WRC グループB時代 SS2

1 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 12:02:59.01 ID:Sl1HsJ1/0.net
落ちてたので建てました。

※長文ことドリラジ君は書き込む事自体が荒らしそのものなのでご遠慮下さい。

※前スレ
WRC グループB時代
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1285400638/

39 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 07:32:03.97 ID:gXVT9x4cO.net

RS200は、完成されたデザインだね
FRPボディがもろそうだけど
昔、ちい散歩で地井武男がじっと見てたからRS200の事を知ってたみたい
スズキAZ-1て似てるよね

215 :音速の名無しさん:2020/01/11(土) 08:51:25.39 ID:zbSTbnEg0.net

寂れてるな…

他所の掲示板に貼られてた写真でパイクスピークを走る
プジョー205T16のリアウイングがエスコートの様な二段ウイングになっていたのには
驚いた

176 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 23:42:55.83 ID:3rXqzMOp0.net

16 :音速の名無しさん:2019/03/04(月) 16:02:47.49 ID:SfzrJFvq0.net

来ないでくださいね

46 :短文:2019/03/10(日) 07:26:23.15 ID:ORkOWHSm0.net

長い

26 :音速の名無しさん:2019/03/06(水) 03:05:26.44 ID:o5f9uEmQO.net

037ランチャラリーのボディが素敵過ぎる…
25年前に千葉で1400万で売っていて金無くて眺めていた
今5000万くらいしてるよな

169 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 08:01:04.30 ID:mG6GVNq80.net

240RSの失敗はターボエンジンでないのとと4WDではないという事
S12はGrAで認定を取っているしGrBで仕立て直すにしてもエンジンは
レース用のLZ20Turboを流用すれば-取り敢えずは-間に合うけど
クロカンのサファリ用しか4WDシステムを持っていないから
S12様に開発し組み込む時点でS12自体のモデルテェンジ末期と重なると思うな
それにAudiが突き当たったフロントエンジン車の限界など色々問題が出るかもね

221 :音速の名無しさん:2021/02/27(土) 09:12:00.96 ID:GhxI48zs0.net

ハンヌ・ミッコラが亡くなった

60 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 14:58:11.84 ID:TA2TcRKi0.net

そもそもパイクスピークの路面はグラベル時代でもちょっとしたターマックよりも平らな方なんだが
それにCカーがデカすぎて取り回しが悪いし、
無理やり使うにもホイールベースやトレッドを短縮したり足まわりの作り替えが必須
結局、最適化出来ないモノコックがネックとなって競争力は愚か、信頼性も整備性も発展性も無く金だけ掛かるだけ
その上で空力なんて論じるなんで恥曝し

229 :音速の名無しさん:2021/11/24(水) 20:11:12.18 ID:DWGYP1Y60.net

トヨタが日本で所有しているTA-64セリカって何台あるんだろ?
四国博物館にあって後にトヨタが引き上げた1986年サファリ仕様のゼッケン2
ワルデガルドが来日して走らせた車両がサァリ仕様ゼッケン3
トヨタ博物館で限定展示中の物が1985年仕様のゼッケン21
結構持ってるんだね

104 :音速の名無しさん:2019/04/03(水) 01:18:09.63 ID:X8QVMovKO.net

断片的でも良いんでないかい?
Gr.4よりもGr.2の方が資料探すの大変そうだけど。

ココの人は土日にお台場行くのかい?

172 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 15:21:56.38 ID:657tmO1s0.net

サファリラリーの現場でメンテナンスするからとかプライベーターにも供給する
(そこまで前提にしないと事実上は一般客の需要を見込めない車を200台も作れない)
とかいうことまで考えた結果、「自然吸気でキャブレター」という仕様で作ったといわれてるけど
流石にちょっと発想が古すぎたんじゃないか感が。

実際には燃料噴射だから現場のメカニックが弄れないってもんでもないし
(セッティング弄る余地が必要だっていうなら電子制御じゃなく機械式の方にする手はあるし)、
ルノー5ターボやセリカターボはもちろん、メカニカルスーパーチャージャーの037ラリーだって
それが原因で壊れるってもんでもないってのは結果的に証明されちゃったし。

4駆にするしない論は、当時の日本メーカーの体力だとまだシリーズ全体にワークス参戦とはいかなくて
主にアフリカラウンド専用機として使われるという点では、ライバルの動向
(ランチアもデルタS4が出てきてからもサファリでは037使ってた)からいうと
サファリや象牙海岸で4駆使う必要性ってのは不思議と高くなかったようだし。

135 :音速の名無しさん:2019/05/03(金) 10:28:37.48 ID:VfMuIB1Q0.net

ポッサム ア ボーン…

136 :音速の名無しさん:2019/05/04(土) 02:53:03.73 ID:fkLTfCKcO.net

お台場のセレモニアルスタートでボーンには構って貰えて嬉しかったな。
気さくで良い方でした。

177 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 23:44:46.58 ID:3rXqzMOp0.net

