【F1】1976〜1986年のF1【鎖国〜開国】2lap

正確にはモノコックの基本設計は81年の例のツインシャーシ88のものを
87年の99Tまで引き継いだんじゃなかったかな？
100Tもほぼ同じだけどフットボックス規制で一応オールブランニュー

亡くなったのか、合掌
ジャッキーも８２歳、イクスが７６歳、シェクターが７１歳こうしてみると当たり前だけどこの時代の名ドライバーもこんな年齢なんだなっと訃報を聞くたびに感じてしまうな。

カラーリングが好きなJPSカラーでサイドポンツーンに
日本のメーカー名が入ったマシンが理想なのね。

やはりボッさんが去年「レーシングスーツが暑い！」と悲鳴を上げてたのは
本当に熱かったからなんだろか？

ジャッキー・スチュワートもジャンプする必殺技を編み出そうとしていた

今のF1で似た例としてはミスという程ではないがオーストリアGPでハミルトンがターン10の
やや高い縁石の上を走ってボディワークにダメージを与えて1周あたり0.6秒〜0.7秒
ロスして4位にダウンしてたがそれに比べるとロスなしでラッキーだったな

カッコいいJPSカラーリングに日本のメーカー名が入ったマシンが圧倒的な速さで完勝し
チャンピオンになる姿を誇らしく鑑賞する事こそ日本人F1ファンである俺の理想とロマン
https://i.pinimg.com/originals/b8/93/42/b89342b88353a2942ab1a7f282964d5a.jpg

その後フランク・ウィリアムズにロスベルグ父のサラリーアップを
ホンダさんが支払って下さいといわれて(促されて)
桜井淑敏がテストも禄にしないケケになんで支払うんだよ
ネルソン・ピケ(ピケ父)なら支払うよって契約

ロータスを最終的に破滅に追い込んだのはセナの才能にかまけてロクに開発しなかった
ドゥカルージュだと思ってるよ、セナが離れた後はもう取り返しがつかないくらい他と離されてた
107が最後っ屁になったけどもう遅い

ピケ父は1981年にちゃんぽんになったときに
飛行機移動がうんざりでいやだからブラジルに戻ると言った。
ラウダに(ラウダエア)ビジネスジェットを買え
と言われてf1残留

日本で走ってたし、単身でよく遊びに来てて
フェラーリにも乗って、周りがアッと言うようなスゴイ大出世したのに
一般道じゃギア、ガリガリ鳴らしまくりでシフトするんで
「ウチの商品壊すんじゃないだろうな、ホントにこれがフェラーリのワークスのドライバーなんか」
と隣に座った店のオーナーの兄弟にボヤかれてたリトルリーフさんが？

これからクライマックスだという時に終了させたイクスの罪は重いｗ
750馬力のポルシェターボエンジンを搭載したマクラーレンを駆るベテランを
600馬力のハートターボエンジンを搭載したトールマンの新人が追い抜くという
最高の瞬間を台無しにしやがったｗその続きは恐らくトップを走る新人がサス破損か
ガス欠でリタイアし510馬力の非力なコスワース自然吸気エンジンを搭載した
ティレルの新人がマクラーレンを追い抜きトップに立ち奇跡の大逆転優勝
という大ドンデン返しの劇的な幕切れになっていた・・・かも
https://pbs.twimg.com/media/EW6Q6YnU8AElSgw.jpg

JPS黒＋金カラーで日本メーカー名入りレーシングスーツを着た
天才と貴族とJPS黒＋金カラーで日本メーカー名入りマシンと
ルノーとエルフとグッドイヤーの組み合わせはカッコイイ
https://pbs.twimg.com/media/ExKh6nUWYAAo75g.jpg

モータースポーツの最高峰であるF1のマシンとF1ドライバーは
このように美しくあるべきF1の理想とロマンがここにある

83年はF1スピリットに乗り84年は全日本F2参戦とF1ティレル＆トールマンに乗り

85年は第1戦がティレルと下積みを経て第2戦からアルヌーの代役でフェラーリに
大抜擢され2位が2回など活躍アルボレートも優勝2回2位が4回3位が2回など活躍

86年もフェラーリに乗り3位が4回などの活躍により翌年はマクラーレンに移籍

だからフェラーリもいいマシンだったはずなのにそれを差し置いてベストマシンは
前年に乗ったトールマン(87年に乗るマクラーレンMP4を除く)だと言うヨハンソン

それほど84年型トールマンは85年〜86年型フェラーリを上回るいいマシンだったのか？
https://s3.observador.pt/wp-content/uploads/2016/11/23163317/479762009.jpg　

そんな事をしたら怒り狂ったオレンジ軍団が大暴れして
赤旗振ったアホを袋叩きにして半殺しにするだろうな

テスト書き込み
https://stat.ameba.jp/user_images/20200310/12/machinehero/b3/96/j/o0400027014725844609.jpg?caw=800

マンセルはみたいに黒いレーシングスーツを着て倒れてたな

テストは全部が全部公開されているわけじゃないから判らないけど
中嶋とマンセルは一緒にテストしたことはある。
ロズベルグとは、同じF2レースに、ピケとは 同じF3レースに出場したことはあるけど
見学レベルだったらともかく、ロズベルグと一緒にテストはないと思う。

ティレルやスピリットやトールマンを乗り継いだヨハンソンに
よるとトールマンのマシンは戦闘力が高かったそうな(4位入賞)

