【HONDA】F1ホンダエンジン【420基目】

アロンソがPP取ったわけでもないのに
その程度の順位で浮かれてるの？

その時代は
ホイール・トゥ・ホイールやり放題車ぶつけ放題
テール・トゥー・ノーズから追い抜きし放題

今は、スピンし放題だね　何もやってないのに勝手にスピンしまくってる

ここまでのペレスなら今のガスリーでいい
最低でも予選でボッタス食えないならいらない
ラッセルがメルセと契約しないなら取るべき

職業病みたいなもんだな
普通に考えて普通な事書いても誰も見ないしドラマも生まれない
窮地に追い込まれたホンダがドラマチックな逆転劇でホンダ最終年にタイトル獲得とかドラマが盛り上がるってもんだろ？ｗ
普通の考えで反論されるとこっちも困るｗ

ペレスって16位惨敗のあいつか？ｗ
今週末のホンダはリタイア＆16位、対してメルセデスは優勝！
ポイント追いつかれて殆ど差がなくてホンダのタイトル獲得厳しくなってきたねｗ

ペレスって16位惨敗のあいつか？ｗ
今週末のホンダはリタイア＆16位、対してメルセデスは優勝！
ポイント追いつかれて殆ど差がなくてホンダのタイトル獲得厳しくなってきたねｗ

ハミは巧妙に当てたよなあ
ウイングなんてほぼ破損しなかったぐらいだもんねｗ
さすがワールドチャンプ(違
さすがにMAXがアソコまでトぶとは思わなかったようだが

フェルスタッペンにも非があると思う点を補足。

事故前のバトルで、逆のパターンがあった。
（ここではハミルトンは、フェルスタッペンのいるイン側を空けている）

http://imepic.jp/20210719/790320

まぁ今回は諦めろやアホンシンwww
引いても２位最下位だから結果かわんねーだろ

もう少しでアロンソ６位だったわ
次のレースもスプリントで頼む

今回の件はハミルトンに非があるって事になったが、個人的にはフェルスタッペンが要らぬリスクを取りすぎたことに起因していると思う。

スタート後のハミルトンの速さは明らかで、無理にフェルスタッペンがラインを被せたことで事故発生までにヒヤリとする場面が何度もあった。

アンチもドン引きのクソレース

ペレスと旧NSX
https://www.instagram.com/p/CRYl9fSBMav/?utm_medium=copy_link

それが本当なら購入候補から外れるな。
なんで国産の大衆車クラスに、乗り出し350万以上払わなきゃならんのだ、と思ってしまう。

ホンダアーキテクチャでコストダウンできるんじゃなかったのか。

マリオ・イリエンはホンダ新骨格PUのICUの燃焼プロセスの最適化に立ち会った

それに、単にフェルスタッペンが遅いだけなら、ルクレールがフェルスタッペンに近づく筈。
しかし現実は逆。ルクレールは引き離されてる。

一気にメルセデスにポイントで追いつかれたな。

せめてハミルトンに大きなペナルティが課されて、ペレスが少しでもポイント取ってくれたらいいんだが。

昨日のペレスもそうだけどフェルスタッペンも無茶しすぎたな。
ここは絶対的に、リタイヤは許されない場面だった。

韓国を馬鹿にしてるんだよww
わかれよww

事故シーン
http://imepic.jp/20210719/794700

そうやってすぐ望み通りの未来を妄想してしまうのは自分の人生が全く思い通りにいかない反動からなのか？

保守
https://pbs.twimg.com/media/E6WFsk1UcAUvnlt.jpg

知らんがな…
外れた瞬間に減速する訳ないやろ
動画見て、そんなに違和感ある動きか？
こんなシーンいくらでもあるやろ…
素人がありきたりなシーン見つけて、レギュ違反を疑って
妙な動きがあったら、データからチームが指摘するわいな
何年F1観てんのや

ほんまそれ
F1ブランドがどんどん毀損されてる…腐り切ってる
未来を見据えて早期撤退して正解だよ

ラルフシューマッハ曰く

メルセデスの方がはまだ優れたエンジンを持っているが、マシンに何らかの問題がある。彼らは現在、より多くのダウンフォースを稼ぐために多くのウイングを使用しているが、ストレートでは非常に遅いという事実がそれを示している

メルセデスWシリーズの生命線であるフロアを削られたからね

動画を見返したんだけど、ペレスのスピンは凡ミスと言えるかは微妙だな。
本人は、アクセル全開したところ前方マシンの乱気流の影響を受けてバランス崩した、
といった事を言っているようだけど、前後のリカルドもノリスも同じくらい前車に近づいてるし。

俺には、レッドブルマシンの挙動がデリケートすぎるように見える。
やっぱりニューウェイは・・・

http://imepic.jp/20210718/308480

今年のメルセデスがウイング頼りなのは図星っぽいけどな

アルファタウリは、チームとしての弱さが出たな。スプリント予選のプログラムがタイトすぎるから、チーム力の差が出やすくなると思う。
短い日程でセッティングを決めなければならないからな。
レースもセッティングは基本的に変わらないから、期待はできないな。

