【自由人】G.ベルガー【記憶に残る男】

セナともマンセルともアレジとも仲良くやれるんだ
からベルガーって人間が大きいんだろうね。
多分プロストとも女の奪い合いが無けりゃピケとも
仲良くやれただろうなｗ
アルボレートは例外的に好きじゃなかったらしいけど

鈴鹿のＳ字は世界有数のヘタクソで観客の失笑独り占めだったけど、
何故かその鈴鹿で速いゲベさん（笑）

92年は獲得ポイントでもセナと1点差だったよね
最終戦で逆転すりゃ面白かったのに

あれは何なんだろうな？
同じストップアンドゴーのモンツァではさほどじゃないし。

フェラーリを二度復活させた男

アクセルワークを多用する走り方だったな。今宮純が「アクセルばたばた走法」って呼んでたｗ

セナ用の狭いコクピットで苦労したよな…
90年アメリカGPではそれが原因でアクセルとブレーキを踏み間違えてリタイア
端から見れば凡ミスだが、クルーは誰もベルガーを責めなかった

ベルガー・バーナードとアルボレート・エンツォの対立じゃなかったかな。

ジェハート・ベーガー

ファビとベルガーは身長差はあったけど
髪の毛のふさふさ度では一緒だった

本当に残念だが、90年の前半戦で１つか２つ勝ててセナにプレッシャーかけれていれば分からなかった。悩み出したらドライバーは遅くなるしね。

前半はワンツーグリッド多かったし、セナに予選で３勝してるし。

639 F188

ジェハート・ベーカー

89サンマリノよりも93ブラジルのほうが危険だったと思ってる

その話、有名だよね。
でもマクラーレン勢は「あんなペースで燃料が持つはず無い！」って困惑したみたいだがw
フェラーリもベルガーだから許可したんだろうね、さすがベルガー

≫160は鈴鹿ね。

どのみちちゃんぴょん獲れるタイプじゃないよね

そしたら、ポールスタートのアメリカも勝つ可能性
メキシコ、フランス、イギリスの3連戦も勝てそうでタイヤズルズル。
一緒にタイヤズルズルだったセナを横目にプロストが3連勝で、チームはセナ優先でNo.2待遇

胸毛

89年だったかシーズン終了後に、鈴鹿で2番グリッドからスタートさせてピットインするまでの周回数走らせたら
プロストより0.5秒速かったってテストのことかな？
セナとシケインで接触するまでのプロストは本当に速かったので、ベルガーには期待したけど
所詮テストだし、セッティングも気温や路面条件も違うし
プロストは周回遅れとも出会ってたはずだし、こんな結果アテになるんかいなとも思ったなぁ。

自伝ではアルボレートとその取り巻きのことを
鬼か悪魔のような書き方してるからなｗ
まあマシンに細工されたと分かればそうなるか

ジャンアレジのスレが無いと思ったらアレジって優勝1回しかしていないんだな。ベルガーの方が格上だね。

ベネトン最後の優勝もだなあ

そういえばベルガー十八番の悪戯があったね。

確かマイルドアンダーステア好みだったよね。

アレジはオーバーステア気味なクルマの方が好きみたいで毎年クルマの傾向で若干速さに優劣がついてたのは面白い。

ちょっと遅くなってもアレジとタメ線の速さだったのは興味深いけどね。

フェラーリでは当初ジョイントNo,1だったんだけど
マンセルが最初にブラジルで優勝しちゃってから
比重がマンセルに傾いたってベルガー本人が言って
たな。プロストやマンセルなら冷や飯を食わせた
チームに一矢報いようとするけどベルガーはそんな
気はサラサラ無かったらしい。

ベルガーは鈴鹿で２勝してるんだし（その内の一つはインチキだがｗ）高速
コーナーがあるコースが得意って事なんだろうね。ホッケンハイムも結構
強かったしね。ただモナコだとかハンガリーは得意じゃないね。
テクニカルなコースはベルガーの性格上合わないだろうｗ

