F1テールエンダーを語る

そう言えば昔「コーヒーギフトはエイ・ジー・エス」と口ずさんだことがあるのは
もしかしたら自分だけなんだろうか…

フォルティの方の色変えははシャノングループなる怪しげな連中に
買収（と言っても金払わなかったらしいのだがｗ）されたからだよ

コローニもAGSもフォンドメタルも所属したタルキーニはスターだなぁ

初期のウィリアムズっていうとブラバム買ってきたりデ・トマソだったりISOだったり
ウルフと絡んだりPolitoysってのもそうだっけ？
中東マネーを得るまで迷走しまくりだ

テスト仕様はインダクションポッドも無くてもっとひどいｗ

お金が尽きて、ペナルティ逃れにフリー走行を殆ど走らなかったり、
わざと予選落ちしたりしてシーズン途中で撤退したアロウズなんか、
当時世界中のサーキットに看板を出してた通信会社オレンジの
フルカラーだったのにね・・
あれちゃんとお金貰ってたのかな。

モンテイロはあのはしゃぎでキャリアに傷がついた気がする

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lola_F1_Test_Car.jpg
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=4007&start=0

あれは1995年のレギュレーションにいち早く合わせた結果だよ。
インダクションポッドから空気を送り込むこと自体を禁止する予定だったけど
広告面積の関係でボツになった。

1997年のマシンの方がF3000っぽく退化して見えるのは不思議。

一枚目はラマース？
今思うとRIZRAとかSUZUKIとか付いてたんだなｗ

ttp://www.leighsdiary.com/forum/YaBB.pl?num=1240922657/75
これのprototypeってやつかな？

ありがとう
フォンドメタルがオゼッラを買収したのか
確かフォンドメタルになってから２台体制になった気がするな

予備予選とか懐かしいな
アンドレアモーダでモレノさんが予備予選どころか予選まで通過とかさ

実を言うとウィリアムズも最初はテールエンダーもいいとこだったんだぜ・・・

わざわざ情報ありがとうございます。ユーロブルンまでのキャリアは英語版
ウィキである程度は追えたんですけど。なんか最も不成功なＦ１ドライバー
とか書かれてて。

…って言うか詐欺で逮捕って…堕ちたなあ…

https://www.facebook.com/kentaro.tanaka.5623
田中健太郎
詐欺犯罪者 大阪高槻出身41歳 立命館→Ba-tsu art gallery出身
相手を骨折させて数百万奪い逃走。
セミナー（笑）系の意識高い系のクズ
親の田中初子もグル
https://imgur.com/thY6FWC.jpg

２０って４０人近くになるぞ
予備予選はやるとしても２０チームは多すぎるから１５か１６チームが妥当だろ？

何かHRTみたいに消えそうな感じがするんだよな
バーニーがF1は１０チーム有れば良いみたいな事言ってるから下位チームにとっては修羅場だな

フォースインディアがテールエンダーからポイントを争える中堅チームに成長したみたいに、
ケータハムとマルシャも成長してくれれば予選ももっと面白くなるんだけどなぁ。
来季はレギュレーション大きく変わるしそのチャンスは結構大きいはず。

初期のウィリアムズはどんなもん？

そのAGSも今年の糞マシンにはかなわねぇだろ

車検

レイトン撤退後の92年のマーチはレース開催国ごとにスポットスポンサーを
開拓しながら参戦してた。
だからほぼ毎レース、貼られているステッカーが違った。
ハンガリーかどこかではスズキの現地法人がスポンサーになって
SUZUKIのロゴが貼られたこともある。

シムテック＋ヨスはポイント取れそうな速さを見せてたけど…

チェザリスは壊し屋なのに市街地で速いのも不思議ｗ

お前らが一番可能性感じたチームってどこよ？

そういやパシフィックは翌年ロータスの名がついたよね
しかし2年もたないパターンが多い
フォルティコルセもそうだった

よう、俺！

90年のモナコGPはたった７台完走だったからな
今じゃ絶対考えられないな

これ童夢F1だろ？

レイトンハウスが撤退した後のマーチが、カナダだったと思うけど
とにかく手当たり次第に有象無象のステッカーを貼りまくって出てきたのを思い出した

GR02は良いマシンだったよね。
リンランドやブルナーは弱小チームで手腕を発揮する強い味方で好きだった。

ナスペッティ！

波乱の下克上もそうだけど
弱さや儚さもテールエンダーの魅力のひとつだと思う
もちろん撤退なんてして欲しくないから
矛盾してるけどね
そういった意味でテールエンダーだけど長く参戦してたミナルディは伝説的なチームだな

