筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね
筑波サーキットの常識は35GTRに覆された感じだね
元スレ
1 :音速の名無しさん:2011/05/28(土) 02:16:25.47 ID:8FepWXJw0.net
ノーマル車ノーマルタイヤで
480ps/1760kgで1分2秒台
このスペックにSタイヤ履いて少し足回りをチューニングすれば59秒台
なぜこれほどまでに35GTRは速いの?
260 :音速の名無しさん:2011/09/15(木) 12:03:16.10 ID:GYEdPser0.net
脳内だから、筑波2秒がそれだけ速いか、どれだけ大変かが分からないんだろうな。
84 :音速の名無しさん:2011/07/14(木) 03:37:14.95 ID:uZ5LQ2VTO.net
土屋圭一(世界三大レース、ル・マン24時間レース2位になれば一流だろ?)信者ではないが筑波で35GT-Rが遅いって言ってるやつより遥かに車のこと分かってる
265 :音速の名無しさん:2011/09/16(金) 08:49:16.54 ID:m7L/I5Ds0.net
はサーキットの狼という子供の漫画の世界がすべて現実だと思っているボケた老人
417 :音速の名無しさん:2012/05/29(火) 05:21:00.61 ID:3LDWOe8D0.net
重い市販車がコーナーで速いってのはむしろ物理的にほとんどありえない
可能性があるとしたらBMWのCSLように徹底的に軽量化したうえで重心を
徹底的に低く中央に持って来る必要があるが、R35はあまりにも重すぎるし
トランスアクスル化でだいぶ良くなったとはいえまだまだフロントヘビーすぎる
高い位置の重量物をカーボンやアルミにするような特別な定重心化もされていない
遠心力で外に膨らむ以上の力でアテーサが前に進もうとするとでも解釈すれば
無理やり納得できないこともないが、コンピューター頑張ってますって感じだね
296 :音速の名無しさん:2011/09/17(土) 12:42:20.67 ID:EcjJnjFzi.net
自分で筑波を走る事はあるけどニュルを走る事はまず無いから、ニュルのタイムって興味無いんだよね。
ゲームならニュルも走れるだろうけどさ。
512 :音速の名無しさん:2015/06/09(火) 10:27:42.56 ID:am7KP+wfO.net
当時のグループA 33GT-Rが58秒台
F1ティレルフォードがデモランで47秒台
TSサニー1200が1分07秒
240 :音速の名無しさん:2011/09/11(日) 21:32:30.69 ID:CC5WR8Ln0.net
=か。
自分の言葉通りに「日付けが変わるまで待って」IDを変えた成りすまし術
有言実行、見事ですノシ
510 :音速の名無しさん:2015/02/25(水) 06:59:50.84 ID:PtlR/vOf0.net
35GTRって何だ?
それ、R35 GT-Rじゃないのか?
276 :音速の名無しさん:2011/09/16(金) 22:47:32.85 ID:U5LPRZwCO.net
175 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 :2011/07/30(土) 01:27:50.47 ID:z5mQ1TEI0.net
587 :音速の名無しさん:2021/08/04(水) 10:22:43.40 ID:VrPGIYHW0.net
GTRの価値って?
