筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね

トランスアクスルだとなぜ速いか説明してくれ

持ってる人から聞いた話だから確実だよ
街乗りで減るんだろうな

確かにタイヤの減りは致命的だよね
結果的にすべてタイヤに負担がかかってるような車だよ

上位陣は四駆ばかり。
俺は結果が全てと思ってるから四駆は否定的ではないな。

筑波サーキットw
サーキットの狼でもAライ模擬レースの舞台なんだけどww

で、Ｒ３５で全開走行を何周できた？

糞バカ電話＜もともとこっちは暇つぶしなんでな

その割には必死過ぎだろ
発言と行動が目茶目茶だなw糞バカ

なんだかんだやっぱり俺のアルトが筑波最速よ

1.8ｔの車がフルノーマルで2秒
タイヤラジアル、パッド純正

他にこんな車あるかって話だな
バカだから論旨が理解できない

あと42の読むだけで素人丸出しの恥ずかしい言い分にはすべて反対な

筑波で１.７トンの金持ち車でノーマル国産車最速の１分２秒台出してんるんだから十分速いだろ。
つーかwノーマル車のタイムに対して、「チューニングカーのほうが速えーしw」とか、まさしく小学生の糞馬鹿とんでも理論だろw

おやw
脳内様が反論出来ずにスルー決め込んでるぞw
一体いつになったらソースを出すのやら
自分から粘着しておいて都合が悪くなるとトンズラとはw
脳内様は格が違うww

筑波嶺宅地野立て太陽光発電所10.5kW
http://mirai660.net/powerplant/

GT500マシン筑波で走らせたこともあるんだ…。

まあ確かにダウンフォースが効くほど速度は出なさそうだし（シャパラルやブラバム方式なら別だろうけどw）
そのうえハンドリングもストリートカーとしては疑問なレベルのオーバーステアにしないといけないとかいうんじゃ
両方の意味で（ハイパフォーマンスカーなら高速域での空力安定も重要）
クルマとしての資質をあんまり反映するってことにならなそう。

…っていうか例えばリコール前のアウディTT
（元がオーバーステアな上に後ろの空力安定不足で事故が起きた）みたいなクルマだと筑波で速い？

「重くてよく曲がる」
これ物理的に無理と考える方が自然
外にふくらむ力＝質量×速度の2乗/カーブ半径だから
軽い方が有利

だから馬力上げて直線でタイムを稼ぐ
これが34以前のGTR
（インチキなSタイヤを履けば有る程度曲がるだろうが35GTRはそれすらしていない）

「重くてよく曲がる」は
サラッと克服できるものじゃないのよ

あれだけ作り上げた車で2秒台なんてのろいよ
日産の無能が証明されたな

そうだな、物凄く速いお相撲さんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

このスレって実際車で走ったことある人いるの？

極論大好きちゃんか。言葉足らずだったな、足しに出来ると言うだけで全てがメリットになるなんて書いてないけど。
ここで問題にしてるのは、1760kgの車が1400kg程度の同等若しくはそれ以上の馬力を持った車に対して、優位性を確保できてる事でしょ。
慣性を消せるのは減速する事だけではないよ。電子制御でも慣性は消せます。
そもそも、ターンインでの慣性は悪いものじゃないのだよ。問題はクリップから立ち上がりに掛けて慣性が収束しない事にある。

車重が６ｔだったら〜って話はずれてる。そこで問題になるのは、メカニカルグリップじゃなくてタイヤそのもののグリップだろう？
論点のすり替えはダメだよ。

極論大好きちゃんか。言葉足らずだったな、足しに出来ると言うだけで全てがメリットになるなんて書いてないけど。
ここで問題にしてるのは、1760kgの車が1400kg程度の同等若しくはそれ以上の馬力を持った車に対して、優位性を確保できてる事でしょ。
慣性を消せるのは減速する事だけではないよ。電子制御でも慣性は消せます。
そもそも、ターンインでの慣性は悪いものじゃないのだよ。問題はクリップから立ち上がりに掛けて慣性が収束しない事にある。

