●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 446●

勝利数もコンストラクターポイントもヤマハが上だけどねｗ

開発を行なっていく過程で起きた問題点や改善要望はスズキ側に伝えてはいるでしょう
それがモデルチェンジやマイナーチェンジ時に反映されてる

7年前の記事だけど
MVアグスタオーストラリアでコシンスキーが93年のUSGPと94年のオーストラリアGPで優勝したカジバV593が売りに出され
有名なコレクターが購入
ドゥーハンのメカニックが整備しダリルビティーが試乗
ビティーは97年に引退(最後はラッキーストライクスズキでRGV500)してから一番楽しい時間だったとコメント
ハンドリングも自身が乗っていたYZR500より良かった
https://www.motorcycle.com/manufacturer/cagiva/tested-cagiva-v593-500cc-grand-prix-racer.html?amp

そして昨年、USGPで優勝したV593がラスベガスのオークションに出品される事になりニュースに
https://www.rideapart.com/news/457181/1993-cagiva-v593-one-horsepower-pound/amp/

バリバリのワークスマシンなのに
意外にも安く
$104,500/ 約1,500万円で落札
https://www.classic.com/veh/1993-cagiva-v593-4M15A24/

同じラスベガスオークションで過去に
未走行のRC30が出品され
$121,000で落札　約1,700万円
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/

それでも、もしミックのNSR500が売りに出されたら億近くしそうな気がするけど

テスト制限に引っかからないならイベント走行会がやたらめったら開催されてファンは嬉しいかもな

凄いことをやってるんだが、狭い地面とバイクの隙間に肩と頭を捻じ込んでるから
ライディングフォームがみんな似たり寄ったりになってしまうな

エディやスイカの時代のホンダなんて4輪はエンジンのオマケで薄紙よりも薄いボディが付いてくる

リンスおめでとう!
スズキは有終の美を飾ったね。

結局酔っ払いがチャンピオンか…
ウトウトしてるうちに兄○いなくなってたけど、コケた?

時代はドカ・アプ・KTM

oguいい位置につけたな流石だ！
こりゃマジであるで〜
しかしアコスタの最終手前のドリフトアングル凄まじいな！
あのコーナー好きだわぁ

ホンダはスズキMotoGP撤退で
失業したり市販車部門に戻る羽目になった技術者を片っ端から雇えばいいんだよ

ソースきぼんぬ

研究開発費として税制優遇されてるものを売ったら問題でしょ

ヘイデンみたく奇跡が起きるかもしれないじゃないか～

レースでやってるならまだしもテストじゃん
レディングだってヘルメット擦って遊んでたぞ

なんだよ今日の話かと思って焦ったわ
紛らわしいからセパンでって言え

禁止の理由づけとしては開発費の抑制、ウイング類の接触時の破損等
なんとでもなるだろう

GSX-RRの何台かは潰されるらしい
オークションで売るとか出来ないものなのか
https://www.visordown.com/news/racing/motogp/suzuki-motogp-bikes-be-crushed-grand-prix-project-ends

スッポは GP One と話し、残りのマシンに対する鈴木の計画が何であるかを明らかにしました。
一部は保存され、おそらく浜松のスズキ歴史博物館に行き着くでしょうが、残りは破砕機に向かいます。
Suppo 氏は、このプロセスがいかにコスト削減策であるかを説明し、自転車をトロフィーとして保管する場合に課せられる税負担を取り除きます。

オリベイラがチャンピオン獲ったら面白い
でもサテライトだし厳しいか
もし獲れたら2019年にマルケスがアホみたいな記録を作っていた一方でその年にGPへデビューしていたルーキー4人全員がGPチャンピオン経験者となって
あまりにも綺麗過ぎる世代交代となるんだよな

