(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

NR500→NS500の頃に、NRエンジンをツイン化してターボで加給する、ってな話がありましたよね。
今の電子制御の時代ならターボラグとかも解決出来そうだし、加給エンジンってどうでしょうか。

最低重量制限であんまりおいしくないかな。

国内に限ればアライ＋クシタニじゃないの？

公式　ライダー＆チーム→MOTO2ライダー
各ライダーのページ内Bikeの項目

マシンそのもののみだとそれぞれどういった評価になるんでしょうねえ。

最高速とか旋回性能とか。

最低販売数量をあげて、ホモロゲーションモデルを禁止したらいいのかな。
RC30とかFZR-Rみたいなのも出せなくなるけど。

ついでに600ccにしちゃえ。各社600cc出してるんだし。
んで国内の中型限定も600ccまで上げる、と。

ダメかな．．．

ミスターバイクかなんかの、いわゆる「あるあるネタ」で、
「平は無理でも、練習すれば宮城ぐらいにはなれると思ってるヤツ」ってのがあった。

昔から
富士 = MCFAJの縄張りっていう感じがする

スーパースプリントとか
ヨシムラじゃないスズキワークス F1初優勝なんかと
前はやってたんだけどね

昔の話ですが、全日本でHRCがワークスマシンNSR250を有力なプライベーターに貸し出していた記事をみつけのだが幾らぐらいの払っていたのでしょうか？

ありがとうございます。
バイク仲間のおっさんとSBK見てる時によく言われたんですが、
単に最近のレギュを知らなかっただけみたいですね。

来年はパニガーレ参戦でまたレギュ変更ありそうですね

ドカはKCスペシャルだった、ってこと？
初期のNSRと同じような開発間違いしてるってことかな

なにはともあれゴールデンでやった功績は大きいよ。

他に誰がやれる？

結局メガネ外してタンクに置くほうがラクだしレンズも汚れないからね。
それならフルフェイスでいいや。

曇るけどなw

もう迷走しちゃってるよね

実況スレでフリアン・シモンがフェレカン人と呼ばれてましたが、どういう意味ですか？

ドカは凄かったね。
F1みたいにフェラのエコひいきがあった訳でもないし。

昔のTT-F1ぐらいの縛りのあるルールにしたらどうなんだろ。

YZF250、とかになるのかな。

アスファルトで顔の下半分削っちゃったのってネモケンだったっけか

まだ4stのほうが取り回しに余裕はあるのかねー。
2stはどうしても真中ふくらまさないといけなかったから。

への字とか片持ちとか、面白かったけど。

そうなんだ、有難う
最近バウが頑張ってるから国内でも頑張って欲しい

有料放送で余計な演出が無いのはいいが
川井ちゃんみたいな上から目線の
偉そうなのも要らない

サイドカーライダーとかのツナギ、遠目にも粗い縫製とかだもんな

シケインから最終にかけて観客席が近いこと
200Rの外側にエスケープゾーンがないこと
加速中のエスケープゾーンはGP特有に近い要求

モナカの性能悪いわけじゃない。金型を作る製造コストが高いだけ。
製作自由度は勿論、輪切りが上だが・・・

モトGPではなくBSBのCBR1000RRなので、むしろのマシンに近いよ。
もうモトGPがノロマなんて思わないでねｗ

今はRC212とかの貸し出しってしないの？
技術的にメカニック込みとかじゃないと無理なのかなー

なぜダメなんでしょう？
というか昨年から急激にドカの戦闘力が落ちているような．．．

ホンダとヤマハが本気出したらこんな感じ？
KC無双の頃とは状況が違うんでしょうか。

ふぁすてすとらっぷ
さーきっとれこーどらっぷ
べすとらっぷ
の定義はなんでしょうか

冬季・夏季パラリンピックに出場している元２輪レーサーを教えて下さい(´･ω･`)

子供も出来たのも大きいんじゃない？
重大な事故と紙一重の世界だし

そこでCRT用のマシンってところなんだけど、国内メーカーの情報が全然出てこないよね。
テストしてるって事だけ。ホンダならRVF1000なんてのが発表されると思ったんだけど。
SBKみたく市販されて無い車両が走っちゃうワケ？ｗ

8耐はFIM世界耐久選手権シリーズだからFIMの認定は受けていると思うぞ

130Rが危ないとかっていってる奴らが筑波走るとは思えんなー

菅生のほうがまだ面白いよ。

禁止ですよ

スペインは変わらず凄い人数の観客だね。

レース人口はどうなのかなあ。

今CS放送でイタリアGP見てたけど走り終わったバイクにタイヤウォーマーを巻いてたけど何故ですか？

スペンサーはマシンに無頓着で
安心して滑らせれるマシンなら何でもいいようなイメージ
更にパワーモリモリなら言う事無しみたいな

BMWとかスーパーバイク系に出場しているチームがmotoGPに参戦しないのは、やっぱり金銭的な理由でしょうか？
結構な費用が掛かるにもかかわらず、なかなか勝てないからとか。

まあF1とかもそうかなあ．．．

本人は子供の誕生が引退の最大の理由では
無いと言っているね。
勿論子供も理由の一つだとは思うけど。

ライダーでタイトル取った人がその後の活動で、いわゆる使える人ではない。
むしろ、使えない。
宮城はホンダに気にいられるように上手に立ち回っている。
それもすごい。

BiKeのK

どうせなら前年のランキングを忠実に反映した番号にして。

ヤマハとかは対抗車種ださないのかな。

四輪のGT選手権みたいなのは正直イヤだなあ．．．

4メーカーが毎年順繰りにチャンピオン取ったりしないよねーw

あの時期はまだテレメトリーとかほとんど無いし、どこもライダーの「もうちょっと
ぐっときた感じ」みたいなのを噛み砕いてやるレベルだしね。

まあ少なくともスペンサー→ガードナーでセットアップは上手くいってないよね。
なんだっけ、RVF部隊の意見も参考にしたんだっけ？

コンタクトの方が楽なんだけど、ホコリが目に入ったら激痛が走るからなー

ワンオフ感のすんごい輪切り状のチャンバーだったねー＞YZR250
なんであれでパワーが出なかったんだろ。

NSR250なんてモナカ量産型チャンバーだったのに。

そんなセッティングでは勝てませんから、もっとずっと後だと思います。
確実なのはストレートで計測された速度一覧とかを探すしか無いです。
探すのが面倒なんでレスを誰もしないのだと思います。

CRFのエンジンらしいから出走は出来るんじゃないかな？
Moto3ってエンジン自由ならNSFにヤマハエンジンとかも在り得るのか
コンプリートの方がバランスとかで当然速いんだろうけど

Moto2も13年にエンジン自由化になるらしいからワークス再開して欲しいな

足乗っけてからブレーキ踏んでるんだよ

加藤もチャンプ争いしてた中野に対しては冷淡だったという話もあるが