ペレスは、決勝レースでトップ集団に入れないと、コンストラクターズポイント争いでキツくなるな。

ホンダ = 289pt
メルセデス = 285pt (たった4pt差)

優勝すれば25pt獲得、11位以降＆リタイアは0pt

まだ負けてないけどPU交換ペナルティとかこれから後半戦はホンダキツイよｗ
タッペンが精神的後遺症でプッシュできなくなるから首位陥落も時間の問題
つまりハミルトンが接近してくるとアクセル抜いて簡単に前に行かせてしまう
またぶつけられてリタイア！って反射的に身体が勝手に動くようになる
タッペンが1位になれなきゃホンダもレッドブルも終わりタイトル獲得は不可能ｗ

サーキットの通り魔

誰かー ハミルトンが弾き飛ばした動画集作って欲しいです。 タイヤを使った同じ弾き飛ばした方なのでハミルトンが故意に弾き飛ばしたとしか思えない。
お願いします。

いいこと言う。

レイシストの本質は、人々をカテゴライズして蔑む事。

そう、お前だよ。アンチ！！

ローレーキは、挙動が安定しセッティングが楽になる（記事１）
ハイレーキにすると、ホイールベースを短くでき回頭性のいいマシンにできる
ただ、記事２のように、リア車高パッシブ制御が必要で、うまく決まらないとピーキーな挙動になってしまう

この辺は津川さんがよくしゃべっていた

記事１
＞メルセデスはここ数年、他チームと比較してホイールベースの長いマシンを登場させてきた。
＞ホイールベースが長いということは、気流の影響を受けるボディワークの表面積が増えるということになるため、
＞ダウンフォースを稼ぎやすいというメリットがある。

＞しかしその一方で、ホイールベースが短いマシンと比較すれば、コーナーでの軽快さに欠けるというデメリットも生じる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-mercedes-no-longer-has-rotation-weakness/4915119/

記事２
＞ハイレーキは常にあの高さを保つものではありません。
＞速度ともに上昇するダウンフォースを使いリア車高を下げていきます。
＞そうする事によって高速度域において、ドラッグを減らします。

＞低速度域のブレーキングからターンインまでは、極端にリアが上がりフロントがわずかに下がります。
＞それにより前面投影面積は最大値となります。
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-earo-hirake-2021reg/

まだホンダ撤退してないからアンチの負けな

メルセデス、フェラーリ
インチキし放題

アンチのネタになるなら何でもいいんだな。

悪臭プンプン

政治ゲームでF1がつまらなくなる

スレタイ100回音読して下さい

チームは、パルクフェルメルール違反をいとわずマシンセッティングを変えて、
ペレスのピットレーンスタートを選択するって話があるな。

そんな妙案があるとは知らなかったが、角田もどうせ後方スタートなんだしマシンセッティングを変えた方がいいと思うな。

デプロイ全開だったんじゃない？
オーストリアでFL取ったモード2みたいな

第1スティントをトップでリードするのを目的とするのと、1〜2周でとにかく前に出るのを目的とするのではモードも変わってくるだろうし

だから、デプロイ切れする前に抜きたかった気持ちがあの突っ込みにつながって接触した

どいてくれると思って入ってくるバカが悪い
ゆとりだな
お前もだけど

重タンでのパフォーマンスはメルセデスが勝ってたとかかな

まだホンダ撤退してないからアンチの負けな

おまけでつ、( ^ω^)_凵　どうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=u9RCN4g54Gw

しっかし、ハミルトンのマシンはどうしてスタート時にあんなに速かったんだろう。パルクフェルメルールがあるんだし、スプリントレースとパフォーマンスに違いがあるのはおかしいと思うんだけど。

もしやメルセデスはバッテリーの不正蓄電してないか？

ペレスにしてもフェルスタッペンにしても、ポイントリーダーとしての自覚が無いように思う。
レッドブルは今や、挑戦者じゃない。守る側の立場なんだ。少なくともシルバーストン前までは。

なのに、なぜあんなリスクを冒す必要などあったのか。それを彼らに問いたい。

いまさらの話だけど・・・。　フェルスタッペンが無事に復帰できればいいんだが・・・。

ミスター蛇行ことアホンソ

レーキ高さ制御は苦労してきた、去年は突然リアダウンフォースを失い、スピンやクラッシュがあった

アクティブ制御すると違反だから大変だ

F1もホンダも関係ない話題は他でやれ

ハミルトンに非があるのは明らかだが、フェルスタッペンも無用なリスクを取りすぎたわ。

インシデントは、今回だけじゃ無いからね。今までに数あるインシデントがあって、今回ついに大事故となった。

ハミルトンだけを責めるわけにはいかない。

フェルスタッペンのコース取りは相手が避けるのを前提にしたドライビングだったことは明白。