【Gr.C】グループCを語るスレ其の29

重ねてありがとう。でもそれジャンプできないんですけど・・・

KONAMIがスポンサーしたスパイスがありましたよね？
ゲームとタイアップしたやつ

スパークジャパンがなにやら発表って言ってたから85C-Lにトロフィー載せたのが出るのかと思ったらクラシックレースに参加の告知　それ関谷さんがゴール前にネタバレしてたやん

海外のコレクターが該当車両を走らせていないから、買い取られていないのだろうね

スパイスの車日本でも走ってたね
松田秀士がとてもいい車だったと褒めていた

83年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝シュパン　富士ＬＤ　トラスト 
84年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝長坂　　　富士ＬＤ　トラスト 
85年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
86年　全日本耐久　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
87年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　アドバンノバ 
88年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝岡田　　　富士ＬＤ　フロムＡ 
89年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝ポルシェ　Ｄ＝高橋国　　富士ＬＤ　オムロン 
90年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝長谷見　　富士ＬＤ　ニスモ 
91年　ＪＳＰＣ　　Ｍ＝日産　　　Ｄ＝星野　　　日本ＬＤ　ニスモ 
92年　ＪＳＰＣ　　（Ｃ１）Ｍ＝日産　Ｄ＝星野
　　　　　　　　　（Ｃ）　Ｍ＝トヨタ　Ｄ＝リース

あのさ、板違いはわかってるんだが、他に聞くとこないから聞いちゃうね、先に
ゴメン。Cカーといえばルマンが華だけど、日本のルマンはシグマは置いておくとして
よく知られてるのが、童夢のRＬシリーズだよね。79、80，81とグループ6でね。
で、画像を観ていてハッとしたことがあって、このクルマたちドア開かない構造に
なってない？そういやドアが開いた画像を見たことないなって、いまさらながら
気づいたんだけど、まさかと思いながら教えてエロイ人。さすがに82のCカーは
ドアは開くだろうけど（開かなかったら乗り込むことさえできないよね）

<関連サイト>
Mulsanne’s Corner 
http://www.mulsannescorner.com/ 
Maison Blanche 
http://www.maisonblanche.co.uk/ 
Race Organisation 
http://www.raceorganisation.com/ 
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧） 
http://www.wspr-racing.com/index.htm 
Le Mans Register 
http://www.formula2.net/ 
Racing Sports Cars 
http://www.racingsportscars.com/ 
Ｃカー列伝 
http://yy11.kakiko.c…cgi/yuni/1078885639/ 
カテゴリーＰ（Ｃカーサイト） 
http://www.asahi-net…-nksn/Category-P.htm 
Group C Racing 
http://www.groupcracing.com/ 
962c.com 
http://962.com/ 
Motorsport.com 
http://www.motorspor…sp?S=LEMANS&Y=-1

だいたいエレクトラがNPTIになったといってもエレクトラのレース部門を改組して
NPTIにしてレースを請け負っただけじゃないの？本来彼らには自力で開発したNPT90
があったのに、９０CKでやれとかちょっとカチンとくるのも仕方ないのかなと
思う部分もある。NPT90はスプリント寄りで開発されてたからデイトナは欠場したけど
セブリングは勝ってるんだよね。多分におもしろくなかったんじゃないかと想像。

ルマンはクレマーの宿借でレイトンハウス参戦。調べたら判るんだが、マシン自体は空輸するの面倒だからクレマーで借りてるかもしれない。スポンサーと人間だけでルマン入りかな？
富士もクレマーの宿借だがマシンは自分所の。
89年のフロムAはまさにブルンポルシェだよね。

254が活躍した後に生まれた人達とはいえ、現役当時の画像や本物のステッカーを探して長期的な維持も考慮しつつ可能な限りほぼ正確に再現したのにね
それに小口さんも当時から結構年月が経っていて実際と認識のズレも有り得るのに、容赦なく突っ込んでたから関係者がしょんぼりしてたな･･･

>>529
したら962Cのマツダコレクションポルシェは何になるんですか？

名義はR＆S名義のクルマだったね。

83年の運営してたのは？
86年はヨースト、87年はヨーストとロイド、88年はヨーストをスポンサード。
てか松田コレクションなくなってしもたな。

去年出てたよ
https://www.goodwood.com/globalassets/.road–racing/event-coverage/speedweek/2020/on-event/gallery-twr-jaguars/twr_jaguar_le_mans.jpg

