［NTT］インディカーこそ見ておけよ165［indycar］

すまん建てれなかった
家帰って建ってなかったらまたやってみるわ

琢磨入れたらエンジン選択に足枷を自分で着けるようなものだからな

>>342
契約の縛りさえなければ琢磨は乗れただろ、AJはシボレーでも琢磨を乗せたがってたし。

あの引っ張り合いにそこまでの意味は無かったと思うぞ
他チームもついてこれてたし..

あれで一番得したのは3〜5位くらいで良いポジションを確保しつつ
燃費をセーブ出来た人らだろうけど誰がいたか覚えてないや..
琢磨も引っ張ってたっけ？記憶にないから後で見返してみるよ

インディ歴25年目の俺にとっては散々既出ネタが延々と続いたように見えてるせいかな
あと有能でイケメンな稲Dに対するアンチコメ、あれだけで隔離スレ決定

ワッチョイありで立ててみていい？

120パーセント同意（インディ太郎が立てたワッチョイ無しスレとか数え役満）
誰かワッチョイ付きの新スレ立ててくれ
俺はSUPER GTスレ立てたばかりのせいか立てようとしたがダメだった

琢磨だが来年はどうなりそうかな
メイヤーシャンクかな？それか
AJがホンダエンジンにスイッチして
AJに戻るかもしかしてアンドレッティにこれもまた戻るでいいのかな

どうしてもあれならホンダもSFから来期若い日本人ドライバーをインディカーで走らせてほしい
琢磨も若い日本人ドライバーに来てほしいと言ってたし道譲ってインディカーの
走る技術教えたいとも言ってたろ？

インディカーも日本人ドライバー1人は走ってほしい

↑なにげにレス番が500ｗ こりゃ3timesで決まりだ

稲Dも大概だけどTwitterにいる奴って気持ち悪いのしかいないよな

>>309
そうだね、レイホールのピットミスでたっくんも足を引っ張られてしまった
あのミスが無かったら2年連続でレイホールチーム表彰台2台乗りになってたかもな

来年は５００で若い日本人ドライバーが活躍してほしいな！

> アンドレッティ勢なんて8台もいたんだから7台使い捨てにして
> 7回イエロー出すなんてことも理論上では可能なんだぜ

琢磨の1勝目ってそれで勝ったようなもんじゃね？

>>22
乙カレー
これでインディ太郎も楽々NG出来るぜ

2017年はAASのマシン同士で先頭交代してレース引っ張って他チームを振り落として、
残り10周で身内だけでヨーイドンを目指してたんじゃないの。
それができるだけのチーム力があったし。
アロンソがブローするまでは、アロンソ・琢磨・RHRで引っ張ってたよね。
なんか自転車のロードレースみたいだった。

>>413
411の答えなのか？
ならわかった

ちょっと紛らわしかったもんだわ
だがインディカーはF1よりもあまりエンジニアの
名前出ないと思うけどな

多様性を認め合うコロリンピックの理念を理解出来ない哀れな者たち

外国人ドライバーは誰が好きなの？

次戦のコースには鉄橋を渡る部分があるけどあの橋から落っこちた
場合の救助体制ってどうなるんだろ？ 想定するのかしないのか気になった
想定するならボートやダイバーを用意することになるのかな

>>348
インディカー行きたいと行った日本人ドライバー最近増えてるだろ
大津や笹原に雑誌やSFのサイトの
ドライバーインタビューで福住や松下も
インディカー含むフォーミュラEや
WECに参戦し世界から使いたいと思われるドライバーになりたいと言っていたし
彼らもインディカーで活躍出来ると思う
そんな否定する必要あるのか

インディカーでもそれを求められてるとは思えないんだが..
たっくんがインディ500に勝ったときの報道だってしょぼかったしなぁ

> 日本のカテゴリーやコンテンツは世界ではなかなかドメスティックで
> 国際的にあまりみられてないからな

これを世界で通用するものに変えることのほうが大事じゃね？って思う
マカオF3に負けてる日本のレースコンテンツ..
世界の若手トップドライバーがSFに行きたいって言うようにしようよ

カストロネベス
来年フル参戦らしいな
琢磨より年上だったな

インディカーが年齢上がっても走りやすいのだろうかな

まぁ琢磨も来年もレイホール残留だと
思うが若い日本人ドライバーをインディカー参戦させる事もホンダも考えているだろうし琢磨も望んでるようだし
早く来年こそは参戦させてほしいわ
アンドレッティやデイルコインなどな
チップガナッシの4台目とか無理なんかね？

