/06/21(木) 17:19:33.91 ID:rCFOxiEq0.net

「確実に勝てる」って見込み有るクラスが有れば出るだろ。

94 :音速の名無しさん:2018/10/17(水) 12:44:39.92 ID:YQL1nbRQ0.net

参戦メーカーの最大枠制限があるんじゃなければ別にインディ出たって良いだろうしなぁ。

あとはエンジン関連がどうにかなれば(トヨタと同様ピックアップトラック用とかをOHV化とか。
重要なのは高価すぎない値段でプライベーターに供給出来る事の方だし)
スカイライン(インフィニティQ50)でNASCARに出走なんてのも出来るでしょ。

前にマツダがRX-8やアテンザで出てたグランダムのGXクラスに同じくスカイライン出したって良い…という以上に
デイトナプロトに「370Z」を名乗る車が出たって良いよなぁ。
これはエンジンさえあれば良いんだからそんな難しくない。

11 :音速の名無しさん:2018/06/19(火) 10:12:26.39 ID:85GIZojD0.net

トヨタホンダは燃料電池車技術確立してるのに日産は撤退
技術力の無さが露呈しとる

114 :音速の名無しさん:2019/02/18(月) 09:22:39.72 ID:L8AYRDCa0.net

日産インテリジェントモビリティとか謳っておいてレース周回数計算間違えて2台とも優勝争いからの電池切れで完走できませんでしたとかギャグとしか思えんわw

25 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 08:29:39.83 ID:3tiXoxpG0.net

やっちゃえ

109 :音速の名無しさん:2019/02/16(土) 20:37:43.03 ID:lIUhmQZA0.net

建前はそうだけど、1978年にアルピーヌルノーで勝ったから事実上2勝目扱いにしかならない。
日産の初優勝は日本国内でしかほぼ通じない。
ヨーロッパでは事実上ルノーの2勝目扱いだろうな。

21 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 00:56:05.67 ID:6KwetI8o0.net

日産はスズキやマツダよりもプライドがないオカマメーカー
ルノーにカマ掘られて言われるがままに尻を振る会社
まぁもはや日産じゃなく仏産だからね
株を買い取る気もなけりゃ買い取ることも出来ないマクロンとゴーンの言われるがままの奴隷種
ペラペラ喋って品がない水野なんかを評論家にして国産車(日産は国産車ではない)の
ケチをつけるのが精一杯

134 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:44:29.06 ID:naoDenvX0.net

1986年 ワークスvsヨーストvsジャガーのバトルでワークス勝利
1987年 ワークスポルシェvsジャガーでポルシェ
1988年 ポルシェvsジャガーでジャガー
1989年 ジャガーvsメルセデスvsヨーストvs日産でメルセデス
1990年 ジャガーvs日産vsブルンでジャガー
1991年 ジャガーvsメルセデスvsマツダでマツダ
1992年 プジョーvsトヨタvsマツダでプジョー
1993年 プジョーvsトヨタでプジョー
1994年 ダウアーvsサードでダウアー
1995年 マクラーレンvsクラージュでマクラーレン

61 :音速の名無しさん:2018/08/22(水) 15:35:11.77 ID:ji79if3M0.net

デイトナ・・・

74 :音速の名無しさん:2018/10/09(火) 09:58:28.70 ID:NMhjHhtV0.net

日産がF2のチームを所有する意味もあまりないしな
e.damsの株主構成はよくわからんけど、ルノーが持ってた株式を引き継いだだけなのかも

98 :音速の名無しさん:2018/11/22(木) 17:58:15.84 ID:w+8nEmi10.net

ゴーンの業績は黒歴史としてことごとく消し去る。

GTRはリニューアルせずにそのままお蔵入り

89 :音速の名無しさん:2018/10/15(月) 09:58:07.80 ID:kCjonBvt0.net

昨日のWECの実況、次生と由良がいたので「あの車」の話題が出てたな

57 :音速の名無しさん:2018/07/05(木) 23:53:42.03 ID:ASz2Uqun0.net

F1のルノーワークスに日産(INFINITI)はいくら金出してるんだろう

85 :音速の名無しさん:2018/10/12(金) 01:49:51.97 ID:rcbqRime0.net

わざわざそれを一番存在自体がネタスレみたいなココに書きに来なくても良いだろw

こっちはこっちでちょっと来れなくて溜まってたレスやら疑問やらあっての結果がコレなんだが
ワッチョイやらIDやらを決め打ちで追跡してモタスポ全く興味無いどころか、
おそらくは板すら飛び越してまで元が何の私怨なのか、コレが唯一の趣味なのか知らんが
追っかけまわしてくる方が何なんだか逆に聞きたいわw