AARのエンジニアが、
アメリカと 日本・ヨーロッパでは求められる空力特性が違うのではないか？
みたいなコメントしてなかったっけ
アメリカ 高速コース/ストリート
日本　中高速
ヨーロッパ 中低速

そのヨーストなんだが、立ち位置があの時期微妙で、ポルシェAGのレース部門自体は
88年のルマンの後閉鎖されたとジンガーがインタビューで語ってるんだけど（そのころ
ポルシェはよっぽど金欠だった）そのわりには翌89年にフロントオイルクーラーの
962-011をデリバリーしたり、その年の夏には3年契約でヨーストをワークスとする
契約を結んだり、翌年はじめには3.2リッターを年初からヨーストに供給したり、90年に
なると例のV１２の開発に着手（のちにフットワークに積まれた悪夢なアレ）と結構活発に
活動してるんだよね。そしてヨーストとしては大きな後ろ立てができたおかげで思いっきり暴れたってことなん
だだろうかね？

ルーフはともかくヘッドライトカバーの形が合ってないのが気になる

あれなんか違うのよ。値段も高いしさ。ポルシェCカーのシャベル部分ってホントに
とらえどころがない形だったり途中でかなり変わったりとかなりハードル高いんだな。

デカールがカルトグラフならともかく薄々の破れやすいやつだから扱いが難しいのよね･･･

トヨタが買い戻せば面白いのだが

小口さんの254に対しての突っ込みは正直言うとCDIの件以外はレストアが終わる前からわかってた事ばかりだったし、難しいのわかっていてわざわざ言ってきてるっぽいのが嫌だった。。

水野さんオートスポーツの記事を否定。
NR35はP35の改良と言うより、外観はP35だが中身はR92CPの発展と。

Porsche966というかGunnar966かな
デイトナのリザルト上ではGTPに分類されているので一応トップカテゴリー扱いなのでは
IMSA GTPクラスで初めて走ったオープンボディのマシンって栄誉が与えられているらしいw

小河等さんの愛機ですね。是非ともキグナスローラと並べたいですね。

水野さんはV12否定派なのかな？
林教授はV12に自信満々だったけど。

ポルシェが908/3を持ち込んで後にオープンプロトのフェラーリ312ＰＢとかが走る末期のヤバさが良いよね

787Bってなんかアンビバレンツな感情を持ってしまうよ。本命でなくて穴馬って
漢字とか、それにしては７９年のK３や８０年のロンドーのようにプライベーター
ではなく、ワークスだからジャイアントキラーとしての魅力今一歩のような気が
するけど、ロータリー参加最終年に大橋さんの執念が実って優勝って考えると
灌漑深い気もするし。まぁワークスと言っても所詮マツダで、前の年かその前の
年にエンジン部門人員４倍に強化！とか言っても1人が４人になっただけとか、
あんまり贅沢言ってはいけないのはわかってるけどさ。

PVM=プロバンスでいいんですよね？　当時レース雑誌でフジヤさんの広告に写っている86cを見て、1/43に見えないリアリティに驚いた記憶があります。
大人になってから買い始めたのは完成品ばかりですが。スレチすみません。

マクラーレンノースアメリカでググると現行の市販車ディーラーに当たるんだな
IMSAGTPのBMWプログラム以降は聞かないよね
ロンデニスが買収したマクラーレンと別資本になってたのかも

IMSAとか面白そうなんだが売れないんだろうなぁ。
JSPCのオマケ扱いだったし。
アメリカンモータースポーツってほとんどやってないよね。
2008年にCan-Am特集があったくらいか。

昔過ぎて純粋にその当時を知ってる&興味持ってる人が少ないんでは＞60‾70年代

LC2、貴重な床下の情報
https://twitter.com/pan_nullo/status/1435557453475758082?s=19
https://twitter.com/eifel1935/status/1435597318363881475?s=19
https://i.imgur.com/R0E1Cq4.jpg
https://i.imgur.com/sp90z39.jpg
https://i.imgur.com/aZK6zvW.jpg
https://i.imgur.com/Lezt2dc.jpg
(deleted an unsolicited ad)

