【WEC ル・マン】Audi応援専用スレ【ニュル etc.】

1 :音速の名無しさん:2014/11/11(火) 05:10:18.28 ID:fCtRXZjf0.net
ここで思い切り語り合おう!

67 :音速の名無しさん:2016/09/09(金) 05:38:42.88 ID:k6CS81mC0.net

ボッシュ、排ガス不正加担の証拠 VWに責任逃れの確約求める(NNA EUROPE)
                                         2016/09/08(木)
http://europe.nna.jp/articles/show/1504758

独自動車部品大手ロバート・ボッシュが、独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)
に提供したソフトウエアが排ガス不正に使用されていることを知っていたとする証拠
が浮上した。同社はVWに対し、不正が発覚しても自社の法的責任を問わないよう
確約を求めていたという。米国のVW車オーナーによる集団訴訟の弁護団が提出し
た書類を元に、各紙が7日報じた。

VWは世界各地で販売した1,100万台超のディーゼル車のエンジンに、検査時にの
み汚染物質の排出量を抑える違法ソフトを組み込んでいたことを認めている。これ
らのエンジンの排ガス制御ソフトはボッシュが開発したものだが、米環境保護局(E
PA)は、ソフトの供給時点では違法な改変はされておらず、VWが独自に手を加え
たとの見方を示している。

ただ、集団訴訟の原告は、ボッシュがVWの違法行為に積極的に加担したと訴え、
同社にも補償を求めている。弁護団が今回、サンフランシスコの連邦地方裁判所に
提出した証拠書類によると、ボッシュはVWの違法ソフト使用について知りながら、
米当局とのやり取りの中で一切それに触れなかった。また、2008年6月にVWに送
付した電子メールでは、自社が設計したソフトの違法使用をめぐる免責を求めてい
た。VWはこれを拒否したとみられている。

さらに、ボッシュのフォルクマル・デナー最高経営責任者(CEO)は、遅くとも2014年
5月にVWのマルティン・ウィンターコルン前CEOとのミーティングに出席した時点で、
ソフトの違法使用について知っていたという。

ボッシュをめぐっては、米司法省や独検察局も捜査を進めていると報じられている。

26 :音速の名無しさん:2016/02/06(土) 01:59:21.82 ID:dUpfWumQ0.net

 
   《 ルーム・パパラッチ と 阿呆 と ぼんくら と 》
 
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ays.html
 
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-pos.html
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-sp.html
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SW-BB8.html
 
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
 http://www.o-naniwa.com/
このように現在まで6通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
 
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-4.html
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-2-1.html
 http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-3-2.html
 
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に11通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
 
●クリスタル通り 付きうごき引きート122号室,付きうごき繰り返し症ニート205号室
●浪速建設 女事務員 南野 東条  ●アパマンショップ八尾店 加茂正樹
 
!!!!!!!!!!!!!!!

152 :音速の名無しさん:2016/09/27(火) 15:23:02.15 ID:7G7T+GJV0.net

VWとボッシュ、排ガス不正スキャンダル関連書類の非開示を要求(Reuter)
                             2016年9月26日月15:58 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN11W2BF

 フォルクスワーゲン(VW)とサプライヤー、ロバート・ボッシュは、欧州の投資家や
車の所有者が、2000万ページ以上に上る排ガス不正スキャンダル関連書類にアク
セスできないようアメリカ連邦裁判所に求めた。

 VWは2015年9月、アメリカの排気ガス試験を不正に回避するソフトウェアを搭載し
ていたことが発覚し、現在、サンフランシスコで1,200人以上の訴訟に直面している。
VWはすでに一部の所有者、ディーラー、アメリカ政府当局に対し、165億ドル(約1兆
6500億円)を支払うことで合意している。

 VWは金曜日に裁判所に提出した書類で、、現在、他の法的追及のために利用さ
れている、司法省の犯罪捜査のために提供した2000万ページ以上に上る資料の公
開をやめるよう求めた。VWは捜査資料の公開が中止されるよう期待している、という。
さらにVWは、裁判官に対して、「あまりに露骨な要求は完全に拒否」するように求め
ている。

 VWはまた、ドイツ当局が、「潜在的に公式調査を弱体化させる」ため、資料公開の
要求を拒否している、と述べた。

 ボッシュも、資料が不適切にカリフォルニア州で提出されたと主張し、資料の公開を
やめるよう求める書類を、金曜日に裁判所に提出した。ボッシュは、200万ページ以上
の資料を提供しているとし、「国際的なデータプライバシー法の許で保護されるべき、
競争上重要なビジネス文書や機密情報が含まれている」と、述べた。

 書類を求めている欧州のグループには、イタリアでVWを提訴した消費者団体「アルト
ロコンシューモ」、ウォルヴァーハンプトン市議会、英国の地方自治体年金基金に代わ
って資料提供を求めている地方政府、そして、オランダの和解基金、まだオランダで訴
訟を提起していない所有者や投資家を代表するグループなどがある。

197 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 02:55:39.69 ID:w7CNsPyj0.net

VWに対する中国療法の終焉 – 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

89 :音速の名無しさん:2016/09/14(水) 09:38:36.71 ID:JoRzmH+a0.net

投資家が、VWのスキャンダルでポルシェSEを提訴(reuter)
                  2016年9月13日12:02 EDT 火
http://www.reuters.com/article/us-porsche-hldg-lawsuit-idUSKCN11J21B

ポルシェSE、フォルクスワーゲン(VW)(の主要株主)は、一年前に発覚したVWの排
ガス不正の金融リスクを開示しなかったとして、投資家からの訴訟に直面している。

ポルシェSEでの広報担当者は、法律事務所Andreas Tilpが3件の提訴を発表したの
に引き続き、火曜日にフランクフルトの法律事務所Nieding + Barthが、VWの議決権
付株式の52.2%を保有するポルシェSEとVWの主要株主に対して12件の提訴を発表
したと述べた。

株式取引の情報開示の問題の分野でドイツの多くの投資家からのVWに対する提訴
を受け持ってきたTilpも、数百人の投資家から30億ユーロ(約3370億円)以上損害賠
償を求める提訴を発表した。

「我々は、すべての提訴は根拠がないと考えている」とポルシェの広報担当者は語っ
た、ポルシェSEは持株会社であり、VWの経営には関与していないと指摘した。

ポルシェの投資家は、昨年9月、アメリカ当局VWの排ガス不正が明らかになった後、
彼らはポルシェSEの優先株式の株価が下落し損害を受けたと主張している。

ポルシェ本社とシュトゥットガルト地方裁判所は、ポルシェとVWをターゲットにした80
件の提訴を受け付けている、

欧州最大の自動車メーカーであるVWは、排ガス不正という、VWの歴史の中で最大
のスキャンダルの発覚により、アメリカ、韓国など海外でも数十億ドル規模の損害賠
償を求める提訴に直面している。

180 :音速の名無しさん:2016/10/12(水) 21:24:20.08 ID:sMuQu2os0.net

VWが退職を通じ、2万5000人の人員削減へ(Denik.cz)
            2016年 10月 12日 午後01時 GMT+2
http://www.denik.cz/ekonomika/vw-by-pry-mohl-rusit-2500-mist-rocne-pomoci-odchodu-do-penze-20161012.html

 フォルクスワーゲン(VW)は、今後10年間、希望退職を通じて25,000人の人員削減
に乗り出す考えを明らかにした。フォルクスワーゲン、VW労使協議会長ベルント・オ
ステローが独ハンデルスブラット紙に述べた。

 VWグループは現在、全世界で61万人を雇用している。

 VWは現在、排ガス不正スキャンダルで塗炭の苦しみの中にある。オステローはVW
の戦略に則って、労働組合との経費削減の交渉にあたっている。

 VWは昨年9月、全世界で約1100万台のディーゼル車に不正に排気ガス試験を回避
する違法なソフトウェアを搭載していることを認めた。傘下のブランド、シュコダでは約
120万台が対象となっている。

 VWは178億ユーロ(約2兆470億円)を排ガス不正関連コストに充てているが、それだ
けでは十分ではない。ドイツの銀行、ノルドLBのアナリスト、フランク・ソープは、夏に、
VWのスキャンダル関連コストが、最終的に250?350億ユーロ(約2兆8750億円〜4兆
250億円)達すると試算している。

62 :音速の名無しさん:2016/09/07(水) 18:18:29.33 ID:JRVVyyjI0.net

2008年、ボッシュはVWにデフィートデバイス製造の法的保護を求める|裁判書類
                           2016年9月7日 – 5:14 JST(Bloomberg)
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-06/bosch-allegedly-sought-vw-legal-cover-for-defeat-device-in-2008

 ロバート・ボッシュGmbHは8年前、フォルクスワーゲン(VW)に対し、ディーゼル車
に使われる排ガス不正を行うデフィートデバイスを作成する見返りとして補償を求め
ていたと、アメリカの所有者が新たに提出した裁判書類の中で明らかにした。

 裁判書類によると、「デフィートデバイスがアメリカでは違法であることを書面で認
めた後も、ボッシュがVWのために数十万台分のデフィートデバイスを開発し、販売し
続けたことは疑う余地がない」という。

 ボッシュの弁護担当 マシュー・スレーターに新たに明らかになった疑惑について
電話とメールでコメントを求めたが返答はない。

 アメリカの所有者の弁護士が金曜日にサンフランシスコ連邦裁判所に提出された
裁判書類のコピーでは、ボッシュの不正行為への関与をより明確にするために、ブ
ラックアウト部分が削除された。

 消費者問題専門の弁護士は「VWは明らかにボッシュへの補償を拒否したが、にも
関わらず、ボッシュは7年間VWのために、いわゆる「akustikfunktion」(デフィートデ
バイスに用いられるコード名)を開発し続けた。」と書いている。akustikfunktionが最
初に使用されたのは、アウディが1990年代に「車両がテストモードであったときに特
定の機能をオフにするソフトウェアを考案した」ときに遡るという。

