FFはスピンしない

1 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 19:56:08.70 ID:3tV6yvCF0.net
2000ccスポーツを復活すべし、熱いJTCCみたいな

19 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:15:12.68 ID:3tV6yvCF0.net

タイミングチェーンで大丈夫

6 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:13:03.07 ID:3tV6yvCF0.net

NAの甲高い音で340馬力出すと最高

36 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 22:13:32.98 ID:S+PVhYZw0.net

FFもスピンするわ!アホ!

31 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:35:02.11 ID:3tV6yvCF0.net

ttp://toyota.jp/c-hr/exterior/?padid=ag403_chr-sg_160928_chr_top_exterior_nav

49 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 12:14:35.33 ID:/+Bu3k6J0.net

FRよりはましだよ

3 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 19:58:28.52 ID:3tV6yvCF0.net

なかなかスピンしないから一般の人向けだし

22 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:17:33.61 ID:3tV6yvCF0.net

エキマニも強化

53 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 21:54:18.21 ID:rvsJExaB0.net

基本が弱押し出しアンダーくらいにセットしてあるFR車の場合は
重量配分とサスセッティングで結構後ろを食わせるセッティングにしてあるから
スピンモードに陥る前に制御するのは難しくない。

ましてやアンダーパワーな車種だったら故意にスピンターンするのも容易でないよ。

逆にFFで「通常弱アンダー程度」という場合はかなり前を食わせるセッティングなので
何らかのきっかけで後ろが滑っちゃうと意外と止めるのが難しい。

コンパクトカーの場合、パワートレイン周りだけはどうしても結構な重量になるから
前後重量配分という面では極端なフロントヘビーだから
リアが流れ出すと重石がなくてツルっと回っちゃう。

大型のFF車だと今度は後ろの慣性重量がそこそこ重たいことが原因で
リアが出てしまうケースがあるので、いずれにせよ過信は禁物。

14 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:00:14.53 ID:3tV6yvCF0.net

1600ccターボは却下これは海外だ

18 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:13:51.40 ID:3tV6yvCF0.net

ロールバーは当たり前

65 :音速の名無しさん:2016/12/23(金) 14:36:03.88 ID:yg/2QBMA0.net

マジレスか…

71 :音速の名無しさん:2018/03/01(木) 00:36:58.60 ID:+0WmATG10.net

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

Z1ULF

63 :音速の名無しさん:2016/12/18(日) 18:27:07.11 ID:+G+rsuq80.net

スレタイ見た瞬間に、開きました

72 :音速の名無しさん:2018/08/19(日) 16:50:37.03 ID:Qvd9iouu0.net

水野和敏氏(元 日産GT-R開発責任者)の評価

   S660    75 点 

 アルトターボ 96 点

「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
 
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える。すごく真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブソーバーで作っている」

「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
 クルマ作りの良さをつくづく感じられた」

「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
 中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
 器にハマったモノ作りを見せられてしまった」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w

72 :音速の名無しさん:2018/08/19(日) 16:50:37.03 ID:Qvd9iouu0.net

水野和敏氏(元 日産GT-R開発責任者)の評価

   S660    75 点 

 アルトターボ 96 点

「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
 
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える。すごく真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブソーバーで作っている」

「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
 クルマ作りの良さをつくづく感じられた」

「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
 中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
 器にハマったモノ作りを見せられてしまった」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w

16 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:12:41.56 ID:3tV6yvCF0.net

自然吸気の甲高い音

10 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:37:25.31 ID:3tV6yvCF0.net

レース名 トルネードカップ

13 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:50:20.86 ID:3tV6yvCF0.net

TOYOTA 日産 ホンダのスプリントレースが見たい

51 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 15:05:43.50 ID:uY8AgLfb0.net











(笑)

39 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 09:00:27.97 ID:/+Bu3k6J0.net

レクサスと同じ規格のタイヤはスピンしないんじゃないの

29 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:28:28.06 ID:3tV6yvCF0.net

参考 エンジンはV型4気筒カムギアトレーンで排気量は1000cc237馬力(PS) 

17 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:13:12.16 ID:3tV6yvCF0.net

ラムエアダクト許可

21 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:16:55.23 ID:3tV6yvCF0.net

強化サスもOK

70 :リンク+ :2017/11/05(日) 13:15:48.15 ID:pX7mutNK0.net

スピンしたら、「うわぁあああ〜〜!!」と叫びながらガードレールにガシャーンと!

