WRC グループB時代 SS2

1 :音速の名無しさん:2019/03/02(土) 12:02:59.01 ID:Sl1HsJ1/0.net
落ちてたので建てました。

※長文ことドリラジ君は書き込む事自体が荒らしそのものなのでご遠慮下さい。

※前スレ
WRC グループB時代
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1285400638/

62 :短文:2019/03/13(水) 19:02:50.00 ID:6dv4emUo0.net

頭オカシイ

112 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 19:52:40.49 ID:lPzyNbjB0.net

(略称FIA-ST)
こんな略称 聞いたことがありません

107 :音速の名無しさん:2019/04/03(水) 07:22:59.93 ID:1PEiqNHT0.net

の正体は勝手に熱くなる長文です

227 :音速の名無しさん:2021/05/03(月) 21:49:29.71 ID:CCCogUTN0.net

あぁ 昨日はヘンリ・トイボネンの命日だったね

71 :音速の名無しさん:2019/03/14(木) 02:09:50.80 ID:GUGA0aUV0.net

ああ、JAF公認はまだ残ってるかもしらんけど
維持の過程で重要箇所に、公道用の車検は通るけど競技だと問題が出るかもしらんレベルで
社外部品やらリビルド品やらが結構入ってっから駄目よ。

キッチンペーパー騒動とやらで随分厳しくなったようだから「ほんのちょっとのお楽しみ」で
ナンバー付きクラスの競技に出るのも一苦労になったもんだね。
ガンガン新車買い替えられる連中がむしろカテゴリ潰してんじゃん。

160 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 23:31:42.55 ID:dnVaGwq40.net

143 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 22:19:45.30 ID:GhDzhXTt0.net

http://hissi.org/read.php/f1/20190313/YU5rd0ZpR1Aw.html

IP:39.111.238.74

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/

113 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 19:56:07.28 ID:lPzyNbjB0.net

FIAスーパーツーリング で検索すると 
どこかのキチガイが書いた文章しか出てこないし・・・

60 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 14:58:11.84 ID:TA2TcRKi0.net

そもそもパイクスピークの路面はグラベル時代でもちょっとしたターマックよりも平らな方なんだが
それにCカーがデカすぎて取り回しが悪いし、
無理やり使うにもホイールベースやトレッドを短縮したり足まわりの作り替えが必須
結局、最適化出来ないモノコックがネックとなって競争力は愚か、信頼性も整備性も発展性も無く金だけ掛かるだけ
その上で空力なんて論じるなんで恥曝し

98 :音速の名無しさん:2019/04/02(火) 02:50:49.32 ID:1fx+MDVS0.net

昔とか最近なんて人によって違うしな

106 :音速の名無しさん:2019/04/03(水) 03:49:53.06 ID:X8QVMovKO.net

あー…幕張が同時だったんだっけ(´д`)どっちもは無理だ。

57 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 10:08:33.18 ID:LUVnDFw40.net

Tdcやサンレモの路面が市街地サーキットの路面と同じに見えるのだろうな

169 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 08:01:04.30 ID:mG6GVNq80.net

240RSの失敗はターボエンジンでないのとと4WDではないという事
S12はGrAで認定を取っているしGrBで仕立て直すにしてもエンジンは
レース用のLZ20Turboを流用すれば-取り敢えずは-間に合うけど
クロカンのサファリ用しか4WDシステムを持っていないから
S12様に開発し組み込む時点でS12自体のモデルテェンジ末期と重なると思うな
それにAudiが突き当たったフロントエンジン車の限界など色々問題が出るかもね

109 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 10:31:21.60 ID:lPzyNbjB0.net

FIA-ST ってカテゴリーがあるの??

223 :音速の名無しさん:2021/03/06(土) 22:34:56.79 ID:QGZ4GTsB0.net

165 :音速の名無しさん:2019/05/14(火) 01:29:33.95 ID:uNCR/Aba0.net

模型板のタミヤスレで暴れれるわw

48 :音速の名無しさん:2019/03/12(火) 02:01:55.38 ID:ZKnT8s1zO.net

038とLC2ではレギュレーションが違い過ぎる
ラリーに安全タンク義務が無かったからコルシカで燃えたんだろ?
しかもシート下にタンクだったからな
Cカーだとしても崖の下だろな
Cカーでスウェディッシュや1000湖なんか競技として走れるか?