ミナルディはイタリアNo.2だから結構速かったぞ昔は
ユーロピアンになってから段々落ちぶれてきた

あくまで個人的な感覚だけどハムやマルシャはテールエンダーって感じがしないん
だよなあ…ＨＲＴは二回予選落ちしてるからまだそんな感じがあるんだけど。
実際はテールのエンドにすらつくのが奇跡みたいなチームが「テールエンダー」って
イメージが。

AGSみたいな弱小チームですら6位入賞したことがあるんだよな。
同じ頃いたユーロブルンは入賞無しで消えた。

オゼッラ末期〜フォンドメタル末期の短い期間は
ラリーニやタルキーニのドライブで時々いい走りしてたよな。

昔は下位チームが周回遅れで完走したらシングルフィニッシュとか
6位入賞なんて時々あったのに、完走率が上がった今じゃ考えられないよな。

1989年に新チームのオニックスがヨハンソンのドライブで予備予選組から
這い上がってポルトガルで3位表彰台なんてこともあったな・・

鈴鹿の予備予選
http://www.youtube.com/watch?v=UfaWmd4atu0

フェラルディ

昔ならリアルとかメルツァリオとかAGSとかオゼッラとかATSとか・・・etc
最近のだとケータハムとかマルシャ、ヴァージン、HRTあたり？

興味はあるんだけど、ほとんど話題にならないし、周回遅れになる時かクラッシュした時
ぐらいしかTVに映らないのが悲しいね

ロータスの７８や７９を買っていたというのもあるが
へクター･レバークはテールエンダーとは呼べない速さだったと思う

今のマシンだと亜久里の完走率もあがってたかな。
昔の日本人ドライバーは壊れたというより壊したが多かったように思う。

下位チームといえばイタリア系って感じだったけど、撤退、消滅、合併で残っているのは
トロだけだけど、イタリア系って感じはしないな、もう。
やっぱり、イタリア系は味があったと思うわ。

オゼッラのF1部門がフォンドメタルに売却された後、ヴィンセンツォ・オゼッラ氏が
90年代にファクトリーを新設して現在のオゼッラに続く「オゼッラ・コルセ」がヒルクライム用
シャシー製作などで成功を収めた、ということだからF1チームとしてのオゼッラの系譜は
フォンドメタルに引き継がれたという見方のほうが正しいすね。

こちらがミスっていた。
申し訳ない。

フォンドメタルの流れを継ぐフォンド・テック社はまだ元気なんだな
ttp://www.fondtech.eu/site/index.php/it/

テールエンダーのチームにもモレノやタルキーニみたいな良いドライバーが
走ってることはしばしばあるけど、とことん目立たなかった人もいるよね…

悪目立ちしていたアンドレアモーダのペリー・マッカーシーは後にＳＴＩＧに
なったらしいけど、ユーロブルンのクラウディオ・ランジェスとか何やってるん
だろう…ウィキペディアでも（少なくとも日本語は）記事がないし

モンテルミニだね
2台目のモノコック全損で予算にかなりのダメージが
その後のドライバーはスキャッタレーラかと思いきやグーノンだったｗ

年によって多少違うが中堅だとロータス、アロウズ、ティレル、マーチ、ブラバム、リジェあたりってイメージ
個人的にはミナルディはもうちょっと下の感じだ
ピレリで予選一発とか、フォードHBエンジンで時々早かったりもあるにはあるけどね

フォルティコルセ、パシフィック、シムテック懐かしい

棚ボタ入賞とかなくなったもんな

保守！

HRTが大好きだった。カツカツの中頑張ってる感じが好きだった

マノーはテールエンダー卒業なるか？

後釜はルノーかザウバーか

紫地に紺だか青という配色
もう無いと思ったら、マンセルを見るためにCART見てたらあの配色しているクルマがあって驚いた。