そうですね。

レストアした tom’s 86CL
あれ 鈴鹿 1000km に使用した個体だと思う
ただし、C と CL って細かい部分はモディファイしているかもしれないけど
基本的には、トランスミッションの型番違いだから
モノコック自体は同一の個体の可能性もある。

WSC後はデイトナでも優勝したんだから大成功だわな

ロータスではロニー相手に全く見るところなし

グループ5では同一マシンではないので明確な比較は出来ないがBMWのロニーよりポルシェのイクスが優ってはいた

極端なハイドラッグ・ハイダウンフォースマシンだったけど参戦当初から速くて優勝もしたし素性は良かった。
しかし初年度に設計欠陥が原因の大クラッシュ起こしてドライバーも重傷負ってしまったせいで
GMのサポートが大幅縮小されて以降は資金難に喘いで低迷してしまった

逆に787の人気ってそんなにないからどうでもいいのでは

Ｇｒ.Ｃの時代（82〜92年） 
ＷＥＣ（82〜85年） 
82年　ポルシェ4勝　ランチャ3勝　ロンドー1勝　　　　チャンプ＝ポルシェ 
83年　ポルシェ7勝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 チャンプ＝ポルシェ 
84年　ポルシェ10勝　ランチャ1勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ポルシェ 
85年　ポルシェ8勝　ランチャ1勝　日産1勝　　　　　　チャンプ＝ロスマンズ 
ＷＳＰＣ（86〜90年） 
86年　ポルシェ7勝　ジャガー1勝　ザウバー1勝　　　チャンプ＝ブルン 
87年　ジャガー8勝　ポルシェ2勝　　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー 
88年　ジャガー6勝　メルセデス5勝　　　　　　　　　　チャンプ＝ジャガー 
89年　メルセデス7勝　ポルシェ1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス 
90年　メルセデス8勝　ジャガー1勝　　　　　　　　　　チャンプ＝メルセデス 
ＳＷＣ（91〜92年） 
91年　プジョー3勝　ジャガー3勝　マツダ1勝　メルセデス1勝 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 チャンプ＝ジャガー 
92年　トヨタ1勝　プジョー5勝　　　　　　　　　　　　　　チャンプ＝プジョー 

JSPC+富士LD+WSPC 
82年　ポルシェ1勝 
83年　ポルシェ6勝 
84年　ポルシェ5勝　ＭＣＳグッピーマツダ2勝 
85年　ポルシェ4勝　童夢トヨタ1勝　日産1勝 
86年　ポルシェ6勝 
87年　ポルシェ3勝　トヨタ2勝　ジャガー1勝 
88年　ポルシェ5勝　ジャガー1勝 
89年　ポルシェ4勝　メルセデス1勝　トヨタ1勝 
90年　日産3勝　トヨタ2勝　メルセデス1勝 
91年　日産3勝　トヨタ3勝　プジョー1勝　メルセデス1勝　ジャガー1勝 
92年　日産4勝　トヨタ2勝　プジョー1勝 
93年　日産1勝

キャビンよく見ると後ろのお皿や茶碗がいい味出してる。

86C〜88C、ヘッドライトが似ていないと感じる。
1/43の86CL、数十年前のPVMのキットが
現在でもベストな形状では？

スパークとかの1/43サイズのモデルカーよりも1/24サイズのプラモデルのほうが安価なぶん幅広く売れやすいのかな？　

すごいっす
リアルタイムだといつ頃に何のレース出てたマシンですかね？
やっぱIMSA-GTPになるんですか？

片山義美もポルシェでお勉強？してたな
星野も参考にポルシェ乗ればよかったのに

レーシングオンはシングルシーター時代のカンナムを。

他スレで紹介されてたヤフオク品ジョーダン192のカウルのリンクにチームル・マンが走らせてたCカーのカウルが出品されてた
キャビンと伊太利屋
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f510795025
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v797792648

ル・マンでは、片側だけイエローバルブとかもあったね
夜間は見づらくなかったのかな?

小口さんてクラッシュして、こいつじゃダメだってことになったん？

数年前にレストアして様々なイベントに出てて前回のルマンクラシックにも出走してたかな？
その時はタイヤトラブルとかでカウルがボロボロになっちゃったけど･･･