115 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 20:09:10.74 ID:lPzyNbjB0.net

スーパーツーリング って言葉は知っていますが
FIAスーパーツーリング なんて言葉はキチガイの妄想以外に聞いたことがありません

34 :音速の名無しさん:2019/03/06(水) 18:38:19.53 ID:SevNaoa/O.net

RS200は出して暫くは売れなくて在庫抱えて大変だった
っていう噂があったよね

235 :音速の名無しさん:2022/10/20(木) 22:00:51.76 ID:HiljgfLe0.net

オートスポーツを毎号読むの楽しみだったな

64 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 19:48:33.92 ID:aNkwFiGP0.net

こちらを参照させて頂くと
https://minkara.carview.co.jp/userid/2541884/blog/38263202/
アウディグッピーは真ん中に太いメンバーが通ってる訳ですが、
こりゃ要は4駆にするための駆動系(さらに単純にクアトロのパワートレインを反転させたような構造なら
ミッションもこの中)が入るための区画と、モノコックかバックボーンの構造部材ですよね。

ターマック専用機で4駆である必要は無い、と割り切ってしまった場合にはココ要らないんで。
ドライバーとナビの操作性に支障をきたすほど狭いって話じゃなきゃ
安全性が既に十分に検証されてるセンターモノコックと駆動系は使い物になって、
エンジンはレース用のを手直ししてもラリー用から流用しても良い
(ローバー/ジャガーはターボの有無だけで使ってるものは一緒。ポルシェも基本的に一緒。
マツダも13G/20B系で構想してたので結果的に一緒)。

それで公道対応仕様で5台作っちゃえばもう公認降りちゃうってのは
予算と開発期間が限られてりゃ案外安上がりなプランじゃないですか。

アウディはもう完全に初代クアトロ系列を見切って次のアイデアに掛かってたから
(これはトヨタも一緒)こんな最終兵器みたいなもんが出来るのも当然で、
日産も少なくとも当時の公式なアナウンスとしてはMID4でやると言ってた訳ですが。

21 :音速の名無しさん:2019/03/05(火) 15:38:08.78 ID:LetQdchn0.net

腹の虫は宿主を殺せない(推測)

66 :音速の名無しさん:2019/03/13(水) 20:21:44.50 ID:GQD+cMND0.net

私 全日本ジムカーナですごくいいアイディアがあります 聞いてもらえますか?
ゴードンマーレーのロケットを参加させたらどうでしょう?
あれってナンバー付きの車だから 普通の車のクラスに参加できますよね 
すごくいいアイディアですよね?

215 :音速の名無しさん:2020/01/11(土) 08:51:25.39 ID:zbSTbnEg0.net

寂れてるな…

他所の掲示板に貼られてた写真でパイクスピークを走る
プジョー205T16のリアウイングがエスコートの様な二段ウイングになっていたのには
驚いた

138 :音速の名無しさん:2019/05/04(土) 23:54:57.45 ID:uPEHDU550.net

http://hissi.org/read.php/f1/20190504/TWRWcmgxUmUw.html

IP:39.111.238.74

【長文】キチガイについて語ろう【短文】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/

130 :音速の名無しさん:2019/04/25(木) 14:04:07.77 ID:V+2kAD/x0.net

上にあるアコードだけどムーンクラフトだけミシュランタイヤなんだな?
台数を絞ったから三台共BSで良いじゃんと思ったけど
なんかあったのかな?
フェリオ時代はムーンクラフトもBSユーザーだったのに

79 :音速の名無しさん:2019/03/15(金) 18:39:15.68 ID:J3SGsR/V0.net

これは本読んで初めて知った
メルセデスそこまでやる気あったんか
(実際そうはならんかったけど)

144 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 22:39:16.68 ID:GhDzhXTt0.net