ベルガーって数勝クラスドライバーでは、ほぼ随一チームと揉めずに移籍したヤツ
でも、同じチーム２度ってマンセルもそうなんだよね（笑）

ブーツェンのことも嫌ってたよね。そうして見るとイメージとは裏腹に
仲良くやってきたアレジやセナがむしろ例外になるんだよね。

前年トップ走行中のエンジンブロー
病欠明けのポールトゥウィン
などなどあり、なんか感動したよ。

そして次戦のヒルアロウズの走りにまた涙！

こないだのの琢磨見ながら同じ事を考えた。

ピケがテストドラに悪戯とかしてたけどヘッドはそのことを良い思い出だと語っていたぞ

エストリルはマシントラブルが起きなければシューマッハの前で復帰できて優勝できたかもしれなかったレース

あと93は？

昨年の年末に、ベッテルへのコメントで登場してきて嬉しかった。

トロやめたあとはなにやってるんですか？家業？

ベルガーは晴れるのにかけてリアウイング思いきり寝かせてた。TVで見てもセナのウイングとの角度の違いがひと目で分かった。 タラレバだけど、フライングしなかったら独走優勝出来たし、その後のベルガーのマクラーレンでのキャリアが大きく変わってたかも。

でも93モナコはベストレースの中の一つだけどな。

あの年のみどころは、他にはハンガリーと日本くらいだし。

初開催87年日本GPの勝利は鮮烈だった。 ウイリアムズホンダ無双の状況の中、敵地スズカでポールトゥフィニッシュ。 130Rを6速のまま左足ブレーキングだけで回った逸話とか。 あとF187もリアウイングが小さくてカッコよかった。

89のサンマリノ以降ちょっと遅くなったって本人も認めてたね。
あとは上位陣の中ではタイヤの使い方がイマイチだったなあ。

ファンだったけどね。
陰険、傲慢なF1トップドライバーの中で人格者だったしセッティングがビタっとハマればセナより速い。

あんな個性はもう生まれないだろうね。

だが作業的に間に合わないなら安全上やってはいけないことはやらないってのは健全だな。
で、無理だったんだからその結果ドライバーが本来のパフォーマンスを発揮できないのは仕方ないと。

数年後にどっかのチームがステアリングシャフトの位置を上げるために落ちてた鉄パイプをry

87年鈴鹿初開催の時、他のドライバーは5速にシフトダウンしてたのに、ベルガーだけ6速左足ブレーキングでコーナーリングしてた。当時のターボ時代はまだ6速までしか無かったから、スゲーって思ってた。89年F189（640）で、7速セミオートマV12NAになって封印したけど。

ウィリアムズがBMWエンジンだった頃、よくベルガーがピットに来てフランク
と談笑してたよな。ベルガーは一度もウィリアムズに乗る機会が無かったが
乗ったら上手く行ってたかもな。ただブーツェンが言ってたがウィリアムズ
は誰も笑わないチームなのでベルガーの悪戯には寛大じゃないかも・・・

かなり強引ではあったが、ローズヘアピンでアレジを抜いた時はすげぇとオモタ

今は亡き（生きてるけどｗ）ブリアトーレの冴えたジョーク

パドック内の公共トイレの前にて
右京『遅えな・・・・。何をしてんだろ？』
ブリアトーレ『ゲルハルトが中でヤッてるのさ』

92オーストラリアの第2期ホンダ最後の優勝に「ありがとうゲルハルト！」（by馬場アナ）も
印象に残ったな

スキーで骨折だってよ
http://www.worldcarfans.com/114031071477/gerhard-berger-injured-in-skiing-fall

ゲルハルトレース100選2
86年　メキシコ（初優勝）
86年　サンマリノ（初表彰台）
87年　オーストラリア（連勝はこれだけ）
90年　サンマリノ（マンセルを360度スピンに追いやる）
87年　ポルトガル（初PP ただしレースは…）
93年　日本（あのマシンで予選で一時トップに！）

今のF-1にこういうキャラいないのがつまらん。

130R

F1ドライバーってもちろん速さは大事だけれど、
雇うチーム側からするとドライバーの「性格」もとっても重要な要素。
特にセカンドドライバーに関しては「チームやファーストといい関係を築けてなおかつ速い人」
というのが理想なわけで、そういう意味でベルガーはまさしく適任であり
チームを巣立った後でも再び来て欲しい人材であり続けたんだろう。

ただしベルガーの場合は、ファーストに座る人間が自分が認める速さや
人間性を持った人でないと協力しようとしなかったけどね。