【中東】ダカールラリー【パリダカ】　5

多少重いがタイム的には既にアウディ優遇ルールになってるから
来年はそれが加速して全ステージアウディ優勝で移籍したローブ念願の総合優勝とかになるよ

トラブルで止まってなけりゃ普通に競争力ありそうだしな

プジョー、miniと乗り継いだ優遇レギュの申し子やでなサインツ。
優遇レギュ無くなったらあっさりmini捨てるし、貰える可能性があるならそりゃくれよっていうわな

ヤマハはなんで撤退なんだろ
なんか揉めた結果なのか？

今年の2輪は面白かったな
特にここ数年ろくな戦力無かったヤマハが優勝争いに加われたのは良かった
ホンダもいいところ行ってて良かったわ〜

あとトラックは10リットル以下クラス無くなったんだよね？
紛らわしいからあの表記はやめろ思ったのと

市販車ランクルは何台の出走だったんだろ？
去年の3台中ワンツーとか情けないのじゃなきゃ良いけど

とにかくテレビの編集が相変わらず下手くそ

ドゥビリエが今40分くらい止まってて、そこを通過したラテガンがその場所止まってサポートしてるっぽい

ラプターのエンジンは最初からヘンドリック製とかじゃないっけ？
どこかのnascarやってるチューナーのエンジンだと思ったけど

ショートカット言うか、たぶんデイリタイアの兆候かな

今大会、色々なカテゴリーであったけどステージ完走を断念して一般道使いながら次の拠点に行くやつ

・ローブスペアタイヤ捨てて走行　　→ペナ無し
・アルアティアシートベルト付けないだけでペナ15分

パリダカのクソ組織が露骨にローブ勝たせようとしててウザかった。ホントフランス人って心底クソ

どんどん事態が悪化してるな
道義的というより財政的に無理だろ

金出せばマシンからサポートまで一式揃えて現地までいっしょに行ってくれるフランスの会社から出てるとかじゃないかな
4台中の1台がそのスイカRSって人がレンタルしてる車で残りの3台はまた別の顧客みたいな

+になる前の18モデルから車体下だよ
https://gazoo.com/column/terada-masahiro/18/02/06/

キンタニーラのペナルティが2分から1分になって2位に戻ってら

ヨーロッパ（主にスペインやフランス）において、ガソリンの省略形である「gas」という単語は、
「ガソリンを送り込む（step on the gas）」からの連想で「アクセルを開ける（→全開にする＝速く走る、加速する）」という意味のスラングとして用いられている。
あまり品の良くない表現であり、日本語におけるニュアンス的には「まくる」「ぶっちぎる」に近い。

用例として、スペインを拠点に活動しているトライアル元世界チャンピオンの藤波貴久は「フジガス」のニックネームで呼ばれ、
意味は「アクセル全開の藤波」である。
また、フランスのバイク漫画である「JOE BAR TEAM」では、レースをする登場人物が加速する場面で度々「GAAAZ!」という絶叫を上げている。
社名は「gas」を重ねることで「より速く走る」ことを意味している。

gasgas wikiより

プライスが上がってこないんだよな
今年はペナルティ食らった幻のステージ優勝以外トップタイム無しか？

失うものが無いとは言え、
後半になってから毎日のようにアウディがステージ優勝しまくりじゃねえか　3台ともピタリと壊れなくなったし
よしもう優遇なんて必要ないな（）

軽量化の伸び代まだあるから来年は無双するだろうな

これは1-2-3独占再びでは

W2Rのカテゴリー分けだとないけどダカールのカテゴリー分けだとあるらしい
T2は5台でみんなランクル
Jスポーツは公式の映像を元に流してるだけなので編集の文句は公式に言うしかない

はい？

カマズがここまで勝てるのって、単にライバルが本腰入れてなくて弱いし台数も少ないからって認識なんだけど、合ってる？

https://competitors.dakar.com/en/regulations
2022年版の規定から各クラスの最高速度を読み取ると・・・

4輪（FIA）
T1 170 km/h
T2 170 km/h（市販車）
T3 135 km/h（ライトウェイトプロト）
T4 125 km/h（SSV）
T5 140 km/h（トラック）

