○ホンダ製F1用PUの性能向上[3]

1 :音速の名無しさん(ワッチョイ 7f4e-9pdu [180.29.199.164]):2017/07/17(月) 18:49:02.24 ID:LJxaL0io0.net
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(ID、強制コテハンとIPを表示)

2015年以降のホンダ製F1用PU仕様とレースタイム等
の向上に関するスレ。

[関連掲示板]
 あらし報告・規制議論(仮)@2ch掲示板
 http://agree.2ch.net/sec2chd/

過去スレ
○ホンダ製F1用PUの性能向上[2]
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498907451/l50
○ホンダ製F1用PUの性能向上[1]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1498891010/

次スレは が立ててください。
950が立てられない場合、スレ立て代行依頼を宣言しよう。
宣言が無ければ が立てること。
(表題に[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。
 サーバ側が自動的に付加。)

スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

33 :音速の名無しさん :2017/08/26(土) 21:45:49.29 ID:dNvHEkWf0.net

こりゃ、ダメだ。
バージョン嘘八百じゃ。

ヰリアムも??だが。

49 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 23:20:33.03 ID:bNbRk/j3d.net

ホンダにはNSXみたいないいエンジン作れるやつもいるんだから、サクラにいるやつらを入れ換えろ!

75 :音速の名無しさん :2017/10/28(土) 22:25:27.56 ID:UE9etWcs0.net

前も何回か書いたが、航空宇宙工学科の秀才でも
職に困っているのがたくさんいる。

ホンダジェットで実績を積んだ中堅を数人連れてきて
タービンや高速流、高精度加工などの科学技術を
PUに取り入れれば、
多くのファンが喜ぶ状況になりそうなんだが。

わからんのか、バブル世代の役員諸君。

93 :音速の名無しさん :2019/06/24(月) 01:46:16.85 ID:RaOVHJaQ0.net

まずルノーに追いつかないと

11 :音速の名無しさん (ワッチョイ 93dc-MRQN [128.28.127.231]):2017/07/18(火) 12:35:09.74 ID:B3yfCAGr0.net

てことは燃焼効率、相当改善されてるんだな

87 :音速の名無しさん :2019/04/11(木) 19:50:40.36 ID:y6yimZ540.net

F1なんてやめて軽自動車専業メーカーを目指せ

95 :音速の名無しさん :2020/07/24(金) 06:19:09.38 ID:ww3Paueea.net

今年のメルセは、DASと後輪付近のメカニズムが素晴らしい

のかな

92 :音速の名無しさん :2019/06/23(日) 23:27:32.78 ID:rHZFvFvYa.net

タービンだけじゃなくて、ICEも有能版に入れ替えないとメルセは追えないな。

ICEとアイスマンのセットなら、なお良し。

14 :音速の名無しさん (ワッチョイ 3fa8-Ftq/ [59.190.68.249]):2017/07/18(火) 18:45:21.41 ID:75PH3EAd0.net

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

41 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 21:58:25.95 ID:+4EtY9250.net

また、板東君を泣かす。

世界中でリアルタイムバカにみえるHのPU。

74 :音速の名無しさん :2017/10/28(土) 22:15:31.29 ID:UE9etWcs0.net

FIA世界ツーリングカー選手権(WTCC)の幹部が
F1を掌握するのはいつかな。

今のF1患部は太鼓持ち過ぎる。

58 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 06:05:08.86 ID:upi1l/eN0.net

吾論訴よりも理科流努さんの方が、
レース本番でもポイントを稼げるから、
声を掛けよう。

37 :音速の名無しさん :2017/08/28(月) 12:47:35.69 ID:LU7wX2zi0.net

「無能」には、
技能知識無し、法螺吹き、嘘つき、社会常識無し、普通、・・
などがいるが、ハッセーさんは事務系の大人しい係長レベル。

社内では彼が相対的に有能にみえるので、メーカーとしての
現在の総合力は三流以下。

だから、欧州老舗に知恵を貰っても並以下の部品しか下請けから
納入して貰えない。
何故なら、下請けに渡す発注仕様書では期待される根拠無し数値を
記載して、整数値のバージョンアップを依頼するものの、
技術的裏付け無しのイメージ図だけだから、下請けが混乱して
試行錯誤。

だから、下請けからホンダへの納入品は、小数点以下第一位の
バージョンアップがせいぜい。

【この現状分析への「ホンダの反論」を期待する。】

13 :音速の名無しさん (ラクッペ MMaf-3LgH [110.165.181.56]):2017/07/18(火) 18:02:00.25 ID:6VI1D4UiM.net

軽自動車1台分以上の差とは。。。

22 :音速の名無しさん (ラクッペ MMc5-QDDU [110.165.142.239]):2017/07/24(月) 11:13:08.21 ID:6xqdHmrLM.net