レイとバウでも速く走らせられないホンダ
ホンダで修行した結果チャンピオンに

昔から多少馬力で負けててもコーナリングスピードで取り返せるって考え方だったからな
コースを1周した時にトータルで考えたら直線よりコーナーで稼いだ方がトータルのタイムは良くなるって考え方
だからロレンソみたいにスタートで飛び出すと後続をどんどん引き離して圧勝パターンに持ち込める
元ホンダの中本さんはコーナリングのアプローチで頭を抑えちゃえば馬力はこっちが上だからヤマハに勝てると言ってたね

鈴菌感染者はこれからどうなるのか

ドカとしてとかはない
ワークス最優先
寧ろサテが戴冠するくらいなら
まである

リンス＆ミル「アカン・・・」

何気にホンダがらみの移籍組で、出てった二人はあっさり予選タイムを上回ってて
入ってきた二人は・・・

再びチャンピオン争いもしくは獲得でほぼ確実
中上さんがチョメになったらなし崩しに
かなー

日本企業にとって今は、世界GPに参戦を始めてから
最も厳しい時を迎えていると思うが…

ドカは好きではないがバウのチャンピオンは良かったなと思う

今年は何歩先を行っていたのかな

2021/09/30
リンスは、2021年シーズンのドゥカティのバイクが、スズキの“5歩先”を行っており、大きな差をつけられていると考えているようだ。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/ducati-is-five-steps-in-front-of-suzuki-in-motogp-rins/6675695/

何だこのバカはwww

リンスありがとう!!

スズキもったいないよ。OEMで欧州どっかカネいっぱい出して…

そりゃあ、チャトランがナカガミさんの後任で
小椋さんは全日本かな…

ヤマハは安易にパワー上げることに否定的だったし新型エンジン作ったとしても大きな変化はおこなさいって姿勢だったからパワーやトップスピードが伸びる事はないんだよね

近年のヤマハはセルフ縛りプレイしているようにも見えるけど、今はどんな方向性なんだろうね

ドゥーハンのNSR500 って、ちょっと特殊なんだっけ？レバーとか。

脳☆内

これが一番気になるねｗ
真逆の性格のマシンに乗り換えるイメージだからどんな感想持ったのか教えて欲しい

テスト始まるな

スズキ、2021年3月期決算

（1）四輪事業
売上高2兆8,766億円、前期比2,808億円（8.9％）減少
営業利益1,720億円、前期比251億円（12.7％）減少

（2）二輪事業
売上高2,065億円、前期比361億円（14.9％）減少
営業利益26億円、前期比19億円増加

（3）マリン事業
売上高834億円、前期比89億円（11.9％）増加
営業利益171億円、前期比30億円（21.1％）増加

（4）その他事業（電動車いす、太陽光発電、不動産等その他）
売上高117億円、前期比22億円（16.1％）減少
営業利益27億円、前期比5億円（14.7％）減少
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2021/0513/

ハワイはあります・・

SBKのドカのストレートスピードは興ざめ

しかもSBKでも直線番長という
これは何かあるんじゃねやっぱ技術的ななにかが

外装変えて、こっそり全日本チームとして参加してくれ

久しぶりにマシンのおかげで勝てたチャンピオンって感じ
桑田の健闘を称えたい

単独では13勝のシューマッハとヘッテルだったがタッペンが残り2戦で14勝
チームとしては15勝でマクラと同じだけど年間のレース数が違うから比較しても意味ない
スレチなのでここまで

リンスが優勝したのに映りもしない

普通の国の部品とか車両の固定資産税(他の国は名前が違う)は、売れてから掛かるんだが、日本は作った時点で掛かっちゃう

旧車の部品が海外ではあるって言うのは売れるまで税金掛からないし、国外に出れば税金の還付がある

ワークスマシンの部品もスクラップしないと税金かかるんだよ

ジョナサンやトプラクがドゥカティに乗ったら手がつけられなくなるのかな？

CBR1000RR-Rなら任せとけ！って感じなんかな

来シーズンはマルケスはチャンピオンなれそう？

中野さんもタイトル争いに敗れた口だもんな(´･ω･`)

MotoGPシーズン総括。撤退で考えるスズキ経営陣の「文化」への姿勢と来季日本メーカーの正念場
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2022/11/15/motogp/