【NTT】インディカーこそ見ておけよ181【INDYCAR】

的矢商店はインディで知ったな。あのエンブレムは実に印象深かった

ナッシュビル見てるけど、昔のオーバルレースっぽくていいね

昔はレースしたらある程度トップが逃げていけるんだけど、今は先頭からケツまでずっと団子になってるケースが多いし、そもそもまともなオーバルがインディ500しかないから比較対象が少なすぎる

だから何？＆何を今更？って話をされてもな。ていうかRLLRじゃなくてレイホールチーム呼びとかもしかしてこのスレ一見さんばかりになってないか？

他のエンジンメーカーも見つからないようだしな

の通り体制が整えばかなりイケそうなマルーカスと賛否両論あるけどオーバルに滅法強いバトルプードルだからペンスキーのデータが活かせれば結構いけるんじゃないかな

マクロクリンとデフランチェスコがレース後口論
https://youtu.be/cxx3uigoqBM?si=nD0TUS0i8LCVTBYj

どう見てもデフランチェスコが悪いと思うが、なんで奴が先にキレてるのか意味がわからない

410 sprint carの方が面白い
youtube.com/watch?v=Oq_GygAcYrI&feature=shared

どちらかと言えば匂わせてもらえませんか？

IMSAでの関係強化の一貫の流れで
500にはメイヤーシャンクが琢磨用に3台目を用意すると予想

今年レーサー鹿島の実況多いな　ガッカリだ😞

自分はダリオのイメージ

タイトルとれそうなのに？

フェルッチ　ラスムッセン　シーゲル　グリッド降格ペナ

racer.com/2024/09/15/grid-penalties-for-ferrucci-rasmussen/

ドラフティングトラックってスリップの列の状態でいいんかな？
インディの場合それはよくて、2ワイド3ワイドのパックレースがアカンのでは？

ってそのオーバル特有の走りが良くないってのはよく言われるけど、本当はそれが理由じゃないよね
オーバルは危険だからというより客が入んなくて、ストリートだと客が入るからが一番の理由なんじゃないかと思ってる

IMSA乗るにしてもMSRのHRC関与が大きい方の車両だし、インディにその手のチーム無いから無いんでは

自責によるクラッシュの修理代をドライバーに払わせようとするチームになんか二度と乗りたくないだろうね
2017年はINDY500の賞金のおかげで請求されずに済んだらしいし

F2はピレリが特殊過ぎるんでしょ

エリオもしかしてインディ500もトラックハウスから出るのか？
実質はどっかとのジョイントなんだろうけど

モテギのオーバル修復からな。

レイホールチームでもいい走りするけど、チームミスが・・・

カークウッドPP 2年前初優勝した時もPPだったし得意なんだな

流石、ゴックだ何ともない。

マクラーレン来年もラーソンにダブルを挑戦させる

www.mclaren.com/racing/indycar/2024/kyle-larson-to-take-second-attempt-at-the-double-and-indy-500-in-no.-17-hendrickcars.com-arrow-mclaren-chevrolet-in-2025

今年のオーバル用ホンダエンジンはどうかね
またパワー負けは止めてね

INDY500で2度の優勝を誇る佐藤琢磨選手が　第109回INDY500にレイホールチームから出場
https://honda.racing/ja/features/takuma-sato-to-compete-in-the-109th-indy-500-with-ray-hall-team

市街地用緑のソフトタイヤがあまりにも糞過ぎるｗ

NASCARのように強制＆路面清掃コーション導入とか、それもいつ発動するかはレースコントトロールのみぞ知る

ヒンチは角田推しだっけ

＞フェルッチのポールポジション獲得で最初に祝福に来たのは予選2位だったチームペンスキーのウィル・パワーだった

たぶんそれは祝福と見せかけて明日わかってんなぶつけんなよっていうことだと思う

ハータはミス（本人及びチームも）が少なくなれば、狙える
後はタイヤに優しい走りができるようになれば

観客の目が肥えてオーバルの中でも好き嫌いが激しくなってるというのが妥当な表現なのかな、欠陥設計のテキサスは勿論NASCARが大事に扱ってるフェニックスも人気低いからな
アメリカ人の理想って結局トレイン組んで常に抜き合うドラフティングトラックか死ぬ程マシンに負荷かけて壊れなかった奴が勝ちのショートオーバルなんだけど
ドラフティングトラックがインディカーにおいては数々の事故の末インディ500以外禁忌になってしまったのが問題

Herta currently has 32 points across the past three seasons: 30 for finishing second in this year’s IndyCar Series and one point for each of his 10th-place finishes in the two years prior.

That means he needs to finish at least fourth next season to gain the necessary points, or fifth if paired with an F1 practice session.

https://x.com/kakunoshin_ohta/status/1852646078610395604
佐藤校長のF1時代は御姉様が応援にいらしたんだっけか

F2からF1チームの育成崩れが流れてくるようになり、ドライバーのレベルがかなり上がってミサイルかます奴とかクラッシュする奴が減ったからな
ガチャガチャしたレースでレースを壊されるより断然こっちの方がいい。
ただ、今回つまらなかった原因はタイヤでしょ。

【タイトル争いは5人に】

残り2レースで5人にタイトル獲得の可能性。次戦終了時点でパロウが54点以上のリードでタイトル獲得決定。
①アレックス・パロウ　414
②ウィル・パワー　－43
③コルトン・ハータ　ー88
④スコット・マクロクリン　ー92
⑤パト・オワード　-101

フォイト　フェルッチとマルーカスと契約
racer.com/2024/09/12/foyt-signs-ferrucci-to-partner-malukas-for-2025-indycar-season/

https://vod.gaora.co.jp/
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Le Mans24時間参戦も視野に入ってるもんな。

琢磨のF1時代は同じミスを繰り返すことから脱却できなかったし
可夢偉ははじめっから中堅レベルだったけどそこからは伸びがなかった
角田くらい弱点の克服が速く、毎年伸びてるタイプは見たことない

おい稲嶺さっさと引き取れよ
糖質みたいになってんぞ

最後が一応SSWオーバルだがショートオーバルでもどの道勝ててないんだよな、オーバルは
パロウもホンダも

テキサスオーバルはNASCAR増粘剤のせいでつまらなくなった
その代わりに↓　オーバルでは客が入らない（インディ５００は別）、危険だからストリートにしていくのかも
＞2026年3月にテキサスでストリートレースを開催

今シーズンはインディ500限定だったしなぁ、来シーズンは・・・

16、17年のテキサスはすごかったけどあれはほぼ台数が少ないラスベガス状態だったから
やっちゃいけない内容のレースだったんだろうけどああいうレースの方が見る人増えるという

ザック·ブラウンが考えるインディカーの将来
www.mclaren.com/racing/indycar/2024/zak-brown-the-future-of-indycar-is-bright/

来年ガナッシがNXTに復帰
racer.com/2024/09/04/chip-ganassi-racing-confirms-indycar-downsizing-plans-indy-nxt-return/

服部さんトラックレースに携わってたのか…

もうINDY行かせる流れでしょ
HRCに佐藤校長全面バックアップで

アンドレッティから引き抜いたエンジニアが知財を不正に持ち出したとしてFBIがRLLにガサ入れ

SFからならライツが同ランクだからライツからだろ

FBIからガサ入れ受けてるからイメージ悪くなるだろ