214 :短文:2019/10/11(金) 14:42:23.72 ID:kI1wFqxY0.net

乙です。

40 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 11:08:02.89 ID:+GFYgBWy0.net

113 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 19:56:07.28 ID:lPzyNbjB0.net

FIAスーパーツーリング で検索すると 
どこかのキチガイが書いた文章しか出てこないし・・・

68 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 21:38:15.88 ID:U9jYZ7Me0.net

ここで頓珍漢で無益な長文ほざく前に自分の車で走ってこいと言われているんだけど

226 :音速の名無しさん:2021/03/08(月) 00:13:47.47 ID:jFgUK+Vx0.net

ティーポで不動だった205T16をE2の外装取り寄せて復活させ始めたぞ

49 :音速の名無しさん:2019/03/12(火) 19:20:11.59 ID:Mv2G2avm0.net

うん。そこで「ストリートリーガルで5台作ればホモロゲ完了」ということは
ターマックラリー用とグラベル用、砂漠戦仕様にウィンターラリー用と
全部使い分けたとしても20台もありゃー良い(=旧Gr.Bのエヴォリューションモデルと一緒)
って寸法ですよね。

そうなるとGr.Cに既に出てるようなメーカーだったらナンバー付きでもう5台作れば一丁上がりで、
「本来のラリーカー」の方はまた別口でって手は使える訳ですよ。
ランチアなら現にECV/ECV2をそのつもりで用意してた訳ですし。

「ワンシーズンに2種類以上の車両を用いてはならない」とか「1つのメーカーが公認申請出来るのは1シーズン1車種まで」
とかいうルールは多分Gr.4やGr.Bの時代にも無くて、
だからランチアの場合、サファリラリーとかでは最後まで037併用してますよね。

212 :音速の名無しさん:2019/08/29(木) 05:05:24.24 ID:zIAlDcod0.net

エンジニアと経営者の両方で成功したからね凄い人
モタスポの懐古本に登場する前に亡くなったな

44 :音速の名無しさん:2019/03/10(日) 01:51:18.80 ID:+TWBEAv40.net

もっとも「ストリートリーガルを5台作ればもうそれで良し」って言われたら
2駆でもいけるターマックラウンド専用車としては
ランチアLC2とかポルシェ962Cとかマツダ757とか「TWRローバー」とかそのレベルのものは
ホントに出てきちゃったのかもしれない。

正直どのみちコルシカの崖から落っこちるんだったらデルタS4よりかはLC2の方が
まだ助かる可能性が高い。

187 :音速の名無しさん:2019/06/28(金) 23:16:53.74 ID:7CNxXEqU0.net

129 :音速の名無しさん:2019/04/15(月) 05:18:23.22 ID:2fDM0u2E0.net

59 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 14:50:01.44 ID:NAkmvj/B0.net

精神分裂症か〜

190 :音速の名無しさん:2019/06/30(日) 17:09:03.23 ID:ma2fEPzu0.net

主力を910にチェンジするなんて考慮もされてないでしょう
1レース出走したのは広告を打つ目的じゃないの?
当時のカタログには後ろの方のページに「モータースポーツでも活躍する〇〇」って小さく記載されてた、あれが目的でないか

日産のラリーはサファリで勝つだけが目標
だから実績あるPA10をパワーアップしただけの後継車で良しとしたんでしょうに

そうして1983年サファリの後で若林監督が「エンジン以外変わってないから(信頼性は従来通り高いと考えて)大掛かりなテストはやらなかった」とコメントしてたが、現実はあらゆるものが壊れたっていう

219 :音速の名無しさん:2021/01/18(月) 01:19:49.88 ID:zqLhLBE20.net

四国自動車博物館にあるデルタS4のシャシーナンバーは86年のツール・ド・コルスでクラッシュしてトイボネンとクレストが亡くなったやつと同じらしい
とは言っても内外装を本物に近づけているだけで違う個体なんだろうけど

220 :音速の名無しさん:2021/02/11(木) 09:53:57.82 ID:1BcZhdn50.net

四国自動車博物館、037、デルタS4、RS200をレストア
037とデルタS4は完了してエンジンが掛かるようになったな

42 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 21:51:32.07 ID:+kNXMGqW0.net

てめーは出てくんじゃねーよ

231 :音速の名無しさん:2022/02/03(木) 11:05:08.15 ID:O8APszkX0.net

2021年5月2日四国自動車博物館 ランチャデルタS4エンジン音
https://www.youtube.com/watch?v=j-T5pMceo_w

6 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 17:58:47.84 ID:ddqSp0vG0.net

