筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

グリップ走行でお願いします…
パフォーマンスがわかりません

>>続き を前提に作られていないスーパースポーツもあるから。
まぁ俺も軽い車のほうが好き。

362と366は俺だけど、何故か同じ日でID変わったり語尾がiじゃなかったりするんだけどね。

それにしても言い返す言葉ご無いからか、強引に引こうとしてる。
能力が無いのにブライトが高い脳内だな。
あっ、ゲームでは負けるけどw

ユーチューブでDC２で検索するとダカーポと一緒に走り屋の動画出てくるぞ。それだけ。

浅田　梨奈　の車は　r35 gt-r

ミスった！
3.666だわ。

国体　ポスター　盗難　事件

土屋圭一、筑波のF3でもドリフトしてたっけなー
予選2位だったけか？

gt-r は良い車

ボディに関しては34と比べて大人と子供ぐらい違う
バルクヘッドとエンジンルームに繋がるフェンダーﾅｲの補強（筋かい）見た？
化け物みたいにでかいぞ
ブレーキだって380ｍｍ6ポッドモノブロックフルフローティングブレーキ
34は332ｍｍ4ポッドだぞ、32VSPECとほぼ同じ

　スペV所有してるとかどんだけブルジョアなんだ．．．

市販車改造最速はシルビアじゃなかったっけ

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるかって話だな
バカだから論旨が理解できない

あと42の読むだけで素人丸出しの恥ずかしい言い分にはすべて反対な

＝＝＝
という事でおｋ？

自演厨さん、一人何役もやって乙です。

サーキット走行の多角形コーナリングの意味とは何でしょう。

大排気量NAのほうがいい。

ニュルにしてもそうだけどR35は重いのに何であんなに良く曲がるんだろう
ポルシェがにゅるのコースレコードインチキだとかわめいた気持ちがわからんではない

けど事実は事実なんだからやっぱり日産はすごいとしか言いようがないわけだけどな

で、実際に筑波2000を走った事がある35R海苔って
ここにどれだけいるん？

あ

意味不明誰に言ってんだ？

走ったこともないやつに出せと言われるのも傲慢な話だなｗ
だが誰かの替わりに教えてやろう
1コーナー：ブレーキングを出来る限り我慢してＦ加重を残しつつVライン
立ち上がり重視のラインで1ヘアまでの全開を稼ぐ
ダンロップ：立ち上がりで1車線程度アウト側をライン残し80Rで全開を狙う
あくまで80R全開が優先のライン、つまりダンロップは捨てコーナー

わかったか？稚魚
0秒台の人間には敬意を持つようにしろよ？ｗ

最新のGT-R、標準モデルは0-100km2.8秒
最高速度315km
ニュルブルクリンク一周7分18秒

そういえばバイクだと80年代後半ぐらいには
GP500の平忠彦とGP250の清水雅広がコースレコード争いをしていたような…。

500は当時115kgで160馬力ぐらい、250は100kgで80馬力ぐらいの時代だったはず。
さらにGP125でもトップレベルはそんなタイム変わらなかったし。

はいはい
ウンコNA4輪のほうがウンコリッターバイクより速いはずですよね
一般的にはバイクなんて4輪より100%絶対に遅いはずですよね？w

じゃこれにてお開きということで
あ、ウンコリッターバイクのタイムなんかに負けたらとても恥ずかしいと思うので
せめてバイクにだけは負けないよう必死に頑張ってくださいw

＞バイクなんて車でいうラジカルみたいなもの
確かにその通りだ
いやもっと危険だろう
あんなもので公道を走るのはまともな神経じゃない
主観だがラジカルで公道をチンタラ走るより
バイクで走る方が危険
だが安全が多少考慮されたサーキットで思い切りバイクの性能を試すのは賛成
しかしここはGTRのスレなのでバイクのレスは要らん