たぶんストーブリーグの記事や書き込みが多すぎて全部読むので精一杯なんだな
あらゆるカテゴリでストーブリーグの話題やってるからな今は

まー、インディのレースが終わった直後には戻ってくるさｗ

「アメリカンレーシング総合スレ」というのはどうか

前スレ
993
角田SFにいくつもりないだろうよ
日本でレースするタイプではないし
F1にこだわるドライバーだ

インディカーはF1で仕事がすんだ時だ

インディーカーこそ見ておけよスレにいる人の大半は、レースをフルで観戦している人なんだよ。それはわかってもらえる？

で、あなたはそうじゃない。多分お金がないから見れないんだと思うけど、レースをフルで見ていない。そうだよね？

そうなると、レースをフルで見ていて、そのレース内容について語り合いたい大多数の人からすると、レースをみていないあなたの発言はズレてるし、レースの話をしたいタイミングってのがあるのにそれもわかってもらえないし、凄く迷惑してしまうんだよね。

この理屈は理解できるかな？わかるかわからないかで、答えてくれるかな？

個人的にはたっくんはもう５００だけスポット参戦でいいと思ってる
もうそろそろゆっくりした生活をエンジョイしてもいいんじゃないかな
スポットに切り替えればテレビ解説とかイベントに参加出来るようになるし

５００以外はオッペケ氏期待の若手日本人ドラ乗せればいいよ
予想以上に成績良いようなら3台体制にして二人とも500参戦とかね

チームはレイホールのままがベストだと思うけど意表を突いて
ペンスキー・ホンダというのもアリだなｗｗｗ
シボレーで５００不調だったペンスキーならあり得るかも？

>>491
トヨタのピックアップトラックがクビって何？
意味分からん

今年の500琢磨のストラテジを見た後だと去年勝ったときの
ストラテジも怪しく見えてくるね

去年は琢磨が「そんな無謀な作戦とるわけないじゃないですか」
みたいなコメントしてたが今年は無謀な作戦とってるんだよね
イエロー出てなかったら今年と同じ結果になってた？

アルボンウィリアムズ決定したようだが
さてそれは琢磨はデイルコインになりそうかな

誰にもわからないなら自分で出せばいいじゃない　（おいｗ

ｵｯﾍﾟｹはモタスポ何にも見てない
でも、日本人ドライバーがぁとか喚き散らす
これどういう意図なんだろうなw

おるでー

オリンピックは成功が約束された

決勝レースあったな
琢磨6位だったな

もうな琢磨結構な年齢だが来年レイホール残留でもいいくらいだな
ルンガーは今年のスポット参戦だけでもないのかな？
若い日本人ドライバーも来年インディカー走ってほしいものだがな

こういうドライバーの人事の
世界は似たものだろう
てかお前インディカーに若い日本人ドライバー走ってほしくないだけなんじゃないのか？
琢磨も5月に言っていた日本人ドライバーが走ってほしいホンダとも話せねばいけないという発言もわかっているしホンダも来期こそ実現させてほしい
たまに言ってる人もいるが琢磨がインディカーでチーム持って日本人ドライバーをという人もいたが
それは実現出来るものならしてほしいものだな

ということは6周の間、イエローで優勝争い終了になるリスクを
背負って走ってたのか..

この4分間の間にイエローが出る確率はそんなに高くはないだろうけど
イエローが出るリスクを考えたら6周も走らずに2周くらいで入って
給油時間を短くするほうが合理的だったかもな

157lapのpitをラストピットに出来る可能性が十分に見込めるなら別だけど
ほぼ無理な周回数だったし..

153にpit inし、残りの47lapを均等割りで23lap、24lapでフルリッチで
ガンガン攻めてたらどこまで行けたかな、良くて4位くらいか？

どうせ勝てないならギャンブルで..って考えたストラテジストの気持ちも
分からなくはないけど.. 正攻法を捨てるにはもったいない順位だったな..

https://www.autoracing1.com/2022-indycar-silly-season
日本の時間では一昨日アメリカの時間では昨日て事だが

ルンガーの名前も入ってたが
どうもここのサイトは
グラハム、琢磨は残留で
3台目にハーベイ、フェルッチ、コスタ、
ルンガーでシート争いをしてるような書き方なんだがな
それか3台目に4人それぞれ乗せるんかね
インディカーではよくある事だろ？