 ボッシュは、「VWが、該当車両が排気ガス試験中にボッシュのソフトウェア・アルゴ
リズムの「オン/オフ」スイッチで排気ガス制御を行っていることを知っていた」と裁判
書類は述べている。

110 :音速の名無しさん:2016/09/18(日) 10:42:48.84 ID:fFdqpi810.net

ポルシェがVWのディーゼル排ガス不正訴訟の餌食に(The Detroit News)
                         2016年9月17日 午後6時13分EDT
http://www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/09/17/porsche-caught-vw-diesel-suits/90597198/

 VWの排ガス不正スキャンダルから1周年に先立ち、ドイツの裁判所に提訴に
押しかける投資家のレースで、ポルシェホールディングSEはフォルクスワーゲン
(VW)とともに事件の泥沼に引きずり込まれている。

 機関投資家のグループは2種類の提訴を行い、VWに2.8億ユーロ(約322億円
)、ポルシェに2.2億ユーロ(約253億円)の支払いを求めている、と原告代表の法
律事務所 クラウス・ニールディングは語った。株主は、両社がもっと早く問題を
開示すべきだったと主張している。ポルシェは、VWの上場済株式の株式の過半
数を所有している。

 ドイツ銀行のドイツ地域投資管理部門も、管理しているファンドの損失を補填の
ために提訴の予定だと関係者は語った。匿名の関係者は、他のファンドマネジャ
ーと同様、組織は発生した損失を請求しなければならない。さもなければ顧客の
信用を失ってしまう、と語った。ドイツ銀行の広報事務所はコメントを控えた。

 月曜日の締め切りまでに行われる提訴でVWに対して請求される金額の合計は、
107億ユーロ(約1兆2305億円)以上になるものとみられる。ブラウンシュヴァイク
地方裁判所は、来週、提訴による損害賠償の合計数を発表する予定だ。

 クラウス・ニールディングは、スキャンダルが発覚した時、ヴィンターコルンはポ
ルシェ監査役も兼務しており、ポルシェをポルシェはターゲットだ、と語った。他の
幹部も、両社の取締役を務めていた、という。

公開されるべき情報を知っていた幹部が両社の役職を兼務していたのだから、ポ
ルシェはスキャンダルを知っていた、ととクラウス・ニールディングは語った。

216 :音速の名無しさん:2016/10/20(木) 22:07:57.10 ID:e1/JKT0L0.net

独ドブリント運輸相、VW排ガス不正への共謀を否定(Vaterland)
                        2016年10月20日(木曜日)
http://www.vaterland.li/ausland/international/Dobrindt-verteidigt-Regierung-im-VW-Skandal;art102,230827

 ドイツの運輸大臣アレクサンダー・ドブリントはEU委員会で、フォルクスワーゲン
(VW)排ガス不正スキャンダルへのドイツ政府の共謀を否定した。「VWにだまされ
た。だからVWが悪い」と、ドブリントが欧州議会で述べた。

 ドイツ政府は、直ちにかつスキャンダルに関するすべての情報を発表した、とドブ
リントはブリュッセルで語った。「我々は常識をわきまえた欧州国家だ」。

 欧州の排気ガス試験の権限を握っているドイツ政府やドイツ自動車交通局(KBA)
は、いずれもVWの排ガス不正を知っていた可能性がある。両者は、法律の盲点を
知っていたはずで、VWに対して何かしらの手心を加えていたかもしれない。「不正
を正すためには、探すべき不正を知っている必要がある」と、ドブリントは語った。「
VWの手は考えてもみなかった」。

 このような言い訳は、いくつかの欧州議会議員の無知とも共通している。実際の道
路上で、VW車が法定基準をはるかに越える一酸化窒素(CO)を排出している疑いが
あることを、今回の排ガス不正スキャンダルが発覚した2015年9月よりずっと以前に
両者は把握し、警告していた。それは2007年のことだ。

 ドブリントはこれを否定した。違法に排気ガス浄化装置をシャットダウンさせている
証拠はなかった、という。

 2007年から始まった現在のEU規制を運用しているドイツで起こったVWのスキャン
ダルに対して、どういう制裁を科す可能性があるか、という質問が出た。ドブリントは、
VWに対する型式認証の停止の可能性があると語った。ただし、VWにはそれはまだ
必要ない。これまでのところ、改修が行われた排ガス不正車はKBAの規制を満たし
ている、と答えた。

195 :音速の名無しさん:2016/10/17(月) 06:50:39.05 ID:5gaaiFnq0.net

独VW、排ガス不正で米顧客弁護団に1.75億ドル支払いへ=関係筋(Reuter)
                             2016年 10月 17日 06:28 JST
http://jp.reuters.com/article/idJPL4N1CM046?il=0

ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW) は、排ガス不正問題をめぐり、影響を
受けた米国の顧客側弁護団に手数料・経費として、1億7500万ドルを支払うことで
同意した。関係者2人の話で14日、明らかになった。

弁護団は今年8月、VWに対し、最大3億3250万ドルの支払いを求めていた。

VWは米国の顧客と和解するため100億ドルを支払うことで合意しており、排ガス不
正問題で同社が米国の顧客、各州、連邦当局、ディーラーなどに支払う金額は、今
回の弁護団への支払いを含め、最大で167億ドルに上ることになる。

199 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 07:18:07.04 ID:/P183iRD0.net

アウディ、コスト削減の一環で本社ハイテクプロジェクト延期(Reuter)
                        2016年10月17日 月 17:04 EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-audi-idUSKBN12H2GP

 アウディは、VWグループのコスト削減策の一環として、ドイツ本社の技術プロ
ジェクトを延期する。社内の情報提供者によると、VWの排ガス不正スキャンダル
の影響で、電気自動車や自動運転などの数百万ユーロ規模の投資が凍結され
た、と明らかにした。

 アウディとVWは、将来的な利益源を、現在の一般的な自動車への投資を縮小
し、2025年までに環境対応車やデジタルサービスに優先的に資金を供給するこ
とで移行させ、加熱しているドイツのライバルメーカー、BMW、メルセデスベンツと
の競争に勝ち抜いていく方針を明らかにしている。

 しかし、アウディのイメージをクリーンアップする次世代の技術プロジェクトも、
排ガス不正スキャンダルの影響を受け、予算削減されることになった、とアウデ
ィ2人の情報提供者がはロイターに語った。

 他にも、アウディでは自動運転車の開発用テストトラックの建設を延期し、電気
自動車用の電池やコンセプトカーの開発に充てることになったという。

 アウディの広報担当者は、「IN-キャンパス」と呼ばれる、インゴルシュタットのア
ウディ本社に計画していたテクノロジーパークに関連するプロジェクトを無期延期
すると発表した。

 そのメッセージは労働者には歓迎されていない。

 アウディの投資の延期は、本社雇用を減少させる、とアウディの労働組合の広報
担当者は語り、我々は、販売好調なSUV、Q5の生産がメキシコの新工場に移管さ
れた分、仕事を失っている、と述べた。

236 :音速の名無しさん:2016/10/27(木) 01:46:19.25 ID:Viqh1D0q0.net

撤退か…
ワークスじゃなくてサテライトで出るとかは…
無理かな…

117 :音速の名無しさん:2016/09/20(火) 13:22:21.17 ID:7+FjHMeb0.net

【VW排ガス不正スキャンダル】
リコールはすぐに無駄に?地方裁判所はソフトウェアアップデート効果に疑問
              2016年9月19日(月曜日)16時09分 Uhr(FOCUS Online)
http://www.focus.de/auto/experten/vw-abgasskandal-rueckruf-bald-makulatur-landgerichte-zweifeln-wirkung-des-softwareupdates-an_id_5957850.html

 ディーゼルスキャンダルに伴う何百万台ものVW車のリコールは無効となるか
もしれない。地方裁判所は、ソフトウェアが車両の欠陥をすべて解決できない疑
いがあるという判断を下した。

 自分の車は環境基準もメーカーが契約遵守義務のいずれも満たしていないた
め、購入契約の無効を求めた2件の裁判で、ディーラーとの契約の無効を命令し
た。地方裁判所はVWによるリコールの有効性に疑問を呈した。裁判長は、リコー
ル内容の非合理性と、最初から詐欺的意図をもったメーカーがユーザー救済や
問題の解決にあたることの不可能性、不適切さを認めた。

 クレーフェルト地方裁判所は、アウディのリコール処理で提供されるソフトウェア
の更新によって、購入者が購入意思を撤回することはできないというアウディの主
張を重大な疑問だとした上で、強く非難した。

 原告側の法律義務所は、「新たな欠陥を形成することなく欠陥を除去することは
技術的に不可能であると確信している。技術専門家の提出した、粒子状物質(PM)
、NOX排出量の論文の内容、測定結果からソフトウェアアップデートは不可能であ
る。第一、これほど簡単な方法で救済が可能なら、、VWグループは排気ガスを違
法に操作することなく最初からそのように作っていたはずで、あえて何億ユーロもの
損失被った上に、ブランドに対する信頼を危険にさ晒すことはなかった。」と語った。

 専門家の報告によると、ソフト上アップデートによって、エンジンのパワー、トルク、
燃料消費量、CO2排出量、耐久性などが悪化し、微粒子フィルターの寿命に影響を
与えるため、リコールは無駄だという。

 この判決は、購入契約の破棄を考えている人には朗報と言えそうだ。

188 :音速の名無しさん:2016/10/14(金) 21:37:31.99 ID:ePzYQvTv0.net

VW排ガス不正 ポルシェにも投資家からの賠償請求訴訟(Bloomberg)
                          2016年9月30日 – 20:53 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/porsche-likely-to-face-investor-test-case-over-vw-diesel-probe

