F1は技術を減らすべき

シャーシー、空力にメーカーの技術は役に立たないんでイラネ
エンジンもコスワースのワンメイクでいいんじゃね

FIAの中途半端な規制が今だもんな。
セナの時はマシンが進化してて、外見や、技術とかあの時代は楽しかった。
進化を止めたＦ１なんて。

とりあえず、中継から今宮を減らすべき。

そんなのF1じゃない

搭載しなかったって誰のこと？
TOYOTA？

＞そんなんF1ちゃうやん
＞行き着く先はローテク＋ワンメイクかw
＞誰が見るねん

そうは問屋が卸さない。F1商業権所有者は米国企業のリバティ・メディアになった

アメリカはスポーツビジネスも大真面目にやっているから「スポーツビジネスで収益を最大化すること」が至上命題になるわけ
サラリーギャップ、FA制度、ドラフト会議なるものを生み出した国だから、弱いものいじめして毎回同じようなところが勝利する見世物を米国人がありがたがるわけがない
特にアラバマ州、アラスカ州、アイダホ州、カンザス州、ミシシッピ州、ネブラスカ州
ノースダコタ州、オクラホマ州、サウスカロライナ州、サウスダコタ州、テキサス州、ユタ州、ワイオミング州などといった
共和党支持層が多い保守的な州では絶対流行らない

だから、F1はアメリカの価値観に合わせるために大幅にメスが入れられている
要するにスポーツビジネスで収益を上げるために
興行優先、エンターテイメント優先に梶を切るということ

肉食を止めれば解決

そろそろローテクマシーンはやめるべき
ベッテルさん引退しちゃったじゃないか

ファンカー　ウイングカー　アクティブサス　ブロウンディフューザー　マスダンパー　Fダクト　DAS
それらみんな技術が制限されてるし

根本的に技術を制限するなら
コンストラクターチャンピオンシップを廃止するしかない

あとは実は最も進んだ技術はセンサー技術だからテレメタリーを禁止するしかないな

マシン競争ありきでのドライバー競争。

別に見る見ないは好みの問題

出る出ないは実力と運と趨勢次第

F1は腕勝負のが楽しいとか言ってる奴は厨二

そんなのF1でやらなくても別のカテでやってるだろ
そっち見ろ

はF3でも見てろ

何を今更、今のF1速さの比率ドライバー：車は３：７ぐらいだがウィングカーの頃は１：９ぐらいだったぞw
もう他の技術では空力以外では差がつかない
オレはウィングカーもアクティブサスも解禁してもらいたい

>>1
80年代も90年代も、ズッとF1は当時のハイテクだし
故障が少なくなって完走率高くなったから、昔よりドライバーズレースになっとるけどな
最近はレギュで予算を押さえつけたり、メーカー有利にならないようにしてる
結果、中段とトップの差が小さくなって来てる

F1商業権所有者は米国企業のリバティ・メディアになった現在は改革真っ最中。
その最大の成果が「あまりに長期政権すぎて『老害』と化したバーニー・エクレストンをFIAから追放」

アンカーミス

でした

バーニーエクレストン解雇の原因は「戦力均等化」で対立してF1から追い出されたのだと推測されている

リバティ・メディアの思惑としてはF1の極端すぎる分配金の構造を修正し、チーム間の戦力を均衡させ、競り合いの多いスペクタクルなレースを視聴者や観客に提供したいと考えているようです。

バーニー・エクレストンはF1から去っていく自動車メーカーを数多く見てきましたから、戦力均衡策に反対したのだと思います。
戦力集中をある程度容認してやらないと、自動車メーカーはF1から去っていくということを熟知していたのでしょう。

リバティ・メディアはアメリカの企業ですから、NASCARやインディ500などを参考に、「F1でも戦力均衡策を！」と考えているのかもしれませんが、自動車メーカーは「カネ」だけしか頭にないからドライです。
戦力均衡策で勝ち星が分散するようなことになれば、自動車メーカーは続々と撤退し始めるでしょう。

