□■2021□■F1GP総合 LAP2453□■バーレーン□■

横レスだけど、そのやり方ならメルセデスはまだ化ける可能性あるわけか。。。

腹黒角田

予選下位は
ミック、マゼピン、ラティフィ、ジョビ
こいつらを抜けるかどうか
そしてラッセル、ライコネン、オコン、ストロールあたりを誰か食えるか…

フェラーリはいずれミックを昇格させたいんじゃないかやっぱり

橋本環奈と同じだもんなあ

ありえる話だけどチャンピオンチームのやる事じゃねーよな

海外のコメント見てるとRBが角田を早期昇格させてキャリアを台無しにするんじゃないかと心配してる人が結構いるな

ハミルトンがまだ新型コロナの影響で身体にダルさを覚えてるんじゃないかとか、
長年付き合ったマネージャーすら解雇してしまうくらい精神的にナーバスな時期なんじゃないかとか、
ボッタスがハミルトン相手にタフに立ち回る宣言したりしたとか
そこらへんもあったりするんで、ちょっとテスト時期に体調崩してたんじゃないか？って懸念もあるっちゃある
ボッタスよりとっちらかってたし

角田は終盤のアタックで何度もタイム出していってるのが評価ポイントだから
まあ、単発でどうこうではない
あとは実戦で他のマシンのトゥを利用してタイムをひねり出せるか＆トラフィックに巻き込まれないかや
2回勝負で着実にタイム出しをしていけるかだな

赤牛は去年のフラフラマシンからよくここまで立て直したな
ハイレーキとはいえフロア規制は赤牛もダメージあっただろうに

それは途中までな
残り1時間では普通に8速使ってたよ
もう一度観なおしてみ

フェルスタッペンのコメントは
ばか正直だからいいよな。
今年のはいい傾向だけど
開幕前に絶賛するつもりもないと。

角田にはかなり期待してるけど。ただガスリーのモンツァでサインツを抑えきって初優勝した走りが忘れられない。
ルーキーがガスリーに勝つのはかなり難易度高いよ。

イタリアのチームは最初活躍すると
タガが緩んじゃうからなー

メルセデスの開発力やリソースをキャップ前に最大限持ち込めるのが今年だったわけで
テストでトークンの使用先を決定する事にしたんじゃないのかな
トークンの本来の目的とは大きくズレとるけどな

正直マクラもわからん
コースによって遅い気もする
基本速いとは思うけど
去年もコースによって微妙な時あったし
まあでも中団では一つ抜けてるのは事実だけど

メルセデスはやっちまったな
ありゃまともに運転なんて出来ない
ハミですらかなり苦しんでたからな
ボッタスなんて中団に飲み込まれて終わるわ

俺たちに過度の期待は禁物

ガスリーと角田が、サインツとノリスみたいな力関係になったら面白いんだが。

アルピーヌのチーム代表は去年までのスズキのチーム代表だっけ
ダブルタイトル獲ったチームから代表引き抜きとかえげつないことするのう

決勝寄りセットになってるだけだろ

ガスリーはホンダエンジンは完璧だとプレスには言って
角田はオフスロットルに問題があるピエールも言ってたと素直に喋っちゃう

ハミは今年チャンピオンになって引退したそうな気もするけどな

最近存在感ないけど、毎年マルコじじぃと口喧嘩してたおっさんは今年は口チャック中？

2週間で判明するんだから、焦るなよ

ぼっさんは今年こそチャンプ獲るから…(震え声)

まあ、ミックの方は2022年にシモーネの第二マラネッロチームがどんなマシンを準備出来るかにかかってるからな…
だからビノットも早々と彼は二年目に成績を残すタイプ、ハースで2年走る事が重要と指定してる
ミックが騒がれるのは2022年の予定なのだろう。ここで2023のフェラーリ昇格かハースのまま、
アルファロメオに移動、耐久に移動とかが議論されるかと