 ポルシェオートモービルホールディングSEは、ディーゼル排ガス不正スキャンダ
ルについて投資家に適切に通知しなかったとして、フォルクスワーゲン(VW)同様、
投資家の訴訟の泥沼に嵌まり込んでいる。

 シュトゥットガルトの裁判所が、米国のクラスアクション訴訟に似た特別な手続き
の許で、約150件の訴訟を担当すると、ファビアンリヒター・ルーシェル裁判長が金
曜日の公聴会で述べた。賠償請求総額は約900万ユーロ(約10億3500万円)、英
国のウェスト・ミッドランズ年金基金が570万ユーロ(約6億4000万円)の賠償を求め
ているという。

 ポルシェの株主は、同社がVWのディーゼルスキャンダルによって直面するリスク
を、適切に開示しなかったため損害を被ったと主張している。また、当時のVW最高
経営責任者マーティン・ヴィンターコルンは、ポルシェの取締役を兼務していたため、
VWの株式の50%以上を所有しているポルシェにも情報をを公開する責任があった
と投資家は主張している。

 シュトゥットガルトの訴訟は、投資家の弁護士の第二戦線を構成している。台上試
験中であることを車両が認識した時のみ、検査を通過できるように有害物質の排出
を低減するソフトウェアを検出したことを発表した後、両社の株価は2日間の取引で、
VWが35パーセント、ポルシェが32パーセント下落し、投資家は大きな損害を被って
いる。VWは、すでにブラウンシュヴァイク地方裁判所で総額82億ユーロ(約9430億
円)の賠償を求める1400件の訴訟に直面している。

 ポルシェの広報担当者アルブレヒト・バムラーは投資家の主張を否定し、ヴィンター
コルンは、VWでの彼の立場で機密情報を共有することは許されなかったと述べた。

 ウェスト・ミッドランズ年金基金は、バーミンガムとコベントリーを含む7地区を管轄
とする、英国最大の年金基金の一つです。

145 :音速の名無しさん:2016/09/25(日) 23:32:47.28 ID:AFCa4jG50.net

VWヴィンターコルン前CEO、より密接に不正行為に関与 | 独ビルト(Bloomberg)
                                2016年9月25日 – 21:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-25/vw-s-winterkorn-more-closely-involved-with-cheating-bild-says

 フォルクスワーゲン(VW)の元最高経営責任者、マーティン・ヴィンターコルンが、
昨年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルの7週間前に、米当局に排ガス不正
について部分的な情報のみを開示する計画を承認していたことが分かった。独ビ
ルト紙が新しく発見された文書を引用して報じた。

2015年7月28日には、ヴィンターコルンは、VWの関係者がヴィンターコルンに、有
害物質の排出量を操作する、違法なディーゼルソフトウェアについての詳細を「部
分的」を開示する予定の米国の規制当局との非公式会合の準備のポイントを話し、
ビルトが引用した文書に署名した。8月5日に行われた会議ではVWの従業員が、有
害物質排出量が米国の基準を満たしていなかったことやエンジニアがそれを修正
するために動いていたことを認めている、とビルトは伝えている。

 七週間後、米国当局は、VWが環境規制を無視したことを明らかにし、VWをその
歴史の中で最悪の危機に陥れた。スキャンダル発覚直後にヴィンターコルンは辞
任し、経営陣は排ガス不正スキャンダルの潜在的なコストについて、投資家への
情報開示義務を怠ったのではないかという点が、株主訴訟の焦点になっている。

 VWは、2015年7月中、ヴィンターコルンが米国当局とのディーゼルエンジンのデ
フィートデバイス「周辺」の進捗状況が集まる会議に出席したと伝えている。

 ビルトはまた、自白と引き換えに捜査の停止と罰金による司法取引を提供された
多くのVWのエンジニアが取引を断ったと報じた。VWの捜査を担当しているブラウン
シュヴァイクの検察の広報担当官クラウス・ジーエはコメントを控えた。

 VWに違法ソフトウェアを供給したドイツのサプライヤー、ロバート・ボッシュも、調
査の結果、複数の社員を休職処分とした。ビルトが報じた。

83 :音速の名無しさん:2016/09/12(月) 18:40:46.22 ID:fUbcN0Mt0.net

スイス AHV基金がフォルクスワーゲンの提訴を検討(Neue Zurcher Zeitung)
                             2016年9月12日、5:30 GMT+2
http://www.nzz.ch/wirtschaft/unternehmen/kursverluste-ahv-fonds-will-gegen-volkswagen-klagen-ld.116140

 フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件については、今後数日VWに対する投
資家による訴訟の波が続く予想される。スイスAHV基金も補償を求め提訴を検討
している。

 VWの排ガス不正スキャンダルは弁護士の楽園だ。全世界で数百万人に上る
VWの顧客や投資家が「潜在的な」損害賠償請求が可能な案件を探している。アメ
リカのVWの顧客は、すでにVWから5100ドル(約5万1000円)の補償金を受け取った
後、さらに約1万ドル(約100万円、車種により異なる)の車両買い取りか、VWによる
無料アップグレードを約束させた。ヨーロッパでは、オランダの財団『フォルクスワー
ゲンへの主張』がVWの顧客に集団訴訟への参加のサービスを提供している。スイ
スの消費者団体SKSも、VWの顧客のこうした集団訴訟への参加を呼び掛けている。

 すでにVWの投資家の一部はこれを実行している。VWの株価は、排ガス不正の
発覚(2015年9月)後、2週間で40%も下落した。訴訟のメッカであるアメリカでは、
多くの投資家がVWを提訴している。アメリカの年金基金は、米国の裁判所に集団
訴訟の参加者を募った。

 ヨーロッパでは、VWを訴えたいと考えている投資家にはオランダ財団を通じて集
団訴訟に参加するオプションが用意されている。ドイツの人々も大変忙しい。ドイツ
の法律事務所は、各国の280人の機関投資家から総額3.3億ユーロ(約380億円)の
集団訴訟への参加者を集めた。5月にはノルウェーの巨大な政府系ファンドがドイ
ツの集団訴訟に参加することを発表した。

 ドイツでは9月19日までの7日間、VWに対する訴訟の嵐が吹き荒れるものと見ら
れている。「我々は現在、我々は9月19日に提出する800?850の個別の訴訟を準
備している。」と、投資家への集団訴訟への参加募集から3か月経過したドイツの
法律事務所 ティルプのマーヴィン・ケーベ氏は述べた。またケーベ氏は、1週間
以内に大手機関投資家のための一般訴訟についても募集を開始するという。

149 :音速の名無しさん:2016/09/27(火) 02:04:54.17 ID:n0WbyWop0.net

VW排ガス不正スキャンダル | アウディの開発責任者が退職(Spiegel)
                    2016年9月26日 月曜日16時47分 Uhr
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/audi-hat-sich-von-seinem-technikvorstand-stefan-knirsch-getrennt-a-1114022.html

 後継指名なし:フォルクスワーゲン(VW)の排気スキャンダルは、アウディの開発責
任者の退職を発表した。退職したステファン・ニルシュは、アウディの希望の光だった。

 アウディは最高開発責任者、ステファン・ニルシュの退職を発表した。1月に就任。
現在50歳。「即時に開発責任者のポストから辞職し、監査役会の合意で会社を去る」
と、アウディは声明で述べた。

 アウディCEOルパート・スタドラーは、希望の光だったニルシュを失い、技術的に深
刻な批判に晒されているVWの子会社を立て直していかなければならない。

 アウディは、ニルシュの退職理由を明らかにしていない。VWグループの監査役会の
委託を受けて、今回の排ガス不正に関する社内調査を行っているアメリカの法律事務
所ジョーンズ・デイは、ニルシュのディーゼルスキャンダルへの深い関与が調査で確
認されポストには不適当という判断が下されたという。後任はまだ決まっていない。

 ニルシュはディーゼルエンジンの排気ガス操作について精通する人物と見られていた
。ニルシュは、1990年からアウディとポルシェを断続的に行き来した後、 2013年からア
ウディのエンジン開発を率いてきた。ニルシュの退職で、アウディは4年間で4人の開発
責任者が相次いで辞職したことになる。ニルシュは、昨年12月に排ガス不正スキャンダ
ルへの関与が明らかになったウルリッヒ・ハッケンベルクに代わり開発責任者に就任した。

 一方、スキャンダルはアウディCEOルパート・スタドラーに苦痛をもたらしている。シュピ
ーゲルが得た情報によると、最近、ジョーンズ・デイの弁護士がスタドラーに彼のアメリカ
での行動について質問を行った。焦点は、アメリカ議会の排ガス不正に関する公聴会で
のプレゼンテーション用の書類を差し替えた疑いだという。

212 :音速の名無しさん:2016/10/20(木) 02:12:17.27 ID:ehpNj/qY0.net

VW、労働協議は進展しているが、まだ合意には至らずと訂正(Bloomberg)
                            2016年10月19日 – 6:52 EDT
https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-19/vw-says-labor-talks-progressing-as-settlement-yet-to-be-reached

 フォルクスワーゲン(VW)は、労使代表がコストを削減し、VWブランドのコスト削
減に向けた交渉は進展しているが、最終的な合意までには、まだ詳細を詰めてい
く必要があると述べた。

 VWの経営陣と労働組合代表は、VWが長期に渡って競争力を保ち続けるために
は「自己改革」が必要であることで同意したと、水曜日に社内で配布されたメモで語
った。

 「我々は共に力を合わせ、これまでに築いてきた多くの成功の上に再びVWを持
続的成長の道筋に戻すことができると確信している」と、労働評議会議長、ベルント
・オステロー語った。「しかしまだ我々はその目標に辿り着いていない」。

 VWグループ最大の部門における利益率の改善は、排ガス不正スキャンダルを克
服し、新しいデジタル機能を備えた電気自動車(EV)への数十億ユーロ規模の投資
の礎となる。労働者は木曜日にヴォルフスブルクの本社工場でミーティングを開催し、
経営側と労働者代表の、いわゆる「将来の協定」の協議の進捗を見守る。