筑波のタイムならロータスやケータハムのか速いし
運転の楽しさもロータス ケータハム
燃費もロータス ケータハム
環境に対してもロータス ケータハム
維持費もロータス ケータハム
筑波のタイムに拘らないならユーノスとか86のが運転の楽しみは大きいわなぁ
187 :音速の名無しさん:2011/07/31(日) 17:44:21.76 ID:goM8P6rF0.net
筑波サーキットでのR35のタイムについて話し合ってるのに、「筑波サーキットで比較しても全く意味ない」とか言ってる時点でお察しだろ
72 :34:2011/07/10(日) 02:38:10.63 ID:CLP7U95K0.net
まあとにかく34と35のみで比較してみろ
それでなければ俺と議論する価値すらない
だらだら引用ばかり増やして文章ばかり増やすやりかたは無能の証明だ
くやしかったら『34と35のみで比較』これで俺を論破してみなw
277 :音速の名無しさん:2011/09/16(金) 22:52:15.54 ID:tw5oSuDp0.net
直線区間が短くて、特にバイクだとエンジンパワーが使い切れないから、
あんまり変わらないんだろうね。
500のパワーも250の軽さで相殺されるんだね。
219 :音速の名無しさん:2011/09/04(日) 22:13:44.56 ID:ZXX5NUqX0.net
とりあえずまずお前のタイムとクルマと仕様とタイヤ晒せ
478 :音速の名無しさん:2013/11/26(火) 00:10:28.66 ID:zeupa1I80.net
195って今時の基準でいえば大して太くもないような…。
おそらくはユーノスロードスターと似たような車格の80年代中頃のスポーツカーが
標準で履いてたサイズが185〜205ぐらいのもん(確かS130Zが215で太すぎるとか言われた)だし。
細い方が面圧が上がる、太くするのは推奨出来ない云々ってのは
おそらく考えもしないでFD3S辺りと同じようなサイズ履かせりゃ速くなると考えるような風潮に釘を差したのでは。
572 :音速の名無しさん:2017/10/24(火) 07:14:20.10 ID:6FvkIujQ0.net
606 :音速の名無しさん:2022/07/19(火) 17:54:42.17 ID:YwwBVJIH0.net
292 :音速の名無しさん:2011/09/17(土) 11:40:35.83 ID:VYBGOt/+0.net
↑
何かでピコーンとくると
同じスレに何度も同じことを書き込んでしまう痴呆老人
152 :音速の名無しさん:2011/07/28(木) 01:37:58.08 ID:Pgy20ZvX0.net
82 :音速の名無しさん:2011/07/13(水) 23:59:17.05 ID:Hd1zyyDy0.net
オマエもなw
ベスモメンバーって世界3大レースで優勝経験有る位のドラテクの持ち主なんだよな?
387 :音速の名無しさん:2011/11/03(木) 23:34:35.15 ID:LlG46OR10.net
236 :音速の名無しさん:2011/09/11(日) 09:15:44.34 ID:RWmUx9HN0.net
て言うかお前
名前欄空欄にしたり数字入れたり
日付が変わるまで待ったり
情けない自演バレバレだなw
419 :音速の名無しさん:2012/09/22(土) 03:11:31.53 ID:td5xn3Fi0.net
おーっ!
あったまイイ!!
フロントのワイド化はすごく効くみたいです
ところで、ツクバの走行会で台数が少ないのはどこか教えてください<(_ _)>
346 :音速の名無しさん:2011/09/22(木) 00:06:35.78 ID:F06wfRic0.net
俺より遅いもんだから罵倒に走りだしたなwwwwwww
>あとお前1コーナーウソついてるなw
>>1コーナー:ブレーキングを出来る限り我慢してF加重を残しつつVライン
>4駆でそんな走りしたら、アンダーがでて上手く曲がらないだろ
>「本当は早めにブレーキングを終わらせて挙動を抑えゆっくり最短距離を小さく回る」
>だろ
おまえは本当に浅いなwwwどうしてアンダーが出るんだwww出ないようにブレーキ残すんだろうが
だいたいターンインでは4駆だろうが2駆だろうがなにも変わらんだろうがww
俺の車は本当に曲がらないから1コーナーでも2ヘアでもブレーキ残さなきゃ曲がらないよ
クリップはコーナーのかなり奥の一点だ ぐるっと1車線分のこしつつ向きが変わったら一騎にベタ踏みだ
>本当は早めにブレーキングを終わらせて
面白いな初心者乙wwwww
>これで超上級者のエボ乗りの人が神業のような旋回をするから
エボで神業w誰でも速く走れるチートマシンマンセーかwww
つか俺の質問に全く答えてないなwwwベストタイムはどうしたんだ?お前が出した問題の答えは?