82 :音速の名無しさん:2018/10/11(木) 17:25:45.51 ID:Rn0U86hd0.net

考えてみれば社内的にはもう旧日産閥×プリンス閥の不毛な戦いを繰り広げてた
老害みたいのはその大半が一層されちゃって、直接の先輩じゃなくて、
もう先輩の先輩がとかさらにその先輩がとか、もしくは縁故入社だと「うちの親父の若い頃」
とかそんなレベルの昔の話だろうしなぁ。

マツダもバブル崩壊後の経営危機の時にフォードから社長まで含めた重役級の大量派遣
(フォード帰任後「マツダマフィア」と呼ばれる面々)に、
むしろ業務・技術提携や資本提携をしているパートナーでありつつ外から見てきた彼らの方が
マツダやその車種のブランド価値をよほど適切に理解していて、
それゆえに小幅のマイナーチェンジで繋ぐのが精一杯だったFD3Sのビッグマイナーから取り掛かって
もはや絶望的と思われていたロータリーエンジンの命脈を繋ぐことに始まり、
自社生産車種に関していえばデザインからドライブフィールに至るまで一定の統一感を出す方向に向けていく、
等の方法で奇跡の反転攻勢に出ることに成功したわけだからね。

ルノー側の人間を「日産をルノーの手下にしようとしているんじゃないか」
みたく訝しく思ってる向きも居るかもしれないけど、そうだとしても少なくとも彼らは
「日産の持つ強みが何か」ってのはよっぽど深く理解してるよ。

ゴーンが「まずはZからだ」って言ったのはミシュランアメリカ勤務時代にZに乗ってたからって逸話が、
別にS30とかいうほど歳とってるわけはないし年代的にもZ32だろうと言われてるけど、
ならばIMSAでの300ZXの(市販車とは別物とはいえ一応カニンガム・レーシングのGTO/GTS仕様の方)、
あの「敵が居るとしてRX-7くらい」って北米版GT-Rvsロータリーみたいな戦いも、
その下地にあるロードカーのカリスマ的人気も見て知っておろうし、
「そもそもがヨーロッパでだって安価で高性能なスポーツカーとして親しまれ、Z32にもなると憧れられてた」
まで込みで知ってるから、「GT-Rはまだ知名度が低いがZは世界中、とりわけ北米の一大市場が見込める」
の読みから、世界的なレベルでの立て直しのフラッグシップに最適と踏んだのであろう。

95 :音速の名無しさん:2018/11/22(木) 07:18:00.28 ID:w+8nEmi10.net

GTR終了のお知らせキタ━━━(゚∀゚)━━━!!!!!

46 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 22:24:44.26 ID:O/NxjPal0.net

ルノー日産グループ的に
プロトタイプでもハイパーカーでもGTEでももし参戦させるなら日産よりアルピーヌのほうなんじゃないかな

135 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:48:17.54 ID:naoDenvX0.net

1996年 ワークスvsヨーストでヨースト
1997年 ワークスvsヨーストでヨースト
1998年 ポルシェvs日産vsBMWvsトヨタでポルシェ
1999年 トヨタvsBMWでBMW
2000年 アウディだけ
2001年 アウディだけ
2002年 アウディだけ
2003年 ベントレーだけ
2004年 プライベートアウディvsペスカロロ
2005年 プライベートアウディvsペスカロロ
2006年 アウディだけ

90 :音速の名無しさん:2018/10/15(月) 22:28:20.72 ID:Fcr2TTVU0.net

もし日産が2015年、お笑いマシンじゃなく真面目なマシン作って参戦してれば、今頃どうだったか?
少なくともWECは昔並み、とまで言わないがせめてSGTくTらいの盛り上がりは見せたのではないか?

13 :音速の名無しさん:2018/06/19(火) 13:41:08.72 ID:aZ6DxqsW0.net

なるほど
言われてみれば
では言葉が足りなかった

138 :音速の名無しさん:2019/06/25(火) 13:02:38.59 ID:bAqK0jl70.net

140 :音速の名無しさん:2020/02/10(月) 21:29:16 ID:4YCThS8t0.net

生きてる間に日産がル・マンで勝つとこ見たい。

36 :音速の名無しさん:2018/06/22(金) 09:11:08.61 ID:6yA2Z28U0.net

国内のGTでイキってないで海外で活躍してくれよなぁ〜頼むよぉ〜

101 :音速の名無しさん:2018/11/23(金) 05:51:36.58 ID:D1M73lRY0.net

いつの時代でも枕営業でのし上がってきたからねw

海外では昔のハイレグ姿の映像が日産の取締役として紹介されていてワラタw

137 :音速の名無しさん:2019/06/22(土) 01:56:56.61 ID:ypokpZYg0.net

デルタウィングって結局どうなったのさ?