ちなみにオッペケは日本人以外で応援してるドライバーいないの？

国内のスポンサーもファンも切って見てないレースに参加しろってありえんな

>他の車はもう一回ピットに入る予定だったから
>満タンにはしてないよね

作戦の足枷になるだけだから、どのチームも満タン以外あるわけない。
ラストピットで残り周回数分だけ入れるならともかく。

琢磨はホンダのドライバー。
良くも悪くもホンダ以外は乗れない。
ホンダを飛び出してシボレー勢に乗れるかと
言えば今更無理だろうね。
レイホールは出るべきだと思うがキャリアの
締めくくりに入ってるのは確かだろう。
GT乗って喜んでる日本人には無理。
松下が最適だがホンダ社畜に受け悪い

ロングビーチをストリートビューで下見しよう
(コース順)
１コーナ https://goo.gl/maps/gikdETTVWPQNNemi6
円コーナー https://goo.gl/maps/R913yxgQqEu6bKxj9
右コーナ https://goo.gl/maps/TNpvGFLM8qdVQx4M8
左コーナ https://goo.gl/maps/911VhpEBYvA9ap78A
右コーナ https://goo.gl/maps/NgYVG2phg3tknsDx5
駐車場セクション https://goo.gl/maps/tzdNQ8DqG6LuyeCb6
最終コーナ https://goo.gl/maps/4t9Nj5mi5yUSpqV6A

内田春菊が描いてたアレな

脱字、

現地やでみずに×
現地やらで見ずに、

けどまぁGAORAとかで完全に見る人も多いが
ネットで熱心に見てる人間だって
深くみてる人の部類に入るだろ？
そんなあれかよ？

ワッチョイ有スレ
>>386
エディジョーンズはラクビーの日本代表監督だった人だろ

エドジョーンズだったら
デイルコインでバッサーが共同オーナー降りる話なかったか？
もしかしたらそこに琢磨もあるかなとも

いや、レイホールは来期も
ホンダエンジンだろ？

メイヤーシャンクは来期2台目体制みたい
だな
ならここに琢磨か若い日本人ドライバーを走らせてほしい
SFから外国人ドライバーもインディカー
参戦もしたし次は若い日本人ドライバーでいいだろうほんと

127にはそんなつもりないが俺は
まぁ日本人ドライバーには世界欧米は
遠のいてほしくないから言ったのみだ
松下の名前でか？
松下は日産契約なの知ってるが
SFではホンダのチーム乗ってるからな
だからインディカーでもどうだろかな？とカムイもひとつのスレでペンスキーあたりにと思っていうのもそれは果たして可能かは厳しいだろうが可能なら実現してほしいもんだがな
オッペケてなおい
回線で表記されんだっけな
スーパーフォーミュラやGTはたまに
見てるがやはり欧米のレースがスケール違うわなそう見えるわ
日本の野球選手がメジャーリーグ、サッカー選手
がヨーロッパのリーグ、ボクサーがアメリカでのタイトルマッチ目指すのもそれが理由だろうな

しかし今回のレースは話のネタがいろいろあって香ばしいレースだったな

パロウチームのへなちょこストラテジ、コルトン怒涛の追い上げからポシャ..
エリクソンはツイてたな、最初から突いてたな

JJが1レースでのイエロー数の新記録を作るかと思ってたが期待外れだった(ぉぃ

それにしてもディクソンのストラテジストは毎回上手いな
たっくんのストラテジストになってたらたっくんは倍くらい勝ってたかも知れん..

たっくんが２スティントに分けるレースをしていたらどうなってたかなー

ラストピットのピットウインドウに入ってからもしもイエローが出たら
面白いレースになっていたな

既にピットに入った組が前に出て、まだ入ってなかった組が後ろに沈んでた

コルトンはこれを警戒してか早々にピットに入っていたが
遅い車に捕まったのか結局後方に沈んでしまった

実際はイエローが出なかったからほぼ均等割りが正解だったね
ただライバルより1周遅らせないとオーバーカット出来ないが..

ビーケは燃費節約組に蓋されたのか、なるほど

オーバーカットは一応してたんだね
たっくんは3LAPクリーンエアなのは分かったが残りの3LAPは
蓋されたのかクリーンエアだったのか分からんな

GAORA実況室でよく見るレースコース上で動く形のLT表示で確認したいな
後でLTサイト探してみる、サンクスこ

２５７のサイト琢磨さん、may retireになってるぞ、だいじょうぶか?