車重が６ｔだったら〜って話はずれてる。そこで問題になるのは、メカニカルグリップじゃなくてタイヤそのもののグリップだろう？
論点のすり替えはダメだよ。

ホンダイのエヌセックスの筑波アタックマダー？

まさかとは思うけど、最高速だけで語ろうとしている訳じゃないよね？

スマン、馬鹿な俺に分かりやすく真意を教えてくれ。

あと80Rにある○○○の答え
正解はバンプでありウネリだよ
初心者はこれで挙動を乱してわけもわからずぶつかる
0秒近辺の人間でわからないなどありえない事柄だなｗｗｗ

>>1
。
。
。

ス ポ ー ツ し な が ら 運 転 は

違 反 行 為 で す
。
。
。
。

35GTRって何だ？
それ、R35 GT-Rじゃないのか？

歴史的馬鹿

アクセル踏めば良いだって
脳内糞ニワカ確定

しかも成り済ましの騙りだから性質が悪いね

ミニサーキットとは俺は言ってない。

ケーターハムは俺も好きだよ。

何があろうと35Rが量産車筑波最速だからいいだろ、量産車での筑波の常識は35Rで覆された感じだよ。

やっぱ軽いっていうメリットも大きいしカナード等のエアロも常識化してきたからな
FRの速い奴らは4駆見たいなトラクションで前によく進むよ

え？
答え
舗装のムラ
って書いたけど
不正解か？
つか正解だと急に答えを
別の日本語に置き換えて
無理やり不正解にするとか？
人間まで腐ってる？
ていうか
筑波では舗装のムラや劣化は
80Rだけじゃないから正解とは思わなかったし
どこでもアクセル全開のGTRには関係ない情報じゃねーか
馬鹿
聞いた話いらねー

また何もないところから話
盛ったな
卑怯なクズ

まあ口が悪いのは買えもしない貧乏人かｗ

ピット内クーリングではブレーキが冷えない。
脳内丸出し乙でーす。

まあポルシェとかをして通常モデルに対して
わざわざライトウェイト仕様とかを設定するわけで…。

35GTR同士の比較であっても、ノーマル重量そのまんまを維持したまま「重量に最適化した仕様」と
軽量バージョンとを両方とも同じ設計者に作らせたら
そりゃー軽い方が速いんじゃないかしら。「適度に重量があった方が速い」ってもんじゃないと思う。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBGT-R
標準車より「軽量バージョン」のスペックVのほうが
「グリップ荷重が低下したため、0-100m加速やブレーキ制動距離ではノーマルより性能が低下している」
てのは興味深いけど、見た目にはアルミホイールとバッジしか違わないというなら
「軽くなって走行抵抗が減ったに見合うだけ空力とかを弄ったりするレベルの最適化はしてない」ってことよね。

ポルシェ辺りのライトウェイト仕様みたく樹脂ガラス使いまくり、
さらには現状以上に特殊素材を随所に使ったりで「ベース車より60kg」どころじゃなく軽くしたりをやった上に
タイヤも「車体重量をそれだけ軽くしたもの」に見合うものにして、とかやっていけば
0-100mと制動距離でも上回るポイントは案外あっさり出てくるんじゃないかねぇ。

糞バカ電話よ
はオレのレスだ
自分のレス番も分からないのか
糞バカ
糞バカとの議論はポンポン話が飛んで収拾がつかないし
質問にまっすぐ答えない卑怯者であることも分かっているし
すでにトンデモバカを晒して敗走した