 VWは2014年にVWブランドで50億ユーロ(約5750億円)の売上高と、利益率6%へ
の向上を目指してきた。しかし一年前に発覚した排ガス不正スキャンダルにより、こ
の目標の放棄を余儀なくされた。

 VWの労使評議会は独自の声明で、「労使間の協議で、2025年までに6億ユーロ(
約690億円)のコスト削減に合意した」とする水曜日発売のマネージャーマガジン誌
の報道を否定し、労働組合代表グンナー・キリアンは「『将来の協定』はまだ失敗に
終わる可能性がある」「と述べた。

226 :音速の名無しさん:2016/10/26(水) 04:08:19.67 ID:dWRF12aB0.net

VW排ガス不正スキャンダル和解合意,1.5兆円の支払いを最終承認(Bloomberg)
                                2016年10月26日 – 1:32 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-25/vw-judge-approves-14-7-billion-diesel-cheating-settlement

 フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車による排ガス不正スキャンダルで、V
Wが147億ドル(約1兆5435億円)を支払う和解合意案が最終承認された。

 これにより、排気ガス試験を不正に回避する違法なソフトウェアを搭載した2.0リ
ットルのディーゼルエンジン搭載車の買い戻しがスタートする。アメリカ環境保護
局(EPA)、連邦取引委員会、消費者、その他和解合意では、車の所有者には、
買い戻しか改修の選択肢とは別に、5100〜1万ドルの補償金が支払われる。

 VWは排ガス不正スキャンダル関連コストとして195億ドル(約2兆470億円)を計
上しているが、この日、サンフランシスコの米地裁判事チャールズ・ブレイヤーの
承認により、VWは、アメリカのVWディーラーに対する12億ドル(約1260億円)の補
償金と消費者保護法違反に対する罰金6億300万ドル(約633億1500万円)を含む、
総額166億ドル(約1兆7430億円)を支払うことになる。

 この総支払額は、企業による支払い合意の歴史の中で、1998年のタバコ会社の
アメリカの州に対する2460億ドル(約25兆8300億円)、2010年のメキシコ湾の石油
流出事故による私有財産と経済的損失に対するBPの380億ドル(約3兆9900億円)
に次いで過去最大規模のものとなった。

 排ガス不正スキャンダル発覚以来1年間、VWは多くの法的追及の解決にあたって
きたが、なお、アメリカの3.0リットルのディーゼル車の所有者、株主訴訟、複数の州
の環境法違反、司法省による刑事捜査に加え、欧州における法的追及の問題が残
されている。

 こののアメリカ政府との和解では、VWが2019年6月30日までに対象車の85%を道
路上から排除できなかった場合、不足したパーセンテージに応じて、VWは追加で環
境浄化基金に8500万ドル(約90億円)以上を支払う。また、カリフォルニア州でも同様
に1350億ドル(約14億1700万円)を支払う。

32 :音速の名無しさん:2016/08/27(土) 07:09:28.14 ID:vavEJ8c80.net

出荷したボッシュのECUに対しVWは裏ロム乗っけたってことか?w

163 :音速の名無しさん:2016/10/01(土) 11:49:06.65 ID:Xr1eGp8b0.net

VW、米国ディーラーへの12.1億ドルの支払いを開始(Reuter)
               2016年9月30日金午後8時15分EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN1202QS?il=0

 フォルクスワーゲン(VW)は、165億ドル(約1兆6500億円)のディーゼル排ガス不正
事件の和解の一部である、652店の米国のVWディーラーに対する12.1億ドル(約1210
億円)の支払いを開始することを、金曜日後半、確認した。ディーラーは、8月の合意
に基づき、18ヵ月以上にわたり平均185万ドル(約1億8500万円)を受け取る。

 これとは別に、米司法省、連邦取引委員会(FTC)、47万5000台の所有者の弁護士
は、10月18日に行われる裁判所の公聴会で、VWによる不正車の買戻しとディーゼル
車の改善措置の連邦判事による最終的な承認を求め、関係書類を、金曜日に提出し
たことを明らかにした。

 書類を提出したVWディーラーの弁護士は、VWが2016〜2017年モデルでディーゼル
車を米国で販売することはないと語った。VWは、2015年後半から米国内におけるディー
ゼル車の販売を全面的に禁止されている。VWは今月初め、今後再び米国でディーゼ
ル車を販売するかどうかは不透明だと述べた。

 VWは、依然として排ガス不正の潜在的な賠償請求訴訟、米国当局からの罰金に加
え、3.0リットルのディーゼルエンジンを搭載した8万5000台の高級車の買戻しで数十億
ドルをコスト計上を迫られるリスクに直面している。

 VWは6月に、2.0リットルディーゼルエンジンを搭載車、約47万5000台について、最高
10.03億ドル(約1003億円)を支払うことに合意した。現在までに、約31万1000人の所有
者が和解に参加し、約3300人が和解に応じた。

 司法省との合意で、VWは、電気自動車(EV)の充電インフラの整備拡大や、ゼロ・エミ
ッション車普及団体と内燃機関以外の車の販売を後押しするプログラムに、今後10年間
で27億ドル(約2700億円)を提供する。さらに、米国政府や地方行政団体が古いバス買い
替えたり、ディーゼル車による大気汚染を減少させるためのインフラ整備に27億ドル(約2
700億円)、米国各州に約6億ドル(約600億円)を拠出することで合意した。

134 :音速の名無しさん:2016/09/23(金) 22:57:31.77 ID:UK0BhdgV0.net

アウディが予想以上の役割か VWの排ガス不正、証拠検出(NNA Europe)
                                     2016/09/23(金)
http://europe.nna.jp/articles/show/1511029

独自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正問題で、同社の高級車
部門アウディが予想以上に大きな役割を果たしていた可能性が出てきた。アウ
ディのエンジニアは2007年、幹部宛ての電子メールに「まったく不正なしに米国
の厳しい排ガス基準を満たすのは不可能」と書いていたという。南ドイツ新聞が
22日伝えた。

この電子メールは、VWからの委託で米法律事務所ジョーンズ・デイが進める
内部調査により発覚した。また、アウディでは既にエンジン設計責任者4人が職
務停止処分となっているという。これら4人は不正なエンジンの開発に関与したか、
それについて知っていた疑いが持たれており、この中にはシュテファン・クニウシ
ュ技術開発担当取締役が含まれているもようだ。独日曜紙ビルト・アム・ゾンター
クは先に、同取締役が違法ソフトについて知りながら偽証していた疑いで停職に
なったと報じていた。

アウディはかねて、3リットル・6気筒ディーゼルエンジンに違法ソフトを搭載して
いたことを認めている。ただジョーンズ・デイの調査では、同社エンジニアが排ガ
ス不正に不可欠な役割を果たしていた証拠が次々と発覚しており、VW内部では
いまやアウディが「不正の源」とみられているという。VWはジョーンズ・デイによる
内部調査の内容を一切公表していない。

■VW株主による賠償請求額、82億ユーロに
北部ブラウンシュバイク(Braunschweig)の地方裁判所は21日、VWの排ガス不
正問題をめぐり、同社株主が現時点で1,400件の損害賠償訴訟を起こしているこ
とを明らかにした。請求総額は82億ユーロ(約9420億円)に上るという。

2 :音速の名無しさん:2014/11/11(火) 11:58:48.34 ID:vj3XT62q0.net

WEC逆転マニュファクチャラーズタイトルщ(゚д゚щ)カモーン

90 :音速の名無しさん:2016/09/14(水) 12:39:44.01 ID:sdzSpdGu0.net

ドイツ ブラウンシュヴァイク検察がVWエンジニアの証言に関心(Automobil Produktion)
                               2016年 9月 12日 午後2時37分 Uhr
https://www.automobil-produktion.de/hersteller/wirtschaft/staatsanwaelte-wollen-gestaendigen-vw-ingenieur-vernehmen-113.html

 ブラウンシュヴァイク検察がフォルクスワーゲン(VW)排ガス不正事件を巡る捜査に
関連してアメリカの連邦裁判所で有罪を認めた元VW社員の証言に関心を寄せている。

 「この社員がVWの排ガス不正に関与していたとすれば、非常に興味深い情報提供者
になる」と、ブラウンシュヴァイク検察官クラウス・ドローは語った。

 元VW社員ジェイムズ・リャン氏は、先週、アメリカの裁判所でVWの排ガス不正につい
て有罪を認めた。ブラウンシュヴァイク検察は、リャン氏をブランズウィックの検察本部に
召喚するか、アメリカ当局による調査の中で得られた証言を証拠として採用する許可を
アメリカ司法当局に求めているだろう。「我々はアメリカ市場に関連する事柄だけでなく、
捜査のための情報を必要としている」と、ドローは語った。

 この罪状認否にドイツ ブラウンシュバイク検察は強い関心を示している、とシュツット
ガルトツァイトゥングは報じた。起訴状でリャン氏は、アメリカ当局の捜査に全面的な協
力を約束している。このアメリカ当局の捜査で得られた情報は、アメリカ当局を通して書
類としてブラウンシュヴァイク検察に提供される。

 「リャン氏が捜査への協力を申し出てくれていることは非常に喜ばしい。リャン氏に対し
て質問を行い、それに基づいた証言が得られれば、そこからが我々の出番だ。」

 ブラウンシュヴァイク検察は、排ガス不正スキャンダルに関連して、いくつかの容疑に
ついて捜査を行っている。ひとつはVWの元CEOマーティン・ヴィンターコルンと現職のV
W乗用車部門のトップであるヘルベルト・ディースに対する市場操作の疑いについてだ。
また、ブラウンシュヴァイク検察は、VWグループに対する制裁手続を開始している。

