元スレ
1 :音速の名無しさん:2018/04/23(月) 19:47:18.73 ID:NNu1GZk80.net
引続き童夢と林・元社長(現・相談役)について語りましょう。
JMIA、F4、ルマンの話題もオッケーです。
童夢HP:http://www.dome.co.jp/
童夢facebook:https://www.facebook.com/Dome-Racing-Team-162448577207190/timeline/
JMIA・HP:http://www.jmia.jp/
林みのるの穿った見方:http://hayashiminoru.com/
林みのるツイッター:https://twitter.com/dome_hayashi
前スレ
【ルマン】童夢@15台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1410106116/
【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1444261953/
217 :音速の名無しさん:2020/07/26(日) 19:48:36.16 ID:aKfYrzA00.net
レース始めて最初のスポンサーだからなのかな?
富士オート商会
94 :音速の名無しさん:2019/01/29(火) 14:01:02.97 ID:kIsWHd2T0.net
165 :音速の名無しさん:2019/06/08(土) 21:28:39.78 ID:N6euT5sN0.net
213 :音速の名無しさん:2020/07/22(水) 14:22:23.30 ID:EFZvWygc0.net
>>ルマンの禁断症状が出たり
LMP2や3はコンスト制限掛けられてるし
今や好き勝手出来るのはLMP1(もうじきLMHか)のみと来た日には童夢の出る幕無し
144 :音速の名無しさん:2019/03/21(木) 16:04:51.11 ID:Y/8gyDY10.net
51 :音速の名無しさん:2018/11/11(日) 20:28:38.80 ID:hyVwTYC+0.net
あ、そうそう思い出した。
童夢がF3000でチャンピオン取った時って、確か1コーナーで何か大変なことが起きた記憶が。
後年他のチームのドライバーに同じ事されたらミノルさんすっげー怒ってましたけどねw
70 :音速の名無しさん:2018/11/26(月) 16:09:40.94 ID:4yXacMdT0.net
買い戻したって風流舎を?
だとしたらガセだね
自前風洞と言えば、京都の25%風洞ってまだ持ってるの?
170 :音速の名無しさん:2019/09/11(水) 10:18:17.18 ID:7geoD8UE0.net
311 :音速の名無しさん:2022/08/08(月) 09:47:45.88 ID:WIC0XxV50.net
今はムンクラが東レカーボンマジックの子会社だから、R&Dを両方でやっているんだろうね。
童夢本体側って今はどれくらい開発や製造の部隊残っているのだろう。
F4みたいな数量作るのに、モノコックみたいな大物部品は外注出さないと設備足りないと思うし
128 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 00:27:43.77 ID:ORwsW3DX0.net
スタッフも童夢に再移籍するのかな
でも風洞使って何を開発するつもりなんだ
249 :音速の名無しさん:2021/02/22(月) 12:40:22.93 ID:MCrls0zh0.net
2月3日 の穿った見方ですね。
最終的に、井川氏に乗っ取られた様にしか見えないですが‥。 ISAKUのページも無くなりました?
248 :音速の名無しさん:2021/02/22(月) 00:48:55.31 ID:7xRrGptN0.net
206 :音速の名無しさん:2020/05/14(木) 22:01:56.89 ID:zWbbZqm20.net
13 :音速の名無しさん:2018/05/24(木) 13:14:53.95 ID:UJFW2pbs0.net
今のシャチョサーンはプロトタイプカーに無関心なのかな!?
TCRには熱心だけど
58 :音速の名無しさん:2018/11/12(月) 19:11:40.69 ID:EkYwa0HF0.net
結局トヨタからは事実上仕事切られて(要は日産のR9xCPみたくTRDで内製化を進める方向にシフト)
F3000もF104R辺りで資金面も技術面も手詰まりになって、(戦略的?)撤退したんで
98年のフラットボトム最終年も、マルチメイクの初期フォーミュラニッポンも待つことなく終了。
F3は少量を市販したもののやはりピーキーさと品質の不安定さに悩まされて早々に撤退。
ルマン・プロトタイプも幾らも売れないうちに自然消滅、で開店休業状態←今ココ、じゃないですか?
今あれこれ活動してるカーボンマジック部分は売りに出しちゃったものであって
東京R&DとR&D SPORTくらいとか、鈴木板金とウェスト(旧ベルコ・ウェスト)くらい別物ですよね?
