【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】

1 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 02:11:15.01 ID:2X6NygaT0.net
レギュレーションが大きく変わる2022シーズン最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
まったり&可能な限り客観的に語り合うスレです

★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/

【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554401580/

【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/

98 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 10:00:31.22 ID:5NxBI3930.net

フェラーリとレッドブルはポーパシングを無理やり抑え込んでる感じじゃ無いんだよね
メルセデスがそこの方法論に辿り着いたら一気に向上しそう

461 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 14:18:25.90 ID:IPMmwTG20.net

確か許容されるたわみ量に規定があったはず
どこでどれくらいの力をかけて計測しているかわからんが

326 :音速の名無しさん:2022/05/11(水) 06:13:00.57 ID:MKyggZ5m0.net

>フレキシブルウィングは危険

荷重テストが実施された当初からレッドブルがテストをパスした上で変形するウィングを作って使用していたわけで
強度や耐久性については完全に把握していたという事になる
その時点で危険という概念は既にお門違いだった

392 :音速の名無しさん:2022/06/13(月) 16:13:39 ID:rhyK0z/60.net

グラウンドエフェクトカーなのにグラウンドエフェクトを効かなくしたらFEのGen2マシンと同じでただの重たいハリボテじゃん

207 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 11:58:58 ID:3aQVzQtY0.net

誰かが呟いてたけど、ポーポシングは老人には辛いとか

216 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 22:08:52.38 ID:p1kRd8mG0.net

簡単な話で時々宙を舞ったマシンが裏返って落下することがあるがその度少しズレてたら致命的だったと思える危険なエッジの類が放置されてるのが映し出される
その雑さがヤンキーだと言って済む問題じゃないね

5 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 02:22:24.80 ID:bfbDPcq+0.net

606 :フラッド :2023/02/03(金) 23:01:45.07 ID:2uoXN0te0.net

part イランやろ

93 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 00:04:52.79 ID:OFkjFAyA0.net

「ストールが原因」というのは嘘くさいとおもふよ
「ベンチュリーの瞬時機能低下とその即時回復復旧」のがよさげ
嘘くさいとおもふ理由は
いくら下げたとしても 65mm × 300mm 程度のチャンネル断面以下にはチョークできないから

193 :音速の名無しさん:2022/04/24(日) 02:48:06.94 ID:iidmyOlv0.net

インディカーなんてチャチなマシンには興味無いわ

285 :音速の名無しさん:2022/05/06(金) 10:28:39 ID:TqEdh+SU0.net

シートをフカフカにして人間をマスダンパーのおもり的役割にするって出来ないかな。
ポーポシングも弱められて底付きのひどい振動も人間に伝わりづらくなるし。
尻のセンサーが判りづらくなるって決定はあるけど。

290 :音速の名無しさん:2022/05/06(金) 18:55:56.23 ID:g16VTAwD0.net

レッドブルスレより拝借

130 音速の名無しさん (ワッチョイW a792-VT9n) 2022/05/06(金) 17:33:16.04 ID:kn9AmzOU0
ゼロポッドってリアタイヤに空気当たってドラッグすげえからダメって話を聞くけど、なんでメルセデスは風洞で分からなかったんやろか

131 音速の名無しさん (ワッチョイ e7ee-hGrh) sage 2022/05/06(金) 18:10:31.32 ID:e3djXuWj0
ゼロポッドはあの形状のせいでフロアの剛性が低いためポポりやすいと何かで見た
剛性を上げると重量が増えるので容易に解決できない

132 音速の名無しさん (ワッチョイ dfb8-Vdv4) sage 2022/05/06(金) 18:16:35.59 ID:qlkcb92C0
ああするために中のモノの配置で相当無理して(他チームのマシンよりも重いものがやたら上にある感じ?)
重量配分が悪さして変なモーメントも出てそうだから、ガワだけで修正しきれない感じはする

133 音速の名無しさん (アウアウアー Sa4f-VDMX) sage 2022/05/06(金) 18:31:32.78 ID:Tjo9vok0a
フロントからの乱流を当てて整えながらもリヤに流す為にも一定の張り出しは必要やったんやろか?