85 :音速の名無しさん:2019/03/17(日) 02:26:43.72 ID:B+r/mLOq0.net

450SLCで長距離ラリーを中心に参戦していて欧州のスプリント系のイベントでも
勝ちたくなったのかもね
ググっても見つけられなかったよ

15 :音速の名無しさん:2019/03/04(月) 15:21:37.94 ID:KVimBr2I0.net

知ってるマトモな人が来れば発展的な方向に進むし
そうでなくてもストーカーズが保守してスレ落ちなくなるからあえて利用してるのさ。

32 :音速の名無しさん:2019/03/06(水) 14:40:51.31 ID:rkv+z8DN0.net

ベータモンテカルロ横置きのまま037の外装付けたようのも海外にはあるけど
モンテカルロもかなり高くなってるし…

10年20年前の値段の感覚だとどれもこれもビックリする

193 :音速の名無しさん:2019/07/01(月) 10:07:04.86 ID:LXnxCQz40.net

すると欧州の現場は910ブルに好感触を得たけど
本社の思惑としてはありゃーただの広告用の一発花火だった→早々にお蔵入り

欧州が独自に自分達の欲しい物を試してみようとした→本社がプロジェクト潰した
→そしたら向こうの潮流からいえば実はそれは本来正しい未来だった

そして実戦の主力になったのは既に時代に取り残された旧弊なシロモノと。

…日産が過去にもその後にも何度もやらかしたパターンと全く同じやつなような。

44 :音速の名無しさん:2019/03/10(日) 01:51:18.80 ID:+TWBEAv40.net

もっとも「ストリートリーガルを5台作ればもうそれで良し」って言われたら
2駆でもいけるターマックラウンド専用車としては
ランチアLC2とかポルシェ962Cとかマツダ757とか「TWRローバー」とかそのレベルのものは
ホントに出てきちゃったのかもしれない。

正直どのみちコルシカの崖から落っこちるんだったらデルタS4よりかはLC2の方が
まだ助かる可能性が高い。

155 :音速の名無しさん:2019/05/12(日) 18:48:41.76 ID:4QEtSynZ0.net

他者の気持ちが理解出来ないっていえばこのスリップストリーム荒らし野郎じゃないの?
それとも「この荒らし野郎は理解出来る」っていうなら何か事情知ってる訳?

排除したいほど気に食わないんだったら運営に判断を仰げば良いのに
それ以上の執拗な嫌がらせで出て行ってもらおうと企むのも異常ならば、
そっちの方を特に問題にしないで「放置で良い」ってのもなかなか正常とは思えないんだが。

だから「要らん話だからスレチの雑談も脱線もするな」言うくらいだったら
きちんと出るとこ出てジャッジ頼んでくりゃ良いじゃないの。
「この狂犬が噛んでくれるかもしれないから狂犬の方を放置する」ってのはなかなか面白い思考だ。

188 :音速の名無しさん:2019/06/30(日) 12:20:50.36 ID:IcCbD3Gt0.net

ググってもヒットせんな、ノスタルジックヒーロー辺りで扱ったネタかもしれんけど
ラリーカーズのバイオレット号に僅かな記載があったな。
当時のTDEのマネージャーの話だと
素晴らしいマシンだったが事情を知らされずにお蔵入りになったと書いてある。
だから喰わせ物の内容が他の文献が無いだけに詳細が分からんな。
ついでに流れを書くと PA10⇒PA10の2Dr⇒PA10⇒ブルーバード⇒S110⇒240RS
というのが開発の順序だな。

196 :音速の名無しさん:2019/07/12(金) 12:10:24.33 ID:9MXBVE/k0.net

むしろGr.Bの場合はコルシカの悲劇に伴う突然の終了で参戦機会を失ったやつを含め、
計画がどこまで進んだかはともかく実戦投入されずに終わった系は結構あるんで、
「名車の幻の次期型」とかいう形で既に取り上げられたやつを抜きにした分だけでも
ムック本の1〜2冊くらい作れそうな。

スタリオン4WDとかオペルカデット(こっちは「4×4」表記だったと思う)とか、
発表もされたし割と普通に存在知られてる系の他に
シュコダも一見したら向こうの珍走が勢い余って作っちゃったようなのを
一応は発表までこぎつけてたし。日本じゃベタ記事扱いだったけど。

その他に実験段階とかペーパープランだけで終わったキワモノ系に至っては
調べたら何倍も出てきそう感が。

スタリオンが公認無くても使えるミルピストラリーとかに試験参戦したというのと似たような形で、
マツダもSA22Cを4輪駆動にしたやつをロッド・ミレンに渡してアメリカのラリーで使ってるし。
ただ、モデル末期のSA22Cであの時点で始めて200台作るとは思えないんで
どう展開するつもりだったか読めないやつだけど。

148 :音速の名無しさん:2019/05/11(土) 23:46:26.00 ID:GhDzhXTt0.net

邪魔するのが好きなのではなく
自分の土俵で相撲したいタイプなのでは?
天然でやってるよね

そーいえばモタスポ板でこのスレしか書き込まず
長文にアンカー付けるガラケー居なくなったね

42 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 21:51:32.07 ID:+kNXMGqW0.net

