【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】
元スレ
1 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 02:11:15.01 ID:2X6NygaT0.net
レギュレーションが大きく変わる2022シーズン最新F1GPマシン(デザイン・空力・エンジン・サスペンション等)について
まったり&可能な限り客観的に語り合うスレです
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2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
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【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/
98 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 10:00:31.22 ID:5NxBI3930.net
フェラーリとレッドブルはポーパシングを無理やり抑え込んでる感じじゃ無いんだよね
メルセデスがそこの方法論に辿り着いたら一気に向上しそう
461 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 14:18:25.90 ID:IPMmwTG20.net
確か許容されるたわみ量に規定があったはず
どこでどれくらいの力をかけて計測しているかわからんが
326 :音速の名無しさん:2022/05/11(水) 06:13:00.57 ID:MKyggZ5m0.net
>フレキシブルウィングは危険
荷重テストが実施された当初からレッドブルがテストをパスした上で変形するウィングを作って使用していたわけで
強度や耐久性については完全に把握していたという事になる
その時点で危険という概念は既にお門違いだった
392 :音速の名無しさん:2022/06/13(月) 16:13:39 ID:rhyK0z/60.net
グラウンドエフェクトカーなのにグラウンドエフェクトを効かなくしたらFEのGen2マシンと同じでただの重たいハリボテじゃん
207 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 11:58:58 ID:3aQVzQtY0.net
誰かが呟いてたけど、ポーポシングは老人には辛いとか
216 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 22:08:52.38 ID:p1kRd8mG0.net
簡単な話で時々宙を舞ったマシンが裏返って落下することがあるがその度少しズレてたら致命的だったと思える危険なエッジの類が放置されてるのが映し出される
その雑さがヤンキーだと言って済む問題じゃないね
5 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 02:22:24.80 ID:bfbDPcq+0.net
606 :フラッド :2023/02/03(金) 23:01:45.07 ID:2uoXN0te0.net
93 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 00:04:52.79 ID:OFkjFAyA0.net
「ストールが原因」というのは嘘くさいとおもふよ
「ベンチュリーの瞬時機能低下とその即時回復復旧」のがよさげ
嘘くさいとおもふ理由は
いくら下げたとしても 65mm × 300mm 程度のチャンネル断面以下にはチョークできないから
193 :音速の名無しさん:2022/04/24(日) 02:48:06.94 ID:iidmyOlv0.net
285 :音速の名無しさん:2022/05/06(金) 10:28:39 ID:TqEdh+SU0.net
シートをフカフカにして人間をマスダンパーのおもり的役割にするって出来ないかな。
ポーポシングも弱められて底付きのひどい振動も人間に伝わりづらくなるし。
尻のセンサーが判りづらくなるって決定はあるけど。
290 :音速の名無しさん:2022/05/06(金) 18:55:56.23 ID:g16VTAwD0.net
レッドブルスレより拝借
130 音速の名無しさん (ワッチョイW a792-VT9n) 2022/05/06(金) 17:33:16.04 ID:kn9AmzOU0
ゼロポッドってリアタイヤに空気当たってドラッグすげえからダメって話を聞くけど、なんでメルセデスは風洞で分からなかったんやろか
131 音速の名無しさん (ワッチョイ e7ee-hGrh) sage 2022/05/06(金) 18:10:31.32 ID:e3djXuWj0
ゼロポッドはあの形状のせいでフロアの剛性が低いためポポりやすいと何かで見た
剛性を上げると重量が増えるので容易に解決できない
132 音速の名無しさん (ワッチョイ dfb8-Vdv4) sage 2022/05/06(金) 18:16:35.59 ID:qlkcb92C0
ああするために中のモノの配置で相当無理して(他チームのマシンよりも重いものがやたら上にある感じ?)
重量配分が悪さして変なモーメントも出てそうだから、ガワだけで修正しきれない感じはする
133 音速の名無しさん (アウアウアー Sa4f-VDMX) sage 2022/05/06(金) 18:31:32.78 ID:Tjo9vok0a
フロントからの乱流を当てて整えながらもリヤに流す為にも一定の張り出しは必要やったんやろか?