2輪（FIM）
RallyGP/Rally2 不明
Rally3 130km/h
Quad 130km/h（クワッド）
バイクはどの規定が適用されるのか良く分からない

ド・ヴィリエールの件、
センチネルの警告があったのに回避せず接触したことで5時間のペナルティだったのが、
実際にセンチネルが鳴ったのは接触の2秒前だったので、
回避は不可能と判断されてペナルティ取り消しってことだね

サンダーランドおめ
ホンダも惜しかったな。ヴィクトリーランじゃタイム縮まらんわな

サインツの電気自動車が不利にされてる発言に対してクラインシュミットがバッサリと切り捨ててるなw
ステージベストも出してるし安定して上位タイム刻んでるし遅れてるのはトラブルとミスコースで自滅してるからだろとw
WECやFEで身勝手にトンズラしまくって迷惑かけまくってるからあんま忖度してくれなくなったな
これでもし本当にF1参入とかになったらラリーレイドも中止するだろうし

ダニエルサンダース、リエゾンでクラッシュして終了

四輪も含めてモタスポ活動を統合するからじゃないの

結局サンダーランドで決まりか

あっれー荷台に積んでる画像見たけどなぁ

LEXUS ROV がヤマハのOEM みたいな気がするんだけどな。
水素積んだらどうなるかわからんけど。

まぁ今年は参戦初年度でテストとして攻めた走りをしたってんなら、まだ分かるけどね
そのまま信頼性まで確保したら怖いわな

ディーゼルの再来はちょっと萎える

GASGASってイニDから名前取ってる訳じゃないよな

割と日野ヤバくね
来年出れるかどうか

俺はむしろSSVの参戦コストが気になるなぁ。優勝狙わないでいいのならいくらぐらいでSSVの車両買って参戦できるのだろう。

俺ら不利だわー！はトヨタもずっと言ってたじゃん

Jスポの現地南米行ってた人が今も担当してるのかな

トヨタ車体、新型「ランドクルーザー」でダカールラリー2023に参戦 市販?部?10連覇に挑戦
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455541.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1455/541/01_l.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1455/514/004_l.jpg

3008DKRもハンターみたいな位置だったような
トランクから引っ張り出すよりは楽でタイムロス少ないんじゃない？
ダカールは速度低いので空力は殆ど重要ではないし

あとハイラックスのスペアタイヤは荷台でしょ

前からそんなにやってた訳でもないし

来年はアウディ圧勝で白けるのだけは分かる

ダカール初心者なんだがホンダのバイクは
ワークス以外は何で使ってないんだろうか
詳しい人解説求

マルティン・プロコップのフォードとは無関係？
あのラプターはどこ製なんだろ？
WRCでも長いことフィエスタでMスポに世話になってたんだし
こっちに合流すんのかな？

リエゾンでクラッシュてダセえな

スペア落としたのってペナルティ出てたような

日野はペナルティ覚悟でショートカットした？
完走大事だもんな

KTMはなんでファクトリーチームの車体もレプリカって車名についてんのかね
プライベーター向けと同じだよって意味なのかなんなのか
世話になってるKTMディー ラーにダカール走ってた古いマシン飾ってあるけどかっこいいわ

そうて

ずっとベナバイズという読み方で通してきたのに
今年からJスポはベナビデスに変えやがった

アルアティヤ勝ったか

序盤の躓きで総合上位には来なかったけど、もしアレが無かったら下手したら
これまでのminiの位置にアウディが居て余裕で勝ってた可能性もあったよな
まあ、もう総合優勝の可能性無くて毎ステージガンガンに攻めてたアウディ勢と
中盤辺りからペースコントロールしてたアルアティヤでは単純比較出来ないかも
知れないけど