96 :音速の名無しさん:2016/09/15(木) 20:04:50.56 ID:fXVJk/2X0.net

VWの排ガス不正スキャンダル集団訴訟提訴が激増(Irish Times)
                             2016年9月15日 木
http://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/vw-emissions-scandal-leads-to-calls-for-class-action-lawsuits-1.2792113

 ヨーロッパの欧州議員マリアン・ハーキンによると、欧州でクラスアクションの必要
性が注目が集まり、フォルクスワーゲン(VW)の排ガス不正に関する提訴が増え続け
ているという。 彼女は、今週の欧州議会における声明の中で、アイルランド メイヨー
州カスルバーで先週提訴されたVWの排ガス不正をめぐる地方裁判を例に挙げた。

 「このケースは我々にEUレベルで取ることのできるクラス・アクション訴訟の制度が
ないという事実を突き付けている。我々はこの問題に対処しなければならない。VW
はアメリカで集団訴訟の関連して150億ユーロ(約1兆5000億円)で合意した。EU市民
は、自分たちの権利を守る意識ではアメリカ国民に勝るとも劣らない」

 アメリカ当局による調査の後、VWは最終的にデバイスを組み込んだ車が世界中で11
00万台に上り、アイルランドでは該当車が約11万台あることを明らかにした。これは、
VWが所有する、セアト、シュコダ、アウディというブランド名を冠した車種の全体数だ。

 VWは現在、リコールが車の性能に影響を与えないという主張をサポートするデータの
提供を拒否している。

 アメリカにおける合意の当事者だった弁護士、マイケル・D・ハウスフェルド氏は、「私
はこの裁判所の決定は、全世界ののVW排ガス不正訴訟の手続に影響を与えると思う」
と、ハウスフェルド氏は語った。

 VWグループの投資家は弁護士が想像されるという期限に間に合うように、ドイツの裁判
所に膨大な数の提訴のために押しかけている。

 一方、VWは、アメリカでディーゼル車の販売を再開するかどうかは決定していないと言
う。VWは排ガス不正が原因で2015年以来アメリカでのディーゼル車を販売を禁止されて
いる。同社は、現在アメリカの規制当局と交渉中だが、ディーゼル車の販売を再開するた
めの承認は早くても来年中には降りないものと見られる。

18 :音速の名無しさん:2015/02/12(木) 11:28:17.85 ID:6AOkOeX90.net

いらないっすね。

103 :音速の名無しさん:2016/09/17(土) 09:15:21.50 ID:vDyRuXxg0.net

深まるフォルクスワーゲン排ガス不正の疑惑(Driving)
                  2016年9月16日(金曜日)
http://driving.ca/volkswagen/auto-news/news/motor-mouth-the-volkswagen-conspiracy-deepens

 昨年の9月18日以来、わずか一年であまりにも大きく自動車の世界が変化
してしまったので信じられないかも知れないが、日曜日はフォルクスワーゲン
(VW)の排ガス不正スキャンダルが発覚して最初の一年目ということになる。
その運命の金曜日以来、私たちは信じられないようなVWの嘘とごまかしを目
の当たりにしてきた – そう、GMのイグニッションキーの大失態ともまったく比
較にならない – -このような自動車の世界はかつてフォード ピントが意図的、
構造的な欠陥で爆発してしまうことが発覚して以来見たことがなかった。

 そして、この一周年記念の一週間前、私たちにVWのディーゼルゲートという
陰謀が、どれほど嘘で塗り固められたものだったのかを思い出させるために、
米司法省はジェイムズ・ロバート・リャン氏(起訴状によると、彼は「VWアメリカ
における『ディーゼルコンプライアンスのリーダー』」とされている)との司法取引
を発表し、数々のアメリカに対する詐欺を行い、詐欺の陰謀を計画し、アメリカ
大気汚染防止法に違反したと非難した。

この起訴におけるキーワードは「陰謀」だ。ニューヨーク・タイムズは「司法省が
さらに大規模な刑事犯罪の立件と、VWの経営陣の起訴を目指している」と述べ
た。リャン氏の起訴は、長い刑事捜査の一本の線の始まりに過ぎず、この司法
省との司法取引は、このVWのシニアエンジニアがVWの幹部の中からの「寝返
り」であることほぼ確実だ。

 多くの報道では、リャン氏が5年の懲役刑を宣告される可能性を指摘している
が、アメリカ当局への捜査協力によって、保護観察と執行猶予の付いた3年程
度の刑に減刑されるだろう。

55 :音速の名無しさん:2016/09/05(月) 16:13:50.13 ID:4QhV0COq0.net

消費者への補償 ー EUとのトラブルに怯えるVW(T-Online)
                    2016年5月9日 午前7時02分
http://www.t-online.de/wirtschaft/unternehmen/id_78894560/klare-gesetzesverstoesse-vw-droht-aerger-mit-eu-kommission.html

 欧州委員会(EU)は、排気ガス不正でヨーロッパの消費者法に違反しているフォ
ルクスワーゲン(VW)を非難。その上で、今後、消費者への適切な補償を求めてい
く。

 現在、すべてのEU諸国からの情報を精査中であると欧州委員会ベラ・ヨウロワ氏
はディ ヴェルト紙に語った。「VWは排気ガス不正によって欧州のほとんどの加盟国
の消費者保護法に違反している。我々が欧州レベルでの排ガス不正問題解決のた
めの調整に乗り出す必要があることは明らかだ。」

 関係者は「VWはEUに加盟している28か国の20の法律に違反している」と述べた。
EU委員会はVWに対し補償を求める消費者をサポートしていくという。「消費者が補償
を受ける法的権利を持っている場合、各国の裁判所の個々のケースに基づいて要請
があれば具体的なデータを提供していく」と述べた。

 VWは不正なソフトウェアを組み込んだ1100万台ディーゼル車を販売したことを認め
ています。その車は日常的な使用条件では、排気ガス規制法規で定められた数値よ
りはるかに多くの窒素酸化物を排出する。EUはVWに対し消費者に対する効果的な救
済を自主的に行うよう検討することを夏に要請したが「VWは非常に後ろ向きだ」とEUの
広報官は語った。「公平に扱われているかどうかを判断するのは、最終的には消費者
自身だ」。

 ヨウロワ氏はディ ヴェルトに対し、消費者保護団体の代表者と緊密な情報交換を行
っていることを認めた。補償金の執行について商品者保護団体と意見を交換し、消費
者の利益を守っていく協調戦略の一環と見られる。

186 :音速の名無しさん:2016/10/14(金) 12:54:18.76 ID:AOYuWTmj0.net

アウディ 開発責任者が辞任 排ガス不正スキャンダル発覚後 2人目(Bloomberg)
                             2016年9月26日 – 8時35分PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-26/audi-loses-second-development-chief-in-wake-of-vw-diesel-scandal

 フォルクスワーゲン(VW)グループで最も収益性の高いアウディの開発責任者、
ステファン・ニルシュが辞任した。

排ガス不正スキャンダル発覚後、アウディの開発責任者が辞任するのは2人目。

 アウディは声明で、ニルシュは「監査役会との合意」に基づき、社内に留まるとい
う。以前、VWグループのエンジンとトランスミッションの開発を実行したニルシュは、
10ヶ月未満でアウディのトップエンジニアの椅子から降りることになった。VWグルー
プはニルシュの突然の辞任の理由について言及しなかった。

 VWの技術開発の部門であるアウディは、最近数週間の社内調査で、今回の排ガ
ス不正スキャンダルの発端と見られている。アメリカではすでに2リッターのディーゼ
ルエンジン搭載車についてはアメリカ当局と合意したが、アウディが開発された3リッ
ターディーゼルエンジンは、いまだアメリカの規制当局との合意に至っていない。VW
から排ガス不正スキャンダルの社内調査を委託されているアメリカの法律事務所ジョ
ーンズ・デイは、年末を目途に包括的な報告書を提出する見込みだ。

 ニルシュは、VWグループ内のエンジン開発に関与する他の幹部と一緒に、昨年ア
ウディを去った、前任者であるウルリッヒハッケンベルクの失脚に伴い昇進した。ハッ
ケンベルクは、2015年9月に発覚した排ガス不正スキャンダルでその座を追われた、
前VW最高経営責任者(CEO)マーティン・ヴィンターコルン、の親しい友人だった。

124 :音速の名無しさん:2016/09/21(水) 22:30:06.23 ID:8C2ghqPT0.net

フォルクスワーゲン株主、計9300億円の損害賠償求める−排ガス不正で
                      2016年9月21日 19:15 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-21/ODUM2I6TTDSD01

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)の株主らは、同社を相手取り
排ガス不正に絡み計82億ユーロ(約9300億円)の損害賠償を求める訴訟を起こした。

 VW本社のある地域を管轄するブラウンシュバイク地方裁判所は21日の声明で、
現時点で約1400件の訴状を受理したと明らかにした。株主らは不正に関する情報
開示の遅れで損失を被ったと主張している一方、VWはこれを否定している。

 米当局が昨年9月18日にVWの不正を明らかにした後、2営業日でドイツ市場では
同社株価が3分の1下落した。約1100万台のディーゼル車に影響が及んだこの不正
発覚から1周年を迎えたが、株主らはVWが不正を認めてから1年以内に訴えを起こ
す必要があると危惧していた。

 賠償請求額は弁護士らが先週書面で示唆していた107億ユーロをやや下回るものの、
申し立て期限が不透明なため訴訟件数がまだ膨らむ恐れがある。地裁の声明によれば、
全ての訴えを受理するのに約4週間要する可能性がある。 

202 :音速の名無しさん:2016/10/18(火) 16:28:50.90 ID:mUQl3eAS0.net

VW、排ガス不正車買い戻し迫られる恐れ−リコールで米との協議難航
                    2016年10月18日 15:32 JST(Bloomberg)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-18/OF8AGY6TTDS401

 ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)は、排ガス不正をめぐり車
両の所有者への補償を含めて総額147億ドル(現在の為替レートで約1兆5300億
円)の支払いに応じる合意の最終承認を求めている。一方、米国で販売された48
万2000台のリコール(無料の回収・修理)計画で米当局の承認が得られておらず、
協議が続けられている。

 排ガスの不正操作が行われた排気量2000cc車両の所有者や米環境保護局
(EPA)を含む監督当局との合意は今年6月に成立。事情に詳しい関係者1人に
よれば、サンフランシスコの連邦地裁判事が18日に合意の最終承認を検討する
ことになっているが、リコールに関するVWの提案をEPAはまだ承認していない。

 裁判所が合意を承認するまでは、リコールをめぐるVWの正式提案を連邦当局
が公式に検討することはない見通し。この件で公に発言する権限がないとして関
係者が匿名を条件に語ったところでは、VWとEPAとの協議は流動的という。

 カリフォルニア州大気資源局(CARB)は、2000ccだけでなく、3000ccモデルに
ついてもVWのリコール計画を承認しないと通告しており、リコールが認められなけ
れば、2000ccの排ガス不正車を所有者から買い戻すことがVWの唯一の選択肢と
なり、3000ccのディーゼル車も買い戻しを余儀なくされる恐れがある。

181 :音速の名無しさん:2016/10/13(木) 00:48:38.74 ID:qgIefDnM0.net

VWのディーラーに、販売車両の買い戻しを命じる判決(Handelsblatt)
                           2016年12月10日14時46分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/wegen-schummel-software-vw-verkaeufer-muss-auto-zuruecknehmen/14677506.html

VWの詐欺ソフトウェアが搭載された車の契約は?今、裁判所が判断を示した。

 VWの子会社、シュコダのディーラーは、排気ガス試験を不正に回避する違法ソフ
トウェアを搭載した車の顧客に購入代金を払い戻さなければならない。ブラウンシュ
ヴァイク地方裁判所は水曜日、ディーラーと顧客に対し、購入契約の無効を認める
判決を言い渡した。

 ディーラーはソフトウェアを修復するために、顧客に対し3週間の期間を設定してい
た。地方裁判所はこの期間は妥当であると認めた。しかし実際には、ディーラーはそ
の期間内に何もしなかったという。地方裁判所はこのケースは購入契約の無効が相
当であるという判断を示した。

 多くの地域の裁判所で同様の裁判の審理が進行中だ。現在、同様のケースでは49
件の判例が出ている。39件では顧客が勝訴し、10件でVWのが勝利した。

 VWは、顧客の苦情の総数についてコメントを控えた。ドイツでは240万台のディーゼ
ル車が排ガス不正対象車となっている。VWは最近、遅くとも2017年秋までに、すべて
の排ガス不正ディーゼル車の改修を終えると発表した。

91 :音速の名無しさん:2016/09/14(水) 16:51:27.17 ID:LglrPONo0.net

「VW株主訴訟の提出期限は一年」の噂に、裁判所に投資家の訴訟が殺到(bloomberg)
                                 2016年9月14日 – 12:00 PM JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-14/imaginary-vw-deadline-prompts-flood-of-real-investor-lawsuits

 フォルクスワーゲン(VW)の投資家は排ガス不正をめぐり、弁護士が予想している
株主訴訟の提出期限に間に合うようドイツの裁判所に殺到している。

 ブラウンシュヴァイク地方裁判所は、VWの排ガス不正発覚から1周年の最初の営
業日である9月19日に向けてスタッフを増員した。VWを提訴したい株主は19日が提出
期限ではないかと懸念している。

 ドイツにおける新たな株主訴訟の洪水は、VWの先行きに対するに懸念に追加され
る。アメリカの規制当局がいわゆる「デフィートデバイス」の存在を発表した後??、VWの
株価は2日間で35%も下落したため、株主は激怒している。

 アメリカ当局は、当時のVWの経営陣が2014年はじめには排ガス不正を知っていた、
と主張している。一つの訴訟には、33億ユーロを求めて約300人の機関投資家が参加
し、もう一つのグループは 7億ユーロ(約805億円)の支払いを求めている。

 VWは情報公開の方法には問題がなく、提訴には根拠がないと主張し続けている。「
内部および外部の法律の専門家による入念な調査の後、専門家委員会から「VWは資
本市場のルールの下で適切な情報開示義務を果たした」とする見解を得た」と、VWは
メールによる声明で発表した。

 Tilpは、ブラウンシュヴァイクの個人株主1000人から提訴を担当すると発表し、多くの
機関投資家とも話をしている。約60億ユーロ(約6900億円)の支払いを求める提訴や、
さらに、新規顧客からの26億ユーロ(約2990億円)の提訴の準備をしているという。

 Tilpは、60人のポルシェSEの個人投資家のポルシェSEとVWに対する提訴も担当してい
る。VWの筆頭株主であるポルシェSEも上場されている。機関投資家はポルシェ株式によ
る損失で5億ユーロ(約575億円)を求めてポルシェの提訴を依頼した。提訴書類は、ポル
シェの本社所在地であるシュトゥットガルトの地方裁判所に提出される。

6 :音速の名無しさん:2014/11/21(金) 00:01:35.04 ID:OwBLQe7N0.net

僕はアウディが好きなんですよ。プジョーとアウディのバトルが楽しみでLMS見始めたんで、プジョーがいない今はアウディが好きなんです。

47 :音速の名無しさん:2016/09/03(土) 07:13:48.88 ID:pA0KonCU0.net

米連邦取引委、VWの不正調査開始 虚偽広告の疑い(日経)
                           2015/10/15 10:15
>http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM15H2D_V11C15A0EAF000/

 独フォルクスワーゲン(VW)による排ガス不正問題をめぐり、米連邦取引委員会
(FTC)は虚偽広告の疑いで同社の調査を始めた。規制を超える窒素酸化物(NOx
)を出しながら「クリーンディーゼル」をうたった宣伝を続け、消費者を欺いたことを問
題視しているようだ。

 VWに対しては、米司法省が調査を進めているほか、米環境保護局(EPA)も規制
適合の観点から同社の不正の有無を調べている。当局の制裁措置が複数にまたが
る可能性があり、将来の経営への重荷になりそうだ。

 すでに明らかになっている規制逃れのための違法ソフトウエアとは別のソフトにつ
いて、EPAが適法性の調査に乗り出したことも明らかになった。ブルームバーグなど
が報じた。EPAの調査に応じるため、VWは16年モデルのディーゼル車の承認申請
を取り下げている。

17 :音速の名無しさん:2015/02/09(月) 23:02:44.38 ID:djFnhb2H0.net

このスレは必要なのか?

127 :音速の名無しさん:2016/09/22(木) 10:48:05.79 ID:5BrQuYoe0.net

VW排ガス不正、経営陣認識か 基準満たせずと報告(共同)
                           2016/9/22 09:14
http://this.kiji.is/151481910160524793?c=39546741839462401

 ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の排ガス規制逃れ問題で、グルー
プ会社アウディの技術者が、米国の厳しい環境基準は不正なしでは満たせない
と、2007年にアウディの経営陣に報告していたことが分かった。経営陣が不正を
認識していた可能性が出てきた。南ドイツ新聞(電子版)などが21日報じた。

 VWから社内調査を委託された米法律事務所の調べで判明した。この問題でV
Wはこれまで経営陣の関与はないと説明してきたが、グループ全体の意思決定
に深く関わるアウディ経営陣が不正に関する報告を受けていたことになる。

5 :音速の名無しさん:2014/11/16(日) 20:44:47.66 ID:2qKHxHv60.net

僕はアウディが好きなんですよ。プジョーとアウディのバトルが楽しみでLMS見始めたんで、プジョーがいない今はアウディが好きなんです。

189 :音速の名無しさん:2016/10/14(金) 23:25:39.16 ID:AMjQra3Z0.net

独フォルクスワーゲンの9月欧州市場シェア、13カ月連続で縮小(Bloomberg)
                               2016年10月14日 16:02 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-10-14/OF0YNU6JTSEC01

 ドイツのフォルクスワーゲン(VW)の9月の欧州自動車市場でのシェアは、13カ
月連続で縮小した。昨年9月に排ガス試験での不正を認めた同社に対する信頼失
墜の隙を突き、競合他社がシェアを伸ばしている。

 欧州自動車工業会(ACEA)の14日の発表によると、9月のVWのシェアは22.9 %
と前年同月の23.3%から低下。業界全体の9月の欧州新車販売台数は前年同月比
7.3%増の150万台となった。VWの販売台数は5.6%増えた。

 1ー9月の業界全体の欧州新車販売台数は7.7%増だった。この間のフォルクスワ
ーゲンのシェアは23.9%と前年同期の25%を下回り、2011年以来の低水準にとどま
った。

 9月はルノーとメルセデスベンツの親会社ダイムラー、フィアット・クライスラー・オー
トモービルズ(FCA)が販売台数を伸ばし、前年同月から14%余り増加した。

239 :音速の名無しさん:2016/10/27(木) 19:12:13.67 ID:dTMeQS7o0.net

VWに対する中国療法の終焉 – 真のブランド回復の見通しは?
       2016年10月14日午前8:00 ET(Wall Street Journal)
http://www.wsj.com/articles/volkswagens-chinese-medicine-is-about-to-wear-off-1476446447?mod=e2tweu

 ほとんどの企業にとって、中国の経済成長を後ろ盾に成長する時代は数年前
に終わりを告げた。フォルクスワーゲン(VW)だけはそうではなかったのだが、
その有効期限の終了も刻々と迫りつつある。

 世界最大の自動車市場である中国は、町の名を冠したブランドを作るほど、長
年VW製乗用車の最も重要な利益源となってきた。昨年発覚した排ガス不正以
降、VWにとって中国の収益への依存度はさらに高まった。