317 :音速の名無しさん:2022/05/10(火) 17:24:45.49 ID:KlB+2pIq0.net
技術規定には違反しないはず。というか、フレキシブルウイングを禁止できる規定になってない。
3.15.4 Front Wing Bodywork Flexibilityには
「フロントウイングの規定箇所に1000ニュートンの下向き荷重を掛けてテストしたとき、左右対称に掛けた場合で撓み量は15mm未満、
非対称荷重の場合20mm未満」
そしてフロントウイングフラップは
3.15.5 Front Wing Flap Flexibilityによると
「60ニュートン掛けたときに5mm未満」
これらの前提としてエアロパーツ全般の剛性規定として
3.15.2「変形の線形性」つまりフックの法則どおりに荷重と変形量が正比例すること。
高速走行時にフロントウイングが発生するダウンフォースが1000ニュートン(およそ100kg)なんて小さな値のわけがないが、
現実的な荷重での試験と車検が課されてない。
変形の線形性もこの試験荷重の範囲内でしか見てない。
フレキシブルウイングを規制するのに有効なレギュではない。
514 :音速の名無しさん:2022/06/19(日) 23:29:43.46 ID:Jq5IDEQk0.net
メルセデスのフロアを支える片側2本目のステーは他のチームの批判により土曜日には外されたようですね。
そりゃそうだよな。木曜日に技術規定が変更され、レースはチームの本拠地から遠く離れたカナダで行われるのになぜかメルセデスだけ対応できていたなんて。事前にリークされたとしか思えない。
358 :音速の名無しさん:2022/05/24(火) 10:39:10.22 ID:zKntcfUn0.net
うまく稼働しなかったタッペンのDRSは軽量化された新型だったのね
555 :音速の名無しさん:2022/07/10(日) 11:41:31.84 ID:5kNiumTl0.net
ステー自体には断面形状の制限があるんじゃないかな
だが取り付け金具には ニヤリ
221 :音速の名無しさん:2022/04/26(火) 00:10:11.43 ID:QJfXoZ+N0.net
677 :音速の名無しさん:2023/03/04(土) 12:49:40.13 ID:RuFMz+8qO.net
> 森脇さんが今のF1でウィングカーをデザインした経験があるのはニューウェイだけだと思うのでそれが今年もアドバンテージみたいなこと言っていた
ウイングカーっていうかインディカーだな
マーチのやつ
380 :音速の名無しさん:2022/06/10(金) 08:06:13.04 ID:l75hsAtM0.net
流れるように絞り込むのではなく凹ました感じのラインにするとドラッグが減るケースがあるらしい
ドラッグをどうすれば減らせるかを検証してた映像を見た事がある
タイヤ周りの処理も絡んでるだろうしそれだけではないだろうけど
37 :音速の名無しさん:2022/03/21(月) 21:11:21.90 ID:nXMRnVam0.net
燃料ポンプには3種類のものが複数基ある
https://www.fia.com/sites/default/files/formula_1_-_technical_regulations_-_2022_-_iss_9_-_2022-02-18.pdf
2022 F1 TECHNICAL REGULATIONS
6.6 Fuel System Hydraulic Layout のところに図がある
テストで燃料漏れ発生のレポート
(Die Hauptpumpe vom Catchtank in die Hochdruckpumpe)
The main pump from the catch tank(Collector) into the high pressure pump
の main pump (primer pump) と high pressure pump のうちで燃料タンク外部にあって漏れを発生させるようなポンプは高圧ポンプ
クランク軸ないしMGU-H軸で駆動するのがhigh pressure pump
燃料タンク内部のコレクターから外に送るのがprimer pump
燃料タンク内部でコレクターに汲み上げるポンプがlift pumps (複数)
すべてがFIA指定のSSC
テストで燃料漏れ発生のレポートではFIAが調査中とある
シールのパッキン・リング類の材質についてだろう
いわゆるエタノールの攻撃性に対する材質対応というやつ
457 :フラッド ◆jFDVqjTHME :2022/06/17(金) 13:10:41 ID:Oi0OGRy00.net
>車から降りられないとか背中痛いとか言ったらアウト(失格)
これ地下に潜る一番アカンやつでは
304 :音速の名無しさん:2022/05/09(月) 01:21:22.42 ID:iGmCYd2e0.net
昨年の「検査には合格してるけどそのリアウィングはしなり過ぎてるからダメ」ってのがあった以上
フロントウィングも想定以上にしなってるのなら再検討がフェアだと思う
119 :音速の名無しさん:2022/03/30(水) 19:47:37.13 ID:dAKDgwI30.net
フロントカウルないから、ああいう風にはならないんじゃないか。
346 :音速の名無しさん:2022/05/16(月) 23:54:11.59 ID:qL881TtR0.net
144 :音速の名無しさん:2022/04/02(土) 18:26:18.44 ID:UiURgL2t0.net
マシンが底打ちする所までサスがストロークすると
強力な磁石の同極を押し付けるようになる仕組みを
従来のトーションバーと組み合わせたらポポ抑制に使えないかなぁ
656 :音速の名無しさん:2023/02/27(月) 21:32:38.41 ID:Csb3GTSzO.net
> 他のチームはサイドポンツーンを利用して如何にダウンフォースを得るか競い合ってるように見える
それだと“サイドポンツーンと称した巨大な空力付加物”なんじゃね?