97 :音速の名無しさん:2019/01/30(水) 06:30:24.96 ID:v7OMw/NP0.net
261 :音速の名無しさん:2021/02/28(日) 16:52:26.98 ID:z4kuykbF0.net
おれは違うと思うが、仮にそうだとしたらむしろたいしたもんだと思う
羨ましい
139 :音速の名無しさん:2019/03/20(水) 04:21:09.75 ID:Ua7GLCtuO.net
155 :音速の名無しさん:2019/03/26(火) 16:33:11.79 ID:u59Qk8hk0.net
FIA-F3ってあのデカい方?ありゃもうダラーラで決まりじゃなくて。
クラッシュテストさえ通れば別にカーボンじゃなくても(意味不明
いや、もう素材ルールあるんでしたっけか。
昔東京R&DがFJJ(だから今のJAF-F4)で「カーボン禁止」ってしか書いてないもんだから
グラスファイバープリプレグでモノコックアッパー作ったとかいう度胆なパターンはありますが。
これが普通にアルミで作るより当然にして高剛性だったそうで一定のシェアや戦績は得た。
209 :音速の名無しさん:2020/07/20(月) 23:37:19.70 ID:UCE9Syhu0.net
114 :音速の名無しさん:2019/02/10(日) 12:56:22.04 ID:5WR9z0P30.net
むしろ「ブラジャーの何が悪い」ってワケ分からない別方向の騒ぎに発展したりして。
182 :音速の名無しさん:2019/12/07(土) 14:07:46 ID:5FYoN2p60.net
>>エンジンがアルファロメオってことはF3アジアのと一緒かな
多分そう
現状コストキャップの範囲内に収まるエンジンが他に無いみたいな事を別の記事で読んだ
将来的には国産エンジンの採用も検討するとか
104 :音速の名無しさん:2019/01/31(木) 10:06:48.77 ID:HDJasCgc0.net
239 :音速の名無しさん:2021/02/07(日) 12:46:15.89 ID:MJ1SKDAW0.net
一時期のGP2やらF2やらみるとワンメイクでも最適化の品質はいるやろ…
238 :音速の名無しさん:2021/02/07(日) 12:44:38.40 ID:MJ1SKDAW0.net
172 :音速の名無しさん:2019/09/12(木) 17:22:53.17 ID:2yyZ4UoR0.net
258 :音速の名無しさん:2021/02/26(金) 16:56:25.08 ID:c553nm/p0.net
235 :音速の名無しさん:2021/02/06(土) 15:00:16.74 ID:K+EOSAVo0.net
林みのるが言ってる
(JRPは)GP2が駄目になったダラーラが好条件で売り込んできたから そっちに乗り換えただけだ
ってのが本当かどうか知らないけど・・・
「連中」呼ばわりとは失敬な! 日本製シャーシ採用は取りやめだ
これが理由として通るんだからすげーよなw
169 :音速の名無しさん:2019/08/17(土) 20:36:51.08 ID:atvTMspn0.net
スーパーフォーミュラスレで見たが
日本でもリージョナルF3童夢主導で正式に立ち上がるみたいだナー
188 :音速の名無しさん:2019/12/11(水) 11:53:57.01 ID:Ah7aGWCQ0.net
298 :音速の名無しさん:2022/03/17(木) 17:47:53.11 ID:Uwr0kuis0.net
童夢と東レは仲悪いみたいだから、中身が童夢てことはなさそう。
そっちがカーボン製造に参入するなら、こっちもレーシングチーム運営受託するぞ的なライバル関係希望。
15 :音速の名無しさん:2018/05/24(木) 22:19:00.61 ID:7W8vzY4d0.net
16 :音速の名無しさん:2018/05/24(木) 22:44:51.62 ID:ZhAkkMJe0.net
長文って旧車の偏った知識(しかも妄想が多い)ばかりで最近の事は何一つ知らんのな
62 :音速の名無しさん:2018/11/13(火) 15:52:55.49 ID:tjhochZf0.net
ムンクラも現在はフォーミュラもスポーツカーレースもオリジナルマシンを出してるわけじゃないから、童夢サゲ、ムンクラアゲにはならんだろ。
187 :音速の名無しさん:2019/12/11(水) 10:18:45.21 ID:ugqfEp6N0.net
14 :音速の名無しさん:2018/05/24(木) 15:02:54.00 ID:0uQ50s/Y0.net
20台+スペアパーツとか作って日本を中心としたエリアで
ワンメイクレースでもするというならあるいは。
うまくすれば「アジアパシフィックLMP」かなんかいうクラス設定にして
ルマンにLMP3.5的な立ち位置で突っ込んでもらう(昔のプジョースパイダー的な感じ)
というのは出来るぞ。
ただし、それは量産性とかユーザーサポートとかがきちんと出来て
ちゃんとレースが成立する台数がコンスタントにグリッドに並ぶ状況を作れればだけどね。
147 :音速の名無しさん:2019/03/22(金) 11:08:15.95 ID:EdR8n+mW0.net
しかも30年以上前の設計思想を最新のものにわざわざ取り入れようとする愚者
225 :音速の名無しさん:2021/02/02(火) 12:41:37.42 ID:JtvmXrII0.net
わからんが、アルミモノコックでカーボンモノコックと同等以上の物が出来るならどうぞやってみてくださいと(ry