 中国における販売台数の激増は、VWの再建にとってさらに非常に強力なドライ
バーである。中国における2016年9月期のVWの販売台数は28万8800台と、実に
23%の増加となった。比較すると、VWの全欧州地域における販売台数は16万04
00台 アメリカではわずか2万4100台に過ぎなかったのである。

 VWの中国の特別な重要性は、経済成長の翳りに配慮した中国政府による景気
刺激策に支えられている。2015年夏の株式市場の大暴落の後、政府は新車購入
時の売上税をカットした。効果はてきめんだったが、この12月がの政策施行の最
終月だ。バーンスタイン研究所によると、中国の消費者は来年から買い控えに入
る見込みだという。   

 中国療法は、VWの回復に素晴らしい効果を上げているが、その効果は間もなく切
れる。欧州と米国のブランドを真の意味で「解毒」することこそ、緊急の優先事項かも
知れない。

255 :音速の名無しさん:2016/11/03(木) 07:34:09.76 ID:ohcYunzy0.net

ナチスの過去の歴史を留めようとした歴史家を更迭したVW(New York Times)
                                       2016年11月2日
http://www.nytimes.com/2016/11/03/world/europe/volkswagen-vw-emissions-scandal-nazi.html

 当時VWは新しい会社で労働力も限られていたため、占領国の捕虜やアウシュヴィ
ッツなどの強制収容所からの労働力に特に依存していた。工場における労働条件は
強制収容所よりも少しましだったが、受刑者はSSの警備員によって常に監視され、不
十分な食事、小さな違反を理由に煩雑に殴られ、容赦なく撃ち殺された。強制労働者
の子供たちは連れ去られ、365人の乳幼児が死亡した不衛生な保育所に収容され、S
Sの医師に監視されていた。

 彼の画期的な著書「第三帝国支配下におけるフォルクスワーゲンと労働者」の出版
後、グリーガー氏はVWのアーカイブ編纂の監督に携わった。

第二次世界大戦中、フェルディナンド・ポルシェは義理の息子、アントン・ピエヒの助け
を借りて、工場建設と管理を監督した。ピエヒの息子、ハンス・ミシェル・ピエヒは現在V
W取締役だ。別の息子フェルディナント・ピエヒは、大株主であり、元VW最高経営責任
者で取締役会長だった。

 モムゼン氏とグリーガー氏によると、第二次世界大戦末期、アントン・ピエヒは、不十
分な武装市民の民兵で、連合国の侵略に対する土壇場の防衛線、いわゆる「国民突
撃隊」を組織することを命令し、それを指揮した。ピエヒは国民突撃隊を指揮した後、オ
ーストリアのポルシェ家の財産を守るために逃亡した。その見返りとして、ピエヒは約1
000万マルク、当時の貨幣価値で100万ドル相当の会社の資金を受け取った。

 ポルシェ家は、後にポルシェをスポーツカーメーカーへと発展させるために、ファミリー
エンジニアリングの復活に資金を注ぎ込んだ。ポルシェ家はVWがそうした資金を提供し
たと述べた。

 フェルディナント・ポルシェとアントン・ピエヒはドイツ降伏後、2年近く連合国の捕虜とな
っていたが、結局、戦争犯罪で起訴されることはなかった。ポルシェは1951年に、ピエヒ
も1952年に死亡している。

66 :音速の名無しさん:2016/09/09(金) 02:24:44.42 ID:9nl7oFS50.net

バーモント州が排ガス不正でVW、アウディ、ポルシェを提訴(Burlington free press)
                                    12:32 EDT 2016年9月8日
http://www.burlingtonfreepress.com/story/news/2016/09/08/vermont-sues-vw-audi-porsche-over-emissions-scandal/90002032/

 アメリカ・バーモント州は、排ガス不正問題が州の消費者法や環境法に違反して
いるとして、フォルクスワーゲン(VW)AG、およびその関連会社アウディAGとポルシ
ェAGを提訴した。

 司法長官ウィリアム・ソレルは木曜日、消費者保護法違反に関して、車両1台あた
り1,000ドル(約10万円)を支払うというVWの提案を不十分な和解案として拒否したと
発表した。

 ソレルは、客単価ベースで、バーモント州はオレゴン州以外の州より高い価格でこ
れらの車両を買ったと主張している。

 ソレルはまた、VWおよびその関連会社アウディおよびポルシェおよびその米国の
子会社は、バーモント州の空気を汚染し、環境規制当局を欺くために彼らの不正行
為を隠蔽し、「クリーン」、「グリーン」、「環境にやさしい」と偽った宣伝文句でそれらを
高級車として販売していたという。

 提訴では、バーモント州の消費者保護や環境法違反の罰則の適用を求めている。

 今のところVWからの返答はない。

251 :音速の名無しさん:2016/10/31(月) 10:09:28.07 ID:rwmu9ZWl0.net

VWの未来を脅かす4つのリスク(Die Welt)
          2016年10月30日04時36分
https://www.welt.de/wirtschaft/article159144327/Diese-vier-Risiken-bedrohen-die-Zukunft-von-VW.html

 だがVWは補償交渉できないだろう、とVWの関係者は言う。VWの激しい抵抗の理由
は単純だ。欧州でアメリカと同様の補償を行えば、VWなど簡単に潰れてしまうからだ。

 アメリカでは約50万台の所有者に対する補償だけで10億ドル(約1050億円)のコスト
が掛かった。しかし欧州では800万台以上の排ガス不正車がある。、もしこれらすべて
の所有者に対して補償を行った場合、VWは800億ユーロ(約9兆2000億円)を支払わな
ければならない。VWは一方的にEUから突き付けられる要求を呑む訳にはいかない。

 アメリカで記録的な賠償金を払い終えた後でも、欧州の顧客に対する補償は現時点
でVWにとって最大のリスクである。しかし、仮に欧州に対する支払いが数十億ユーロ(
数千億円)で済んだとしても、残る4つのリスクのうちのひとつが片付いたに過ぎない。

 例えば、排ガス不正に関するVWの情報開示の遅れで損失を被った株主の存在があ
る。現在、ブラウンシュヴァイク高等地方裁判所で、後の提訴に一律に適用されるテス
トケースの審理が進んでいる。機関投資家や個人投資家は総額約82億ユーロ(約943
0億円)の支払いをVWに求めている。

 さらにアメリカ司法省の科す刑事制裁金が一体いくらになるのかは全く予想不可能だ。
VWはアメリカの環境保護当局や消費者の民事裁判では合意に達したが、それはアメリ
カがVWに請求する賠償金の一部に過ぎない。

 理論的には、米国当局は、まだ数十億ドル(数千億円)の追加のペナルティを課す可
能性がある。報告では、現在もVWと当局との交渉は続いている。僅かな望みは、彼らが
VWの監査役会の委託を受けてディーゼルゲートのVWの社内調査を行っている法律事
務所、ジョーンズ・デイの報告に多少頼っていることだ。

245 :音速の名無しさん:2016/10/28(金) 19:57:33.64 ID:GabFd7l70.net

EU、VWのディーゼル改修がエンジンに損傷を与える可能性を警告(Reuter)
                          2016年10月28日 金 6:04 AM EDT
http://www.reuters.com/article/us-volkswagen-emissions-idUSKCN12S13Y

 欧州委員会(EU)が、フォルクスワーゲン(VW)のディーゼル車の排気ガス規制に
適合させるための改修がエンジンを損傷する恐れがあると警告していると、匿名の欧
州連合(EU)の行政スタッフのコメントとして報じた。     

 ブリュッセルの欧州委員会のスタッフは、VWのソフトウェアアップデートは、エンジ
ン部品に大きなストレスを与える可能性があると語ったという。

 シュピーゲルは、欧州委員会の関係者が、イタリア北部の「ヴェラ」排気ガス研究所
の専門家からのフィードバックに基づくものとして、より詳細な情報には触れず報じて
いる。

 VWのヴォルフスブルク本社の広報担当者とEUの広報担当者からコメントは得られ
なかった。

 ドイツ運輸局(KBA)は、これまでVWの排ガス不正の影響を受けた500万以上のディ
ーゼル車についてのVWが提出したリコール案を承認してきた。KBAの承認は、850万
台が排ガス不正の影響を受けている欧州各国に対して有効となっている。

 1.2リッターと2.0リッターエンジンを搭載したVWグループのモデルは排気ガス制御シ
ステムでのソフトウェアアップデートで改修が完了するが、約300万台の1.6リットルエ
ンジンはソフトウェアアップデートの他に、エアフィルターの付近にメッシュを設置する
必要がある。

12 :音速の名無しさん:2014/11/26(水) 12:45:54.30 ID:PQXOs10k0.net

バッテリー技術も無いに等しい。

http://www.autocar.jp/news/2013/05/29/37451/

53 :音速の名無しさん:2016/09/05(月) 04:57:34.36 ID:rjv2iGHi0.net

ボッシュは最高経営責任者(CEO)に対する疑惑を否定(Handelsblatt)
                          2016年4月9日午後04時41分
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-abgasskandal-bosch-weist-vorwuerfe-gegen-konzernchef-zurueck/14497822.html

 VWのので排気ガス不正スキャンダルでは、アメリカの司法当局はサプライヤー、
ボッシュの果たした役割にも注目している。ボッシュグループはボルクマール・デナ
ーCEOの排ガス不正問題への関与を否定している。

 ボッシュはVWの排ガス不正疑惑が発覚した後、従業員のメールへの対処を余儀
なくされている。DPA通信が伝えた。また、「近い将来、異なるボッシュの役割が明ら
かになるだろう。」とも伝えている。すでに「ビルトアムゾンターク」は、「ボッシュは非
常に深くVWのディーゼルソフトウェアの開発に関わっていた。」「と報じている。