戦力均衡策の導入を巡りリバティとバーニーは対立し、バーニーはF1から追い出されたのではないでしょうか。

つまりF1なんか見る必要も出る必要もない

電子系を禁止したカテゴリは見てみたいな
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じゃなぜその技術使ってKERS搭載しなかったんだ
「市販車とは別物」っつてF1レベルじゃ通用しないんだろw
マクみたいにコツコツ開発すれば勝てたかもしれないのに
そのマクのKERSも元はメルセデスのオリジナルではないだろw

> 本来技術勝負なんてスポーツカーがやるカテゴリーでしょ？
ルマン、ツーリングカーのシャーシー技術なんてF1で開発されたもの
カーボンモノコック、プッシュロッドサス、ベンチュリー、シーケンシャルシフト

ドライバーのシフト操作のうまい下手を関係なくしたのがオートマだろ
そうやってハイテク技術が進んでいけば
やがてドライバーの運転技術の差は関係なくなる

これ以上技術を低下させてどうするんだ？（笑）

俺は逆に、Ｆ１は市販車並の技術レベルに上げるべきだと思う。
特にCPUなどのコンピュータ制御レベルは一昔前の古臭い処理しかできてないし。

ベッテルが勝ってるのはマシンのハイテクのおかげ？（笑）
同じマシンに乗ってるウエバーはどうなんだい？（笑）
レッドブルがはやいのは、相対的に空リキが優れてるからだろ？
あるいは、フェラーリとマクラーレンが対抗できるようなマシンを作れなかったからだろ？

あと、
今時、マニュアルシフトに戻すとかどんだけ古臭い考えなんだ？

「全てのジャンルはマニアが潰す」と言う言葉があるからな

買収後売り上げが激増　プロレス人気再燃を新日オーナー語る
https://www.news-postseven.com/archives/20140102_234363.html?DETAIL
｢すべてのジャンルはマニアが潰す｣新日本プロレスのオーナーが大反発されてもこの言葉にこだわった理由 ユーザーだけでなく運営サイドの｢マニア化｣も非常に危険　
https://president.jp/articles/-/57128?page=

「すべてのジャンルはマニアが潰す」の真意は「マニアがスーパーGTを運営したら潰れる」「マニアがF1を運営したら傾く」という意味

どこの世界でもマニアは屑だよ
マニアがマニアの為の経営し始めると
マニアにとって居心地のいいジャンルにするために新規客（一般人、女、子供）をあえて排除しちゃう
この結果新陳代謝がなくなって壊死しちゃうという意味だからな
一般人、女・子供に支持されない娯楽はすたれる。

マニアって「僕の考えた企画を面白く無いって言う奴はバカ、僕様の考えてやった商品だぞオラ買え！」って事をリアルに言った奴だぞ？
でもって傾いたらバックれ

そんなんF1ちゃうやん
行き着く先はローテク＋ワンメイクかw

誰が見るねん
F1見ずにインディとかフォーミュラEとか見てれば良いんじゃね

マッサのチャリティーカート大会が本当のドライバーの速さ（ｷﾘｯ

でもサーキットで一番速いのは今のF1なんですけどw
F1と比べると他のカテゴリーは特にコーナーがトロくて見てられん
ハイテクが復活したらF1コンストラクターのほうが自動車メーカーより遥かに早く物にするだろうな

D-1グランプリ。すべてのマシンをワンメイク化してドライバーチャンピオンシップ。

もう技術だけのカテを作るべき。自動運転で。
よく考えるとドライバーとかうざいよね。
人間を排除できれば、安全性も無視して純粋にスピードを
追求できる。

天候も邪魔。室内でやろう。もし天候つけるとしても人工的に
温度変えたり路面を濡らしたりするように。

不確定要素を極力排除した純粋なモータースポーツが必要。

llk

空力って嘘っぽい、ダブルDRSなんて特に。
これ http://bit.ly/Me1gaL なんか「ゴジラはこうして放射能火炎を吐く」と同レベルのこじつけにしか見えない。
F1には魔法使いがいるな？そしてみんなで口裏を合わせ隠蔽しているw