まあ稚魚が俺に挑戦したのが間違いだったなww
単純にこいつが脳内の可能性は80%までアップしたなww
走ってたとしてものろいFRかFFだなww
522 :音速の名無しさん:2015/12/11(金) 09:29:28.72 ID:txZNeQGF0.net
461 :音速の名無しさん:2013/09/07(土) 07:50:21.34 ID:j95J15vB0.net
一連のGTR説が
どうもバカっぽく感じられるのは「グリップ荷重(笑)」というバカワードのせいだな。
仮にGTRのようにタイヤグリップを得るのに1.7トンもの車重が必要なら(60kg軽いVスペだと制動距離が伸びるらしい(アホか))
二輪車のような200kgも無いような車両のタイヤだと軽過ぎてグリップしないことになる
実際にはそんなことはない、バカ説もたいがいにせいと言いたい。
242 :音速の名無しさん:2011/09/12(月) 00:26:06.94 ID:jEgO0oJR0.net
snipped (too many anchors)
482 :音速の名無しさん:2013/12/01(日) 19:53:58.73 ID:xUEEBp9u0.net
>リッターバイクで1分3秒台だけど、
確かにこれは盛り過ぎ
490 :音速の名無しさん:2013/12/18(水) 09:11:51.83 ID:TNBdTJJw0.net
糞粘着バカ
本人がウソって告白しているのに
無関係なゴミがいつまで粘着してるんだ
389 :音速の名無しさん:2011/11/04(金) 02:51:32.84 ID:1JQar2hJ0.net
18 :音速の名無しさん:2011/05/31(火) 06:49:30.75 ID:BGmIXG9t0.net
プレミアム・ミッドシップパッケージ
NISSAN GT-Rは、すべてのコンポーネンツを専用に開発したプレミアム・ミッドシップパッケージを採用している。
第一は「Force of the Earth」つまり、自然の力を最大限に使って、「走り、曲がり、止まる」の運動性能を原点から見直したクルマづくりである。
すなわち、地球の力(重力)とクルマの走り(慣性力)をタイヤのグリップ荷重に変える、そして
空気の力(空力)をドライだけでなく雨や雪道でのスタビリティに変えることである。
この、クルマ本来のあるべき姿に立ち返って発想することで世界初(日産特許)の独立型トランスアクスル4WDという
過去にないドライブトレインを基本としたパッケージが開発され、NISSAN GT-Rだけの新たな走りが生まれた。
第二は「High-tech for Human」つまり、「Force of the Earth」から生まれた超高性能な走りを、
自由に、安心して、そして軽快に人が操れるようにするため、最先端の理論とテクノロジーを投入し、実現させた。
究極の「フラットライド・スポーツ」へ
フラットライド・スポーツ
理想の走りとはどんなものか。日産には、明快なイメージがある。
それは「フラットライド・スポーツ」という言葉に集約される。つまり、コーナーリング時でも、
ブレーキ時でも4つの車輪が路面に吸い付くようにグリップし、車体姿勢は常にフラットな安定した状態を維持し続ける走りである。
ドライバーは目線が動かないため繊細な運転操作ができ、
あらゆるシーンで意のままに高い次元のドライビングが楽しめる。
プレミアム・ミッドシップパッケージのパフォーマンスを語るうえで欠かせないキーワードに「4輪へのタイヤグリップ荷重配分の均等化」という言葉がある。
従来、クルマの荷重配分は静止状態での数値で、例えば「前後重量配分50?52:50?48が理想」というように語られてきた。
しかし、走行状態では車輪にかかる荷重は前後左右に変化するから、静的状態でいくら論じてもあまり意味がない。
日産は、走行状態、つまり動的な荷重の変化で性能を考える。そして、日産が理想とする「フラットライド・スポーツ」を
NISSAN GT-Rで究極まで昇華するために、動的な荷重配分のあり方を徹底して追求した。
こんなこと出来る訳ねえと、個人的には思う
315 :音速の名無しさん:2011/09/18(日) 23:27:13.64 ID:O2YCGXhJ0.net
意味不明誰に言ってんだ?
