□■2025 F1GP総合 LAP3786□■マイアミ

今のF1だと車体が半分でも前にいると絶対的に優位に立てる判定だもの。
角田もそんな事判っていてクロスラインで真後ろにつけようとしたが
ガスリーの車速が思ったよりも伸びてくれずに本来はガスリーの後方タイヤの真後ろを角田のフロントタイヤが通過するところが
そのまんまタイヤ同士を接触というのが本意だろうね。
というか角田無理し過ぎだよ。
再度抜き返せるターンははるか先なのに真後ろ狙っても抜き返す事は無理だ。

しかし問題は、この車に乗りながら、ポイントランキングで、アジャーに追いつかれた事だと思うよ

どっちにも馴れ合いのような甘えがあったと思う(　・ω・)

20戦続いてから叩きにいらして下さい

それ審査通るのかな

髪も美女も手に入れた男
https://i.imgur.com/fHzWFlN.jpeg

角田が焦りすぎ、仕掛ける必用ないだろ、最初に仕掛けるのが一番手っ取り早いというのもあるが、そういうのって長い周回で意味ないよ

壁だらけのクソコースのせいだわ
F1やるには狭すぎるし危険だよ

夏休みでハジャと交代かな
おつかれした角田

琢磨やら可夢偉も在日とかソースなしの因縁が沸いてたしマジでチョンは乗っかりに来るんだな。エイトキン応援しろよ

■2025年カレンダー 【S】はスプリント週末
3月16日 オーストラリアGP 優勝ノリス
3月23日 中国GP【S】優勝ピアストリ
4月6日 日本GP 優勝フェルスタッペン
4月13日 バーレーンGP 優勝ピアストリ
4月20日 サウジアラビアGP
5月4日 マイアミGP【S】
5月18日 エミリア・ロマーニャGP
5月25日 モナコGP
6月1日 スペインGP
6月15日 カナダGP
6月29日 オーストリアGP
7月6日 イギリスGP
7月27日 ベルギーGP【S】
8月3日 ハンガリーGP
8月31日 オランダGP
9月7日 イタリアGP
9月21日 アゼルバイジャンGP
10月5日 シンガポールGP
10月19日 アメリカGP【S】
10月26日 メキシコGP
11月9日 サンパウロGP【S】
11月22日 ラスベガスGP
11月30日 カタールGP【S】
12月7日 アブダビGP

アルピーヌのインスタが大炎上してるっぽい

念のためいうが、ガスリーと角田の接触の件ではない…

仕方ないの一言だな
サインツに前を塞がれてたのも一因になったのはスチュワードも認めてる(間接的にバーレーンの仕返しされたかなw)
お互いがお互いの「残念」なインスタにいいねしてる以上、遺恨の残る話ではないしさ。

ニューウェイのマシンに慣れきったのか

フェルスタッペンがどんなに訴えても
鼻で笑ってたか
どうせ何とかするでしょ的な

被害妄想なだけやろミスしたら言われるのは、サッカーでも野球でも同じやろ

角田はもうポイントとかどうでもいいからマクラーレンを邪魔する存在になればいい
今回は1周もせずにノリスに2つのポジション献上したけど

予選で前の方にいれば混乱に巻き込まれにくくなるから
予選から頑張りましょう、くらいの話と思ってる
狭いコースで中団にいるのはどうしてもリスクあるよ

ペレスでも角田でもあまり変わらなかったな

フレキシブルウィング規制入るから相対的な戦闘力は上がるでしょレッドブル

歴代F2チャンピオンの過大評価は異常だけど生まれた年とデビューするチームが良かっただけ選手権になりつつあるな
2017年 シャルル・ルクレール
2018年 ジョージ・ラッセル
2019年 ニック・デ・フリース
2020年 ミック・シューマッハ
2021年 オスカー・ピアストリ
2022年 フェリペ・ドルゴヴィッチ
2023年 テオ・プルシェール
2024年 ガブリエル・ボルトレト

角田パスタ折ってたりしてなw

まあ、休養兼ねてもあるかもな
あまりに角田のスケジューリング過密すぎるし

サインツ攻略に気を取られすぎてた様に見えた

ツニダは朝鮮人なｗ

気が早いけどマイアミのレイアウトはRBR向き？

一回だけでいいからレッドブル乗せてくれといつも言ってたが3連戦終わってみて成績的にはガスアル以下だったな
マックス1位6位2位
角田　　12位9位DNF

アストンは明らかに今年を捨ててるから
その中でアロンソの11位はかなり良くやった方だと思うわ。

引いたら舐められるとか何年目のドライバーの話しとるんやと。ガスリーが上のグリッドから出る時はたいていイかれてるのは基礎知識レベルやし

表彰台が見えた時にミスる
チャンスをもらえた時にミスる

結局角田は「持っていない」
次ポイントすら取れなかったらハジャーが上がるだろうな

ハジャーは
前がウィリアムズ2台じゃなかったら
8位を楽に取れる気だったのか……
流石、ワンラップで俺の脳を焼いたドライバーだぜ

内側の車にフラットスポット作るくらいのブレーキ掛けさせる願掛けなんかさせんなやw
だから楽観的な話するな言うてるんよ
ガスリーは外に逃げれるけど角田は逃げ場がないんやで
立場が逆になったとき、内側でもっとブレーキ踏んで角田を先行させなかったガスリーが悪いなんて少なくとも俺は言わないわw