6

10 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 21:40:02.50 ID:3PTeRSwb0.net

233 :音速の名無しさん:2022/10/08(土) 18:23:54.34 ID:Gs/NX/ZW0.net

そういや全部重なってるね
F1のセナ時代、ルマンのグループC時代

201 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 17:25:59.82 ID:nGU8hwLQO.net

カデット4×4はグループSぢゃ(´・ω・`)ノ

てかパリダカにも出てたやん。

160 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 23:31:42.55 ID:dnVaGwq40.net

141 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 21:57:37.22 ID:GhDzhXTt0.net

143 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 22:19:45.30 ID:GhDzhXTt0.net

http://hissi.org/read.php/f1/20190313/YU5rd0ZpR1Aw.html

IP:39.111.238.74

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/

158 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 20:29:35.08 ID:KmBdwZDO0.net

長文はレギュレーションに

載っていなければ何をやっても

許されると思ってるな

95 :音速の名無しさん:2019/04/01(月) 22:52:38.81 ID:9ZR8Cken0.net

最近のWRCの車はどのような仕様なのかわかりませんwww
調べる気がないww 面倒くさくて

124 :音速の名無しさん:2019/04/14(日) 23:10:43.62 ID:lp/6QLyX0.net

117 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 20:57:44.05 ID:2yNMjlQh0.net

108 :音速の名無しさん:2019/04/05(金) 00:11:14.76 ID:oxEPhigD0.net

39.111.238.74←これ、コットン糞沼だかそういうのが知恵遅れ向けに書いた本か
なんか読んで書き込んでいるんだろ

144 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 22:39:16.68 ID:GhDzhXTt0.net

125 :音速の名無しさん:2019/04/14(日) 23:25:52.63 ID:VPjboIls0.net

同じレベルなんて言われるのは死ぬほど嫌だから もう止めるわ
あなたは長文さんと仲良くしてくださいねw

どうぞこれまで通り 変な言葉を使ってください

171 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 15:13:30.14 ID:IoP0t/CT0.net

ここで定期的にこの画像の登場ですw
https://i.imgur.com/tWXGMlf.jpg

67 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 20:26:44.17 ID:aNkwFiGP0.net

JAF登録車両かなんかになってるか
例の軽トラとかみたく走れるクラスがあれば良いんじゃないですか?

146 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 23:14:27.40 ID:gNc6SnIY0.net

ここ最近はSUPERGTの各スレでスレチなネタを一人で永遠と続いている模様
そんなに邪魔するのが好きなんですかね・・・

140 :音速の名無しさん:2019/05/06(月) 22:33:43.46 ID:7gRD7fTQ0.net

マダイキテルノカヨ

121 :音速の名無しさん:2019/04/14(日) 22:29:30.73 ID:jUZi6YbM0.net

ありゃ98年版だったかな。マツダスピードのカタログ巻末の
公認取得車・JAF登録車両リストなんだけどさ。

だから例のD1グランプリ状態というかパチモンITCカーみたいなチバラギ独自規定にして
衰退過程にいってた頃のJAFだけのガラパゴス状態になってた時の方が
「ナショナル・スーパーツーリング」っていう国内限定公認で
(要はGr.Nと日本のN1/N2ってのが全く意味が違うことと同じ、
それぞれの公認区分を区別する意味合いの略号として便宜的に使われたんだろうけど、
これがマツダだけが用いてた独自の判別名称なのか、日本の他社の公認車種リストでも
同じような書かれ方なのか、なんてところまでは知らん。

これ的な話でいえばチェイサーってアレFIAの方のスーパーツーリング公認取ってんかね。
「立ち上げ時点でGr.Aの公認を取ってた車種」は
それこそGr.4→Gr.Bみたいな流れで認められたというか改めて取り直す必要はなかったけど
(実際日本の例だとシビックフェリオがGr.A最終年の全日本にテスト参戦してるのも有名)、
シビックが上手くいかないんでドマーニに替えようかってテストカーまで作ったのに
結局諦めた理由のひとつが「生産台数が規定に届かなかったから」って。

ジェミニがいいかはともかく(でもフォードがテスルター用のV6使った無理ゲーからいえば通るか?w)
「一つの車種ファミリー」という条件ではユーロシビックまで含めて良いんだけど
それでも足りなかったってレベルだと、ファミリアならまだしも
チェイサーで通るとは(ありゃ輸出してないし)到底思えないんだが。

もしかするとエクシヴは日本に一説には土屋エンジニアリングの1台しか現存車が無いのに
数台程度しか仕立てなかったチェイサーがワークスカーそのものから残ってるっていうんだと
ありゃ日本国内でしか使い道が無いからで、エクシヴの使える状態の車両は全部東南アジアとか
選手権続いた地域に売却されたってか。

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