妄想か、なにか知っているのか。

トークンシステムが撤廃されたことで、ホンダとマクラーレンが他チームに追いつくのは時間の問題であると、メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズのマネジングディレクターを務めるコーウェルは考えている。

「ホンダやマクラーレンの技術的能力を過小評価すべきではない。このコンビネーションがうまくいくと確信している。しかもそれには時間がかからないだろう」

7 :音速の名無しさん (ワッチョイ 43b8-Xm5V [126.42.215.39]):2017/07/18(火) 09:07:19.40 ID:oHhrEnhJ0.net

サークル活動

57 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 06:01:03.19 ID:upi1l/eN0.net

Super-Aguri-Honda
または、Hyper-Asia-Honda
あたりでアジア系スポンサーを
付けてみては。
(スーパー亜久里時代よりもアジア系の企業で
 金持ちが増えてるし。。)

場合によっては、「原付F1のPU」と理解して
ヤマハさんのエンジニアに丸投げしてもいいよ。

78 :音速の名無しさん :2018/03/28(水) 20:08:37.78 ID:DqEUXIPc0.net

実車でないと、高負荷の振動衝撃試験が出来ないのか。

市販車でも肝心なパーツを下請けのノウハウ任せにしてきたツケ。

62 :音速の名無しさん :2017/09/13(水) 22:48:15.27 ID:zIh0Xl8e0.net

トヨタさんがFIAを説得し、
PRIUS PHVシステムをF1〜F3のレギュにしたら、どうなるかな。

先ずは、F2をPRIUS PHVレースにしたら面白いかも。

メルセさんへの皮肉でもあるが。

61 :音速の名無しさん :2017/09/06(水) 20:20:32.89 ID:euyLDL3M0.net

時間を掛けて、エコを装ったPUシステムを仕上げたメルセが
工作活動を経てFIAを説得することに成功した。

つまり、自社得意システムをレギュ化した。

フェラーリが何故賛同?したのか不明だが、未だに後追いしてる。

勘違いホンダ幹部がレギュ成立の背景を知らないとは思わないが、
レギュ文章の隙間を巧妙に組み込んだメルセに後追いメーカが勝つ
のは難しいだろ。

メルセ以外のPUは全開で勝負してるんだろうが、降格の少ない
メルセは腹八分目でレースしているとしか思えん。

というのが、想像というか感想。

63 :音速の名無しさん :2017/09/14(木) 21:11:22.98 ID:v0QrREle0.net

来シーズン以降のPU製造現場の主席エンジニアは、
ホンダジェットエンジンでターボ等の経験を積んだ若手で
いいんじゃないか。

ホラッチョかどうかはホンダジェット社長のメガネさんに
お聞きすれば、わかることだし。

48 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 23:07:23.48 ID:+4EtY9250.net

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

83 :音速の名無しさん :2019/01/08(火) 12:08:35.32 ID:fPh3/1IEa.net

PUの燃料噴射機構で、「ウルトラファインバブル」
という特許を採用したら、ICEの出力が増えるのいでは?

56 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 23:33:29.28 ID:8XLlO+MXM.net

5年くらいは掛かるだろうと思っていたけど3年で結果出ないから撤退はいかんだろ
トロに供給に出来るなら絶対に継続すべき
ここで引いたらただの負け犬でしかないし、かえってホンダのイメージを傷付ける

43 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:02:25.46 ID:+4EtY9250.net

得意だった筈の高回転も、
ホンダだけフリクションだらけか。

67 :音速の名無しさん :2017/09/16(土) 22:55:46.76 ID:dHW48yro0.net

V.4であと2秒速くならんと、
表彰台は無理か

69 :音速の名無しさん :2017/09/24(日) 23:32:41.69 ID:uR4tz/UR0.net

長谷川さん、バージョン4は無視するつもりか。理解に苦しむ。

従来のさくら組を切れないなら、決断力無し。

社内の優れたジェットエンジニアを受け入れられないのか?

というか、さくら組は長谷川さんの指示通りに製造してきて、
この結果だから。
長谷川さん本人も現場からリタイヤするのが常識。

28 :音速の名無しさん :2017/08/01(火) 05:00:22.64 ID:iSfM3K/S0.net

スペック5や6に期待したいから、
今シーズンに出してくれないかな。

59 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 07:24:58.16 ID:ufiqZqXb0.net

,57
車体はらいねんだけMcl32をマクラーレンから手切れとして出してもらって何とかして
再来年のために施設拡充するしかないんでは

35 :音速の名無しさん :2017/08/28(月) 07:03:22.94 ID:ZWUtdzSBK.net

ホンダジェットは好調で小型ジェット機でシェア1位なんだよな…

84 :音速の名無しさん :2019/01/17(木) 01:13:09.59 ID:LVAPVxTy0.net

アホンダ

55 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 21:22:42.84 ID:9xMRvxsX0.net

hrtでも買えよ

98 :音速の名無しさん :2021/11/14(日) 05:39:45.59 ID:Tw7Gnrjd0.net

中堅のアルファ・タウリは、毎戦PUをパーティモードにして、2〜3戦毎にPU交換した方が年間ポイントが増えるのでは?
ペナ無しのGPでは、予選上位確実ですから、ポイントがっぽり。
ペナ有りで後方スタートのGPでも、SCなどがあれば8〜10位に入れる可能性が出てきますし。