走ったこともないやつに出せと言われるのも傲慢な話だなw
だが誰かの替わりに教えてやろう
1コーナー:ブレーキングを出来る限り我慢してF加重を残しつつVライン
立ち上がり重視のラインで1ヘアまでの全開を稼ぐ
ダンロップ:立ち上がりで1車線程度アウト側をライン残し80Rで全開を狙う
あくまで80R全開が優先のライン、つまりダンロップは捨てコーナー
わかったか?稚魚
0秒台の人間には敬意を持つようにしろよ?w
147 :音速の名無しさん:2011/07/27(水) 02:21:20.38 ID:pZCJx61nO.net
>>146
まさか筑波10週連続走行は俺も思わなかった。せめて5週ぐらいだと。
306 :音速の名無しさん:2011/09/18(日) 11:08:51.55 ID:SKf8KCs00.net
お前はバカだからひっこんた方がいいと思うけどな糞バカ
それにお前が0秒とか勝手に自称しているだけで
何のソースもない
せめて1コーナーかダンロップまでどう攻略するか書いてみ
325 :音速の名無しさん:2011/09/19(月) 20:46:08.19 ID:djOLhxGK0.net
35 :音速の名無しさん:2011/07/04(月) 09:14:00.88 ID:AHYy83Fh0.net
326 :音速の名無しさん:2011/09/19(月) 22:09:42.16 ID:fcjoMXhT0.net
そうだな、物凄く速いお相撲さんだなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
441 :音速の名無しさん:2013/05/11(土) 08:29:47.17 ID:LEEsVHaY0.net
210 :音速の名無しさん:2011/08/09(火) 23:05:28.82 ID:5T3HKkAO0.net
音なんてどうでもいい
てか音がどうのこうのって所詮
珍走レベル
573 :音速の名無しさん:2017/12/09(土) 11:58:33.42 ID:4fd3b7u50.net
146 :音速の名無しさん:2011/07/27(水) 01:21:18.51 ID:YQMstiUE0.net
サーキット連続走行は無理
筑波全力10周も無理
どこかにエラーが出て
機能停止する
特に弱い
ミッションの熱→シフトエラーになる
ブレーキの熱→どんどんフェードしていく
エンジンも気温次第で熱ダレ
休み休み無理せず走らせるのがGTR乗りのテク
146 :音速の名無しさん:2011/07/27(水) 01:21:18.51 ID:YQMstiUE0.net
サーキット連続走行は無理
筑波全力10周も無理
どこかにエラーが出て
機能停止する
特に弱い
ミッションの熱→シフトエラーになる
ブレーキの熱→どんどんフェードしていく
エンジンも気温次第で熱ダレ
休み休み無理せず走らせるのがGTR乗りのテク
420 :音速の名無しさん:2012/09/25(火) 19:49:21.16 ID:d59iHRijO.net
GTR35には特有の走らせ方があるらしい
事実、開発に携わったドライバーとそうでないドライバーだと、ニュルで10秒以上変わるらしい
既出ならスマソ
401 :音速の名無しさん:2011/11/06(日) 03:37:16.58 ID:jzRdDbzF0.net
まー脳内雑魚はそんなもの
こっちが折れてやって
現場の質問に答えてやるって発言してるのに
質問すら出来ねえ脳内雑魚
現場知らないから質問も無理かwwww
166 :音速の名無しさん:2011/07/29(金) 07:08:14.74 ID:A6U76ZAY0.net
手前がGTR持っていないならでかい面すんな
>ハコ車とフォーミュラーぐらいメーカーチューニングレベル
バカかお前w
バイクと4輪の市販車のチューニングレベルとかあるかカス
どちらも市販レベル
バイクの速さは直線(笑)のみ所詮ゼロヨンに湾岸300km程度くだらない
GTRならまっすぐの300km/hなんて若葉マークの女子でも出せるしすぐ飽きる
ここは筑波サーキットにおける性能、トータルの性能で語るスレ
くだらん2輪の話題でスレ汚すなカス
フルノーマルで1分2秒出せるバイクがあるなら別
そうじゃないならくだらねえ2輪の話題は出すな
284 :音速の名無しさん:2011/09/17(土) 00:18:19.23 ID:rJes8VPJ0.net
空力無しだと飛び出してクラッシュ
wwwwwwwwww
443 :音速の名無しさん:2013/05/28(火) 21:12:05.85 ID:KeMUYQAI0.net
546 :音速の名無しさん:2016/08/23(火) 13:46:31.99 ID:TpjC/LiZ0.net
155 :音速の名無しさん:2011/07/28(木) 12:09:20.47 ID:RIQGZ15YO.net
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