今年はマゼピンとの予選成績争いでどうこうくらいなラッセルコースだね
タイムでもマゼピンのC4とミックのC3でどっこいどっこいな感じだから褒めるにも貶すにも材料足らないし…
ラッセルも2019年のプレシーズンテストではクビサは上回ったがタイム出なさ過ぎなのと、
クビサがほぼ片手状態という事でまだ評価は難しいという感じだった

19 ラッセル ウイリアムズ 1:18.130 1.909 　C5 7
20 クビサ ウイリアムズ 1:18.993 2.772 　C5 8

DASは去年途中で外してレースしてるから直接関係ないと思うよ。

メルセデスは、フロアの形状も隠していたし
テストも怪しかったからな、こんなのピュアボーイしか引っかからないよ

ガスリーは自分に合った車ならすごく速いと思うなぁ
でも合わない車の場合は車に合わせた運転しないで
車を変えさせるようにするフランス人的な俺様主義っぽいので結局は車次第って感じゃね？

しかし少しレギュレーション変わるだけでこんなに変わるモノなんだな〜F1って面白い。

ハースとウィリアムズは除いて、フェラーリ&アルファロメオも昨年よりは前進してるっぽいから今から開幕戦が楽しみだな。

ライコやジョヴィナッツィよりもマゼビンの方が倒しやすいから
ハースに入れたんだし、これぐらい超えないとダメでしょう
シューマッハJr

メルセデスは来年の開発をしてたんじゃないか

フィルミングデーをプレテスト後の来週に行うのも戦略でそこで最終形態が出てくるのではという噂が・・
たしか一昨年そういうのやったよね。また多くのF1ファンが地獄に突き落とされるの？

まぁポディウムで満足しようや

アビテブールが暴れなければいまでもレッドブルルノーだったり、マクラーレンルノーだったかも知れないしな…

クビだよ
こう言っちゃなんだが、よく代表続けてたよなってレベルだった

メルセデスの生命線はフロアだった？

一応開幕でホモロゲされるはずなのでメルセがトークン使った（問題箇所が）のがギアボックス周りならまだ修正は可能。
２週間で輸送も含めて間に合うかどうかは判らんけど。

あれじゃねメルセデスは11000まできっちり回せをしたら
乗りやすくなって速くなるんじゃね

俺は最強のメルセデスを打ち負かすレッドブルが見たかったんだが？？

フロア削減強化はメルセデスの指定優先供給タイヤであるピレリが言い出した事なんで
先行開発の想定内だったと思う
問題はフロアの周囲に穴を開けてるのが禁止されたのが先行開発の想定内だったかどうかだな
まあ、想定外だったとしても、どの段階で対応出来るのかっていう時間の問題なだけかも知れないが

バンドーンにもう一度チャンスあげたら？
さすがに可哀想だろ

ハミルトンの最後のアタック見直したけどすんごく不安定だね
去年のレッドブルをそのまま見てるかのようなデジャブ感
アンダーステアで曲がらないのを、曲げようとしてステア切ってアクセル踏むとリアが逃げる
よく由良さんが言う、全くマシンが決まってない時そのもの
いつものメルセデスではないなぁ

メルセデスなら2週間もあればリアは修正出来るでしょう

DAZNのDAY3午後セッションの3:13:25あたり

橋本環奈なら体重もっと軽いから更に有利だな

メルセデスは去年PUの性能が爆上がりしたからなあ
たった1年でズルしてたフェラーリに追い越されるとは思えない
そんな開発力がフェラにあったらそもそもズルなんてしない
だけど一部素材を変えたり信頼性を担保したいが為に
去年より性能がわずかに下がってるって事はありえそうにも思える

ルクレールはもっと上やろ
昨シーズンのゴミマシンで表彰台取ってるんやぞ

メルセデスの復活の鍵はマクラーレン型ディフューザーかなって思う