317 :音速の名無しさん:2022/05/10(火) 17:24:45.49 ID:KlB+2pIq0.net

技術規定には違反しないはず。というか、フレキシブルウイングを禁止できる規定になってない。

3.15.4 Front Wing Bodywork Flexibilityには
「フロントウイングの規定箇所に1000ニュートンの下向き荷重を掛けてテストしたとき、左右対称に掛けた場合で撓み量は15mm未満、
非対称荷重の場合20mm未満」

そしてフロントウイングフラップは
3.15.5 Front Wing Flap Flexibilityによると
「60ニュートン掛けたときに5mm未満」

これらの前提としてエアロパーツ全般の剛性規定として
3.15.2「変形の線形性」つまりフックの法則どおりに荷重と変形量が正比例すること。

高速走行時にフロントウイングが発生するダウンフォースが1000ニュートン(およそ100kg)なんて小さな値のわけがないが、
現実的な荷重での試験と車検が課されてない。

変形の線形性もこの試験荷重の範囲内でしか見てない。
フレキシブルウイングを規制するのに有効なレギュではない。

514 :音速の名無しさん:2022/06/19(日) 23:29:43.46 ID:Jq5IDEQk0.net

メルセデスのフロアを支える片側2本目のステーは他のチームの批判により土曜日には外されたようですね。

そりゃそうだよな。木曜日に技術規定が変更され、レースはチームの本拠地から遠く離れたカナダで行われるのになぜかメルセデスだけ対応できていたなんて。事前にリークされたとしか思えない。

358 :音速の名無しさん:2022/05/24(火) 10:39:10.22 ID:zKntcfUn0.net

うまく稼働しなかったタッペンのDRSは軽量化された新型だったのね

555 :音速の名無しさん:2022/07/10(日) 11:41:31.84 ID:5kNiumTl0.net

ステー自体には断面形状の制限があるんじゃないかな

だが取り付け金具には ニヤリ

221 :音速の名無しさん:2022/04/26(火) 00:10:11.43 ID:QJfXoZ+N0.net

ホンダはミルトンキーンズで製造してないけど

677 :音速の名無しさん:2023/03/04(土) 12:49:40.13 ID:RuFMz+8qO.net

> 森脇さんが今のF1でウィングカーをデザインした経験があるのはニューウェイだけだと思うのでそれが今年もアドバンテージみたいなこと言っていた

ウイングカーっていうかインディカーだな
マーチのやつ

380 :音速の名無しさん:2022/06/10(金) 08:06:13.04 ID:l75hsAtM0.net

流れるように絞り込むのではなく凹ました感じのラインにするとドラッグが減るケースがあるらしい
ドラッグをどうすれば減らせるかを検証してた映像を見た事がある
タイヤ周りの処理も絡んでるだろうしそれだけではないだろうけど

37 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 21:11:21.90 ID:nXMRnVam0.net

燃料ポンプには3種類のものが複数基ある
https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_9_-_2022-02-18.pdf
2022 F1 TECHNICAL REGULATIONS
6.6 Fuel System Hydraulic Layout のところに図がある

テストで燃料漏れ発生のレポート
(Die Hauptpumpe vom Catchtank in die Hochdruckpumpe)
The main pump from the catch tank(Collector) into the high pressure pump
の main pump (primer pump) と high pressure pump のうちで燃料タンク外部にあって漏れを発生させるようなポンプは高圧ポンプ

クランク軸ないしMGU-H軸で駆動するのがhigh pressure pump
燃料タンク内部のコレクターから外に送るのがprimer pump
燃料タンク内部でコレクターに汲み上げるポンプがlift pumps (複数)