昔はどうやっても筑波じゃAWDに勝てなかったFR勢が、近年はターボ車なら互角になってきたのは
タイヤや足が進歩してFRターボでもトラクションが稼げるようになったから。

軽さ、が売りの車って

ドライバーの体重が
走りに影響しますか？

40kgの女性と200kgの力士では、
やっぱり違う？

マリオカートでも直線ならドンキーコングは速いんだぞ！

EU勢「見せてもらおうか、日産GTRの実力とやらを」→レース開始1周で17台ゴボウ抜き
http://everything.blog.jp/archives/5902556.html

ホンダイのエヌセックスの筑波アタックマダー？

箱でダウンフォース3tは無理

何も読まずに核心を突く。

重さに見合ったキャパのタイヤさえあれば、それをちゃんと接地させる事ができれば、
何トンあろうがコーナーリングスピードは速くできる。
軽量化してコーナーが早くなるのは、相対的にタイヤのキャパが上がったという事。

ダウンフォース云々は、重量に見合ったダウンフォースを出せば同じ。
車体外形が同じで軽ければ、重量に対するダウンフォースが相対的に大きいから速くできる。

村岡　乙（笑）
あらためて言われると面白い

次は名前欄空欄にしての自演か
卑怯な
脳内糞ニワカ野郎
二度と来るな

オレは
昼間２ちゃんに書き込んだり
休みの日に電話で2ちゃんする奴を
相手にしたくないわ
そんな２ちゃんねらーはニートかPCすらない貧乏人のカスか
キチガイか異常者しかいない
筑波なんて走ってるわけないしな

お前のその針小棒大な煽りはキチガイに間違いないし
相手しても無意味
だからブラウザ設定で末尾iをNG登録にするわ

自分で筑波を走る事はあるけどニュルを走る事はまず無いから、ニュルのタイムって興味無いんだよね。

ゲームならニュルも走れるだろうけどさ。

素人の浅はか憶測うぜえ

ラジコンの1/10GPカーより1/8GPカーの方が楽に速く走れるもんじゃね？

ミニサーキットの筑波で速いのが偉いんだろ？35GTRよりケーターハムの方が速いんだからそうなるだろ？
違うの？

快適装備満載車と、ドンガラチューンドは一概に比較できないよね。

っつーかこのスレはエボミ参加資格タイムをクリアした人間だけが書き込めるスレッドにしようぜ。
脳内には正論を言っても通用しない。

R35って謎だな、R34がスカイラインをベースに作られたからあんな重くなったと思ったが専用開発のシャーシなのになんであんなにデカイいんだ、コルベットみたいに小型化し軽量化、重量配分５０対５０にするとかしないのか、

280馬力以上のNAエンジン車に乗った事あんの？www

GTRの価値って？
筑波のタイムならロータスやケータハムのか速いし
運転の楽しさもロータス　ケータハム
燃費もロータス　ケータハム
環境に対してもロータス　ケータハム
維持費もロータス　ケータハム

筑波のタイムに拘らないならユーノスとか86のが運転の楽しみは大きいわなぁ

GTRはガンダムみたいなスーパーカーやハイパーカー目指さないでさ、ロータスやアルピーヌ路線で進化してほしいな

1.7トン？w
2トンの間違いだろ？

なんか色々間違ってない？ｗ

浅田　の　車　は　gt-r

FFではないかＮＡリヤ駆動だな
S2000あたりかそれ以下か
まあどっちにしても本気組とは程遠い稚魚だなｗｗ

単純に言うとだね加重配分に有利になる
普通の車はエンジンとミッションワンセットの重い物体の位置がほとんど動かせないわけだからね
ただコストも合理性も悪くて国産では今までなかった
だからトランスアクスル化は日産にとって大きな偉業なわけだよ

土屋圭一(世界三大レース、ル・マン２４時間レース２位になれば一流だろ？)信者ではないが筑波で３５GT-Rが遅いって言ってるやつより遥かに車のこと分かってる

>>２２５
妄想ゲーム脳wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww乙