ストロール「ありませんよ
マックス「覚えがないですね

ここで知ったけど
永久追放は裁判によって解除されたらしい

乙です

過去のサウジアラビア一周目見返しても並んで入ったらみんな外側が逃げてるからな
コースレイアウトが悪い

逆よ、良い車なのに成績が振るわなかったからコンスト６位になっただけ

最多Q1敗退記録って結構キツイよな
今年いるだけで90は越えるだろう

その理屈はおかしい
仮にローソン続投でも鈴鹿12位という結果を出せたとしたらスワップは明らかに失敗だよ
無駄なスワップなんだから

あなたの理屈は破綻してる
因果関係は無いというならローソン続投でも鈴鹿12位の可能性はあったわけだから

認めないから理論が破綻する
要はあなたは角田にスワップして状況が好転したと言いたいだけ
角田のお陰だと言ってるも同然

でも実際はバーレーンではタッペン6位
改善してるわけでは無いよ

決勝見終わった
レース後のタッペン口数少なくてめっちゃ怒ってるやん

アロンソの神回避も追加
あれは相手が教え子ボルトレートだったのも面白かった

むしろウィリアムズが息を吹き返すのが楽しみなのと
ウィリアムズが息を吹き返した後のRBが心配なのと
マックスとストロールとローソンのシートと
今度のRB19でのテストの意図が心配だわ
ノリスとハミルトンはもうちっとだけ大丈夫だろう

角田アンチに限らずアンチなんてやってるヤツはその熱量を自分の糧になる方向に力注いだら人生楽しかっただろうに勿体ない

1周目じゃなきゃ違った審議もあろうが、
まあお互いどうしようもないわな

周りがどうこう言おうと、お互いに相手を責めてないのは救いだわな
インタビュアーはなんか引き出そうとしてたが、2人とも言わなかったね

何でこれらの映像であっちが悪いこっちが悪いみたいな思考回路になれるのかが怖い、怖すぎる
サインツ角田ガスリーノリスあの形になっちゃったのが不幸というか難しい、まあサインツにはおいしかった
ガスリー側の立場で見ると別にそんな無茶なレイトブレーキと被せってほどでもないし、あのアウト-アウトでダメならどうしろと？っていう並びと後続の位置関係だと思う
退いて角田を前に行かせる方に一瞬切り替えてたら切り替えてたでどのみちノリス以下とのリスクが発生もしくはポジション放棄の転落下手くそドライブ扱いされてただけじゃないか、あれ
当てちゃった角田は確かにサインツのラインより若干外に膨らんではいるしガスリーはライン残してたけどタイトではあったしお互いさま
結果論ではどっちか何とか出来なかったかとは思うけど、だから両ドラも公式の裁定もまあインシデントだねって落としどころになってんだからさぁ・・・

まあ別に角田が対外的に「何度同じ事されても葬り去ってやるぜ、ガスリーのヤロウ」って言ったとしても何の問題も無いだろ
裏ではチーム「今の時期はもう少しレース完走優先で次から考えてみるわ」って言っていれば

「週末のレースに向け、3 億回近いレースのシミュレーションを実施して、最適な戦略を探っています。」

先日のハンナさんの記事だとレッドブルは一回のレースに何千回とシミュレーションするって書いてたな

これもうニューウェーがどうとかエンジニア個人の力量ではなくAIの性能が勝利に直結してるのかもな

日本人ドライバーってほんと当たり前の事ができないよな
レースの攻防以前の問題というか

佐藤琢磨のニュルバリチェロ特攻事件とかね
なんであと1周我慢できないのかね？
角田も引けば良かったんだよ
マシンの実力は上なんだからそこで意地張る必要無いんだよね

いや普通に2台とも予選良かっただろw

レッドブルで3戦で2ポイントって何？？
マイアミで優勝でもして相当に挽回しないと厳しいよね

マクラーレンもドライバーズでは意外と貯金できなかったな
パパイヤルールの弊害と言うか

そもそもチームが選んだのがローソンだからな
ペイ昇格の方は予想通りゴミだったという結論でしかないｗ