すべてがFIA指定のSSC 
テストで燃料漏れ発生のレポートではFIAが調査中とある
シールのパッキン・リング類の材質についてだろう
いわゆるエタノールの攻撃性に対する材質対応というやつ

457 :フラッド ◆jFDVqjTHME :2022/06/17(金) 13:10:41 ID:Oi0OGRy00.net

>車から降りられないとか背中痛いとか言ったらアウト(失格)

これ地下に潜る一番アカンやつでは

304 :音速の名無しさん:2022/05/09(月) 01:21:22.42 ID:iGmCYd2e0.net

昨年の「検査には合格してるけどそのリアウィングはしなり過ぎてるからダメ」ってのがあった以上
フロントウィングも想定以上にしなってるのなら再検討がフェアだと思う

119 :音速の名無しさん:2022/03/30(水) 19:47:37.13 ID:dAKDgwI30.net

フロントカウルないから、ああいう風にはならないんじゃないか。

346 :音速の名無しさん:2022/05/16(月) 23:54:11.59 ID:qL881TtR0.net

(;´Д`)ハァハァ

144 :音速の名無しさん:2022/04/02(土) 18:26:18.44 ID:UiURgL2t0.net

マシンが底打ちする所までサスがストロークすると
強力な磁石の同極を押し付けるようになる仕組みを
従来のトーションバーと組み合わせたらポポ抑制に使えないかなぁ

656 :音速の名無しさん:2023/02/27(月) 21:32:38.41 ID:Csb3GTSzO.net

> 他のチームはサイドポンツーンを利用して如何にダウンフォースを得るか競い合ってるように見える

それだと“サイドポンツーンと称した巨大な空力付加物”なんじゃね?

80 :音速の名無しさん:2022/03/27(日) 19:07:04.45 ID:DML4pgWC0.net

164 :音速の名無しさん:2022/04/06(水) 21:59:19.85 ID:0EmHZexg0.net

例のフロアステー解禁にしても、ちゃんとフロア剛性考えて重量増やして頑丈に作ってきたチームは
結果として必要のない労力と資金を費やしたという意味では一方的に損した訳だし。
一部チームだけがフロア設計の失敗を救済してもらったわけだから、ステーの材質大きさ太さ指定して
空力的にちょっと邪魔するくらいしても良かったんじゃないかなあ

629 :音速の名無しさん:2023/02/14(火) 07:25:10.00 ID:C/qp2iyD0.net

ホンモノはこっちか
くらべるとけっこう違うよなインディカーと
https://f1-gate.com/mclaren/f1_73363.html

410 :音速の名無しさん:2022/06/15(水) 08:52:56.98 ID:PIv75FzF0.net

は「去年までそれぞれそういう傾向だったチームが、今年はそれぞれどうだ」って言ってるんだろ。

430 :音速の名無しさん:2022/06/16(木) 19:31:58.20 ID:R0xm0sWS0.net

メルセデスはリアルバウンシングしてるなw
ハミルトンのオンボードでシャッシャッ鳴ってるから、地面に当たって跳ねてる
サスが役に立ってないね
常時ボトミングしてるような乗り心地かも

338 :音速の名無しさん:2022/05/13(金) 09:26:58.40 ID:mB+C4hwj0.net

ポルシェとアウディの参戦は決まったんでしょ?