233 :音速の名無しさん:2021/02/06(土) 08:03:14.99 ID:J6qRwooD0.net
それこそ童夢が無能だったからとしか言いようがなくないかw
由良とか良くやって一度決まったのにアホな爺の口を塞げなかったのがとどめさしただろw
SFLだってなんの売り込み活動もせずにダラーラに決まったらF3協会とルマン商会が悪いみたいなこと言っててw
商品作ってます宣言したら何もかもしないでも相手が買ってくれる製造業なんてあるかよw
193 :音速の名無しさん:2020/01/31(金) 06:26:52 ID:0sXI9QTZ0.net
63 :音速の名無しさん:2018/11/13(火) 19:41:23.84 ID:rgNcB+Lo0.net
まー基本的にはレースオペレーションとかメンテナンス業務だったり
空力や足回りのモディファイ、とかいう辺りが主要業務みたいですね。
急ごしらえだったり予算の制約があったりする状況で作ったはずのものが
結構きちんと当たってくる(例:ローラB99用の緊急対策エアロキットとか)っていうのは
伝統的社風という印象はありますが。
そーいや逆に資金がふんだんにあった87年のマーチ87B(鈴木亜久里車)は
あれ、リアサスはムンクラオリジナルだったらしいですよ。
強度的な問題からレイトンも早々にアーム自体は自社製の対策品を作り直したとか
ジオメトリーまで改修したマーチ純正対策キットも投入されるわけですが
まあ、MC030の先行開発も兼ねてたんですかね。
122 :音速の名無しさん:2019/03/05(火) 17:42:04.03 ID:9Rtxug460.net
品質が同等ならトータルコストが安いところにデータを投げるだけ。
183 :音速の名無しさん:2019/12/08(日) 04:51:25 ID:zGSWofkG0.net
国産エンジンの検討ってこの記事か
ttps://www.automesseweb.jp/2019/09/11/218159
F4と同じくトムスなのか、明らかに海外製だけどリジェが使ってるホンダなのか
そうなったらモノコックのエンジン搭載側はやり直しだし大変そうだね
102 :音速の名無しさん:2019/01/31(木) 00:01:17.88 ID:webQrJiM0.net
むしろミノルさんの方が全部CFDでやったるって言いそうなのにな感が。
F101とか88C-Vとか早すぎた前衛芸術じみたやつをやっちゃってるだけに。
あのまま進んでいってたらアラードJ2Xを超えるアヴァンギャルドが出来ていたかもしれないとまで惜しまれる。
61 :音速の名無しさん:2018/11/13(火) 14:14:27.82 ID:rgNcB+Lo0.net
株の売却益が手に入るはずだったのが思惑違っちゃって揉めたところまでは覚えてますけど
由良さんの今回のコレは多分そういう揉め事にはなりませんよね?
ムンクラの株主構成ってのが由良さんの個人商店状態なのか
他の主要スタッフとか後援者も共同経営者に名を連ねてるのかは良く分からないので
売った全額が由良さんの手元に入るかどうかは別として。
そういえばムンクラはGCカウルでいうMCS8と9、
F3000でいうMC030/040/無印041の時期にはフットワークの傘下にあって、
檜垣和夫さんのカーグラの連載によると「フットワーク・フォーミュラ」という会社になっていて
「この時期ムーンクラフトという会社は存在していなかった(=そこでスポーツカーズがMCSを設計生産していた)」
っていう訳ですけど、この後フットワーク側はアロウズの買収に動いて
ムンクラとのジョイントベンチャーからはハシゴ外しちゃって、
確か041Bはムンクラの独自プロジェクトになる(だから86年のジェフ・リース車同様ノースポンサー真っ白)
んですが、この時は一度フットワークフォーミュラを清算して改めて会社作り直したのか
「フットワークが買った株をまた引き取って旧名のムーンクラフトに戻した」というのかどっちなんでしょうね。
マツダのスポーツプロトがストラウド設計になる流れも
フットワークがフォーミュラやりたいって言い出した動向と無関係でないみたいな話が
何かでの由良さんインタビューにあったような。
「手が空いたからその話に乗った」なのか、「由良さんもフォーミュラやりたかったからマツダスピードの話を断った」
だったか卵と鶏関係の記憶は曖昧ですけど。
36 :音速の名無しさん:2018/09/19(水) 17:15:05.68 ID:aEmYzgr/0.net
合理性言えばその通りかも知れんけど
地域F3もFIA F3同様(FIA F3とは別規格での)ワンメイク化がFIAの方針みたいなのがナー
>>日本の環境でだけでもダラーラより童夢の方が良けりゃー事実上ワンメイクになるよ。
そんなの無理無理無理のカタツムリだよ!
256 :音速の名無しさん:2021/02/25(木) 16:37:32.02 ID:UrDZ+HgR0.net
50 :音速の名無しさん:2018/11/11(日) 20:28:28.44 ID:ehAJ6ajj0.net
プライベーターにカウル売るよりメーカー業務を受注した方が儲かるからだろ。
297 :音速の名無しさん:2022/03/17(木) 17:34:27.26 ID:nv3lnvei0.net
東レがどの程度かかわってんだこれ
名前だけ?中身は童夢で今まで通り?
130 :音速の名無しさん:2019/03/10(日) 10:21:33.92 ID:fYedCdPj0.net
FIA F4の新型と、それをベースにした日本リージョナルF3でそ
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