NASCARは事実上のワンメイクなのは、戦力均等化のため

観客が見たいのは白熱したバトルであって、より速いマシンや、迫力のあるエキゾーストノートでは無い。
マシンが速くなって面白いと感じるのはマニアだけだ

今のＦ１、アクティブサス ABS トラクション・コントール・システム 全部禁止ですけどw セミATなんてS-GTはおろか、市販車にも搭載されている技術なんですけどw
LMP１のほうがハイテクなんですけどw９０年代前半のＦ１のほうが遥かにハイテクなんですけどw

イメージだけの批判すぐる。
F1やめても二酸化炭素の排出量なんて地球規模で見ればまるで変わらないし
飛行機の大西洋往復の定期便を1本削減した場合の減りのほうが大きいレベル

マラソンでも見てろ

空力依存度高すぎ感は否めない

>>１８はマジレス

欧で生まれた自動車
欧で生まれたレース
欧では英雄なレーサー

日本人はそこに「参加を許されてる立場」

それを踏まえた上で議論しましょうね

,52

最近になり、F1商業権所有者はリバティ・メディアになったのが大きい。
つまり、F1グランプリで収益を上げるのが優先になってくるということ

F1が速くなっても面白くはならない。
F1で観客が見たいのは白熱したバトルであって、より速いマシンや、迫力のあるエキゾーストノートでは無い。
F1が速くなって面白いと感じるのはマニアだけだ

アメリカはスポーツビジネスも大真面目にやっているからね
「スポーツビジネスで収益を上げること」が至上命題になるわけ

アメリカはサラリーギャップ、FA制度、ドラフト会議、「贅沢税制度」なるものを生み出した国だから
弱いものいじめして毎回同じようなところが勝利する見世物を米国人がありがたがるわけがない
特に共和党支持層が多い保守的な州では絶対流行らない。

だから、F1はアメリカの価値観に合わせるため、収益を稼ぐため、レギュレーションに大幅にメスが入れられるている
どういう風にメスが入ったかといえば「戦力均等化」となる。予算に上限をかけるのも戦力均等策のため。

スーパーGTは重量ハンデやリストリクターがあるので、「プロレス」だの「やらせ」「八百長」だのとマニアから批判されています。
しかし現代のスポーツイベントにおいては、戦力均衡は必須です。戦力均衡はライバルを生み出し、ファンの数と市場を拡大します。

そのうちF1にも、重量ハンデやリストリクターが必要になるかもしれません。

>>1
これを言ったら「モータースポーツは本当にスポーツなのか？」という議論が必要になってくる。

マシンがハイテクなんじゃなくて開発が異常なの
1千万で10g軽くなる？あほくさ　が昔80年代
10g軽くなるならやろうよ　が今

ターボ、セミATはF1が最初じゃなかったはず…

「全てのジャンルはマニアが潰す」と言う言葉があるからな

｢すべてのジャンルはマニアが潰す｣新日本プロレスのオーナーが大反発されてもこの言葉にこだわった理由 ユーザーだけでなく運営サイドの｢マニア化｣も非常に危険　
https://president.jp/articles/-/57128?page=

「すべてのジャンルはマニアが潰す」の真意は「マニアがスーパーGTを運営したら潰れる」という意味

まあどこの世界でもマニアは屑だよ
マニアがマニアの為の経営し始めると新規客（にわか）をあえて排除しちゃう
この結果新陳代謝がなくなって壊死しちゃうという意味だからな
一般人、女・子供に支持されない娯楽はすたれる。
Jリーグの人気が落ちて当たり前。

マニアって「僕の考えた企画を面白く無いって言う奴はバカ、僕様の考えてやった商品だぞオラ買え！」
って事をリアルに言った奴だぞ？でもって傾いたらバックれ

いまの方が退化してるよね

つい4〜50年前までは技術の粋がスポーツカー耐久だったわけだが。
ついでにいえば、

F1がドライバーズチャンピオンシップ、
スポーツカー耐久がコンストラクターズチャンピオンシップ

ターボエンジンがF1にはいってきて、今までスポーツカーやツーリングカーに流れてた資金が
F1に集まってきた結果が今なわけだよ。

ラップタイム上がってるだろ
KEASとか09年には足枷でしかないハイテクもあるしw
市販車のほうがハイテク？
逆だろF1で開発された技術を市販メーカーにライセンスしてあ・げ・るんだろw