単なる期待値の話ではありますが。

70 :音速の名無しさん :2017/09/25(月) 00:22:37.35 ID:w0RFsIGX0.net

アライポジティブ隊長も長谷川氏も、対応の遅さ、自分に甘いところは同じ。
成績が物語ってる。やる気ある若手に責任者変えるべき。
でないと、また同じようなもん。

99 :音速の名無しさん :2021/11/14(日) 05:56:45.05 ID:Tw7Gnrjd0.net

レギュレーション上、同じメーカーPUのチームドライバー全員が、同一エンジンモードしか使えないならば、2〜3戦しかもたないが、ツルツルメッキと特殊潤滑剤付きで体積弾性率や剛性率の大きなシリンダー機構などにて・・・

85 :音速の名無しさん :2019/01/17(木) 01:49:46.00 ID:AYWl6OzX0.net

べんつべんつ

53 :音速の名無しさん :2017/09/04(月) 18:43:45.14 ID:WrlA/Y+Z0.net

レギュの制約を普通に読んで製造したらホンダPUがせいぜいで、
レギュの行間を読んで取り込んだのがメルセPUやフェラーリPU

かもしれない。
オイル燃焼や配管内加工など、ホンダが行間を読むと違反行為にされる
可能性があるので、バカ正直?な長谷川さん達はそこには踏み込まない。

FIAとは別の第三者機関に、レースの直前と直後のメルセとフェラーリ、
レッドの車体を検査させる位の度量があれば、
公平感が増すんじゃないかな。

94 :音速の名無しさん :2020/05/24(日) 14:16:38.86 ID:EQIl6HgA0.net

向上

40 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 21:55:42.80 ID:+4EtY9250.net

これは。。。

FIAから何度か助け船を出されても壊れるPU。
恥ずかしいから、辞めてくれ。
車売れないから。

86 :音速の名無しさん :2019/04/07(日) 01:13:14.68 ID:X6kx9VmKa.net

メーカ体質や下請けとの関係など、
ホンダの問題点も指摘して、
改善していただきましょう。

29 :音速の名無しさん :2017/08/05(土) 22:31:02.86 ID:/5W58MmQ0.net

ホンダのエンジニアさん達は、夏休みも多忙ですね。

お疲れ様です。

8 :音速の名無しさん (ワッチョイWW 93dc-beGo [128.28.167.98]):2017/07/18(火) 11:34:31.75 ID:gAZsSB2c0.net

NSX開発陣もF1異動しないかな

3 :音速の名無しさん (アウアウウーT Saaf-z+eH [106.161.105.160]):2017/07/17(月) 22:29:59.70 ID:hbJzhlfWa.net

性能もage

91 :音速の名無しさん :2019/06/22(土) 20:35:47.58 ID:MxyNDkJfa.net

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB(とフェラーリ)潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
(勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。)

何だったら、SF車体で試験しましょう。

76 :音速の名無しさん :2017/10/30(月) 20:11:33.80 ID:heJN7+/p0.net

エンジン機構部;
体重を増やして、エンジン筐体と回転機構部を強化すると、
余計な制限も不必要になり、トルクも増加するんだろ。

エネルギー変換機器;
発展途上みたいだが、他社から高給で中途採用すれば、
少なくともフェラーリ並になるんじゃないか。

60 :音速の名無しさん :2017/09/05(火) 21:15:07.86 ID:upi1l/eN0.net

(亜久里や無限系を検討すると共に)
ホンダエンジンを知っていて、我慢強く余計な話をしなさそうな
デーモン・ヒルをリーダにするとか、
あるいは、運営実績があり顔と頭上が広いエディー・ジョーダンを
飾るとか。

(でも、ビルヌーブタイプは運営に向いてないかな。)

45 :音速の名無しさん :2017/09/03(日) 22:19:42.20 ID:+4EtY9250.net

おいおい、アロンソリタイアで解説者に笑われてるぞ、8号。

30 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:49:57.46 ID:1h1V0+qB0.net

組合が、休みはちゃんと取れ、ってうるさいんすよ。

10 :音速の名無しさん (ラクッペ MMaf-3LgH [110.165.181.56]):2017/07/18(火) 12:29:03.73 ID:6VI1D4UiM.net

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

80 :音速の名無しさん :2018/04/01(日) 07:53:18.46 ID:Ahzqpxde0USO.net

さくらサティアンだろ アホか

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