579 :音速の名無しさん:2022/08/31(水) 11:27:52.89 ID:YOVYNljT0.net

アルファロメオは発表のタイミングが遅くてあまり話題にならなかったけど、前後ともにサスペンション周りは結構特徴的よね
そのためなのかわからないけど自製のギヤボックスを含めた駆動系で苦しんでいるように感じる

205 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 09:15:56.23 ID:ky4j1gIp0.net

ラッセルにしてみれば「去年のマシンの10倍速い! すっげー幸せ!」って感じなのかな

533 :音速の名無しさん:2022/06/25(土) 00:42:55.02 ID:kFuoNBnp0.net

だからシートふかふかにすれば良いんだよ

425 :音速の名無しさん:2022/06/16(木) 17:34:06.73 ID:py799YmV0.net

そうなんだけど、メルセデスが色々言われてるのは、我慢したくないからルール変えようぜって態度なんだよな

436 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 00:19:30.74 ID:JIeuA+wM0.net

だから、ルールーを変えようというトト

214 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 18:08:11.53 ID:WKa75CiH0.net

リアウィングの撓みのほうは既定の検査値をクリアしてるものでもシーズン中に何故か修正させられてたから
(予算枠をその分増やすとかもなし)なんだかすごく不公平には感じた

225 :音速の名無しさん:2022/04/26(火) 15:58:44.19 ID:ra6XHF+d0.net

まさか今期はストレート重視のマシンが正解だったとは

46 :音速の名無しさん:2022/03/22(火) 15:09:00.90 ID:cRXnHlfQ0.net

https://the-race.com/formula-1/mark-hughes-explains-the-roots-of-red-bulls-defeat/
マークヒューズ氏によると
予選後レッドブルは11時間かけて燃料タンク関連のパフォーマンスのアップグレードを行ったとのこと
これは直前に行なわれたFIAの調査に連なるもので
レースディスタンステストを省略したぶっつけ本番のアップグレードであったとのことで
そのリストにはlift pumps (複数) が含まれていた
周囲をキンキンに冷やすエタノールのいたずらで発生したFuel cavitation が主要因だろうと推定している

「周囲をキンキンに冷やすエタノール」 ってところメモしといてね

347 :音速の名無しさん:2022/05/17(火) 02:55:10.46 ID:U2yb6Czv0.net

682 :音速の名無しさん:2023/03/04(土) 18:32:06.48 ID:T3DurkAE0.net

まぁ下面のベンチュリー形状のことだから上モノはね

124 :音速の名無しさん:2022/03/31(木) 08:27:57.61 ID:n7mFvB9J0.net

クルサードをコールタードと呼ぶ新聞がある日本

522 :音速の名無しさん:2022/06/21(火) 08:58:05.85 ID:tejXT1a/0.net

この結果だけで「ゼロポッド成功だ!」って言って間違った道を進み続けなきゃいいけど無理だろうなあ

518 :音速の名無しさん:2022/06/20(月) 14:05:55.46 ID:EGm4jT920.net

メルセデスって今季トラブルによるリタイアなし?
あれだけポーパシングしていたらパーツが壊れそうな気がするけど、すごい信頼性だね

463 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 16:37:22.00 ID:SsTMtwz00.net

メルセデスみたいに地面に叩きつけられるようなのは数値からも異常と判断できるけど、他チームのポーパシングの人体への影響は数値だけでは判断出来ないでしょ
仮に車高上げても振動はゼロには出来ないだろうし
結局はドライバーにヒアリングするしかない
許容範囲の振動量の平均値が最終的に規制値になる感じかも

ただチームは余計なこと言うなと釘指すだろうけどね
FIAの検査官が全マシンに乗って乗り心地の確認できないから仕方ない

624 :音速の名無しさん:2023/02/10(金) 08:35:24.60 ID:Mld7xzrF0.net

できるのならどこかがやってくると思う

263 :音速の名無しさん:2022/04/30(土) 15:18:22.09 ID:M3cdfcIi0.net

アストンじゃね?

101 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 11:01:02.33 ID:yTg02aDV0.net

フェスルタッペンやペレスはステアリングこじってたけど
サインツとかスムーズだったなあ

639 :音速の名無しさん:2023/02/18(土) 14:50:03.82 ID:EwwhXF8g0.net

外に居て風が強い時にしのごうとビルの壁際に立つと強風
少し離れるだけで格段に風が弱くなるよね
普通に生活してても空力を感じる瞬間

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