34と35の比較（笑）全然興味ない勝手に別スレ立ててやれ
ここはそんなこと議論するスレじゃない

それにお前ほどのバカだと
テレビゲームと現実の区別がついていないんじゃないか？
筑波の話が本当に現実ならタイムと車種チューニング内容さらしてみろ

まずお前から「オレは0秒台だ」
って言い出したんだろ
だから
ソースを出せと言った訳だ
お前はそこでウソを書いた

オレはそこで
ソースが明かせないならせめて筑波の攻略を書いてみって
言った訳だ
そしたら糞ニワカ脳内素人丸出しの答えが返ってきた

そういういい加減で信用ゼロの自称0秒台のお前が
まずオレの素性を明かせというのか？

そういう身勝手な言いがかりは通用しないんだよ脳内0秒君

カムイの44秒って神だな

ゴミカスだってよw
ゆとりの語彙力の無さには恐れ入るなw

キチガイのトンデモ理論がウザいから
もう2度と書き込むなバカ

アルツハイマーが
相手してもらってよかったな
これで満足したな

チューニングして８００馬力にしても、
タイムは２秒縮むかどうか・・・
これってどういうこと？
ノーマルが十分良すぎってこと？

まだエボやインプならまだマシだけど
GTRで筑波走るって
何の技術も必要ないからつまらねえだろ
ブレーキかけて、小さく回って、アクセル全開
これ以外のテクは不要だからなｗ
その事実を誤魔化す為に、
必死になって聞いた話や2ちゃんで見たうんちくを
ここで披露している訳だな

しかもお前の正体は
「脳　内　V　ラ　イ　ン」
　
華麗にスライドしながらVラインを走っている「つもり」のカス脳内なんだよな←すげー笑える

外から見たら
コーナーの∪の字に沿ってゆっくり回っているだけｗ
↑
しかもこの自覚がない

・コーナーの∪の字に沿ってゆっくり回っているだけ
・80R全開ｗ
・1ヘヤはどのライン走ってもタイム同じ

あーこれがGTRなんだろうな、走り方が「カス」すぎて
必死でソースの無い0秒台をアピールするしかないわな

考えられないくらいつまらないクルマなんだろうな
でも腕が無いから今更GTR以外に乗り換えもできないしなｗ
直線だけのゴミとバカにされようが、下手くそと見下されようが、迷惑、邪魔だと嫌われようが、
これからも筑波を去るまでGTRなんだろうな

タイヤを細くして面圧を上げたら路面への食いつきが良くなってって感じ？

筑波の攻略で大事なのは80Rだろ
次は最終かな
ダンロップと1コーナーを挙げるとは走ったことないだろｗ

恥ずかしいのは
その能書きすら描けない電話で２ちゃんやってる奴

国体　ポスター　盗難　事件

証拠もないのに敬意を払えとww
まさに基地外極まれりだな
２chに限らず自分の実績を主張するには証拠を出すのが常識ではないかねw
履歴書とか書いたこと無いのか？
それともお前は仕事の面接に行ったら
「お前みたいな雑魚に出す履歴書は無い」
と面接官に言うのか？
まあお前みたいな輩が就活なんてしたこと無いだろうがw
今後は社会的な常識のある俺に敬意を払うんだな

無駄が一切無い走りなんだね。

がプロ級のゲーマーという事は分かった。

大事なことを忘れてる。

軽ノーマルカーでプロドラと俺ら素人が筑波走っても10秒開かないだろう。
しかし車が速くなればなるほど、差が開く。
極論、ＦＮのマシンやＳＧＴのマシンを走らせてプロと同等に走れると思ってる方が間違ってる。

３５とて、素人が筑波走っても１０秒越えは余裕。
広報でもなんでもない。人の差がそんだけあるってことだ。
実際、２秒台で走る３５の走りを映像で見てもコーナーに入る時の車の姿勢や
変える早さ。あれはプロやからこそ成し得る技。

まあそれに言わせてもらうが、普段から筑波を走りまくってる土○圭○の取り巻きが乗って出してるタイムっしょ。
圭ちゃんなんて筑波だけに限らせたら、まだまだ現役なんじゃねｗ

10年位前のFNマシンでも47秒位出てた気がする。

むしろプラス200馬力弱が生きてないな。
35Rの車載見てると大抵ギア比が合ってない気がする。
それと一昔前だと55秒付近まで持っていきたいならダンロップまでを
26秒位で抜けて裏ストレートは230超える事が条件だと言われていたが
今通用するかはわからんけどそのいずれかを近くなるセッティングにすれば
800じゃなくてGT600キットなんかでもかなり縮むかもしれんよ。
大抵のは800馬力超でも210〜220位しか出てないのばかり見るね。
あとダンロップ以降でアンダーなのも多いね。ノーマルもな。
この辺にアンダーパワーでも速くするヒントは結構あると思う。

R35=動けるデブ