【ADAC 24h】ニュルブルクリンク24時間レース★7

ピットインならいいけどレッカーされちゃう心配の方がry

で俺らの貝島さんは出番ないの？

ＳＴＩは三連覇できない運命なんだろうな。

後にアップされると思う

アートカーだな

延期になっただけだろ意味不明

別の方法で建てました

ADACニュルブルクリンク24時間耐久レース2022 Lap1
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/dome/1653740158/

だけかは分からんけどね
リタイヤしちゃったとこも多いし

初歩的な質問なんだが、なんかピットアウトするタイミングって何かルールでも出来た？
給油とかタイヤ交換終わってもすぐに出ないで、何か待っているように見えるのだが？　安全確保とか何か？

久しぶりにレースを見た者より

それから、90年代の日産車を知るオッサンが忘れられないクルマがR390GT1。

日産チームを長年率いた柿本邦彦総監督の著書に、白人のレースに東洋人が挑んだ事の意味が書かれてました。

Hankook 24H PORTIMAOもいいぞ

マンタ先輩今年もGP3クラスでエントリー確認（#125）
https://www.dropbox.com/s/t7ahqj2v2dwvx2x/24h-Starterliste-2020.pdf?dl=0

2倍って鈴鹿フルコースを1分切るようなスピードで回れる訳じゃ無いだろw

R32GT-Rは少なくともR33登場後においては「フロントヘビーである」ってネガが洗い出されたんで、
R33で採用されたバッテリー後ろ積載程度でも最初っから気付いてりゃ良かったし、
もっと言えば純粋にバランスだけでいえばV6にしてエンジン先端を後退させる、
可能ならそのV6ユニット自体も軽量設計の新型にするとかいうところまで詰めておけば良かったんで、
ある意味では「金のあるうちにやり切っておかなかったから後で祟られた」とはいえる。

パルサーGTI-Rもパッケージング詰め切れずにエンジンルーム隙間が無いくらい詰め切っちゃう
日産の悪い病気が炸裂して失敗したんだし。

まーじーかー
もうオートマに換装しちゃえよ（適当

http://hissi.org/read.php/f1/20190620/T2laN0Y3QmMw.html

http://hissi.org/read.php/f1/20190622/RjhSZllLZHQw.html

http://hissi.org/read.php/f1/20190623/RW5UL2ZLRVgw.html

http://hissi.org/read.php/f1/20190624/NjJXTmY0QVAw.html

http://hissi.org/read.php/f1/20190625/YkFxSzBqbDcw.html

IP:39.111.238.74

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/

スバル今年は9分切り行けるかな？
3年くらい9分切りが目標って言ってるけど

既に車はドイツに置いてあったTGRでこうなるとスバルも辞退しそうな感じだな
まだ車は日本にあるはずだし

欧州勢も人、チームがGTチャレンジや他のイベントと掛け持ちなのが普通だからどうなるかね
メーカーの息のかかり方的にはGTチャレンジのが大きそうだが
下手すると地元勢ばかりのローカルレースで原点回帰みたいな雰囲気になるかもw

スクーデリアキャメロングリッケンハウスが出ててよかった。毎年スクーデリアキャメロングリッケンハウスの車はかっこいい

昨年だったと思いますが、このレースについてわかりやすく解説していたアニメのリンク先を教えていただけないでしょうか？

謎の社長ドライバー　モリゾウ
↓
謎のロシア人ドライバー　モリゾフ
（イマココ）

馬力がBOP設定の許容範囲オーバーだったらしいね＞マンタイポルシェ

ポルシェはストレート速いなと見てて思ったけどそういうことね

ツベで見れるのね

ヒュンダイ エラントラTCRもいるねｗ

辰己総監督は元気にしてるかしら？

今年のハイライトはスバル＆STIの不戦敗(笑)

本戦のピット位置を決めるためのレース

来年5月のニュルに出たいといってるよ。
2周ごとにピットインだなんて話にならないから、7周出来れば8周くらいは走りたいとの事。
これを可能にするのは、液体水素の新タンクだろう。液体水素はS耐9月の第5戦辺りで走り始めそう。

EU で水素への注目度が上がってきてるので良い宣伝にはなる。

、、、、、、

トヨタ、ニュル24時間水素プロジェクト開始へ 豊田章男社長は水素エンジン搭載車でニュルブルクリンクを「せめて7周くらい、8周できれば」と

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1423/685/amp.index.html

トヨタ自動車は6月23日、2023年以降を見据えニュルブルクリンク耐久シリーズに参戦することを発表した。これは2023年5月18日～21日に行なわれるニュルブルクリンク24時間レースへの参戦を念頭においた活動になる。

ニュルの約7周というと、25km×7回。
ピットインの余裕を見積もると水素燃焼エンジン車において約200kmの航続距離は必要になるだろう。
現状が富士を10周から12周なので約50kmくらいのため、約4倍の性能向上が必要になる。

非常に厳しい開発目標だが、佐藤プレジデントはまんざらでもないという状況に。
佐藤プレジデントは「ちょっと最近刺激が足りなかった」と、ニュルブルクリンク24時間へ水素エンジン搭載車を走らせる、しかもモリゾウ選手らによって走らせるという挑戦が始まった模様だ。