突然車が回転するので、大抵はパニック状態になっている。
きちんとシートベルトをしていないと、サイドウィンドウから投げ出されるなどをして危険。

義務だからではなく、運転者の生命を守るための安全対策として考える。

44 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 09:26:48.29 ID:/+Bu3k6J0.net

可動式エアファンネル許可

48 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 12:13:36.44 ID:/+Bu3k6J0.net

エンジン回転数は11500回転で決定

33 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:42:22.05 ID:3tV6yvCF0.net

ttps://www.youtube.com/watch?v=9utJFZ3aWJ4

55 :音速の名無しさん:2016/12/08(木) 11:30:26.85 ID:hGS7xntQ0.net

DRSはだめかな?

27 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:24:49.20 ID:3tV6yvCF0.net

33周のスプリントレース

61 :音速の名無しさん:2016/12/14(水) 04:00:03.73 ID:CeSyl+gb0.net

普通にするけど

46 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 11:33:26.91 ID:/+Bu3k6J0.net

やはり排気量は2400ccで決定

28 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:25:56.81 ID:3tV6yvCF0.net

排気量は直六NA2458ccで決まり

64 :音速の名無しさん:2016/12/19(月) 02:57:16.14 ID:NGkSnMiM0.net

それはつまりシューマッハセッティングのベネトンに乗ってた頃のハーバートみたいなもんで
後ろのロードホールディングがあまりに頼りなすぎて
後輪だけ氷の上に載っているみたいな感触だったってことじゃないかね。

だから過剰なテールスライドやスピンを避けるためには恐々とターンインするしかなく
全くコーナーリングスピードが伸びない、と。

ベネトンのその例の場合はエースドライバーの好みで、かつエース様は
その通常考えるとおかしいセッティングでも走れてしまうからまだそれで良かったとしても
複数のドライバーが乗る耐久レースではそういう理由とは考えにくく、
「分かってはいたけど安定するようにリアを食わせるとフロントのトラクションが逃げちゃう」
という、基本的な車作りの段階で悪循環に陥っていた可能性が大。

11 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:41:14.47 ID:3tV6yvCF0.net

タイヤは19インチ フロント 255 35 19 リア275 35 19

41 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 09:03:54.52 ID:/+Bu3k6J0.net

車体はオーリスクラス

35 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 22:05:03.00 ID:3tV6yvCF0.net

MTで問題なし

37 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 01:15:42.74 ID:py9OMkl90.net

EF8に乗ってた頃はスピンしまくりだった
タックイン出たあとの挙動をいかに安定させるか苦労した
ジムカーナではいいかもしれないがサーキットでは難しすぎる

20 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:16:03.38 ID:3tV6yvCF0.net

ガラス無しでFRP

56 :音速の名無しさん:2016/12/08(木) 15:00:21.17 ID:c/NiuxNkO.net

4WDだってスピンするのに、、、、

73 :音速の名無しさん:2020/05/24(日) 13:20:58 ID:cOlOtDh90.net

aiy

57 :音速の名無しさん:2016/12/09(金) 21:17:45.36 ID:hp+x7cL60.net

なんとアホなスレタイだろうか
いやひょっとして釣りなのか?

25 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:23:05.96 ID:3tV6yvCF0.net

SUGO MOTEGI FUJI スピードウエイ 鈴鹿 岡山国際でスプリントレース

24 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:19:31.39 ID:3tV6yvCF0.net

速度300キロマシン

7 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:26:17.68 ID:3tV6yvCF0.net

13800回転まで回せば、レクサス越えの甲高い音だぜ

15 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:11:17.21 ID:3tV6yvCF0.net

タイヤはブリジストン、ミシュラン、ヨコハマ

9 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:32:23.07 ID:3tV6yvCF0.net

レギュレーションは重り無し

12 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 20:46:49.90 ID:3tV6yvCF0.net

マフラーは直管、レースなんだし

34 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:43:20.62 ID:3tV6yvCF0.net

ttps://www.youtube.com/watch?v=EHiw63VLcCU

52 :音速の名無しさん:2016/12/07(水) 15:19:38.87 ID:+HRuVhqt0.net

だって基地外の自演だもの
サーキットどころか車に乗ってるかすら怪しい

23 :音速の名無しさん:2016/12/06(火) 21:18:36.49 ID:3tV6yvCF0.net

4ドア

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