125 :音速の名無しさん:2019/06/20(木) 21:31:30.31 ID:VJGWH7kY0.net

トヨタ
1975年シグマにエンジン供給。79年トムスがセリカで参戦も予選落ち。
85年、トムス・童夢にエンジン供給、トヨタ「正史」の初参戦。
87年から「トヨタチームトムス」としてワークス。
2018年20回目の挑戦で優勝。19年連覇。

35 :音速の名無しさん:2018/06/22(金) 08:07:04.47 ID:LuRG+eIj0.net

1992年のデイトナ、1991年のスパ見ればわかるとおり当時のニスモは勝てる力があった。
でも日産はル・マン制覇より社内派閥抗争のほうが大事だった。

124 :音速の名無しさん:2019/06/20(木) 21:24:55.79 ID:VJGWH7kY0.net

マツダ 
1970年シェブロンにエンジン供給。73年シグマに供給。
74年マツダオート東京がシグマとジョイント。マツダ「正史」ではこれが初参加。
91年13回目の挑戦で優勝。

8 :音速の名無しさん:2018/06/18(月) 22:30:35.34 ID:xfW7SQ870.net


日産フルワークスやぞ

39 :音速の名無しさん:2018/06/22(金) 23:57:55.43 ID:bxNoL0uQ0.net

そもそも、完成させる気があったのか?

44 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 13:20:52.02 ID:padkfsva0.net

全てはモタスポヲタのアンディ・パーマーが悪い。
奴はアストンマーチンに行っても趣味でレッドブルに金出してF1参戦気分を楽しんでるし。
全く事業規模に見合ってないのに背伸びしてな。
そんな奴だから便ボウルビーみたいな糞野郎な詐欺師につけ込まれる。
将来日産がル・マンに復帰することがあれば、今度は変態車じゃなく真面目な車で出るだろう。
フロントモーターでミッドシップな4駆のGT-R LMなら悪くない。

110 :音速の名無しさん:2019/02/16(土) 23:52:55.57 ID:I5Os19+A0.net

どういう事?
アルピーヌ・ルノーと日産の関係が分からない

24 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 01:39:59.13 ID:6tsstJAz0.net

プライドがどうとかそういう問題じゃないな。
モータースポーツのファンなら、モータースポーツに金を出さないメーカーの車は買わないだろう。
それだけのことよ。

48 :音速の名無しさん:2018/06/23(土) 22:46:21.79 ID:P8S12XoH0.net

お笑いGTRはせめて4WDにしてほしかった

65 :音速の名無しさん:2018/08/24(金) 04:41:02.08 ID:kKQir8nH0.net

ルノーの子会社だから、日本人には関係ないな。
ミズノさんも、もういない。

112 :音速の名無しさん:2019/02/17(日) 09:20:51.81 ID:a0vppjrI0.net

意味不明

76 :音速の名無しさん:2018/10/09(火) 23:02:14.90 ID:vRUd3AX+0.net

過去もそんなに凄かった訳じゃないし
昔GT-Rがポルシェの前を走ったのもドライバー同士で話してちょっとお願いした演出だし、L型エンジンてメルセデスのコピーだし
それが始まりだからなあ、日産のレースの
技術の日産ってのも、自称でしょ
朝日新聞が日本のクオリティペーパーって言ってるようなもの

105 :音速の名無しさん:2019/02/07(木) 23:06:43.75 ID:l+pHp5XE0.net

日産のル・マン挑戦にワクワクした青春時代。
日産がル・マンを制覇する瞬間を見ずに死んでいくのかな。

30 :音速の名無しさん:2018/06/20(水) 21:38:55.72 ID:xOfcwxIM0.net

GT-R GTEまだー?

91 :音速の名無しさん:2018/10/15(月) 23:25:10.75 ID:T0qNG7qd0.net

そういうのはルノーが許可しなかったろ
本気レースはルノーのブランド使って、日産ブランドは実験車って切り分けだったはず
親会社のルノーより日産の名前が出るのはまずいからね、日産は常にルノーの下でないと
だからもしもなんてのはあり得ないよ

53 :音速の名無しさん:2018/06/27(水) 00:13:02.95 ID:d8AO0XyR0.net

フロントも2輪あるよ
ナロートレッドでナロータイヤだっただけ

145 :音速の名無しさん:2020/06/03(水) 00:33:34 ID:xZUQNijs0.net

お巡りさんに、呼び止められ〜た♪
おい!そこの乙。

141 :音速の名無しさん:2020/05/30(土) 08:33:03.50 ID:Np65BWDt0.net

パルサーでWRC復帰か‥の頃にも
トヨタのアンダーソン、ミツビシのコーワンに比べて”組むチーム・相手が悪すぎる”
とか言われてたわなあ、懐かし。
サファリとかはまともだったけど。

103 :音速の名無しさん:2018/11/23(金) 08:44:56.05 ID:b2io4UUt0.net

孤独な年寄りだろ
ここに独り言

68 :音速の名無しさん:2018/09/14(金) 23:54:04.27 ID:rg4lsn0g0.net

ダムスを買ったからにはル・マン復帰はいかがですか?NME復活として。

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