てめーは出てくんじゃねーよ

37 :音速の名無しさん:2019/03/08(金) 00:36:48.38 ID:WEfboV0zU

P037スーチャのシャーシャー音とアレンのスパート。常に全開のバタネン。
ST205サインツの7回転半ひねり。安定のカンクネン。マックラッシュ。
そしてGrBを終了にし、人生も終わらせてしまったトイボネン。
昔はいいドライバーが沢山いたな。何もかも皆懐かしい。by沖田艦長

170 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 09:52:58.84 ID:mG6GVNq80.net

取り敢えずラリーカーズを見て見ると
当時の日産に組み込める4WDシステムが無かった
FJエンジンもターボのテストはしていて、S12にはV-6を積んでテストしていた
FRの限界をみてMIDエンジン車の開発を行っていたと証言してる
こうして見るとS12ベースでSA64セリカと同じ事をするのが限界かもね

225 :音速の名無しさん:2021/03/07(日) 00:15:33.02 ID:783H/jB40.net

グループBよりも昔の車両だが

135 :音速の名無しさん:2019/05/03(金) 10:28:37.48 ID:VfMuIB1Q0.net

ポッサム ア ボーン…

88 :音速の名無しさん:2019/03/17(日) 22:41:31.96 ID:pEKzP2bu0.net

長文キチガイについて語ろう
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1498971182/

218 :音速の名無しさん:2020/02/11(火) 17:41:11 ID:Bgo0X+4Y0.net

75 :音速の名無しさん:2019/03/15(金) 16:18:54.39 ID:6VVwgMXH0.net

ラリーカーズのFIAT131特集号が出たけどその中のWロールへのインタビューで
80年初頭にメルセデスがミッドシップ4DWクーペを開発していたと言っている
完成していたら面白い事になっていたな。

229 :音速の名無しさん:2021/11/24(水) 20:11:12.18 ID:DWGYP1Y60.net

トヨタが日本で所有しているTA-64セリカって何台あるんだろ?
四国博物館にあって後にトヨタが引き上げた1986年サファリ仕様のゼッケン2
ワルデガルドが来日して走らせた車両がサァリ仕様ゼッケン3
トヨタ博物館で限定展示中の物が1985年仕様のゼッケン21
結構持ってるんだね

131 :音速の名無しさん:2019/04/28(日) 20:13:34.60 ID:KyiXfjMV0.net

エンジンメンテもムンクラだけHGT
(略号から推察するに本田技研栃木→栃木研究所?)ってなってる。

3台に絞り込んだ上で、あえて1台だけ別方向でやるっていう
裏表エースみたいな狙いじゃないの?

175 :音速の名無しさん:2019/06/06(木) 19:18:27.31 ID:657tmO1s0.net

エボリューションは20台で良いけど、キャブのをインジェクションにすることすら駄目というくらい
(機械式を電子式にして良いかは知らない)意外と厳しいところは厳しいんで
当然もともと自然吸気なのをターボには出来ないからね。

百数十台売れ残ってるやつをベースに改造して、さらに足りない分を追加生産して
200台でございますっていうのは駄目だったんだろうかw

114 :音速の名無しさん:2019/04/13(土) 20:06:42.57 ID:09SSTdNb0.net

そもそも日本では最初は「ニュー・ツーリング」(NT)って言ったなんて話だって
あんたらどうせ永遠のニューシルビア(ハマグリテール)と
ニューポーターキャブがニューまで含めて名前だったってくらい知らんでしょw

ま、後者は錆び散らかして放置されて大抵テールランプ盗まれてる
(初代チェリークーペのあのガスコンロのツマミみたいなやつと同じ理由かは分からんw)
廃車体にシール貼ってあるのが地域によってはしばしば目撃されるから案外分かるか。

ハマグリテールはもう40年以上前の不人気車種で、しかも当時の日産車のお約束として
持ち主が念入りに維持管理している希少な現存車を別とすると
もう南方戦線に散った旧日本軍の戦車みたいなありさまで
静かに酸化鉄の欠片となって静かに地に還りつつあるようなありさまであって、
エンブレムも持ち去られるか草生す屍の足元深く沈んで見えなくなってしまっているであろうから
現物をもって確認しようなんていったら一苦労だがw

40 :音速の名無しさん:2019/03/09(土) 11:08:02.89 ID:+GFYgBWy0.net

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