80 :音速の名無しさん:2022/03/27(日) 19:07:04.45 ID:DML4pgWC0.net
164 :音速の名無しさん:2022/04/06(水) 21:59:19.85 ID:0EmHZexg0.net
例のフロアステー解禁にしても、ちゃんとフロア剛性考えて重量増やして頑丈に作ってきたチームは
結果として必要のない労力と資金を費やしたという意味では一方的に損した訳だし。
一部チームだけがフロア設計の失敗を救済してもらったわけだから、ステーの材質大きさ太さ指定して
空力的にちょっと邪魔するくらいしても良かったんじゃないかなあ
629 :音速の名無しさん:2023/02/14(火) 07:25:10.00 ID:C/qp2iyD0.net
410 :音速の名無しさん:2022/06/15(水) 08:52:56.98 ID:PIv75FzF0.net
は「去年までそれぞれそういう傾向だったチームが、今年はそれぞれどうだ」って言ってるんだろ。
430 :音速の名無しさん:2022/06/16(木) 19:31:58.20 ID:R0xm0sWS0.net
メルセデスはリアルバウンシングしてるなw
ハミルトンのオンボードでシャッシャッ鳴ってるから、地面に当たって跳ねてる
サスが役に立ってないね
常時ボトミングしてるような乗り心地かも
338 :音速の名無しさん:2022/05/13(金) 09:26:58.40 ID:mB+C4hwj0.net
579 :音速の名無しさん:2022/08/31(水) 11:27:52.89 ID:YOVYNljT0.net
アルファロメオは発表のタイミングが遅くてあまり話題にならなかったけど、前後ともにサスペンション周りは結構特徴的よね
そのためなのかわからないけど自製のギヤボックスを含めた駆動系で苦しんでいるように感じる
205 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 09:15:56.23 ID:ky4j1gIp0.net
ラッセルにしてみれば「去年のマシンの10倍速い! すっげー幸せ!」って感じなのかな
533 :音速の名無しさん:2022/06/25(土) 00:42:55.02 ID:kFuoNBnp0.net
425 :音速の名無しさん:2022/06/16(木) 17:34:06.73 ID:py799YmV0.net
そうなんだけど、メルセデスが色々言われてるのは、我慢したくないからルール変えようぜって態度なんだよな
436 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 00:19:30.74 ID:JIeuA+wM0.net
214 :音速の名無しさん:2022/04/25(月) 18:08:11.53 ID:WKa75CiH0.net
リアウィングの撓みのほうは既定の検査値をクリアしてるものでもシーズン中に何故か修正させられてたから
(予算枠をその分増やすとかもなし)なんだかすごく不公平には感じた
225 :音速の名無しさん:2022/04/26(火) 15:58:44.19 ID:ra6XHF+d0.net
まさか今期はストレート重視のマシンが正解だったとは
46 :音速の名無しさん:2022/03/22(火) 15:09:00.90 ID:cRXnHlfQ0.net
347 :音速の名無しさん:2022/05/17(火) 02:55:10.46 ID:U2yb6Czv0.net
682 :音速の名無しさん:2023/03/04(土) 18:32:06.48 ID:T3DurkAE0.net
124 :音速の名無しさん:2022/03/31(木) 08:27:57.61 ID:n7mFvB9J0.net
522 :音速の名無しさん:2022/06/21(火) 08:58:05.85 ID:tejXT1a/0.net
この結果だけで「ゼロポッド成功だ!」って言って間違った道を進み続けなきゃいいけど無理だろうなあ
518 :音速の名無しさん:2022/06/20(月) 14:05:55.46 ID:EGm4jT920.net
メルセデスって今季トラブルによるリタイアなし?
あれだけポーパシングしていたらパーツが壊れそうな気がするけど、すごい信頼性だね
463 :音速の名無しさん:2022/06/17(金) 16:37:22.00 ID:SsTMtwz00.net
メルセデスみたいに地面に叩きつけられるようなのは数値からも異常と判断できるけど、他チームのポーパシングの人体への影響は数値だけでは判断出来ないでしょ
仮に車高上げても振動はゼロには出来ないだろうし
結局はドライバーにヒアリングするしかない
許容範囲の振動量の平均値が最終的に規制値になる感じかも
ただチームは余計なこと言うなと釘指すだろうけどね
FIAの検査官が全マシンに乗って乗り心地の確認できないから仕方ない
624 :音速の名無しさん:2023/02/10(金) 08:35:24.60 ID:Mld7xzrF0.net
263 :音速の名無しさん:2022/04/30(土) 15:18:22.09 ID:M3cdfcIi0.net
101 :音速の名無しさん:2022/03/29(火) 11:01:02.33 ID:yTg02aDV0.net
フェスルタッペンやペレスはステアリングこじってたけど
サインツとかスムーズだったなあ
639 :音速の名無しさん:2023/02/18(土) 14:50:03.82 ID:EwwhXF8g0.net
外に居て風が強い時にしのごうとビルの壁際に立つと強風
少し離れるだけで格段に風が弱くなるよね
普通に生活してても空力を感じる瞬間
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