 記事によると、ボッシュは2008年当時、VWの子会社に宛てた電子メールの内容か
ら、米国市場向けの新しいディーゼルモデルで制御ユニットの不正な操作が行われ
ていることを発売前に知っていたことが明らかだという。日曜日、ボッシュの広報担当
者は調査中であることを理由にコメントを拒否。アメリカではすべての制御アプリケー
ションの動作について、当局への報告が義務付けられている。ボッシュは、VWの排ガ
ス不正の「数十年にわたる陰謀」の中で重要な役割を果たしてきた疑いがある。

 また、社内メールによると、ボッシュのデナーCEOに関連する証拠を残さないことを
厳命しているという。デナーは1994年から2006年、ECUの開発に携わっていた。さらに
「デナーが開発していたのはディーゼルエンジン用ECUのための機能ソフトウェアだっ
た。このことが2006年、彼がロバート・ボッシュ GmbHのマネージングディレクター就任
に影響を与えた可能性がある。」と伝えている。

79 :音速の名無しさん:2016/09/11(日) 21:20:36.24 ID:1q2G7eL50.net

排ガス不正でVW幹部初の有罪が確定 さらなる捜査進展は確実に(Forbes)
                           2016年9月9日午前5時51分PM
http://www.forbes.com/sites/davidkiley5/2016/09/09/the-first-vw-exec-tumbles-in-dieselgate-with-more-sure-to-follow/#1074350a3722

 デトロイトのアメリカ検察当局は、ディーゼルエンジンの排ガス不正事件で、
長年フォルクスワーゲン(VW)でディーゼルエンジンの開発に携わってきたエ
ンジニアが有罪を認めた。1983年以来VWの社員として働いてきたジェイムズ
・リャン氏は、最高5年の懲役刑と25万ドル(約2500万円)の罰金が課される。

 彼はアメリカで排気ガス規制を満たさないディーゼルエンジンを販売するた
めに、VWが虚偽の試験データを提出するに至った紆余曲折を知っている。1
月の捜査終了に向けて、検察官が彼の証言の裏付けを取ることを通じて事件
の核心に迫る、大きなモチベーションになるだろう。

 リャン氏は提出した嘆願書の中で、彼は2006年に新しいディーゼルエンジン
を設計したエンジニアリングチームの一員だったと語った。しかし、そのエンジ
ンは顧客の期待するエンジン性能だけでなく、厳しいアメリカの排気ガス規制
も満足できないことを理解していたという。試験に合格するために、テスト中で
あることを検出した時にのみ排気ガス浄化装置が働くようなソフトウェアを設計
したという。しかし実際の路上では、車の性能は向上しても、あまりにも汚い排
気ガスを排出していた。

 リャン氏の協力の重要性は、VWを破滅に導きかねない危険性を秘めている。
この会社はこの一年、一度それを認めてしまえば「ならず者」とみなされてしま
うため、最高幹部の事件への関与を頑なに否定してきた。にも関わらず、当時
のVW会長 マルティン・ヴィンターコルンは、去年の秋にそのポストから追放さ
れ、、マティアス・ミューラーが彼に取って代わった。その他の最高幹部も調査
の結論が出る前に失脚していた。リャン氏のアメリカからドイツにまたがる業務
上の交流と働きは、この詐欺行為を誰が命令し、誰が知っていたのかの連鎖を
暴き出すことになるだろう。残されたメールとその進捗報告書は、彼の記憶の裏
付けになるはずだ。

171 :音速の名無しさん:2016/10/05(水) 15:26:02.75 ID:X1ljm1km0.net

VW排ガス不正 | リコール完了車に不満を訴えるユーザー(Wirtschafts Woche)
                                      2016年 10月 04日
http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/volkswagen-abgasskandal-vw-kunden-klagen-ueber-probleme-nach-abgas-rueckruf/14631024-all.html

何千台ものフォルクスワーゲン(VW)車は、ソフトウェア書き換えでさらなるディー
ゼルスキャンダルの泥沼に踏み込んだ。一部のVWオーナーは、改修を受けたエ
ンジンが不快なガラガラ音を長時間発生し、ぎくしゃくし、燃費も悪化したと訴える。

 シビル・バンケルは困惑している。パサートのアイドリングストップシステムが以前
と同じ早さで再始動しないのだ。改修後の車はもはや正常に動作していないと感じ
ている。「高速道路の追い越しの時、以前より長い距離が必要になった」という。同じ
報告は、VWキャディのオーナーからも上がってきている。マルクス・ラーブは車が「
まともに加速しない」と感じている。しかも、彼のVWキャディは、以前より頻繁に給
油が必要になった。改修が始まって以来、こうした不満を訴えるユーザーの数は増
える一方だ。

 WirtschaftsWocheと消費者団体My Rightが共同でドイツ・ハルターン地域のVWユ
ーザーを対象に実施した非公式なアンケート調査では、ソフトウェア更新を実施され
た135人のユーザーのうち、半分以上が自分の車に何らかの異常を感じている。My
Rightは、VWの詐欺ソフトウェアに起因する法的措置を行うユーザーをサポートして
いる。VWユーザーは、いつでもMy Rightを通じてVWを提訴することが可能だ。

 リコール実施後、問題を訴えるユーザーはほぼ同じ問題を指摘している。リコールが
実施されたディーゼルエンジンは燃費が悪化する。アクセルを踏み込んでもリコール
実施前のようになかなか速度が上がらない。車がガクンガクンとスナッチを起こす。VW
も、リコールを実施したユーザーからこうした苦情があったことを認めている。しかし、V
Wはまだ実施したリコール全体の影響のを把握していないようだ。74人のオーナーの80
%がクレームを訴えていることが、VWにはまだ伝わっていないらしい。

164 :音速の名無しさん:2016/10/01(土) 17:49:20.46 ID:B3sBgwPX0.net

VW排ガス不正 米国ディーラー1200億円支払いで和解へ(Bloomberg)
                           2016年10月1日 – 9:36 JST
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-09-30/vw-1-2-billion-accord-with-dealerships-moves-closer-to-approval

 排ガス不正スキャンダルによって損失を被った米国のディーラーが、フォルクス
ワーゲン(VW)に補償を求めて提訴した問題で、ディーラーの弁護士は連邦裁判
所判事に最終承認を求めている。VWとディーラーの和解案は、VWのアメリカにお
ける排ガス不正に関する民事訴訟の和解金165億ドル(約1兆6500億円)に加え支
払われるもので、VWの排ガス不正関連コストを増加させる。

 米地裁判事チャールズ・ブライヤーは、民事訴訟分とアメリカの規制当局に対す
る153億ドル(約1兆5300億円)の和解案に、10月18日に最終的な承認を与えるもの
と見られる。ブライヤーはカリフォルニア州とVWの8600万ドル(約86億円)の和解案
にすでに署名している。

 すでに和解が成立している2.0リットルディーゼルエンジン搭載車の47万5000台の
アメリカの所有者のうち、65%以上は和解案への参加を登録しており、3298人が法
廷でVWと争う権利を維持し、クラスアクション訴訟の合意に参加しない。他の所有者
は、和解同意の決定猶予期限として、2018年9月まで時間が与えられる。

 これによりVWの排ガス不正関連訴訟が解決に向かって大きく動き出すことになる
が、アメリカ規制当局は、いまだVWの56万2000台の不正ディーゼル車を排気ガス
規制に適合させる修正プログラムを承認していない。3.0リッターエンジンを搭載車の
問題については手付かずのままだ。和解案では、2019年6月までにアメリカの道路か
らそれらの車の85%を排除しなければさらなる罰金がVWに科せられる。

 アメリカのVWディーラーは、前VW最高経営責任者(CEO)マーティン・ヴィンターコ
ルンが設定した80万台/年の販売目標に向け、すでに新しい大型店に多額の投資を
行っていた。VWの昨年のアメリカにおける販売台数は、34万9440台に終わっている。

 VWは排ガス不正関連予算として180億ユーロ(約2兆700億円)を計上している。

132 :音速の名無しさん:2016/09/23(金) 13:07:14.55 ID:IuBAAM4K0.net

VW幹部の巨額報酬は減額すべき | TCI (Reuter)
        2016年9月22日| 11:30 木曜日 EDT
http://www.reuters.com/article/us-hedgefunds-tci-volkswagen-idUSKCN11S1YG?il=0

ボーナスは株主に与えられるべきで、フォルクスワーゲン(VW)は、幹部に支払っ
ている巨額報酬を減額する必要がある – ロイターが入手したVWに対する書簡に
よると、投資活動家TCIファンド・マネジメントが述べたことが明らかになった。

この書簡は、株式運用で高い利益還元率を誇る投資信託会社TCIを通じた、世界
的な億万長者、クリスホーンによる、VWに変革を求める圧力だ。

ホーンは、VWがディーゼル排ガス不正スキャンダルを認めた後、株価が急落した
にも関わらず、2015年の上級幹部12人に、合計6300万ユーロ(約72億4500万円)
の報酬を支払った事について、このVWの浪費に公に疑問を呈していた。

この書簡でホーン氏は、VWが税引前利益が50億ユーロ(約5750億円)に留まった
にも関わらず、幹部に巨額報酬を支払ったVWの現在の給与システムには抜本的
な見直しが必要だと述べている。「これは明らかに間違っている」。

ホーンは、新しい給与体系は透明簡潔な査定基準に基づくべきで、会社の利益が
低下したにも関わらず、高額な報酬を幹部は受け取るべきではない、と述べた。

TCIファンド・マネジメントに出資しているベン・ウォーカーはロイターに対して、VWの
幹部に支払われた巨額報酬は100%、3〜5年間、株主と投資家が受け取るべき利益
だ。「VWは大量の株式を自己保有している。だったら株主と同じ目線で物事を考える
べきだ」と語った。

TCIの介入は、今年後半に発表が予定されているグループの中核ブランド、VWの再
建計画の策定で、コーポレート・ガバナンスや効率の向上を図るよう、圧力をかける
狙いがあると見られる。

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