死ぬほど暑くてヤバいです
http://b.f1-facts.com/ul/a/4015

日本のカメラメーカーの名前がサイドポンツーンで金色に輝くマシンが6年振りに優勝
前年に予選でポールを獲ったり決勝で3位になったりして既に復活の兆しは見えていたが
ウイングカー開発失敗で低迷したチームが普通のコンベンショナルなマシンでやっと復活
だがエースが1回ポールで1勝したのに対しセカンドが7回ポールで2勝した為に立場が逆転
居心地が悪くなったエースは移籍するが低迷しシーズン中のテスト時の事故で死亡した合掌
https://i.pinimg.com/originals/d9/81/56/d981567a7ee846c12d7d5d280df3c4ae.jpg

そういえば何でロニーがチャンピオンナンバーなんだ？
昔は今のようにドライバーではなくコンストラクターについていたのか？

ロズベルグのストリートでのサバイバル能力は異常

個人スポンサーをたくさんつけてて
レースングスーツがワッペンだらけで貧乏くさい　
と当時の雑誌で書く人がいたなｗ

誤　 の２枚目は
正　 の１枚目は

JPSカラーのタバコって見かけないな

F1マシンを四輪ドリフト走行させて人気者だったサイドウェイ・ロニー
https://farm5.staticflickr.com/4588/25103437798_370fc6d740_o.jpg

某レースマンガだったら主人公が「スタビライザーを打ったか！？」と叫んで
その後はロータスのハンドリングが狂って苦戦を強いられる所だな
https://pbs.twimg.com/media/EIGfCM3VAAYc4Ye.jp

なんでクリーム色じゃなくて金色にしたんだろう

セナも「トールマンは加入するまではマシンが良くなくてもマネジメントは良いチームだと思っていたが実際は逆だった」といってた
つまり車は良かったが…って事だしな

この年の最強マシンに乗る二人がリタイアしてウィリアムズ
ホンダの遅い方のマシンに乗せてもらいピットに戻る一方で
アンダーステアなシャシーにピーキーなエンジンを搭載した
糞マシンで優勝したロズベルグはこの二人より実力は上かも
https://pbs.twimg.com/media/DC8L6E0W0AA_HFz.jpg

70年代はフロントにラジエターやオイルクーラー置くのも流行ったからドライバーのすぐ脇を
配管が通ってるようなマシン多いよね

ハゲッタス「黒いレーシングスーツは暑いよ〜死ぬ〜助けて〜頭が蒸れて毛が抜けてハゲになっちゃうよ〜」
https://cdn.the-race.com/wp-content/uploads/2020/08/16190844/XPB_1051625_HiRes-1024×683.jpg

まぁ日本でもメーカーでも無いんだけどな、モタスポは大概そう

黒色は熱を吸収しやすいらしいから夏は大変だな

ポールを獲るほど速いJPSっぽいカラー＋サイドポンツーンに
日本のメーカー名のマシン＋黄色いヘルメットのドライバー
が雨の中を走る姿を見ると天才F1ドライバーを思い出す
https://pbs.twimg.com/media/E4PFzFUVoAUPOKA.jpg

元々トールマンはピレリのウンコタイヤに不満をもっていて84年の第5戦フランスGPから
ミシュランに変更したから85年にもう一度供給して貰うのは至難の業だったろうなw

代理店だろうが子会社だろうが日本のメーカー名が
付いたマシンが活躍してくれたらいいんだよw

今年のフランスGPでトップを走るハミルトンをフェルスタッペンが追い詰め
遂に追い付いた所で赤旗とチェッカーが振り下ろされるようなもんかな？

,12
てことは、ロズベルグ父と中嶋父一緒にウイリアムズホンダをテストした時期はなかったんだな
ロズベルグ、ピケ、中嶋の親子６人は、ウイリアムズとホンダを介して複雑にからんでるんだな

各チーム関係者たちはレース続行を要求したらしいね

最終型であるスペシャルはF1でチャンピオンとったのと
イメージを重ねて黒に金のJPSカラーになってたな。

ただ志すだけでなく実際にホンダ系ドライバーになった所が凄い

ぽーぽしんぐはロータスと一緒、失敗作一杯、多分アローズの金魚雷も強度不足のみならず
それが有ったはず、ウィングデカすぎダウンフォース付けすぎ、折り合い付けなさすぎ。
なおサイドのカバー？後ろの跳ね上げ（始めたのはリジェ辺り）リップ延長して
ウィング支持付させるのは、殆ど素人が設計して同様の失敗したカウーゼンの最初の車が元祖なはず。

俺もこんなマシンに乗ってみたいけど無理だからJPSカラーに塗装された
中古のロータス・ヨーロッパ・スペシャルを買おうかなw

こっちがバーナードが設計した本物のマクラーレン
違いはウイングの色とリアカウルの形状で上部も
後部も絞ってリアウイングに多くの風を導いてる
https://pbs.twimg.com/media/EHt6X8dXkAAt8p5.jpg

F-1は009だったか
でも最初から色々お着換えできますぜ‥な車だったし
下の写真のピローニのが純008か、こんなに小っこかったっけ
まあ当時のお笑いラルトF-1なんて基本はF-3のだもんね
パトレーゼのB48は前の型に比べておもちゃみたい‥失敗作だったわけだわ。

個人的にはJPSが好きなんだけどサイドポンツーンに
日本のメーカー名が入ったマシンも見ていて心地よい
https://pbs.twimg.com/media/Cb5bchEWwAASdWC.jpg

F1で当時の最多勝(通算27勝)と3回のチャンピオン獲得で有名なジャッキー・スチュワートが
現役時代に編み出そうとしたけど遂に会得出来なかった幻のテクニックそのものという事らしい
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/021/057/437/ccb49ec1f7.jpg

いわゆる一つのジャパンパワーという奴かな