これか

サーキットに来てくれた観客が総立ちになるような走りを、どうすれば見せられるか。それだけを自分にも、メンバーにも言い続けてきました。

１９９２年のクルマは７００馬力ちょっとなのに、富士スピードウェイのストレートエンドで時速４００キロも出ていたからね。
Ｆ１でもできない、時速４００キロ超えからの１コーナーでのフルブレーキを見られたんだもん、当時の日本のお客さんは幸せだったんじゃないの？
でも、それが実現したのは、お客さんがそこでのブレーキングを見どころにしていて、そこから俺たちが学ぶことができたからさ。
当時、日産が「Ｃカーレース」で三連覇したのは、お客さんたちに教えてもらうという延長線上で自然についてきたものなんだ。

１９９０年から３年間はいわゆる「Ｃカー」と言われるレーシングカーの開発をやったけれど、ここでもスペックは追わなかった。
モータースポーツ全盛の時期でサーキットは超満員だったから、お客さんの喜ぶクルマを作ろうと思った。
なぜか？車好きのお客さんが注目する「レースの見どころ」って、そこでクルマの性能が問われるから見どころになっているんだという確信があったんだよ。

遅い車のウインカーにルールはあるんか？
自分がウインカーの方に寄るのか、
お前がウインカーの方から抜けなのか、
映像見てると両方あるよね

6/20(木)
13:20 – 15:00　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Freies Training
17:00 – 18:50　ADAC 24h-Classic　　　　　　　　　Qualifying
20:30 – 23:30　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Qualifying 1

6/21(金)
09:15 – 09:45　ADAC 24h-Classic　　　　　　　　　Startaufstellung
10:05 – 13:05　ADAC 24h-Classic　　　　　　　　　Rennen (3 Stunden)
14:55 – 16:45　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Qualifying 2
19:00 – 19:40　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Top-Qualifying
19:50 – 21:30　Falken Drift Show

6/22(土)
09:10 – 10:10　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Warm-up
13:30 – 15:10　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Startaufstellung
15:10　　　　　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Einfuhrungsrunde
15:30　　　　　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Start

6/23(日)
15:30　　　　　47. ADAC Total 24h-Rennen　　　　 Zieleinlauf

※時間は現地時間(日本との時差7時間)

そう！極力外出しないで引き籠りたいね。
銀座の日産PVには振る舞い酒貰いに行くかも。

やっぱり給油中のエンジン始動でペナついたのか
まぁペナついても優勝だけど

予選だよ
あと4時間ある

ピットに籠もってたからか本体巨大化してね？

VLNは1、2戦中止だなぁ

だから楽観的に突っ込んだAMGのミスねそれ

まぁスープラのドライバーが車左に寄せてミラーで距離みてこれならここで抜いて来ないなと切り込んだらGT3との直線スピードとブレーキングの遅さの差を見誤ったんだろうけど
速い車とプロドライバーが彼らに配慮して走らないと行けない&当たった場合は悪くなるのが耐久の基本ルールだから

マッチ9位にスバルが23位か
でスープラは46位

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ドイツワークス勢はガチで来てるから余裕がないのと、とにかくトヨタが気に食わない人たちとの相乗効果

はえ〜、GT3よりは遥かに市販車に近いのにそんなもんなんだ
LCかっこいいよなあ

https://i.imgur.com/HXicpFu.jpg
https://i.imgur.com/mNy7dDo.jpg

変なアンチが湧かなきゃいいけど…。

SP9の争いが激しすぎることへの問題が色々浮上したレースだったね
正直耐久レースなのに下位クラス車両への敬意がなさすぎだと思う
コード60区間で平気で左右に振ったりパッシングして煽りまくるし
ファンデルリンデの自滅事故なんて前のケイマンGT4がちゃんと右ウィンカー出して避ける動作してたのになぜかその右側に突っ込んで両車クラッシュリタイアとか出場資格剥奪レベルで酷すぎでしょ

とりあえずWECみたいなイエロー区間やコースフラッグ情報を表示するやつは全車装着必須にすべきよね

オペルマンタは完走したの？

スバル不戦敗あげ

BMWのワークス活動を支えたシュニッツァーが
とうとう解散したようだ。
去年の12月にBMWとの契約を切られてからアッという間。

これは衝撃的なニュースだなぁ
スバル大丈夫かよ

ﾓﾘｿﾞﾌのﾌﾟﾘﾝ買ってTV観戦しようかな…

5分32秒ペナじゃ足りなかったか

まあトロントのあの事故が無ければ本当に白系ロシアの血を引くジェフ・クロスノフが
モリゾフ選手の先生役で乗ってたかもしれないな。

そしてまた23時間目くらいに何か壊れた車を直して帰ってきちゃったりする。

日本語が通じない上に内容も間違ってる
1997年は23号車が12位完走、総合3位は翌年の32号車だ
スレチすまん

だが録画ではあったもののNHK-BSで無料放送されるというまさかの展開。

ありゃ有料CS放送とはやっぱり内容違ったの？