□■2025 F1GP総合 LAP3789□■マイアミ

https://pbs.twimg.com/media/GpTn4GRWkAEcO_8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GpTn4GLWoAAcmnR.jpg

通常で考えるとフェルスタッペンが出るなら一人は継続して置いておきたいよな
それにもしPU問題が深刻なら何らかの形でホンダに協力してもらいたいだろうし
その話がある程度進んでいるなら角田の扱いもわかる
フェルスタッペンの行先までは知らん
フェラーリって話まであるし

GATEもソースがないとバカにしてるけどソースなくても海外サイトに書いてある事転載してるだけだから普通に信頼度は高い方だよ
昔のように海外サイトを気軽に見れない時代じゃなくて今は簡単に確認出来るからいまだに疑う意味がわからん
日本メディアしか見れない情弱のジジイがいつまでも情報をアップデート出来ないから文句言ってるだけでしょ

https://www.gpblog.com/en/news/f1-commission-meeting-manufacturers-experience-low-performance-or-major-reliability-issues

F1コミッション会議ではのエンジン合意だけでなく次の事も話し合われたらしい

・モナコGPでの2回のピットストップ義務化と実施のために必要な最終修正
・ドライバーが冷却ベストを着用しないことを選択した場合のパルクフェルメの許容範囲を更新
・先の中国GPで多くのチームが経験したような、フライ・アウェイ・イベントにおける貨物遅延の状況を管理するための規制メカニズムの追加
・2026年にキャデラックF1チームが登場するのに先んじて、新規参入チームに対する資本支出手当に関して財務規則の修正を合意
・芝生上での火災の問題、代替のスキッド素材（スチール）と、特定のサーキットでの処理の可能性の調査

それが人気の秘密だって話だろ
人気理解出来ないんじゃなく人気あるのが気に食わないだけか

どの辺が中国に抜かれてるの？

そんな事無いよw
結局地上波の影響力には敵わない

角田はジャンクスポーツとかぽかぽかとか酒のつまみになる話とか地上波にバンバン出ていくべき
一切出ないから新規層に広がっていかない

結局ネットの世界なんて蛸壺の世界なんだからモタスポに興味無かったら角田の動画なんかおすすめされないわけよ

結局まだまだ地上波よ
日本GPだけはマジでやれよと思う
サッカー野球も大事な試合はやってんじゃんっていう

それくらいじゃあ、何とも言えないねぇ
日本が培ってきた、自動車産業はちょっとやそこいらで終わるような産業はじゃないよ
中国は何年も前からやってるって、いつからどこで？今はどうなってるの？

やってああなんだよ
不思議だよな

フェルスタッペンの移籍とチョン首は既定路線

え？F1って投資額で速さを捨てる世界だっけ？
アルピーヌの現状とか知ってる？

上の浅木さんの話や、最近ホーナーtとマルコが成績いまいちな角田を異様に褒めてるのをみると
来年レッドブルはホンダPU継続あるな…

ホンダもAMG ONEみたいな車作れないのかな
技術はあるだろうに

ってかコスワースって一時期アウディじゃなかったっけ？

トヨタは欧州のジュニアフォーミュラに育成を放り込むルートを作ってくれよ
あと日本人以外にも才能ある子をかっさらって育成して実績作ったほうが結果的には良くなる気がする

真に受けてる訳じゃなく、真に受けるバカを釣るのに都合が良い記事を拾っただけだろ

ここの連中はそんなのをいちいち拾ってネタにしてアクセス稼ぎの片棒を担ぐから、独自取材するメディアがどんどん食えなくなって淘汰される悪循環になるのよ

キャデラックがF1に来るからフォードとしても「引くに引けない」というのはあるか
レッドブルホンダ継続なら面白いが

育成出身ドライバーばかりになった弊害だよな
カネコネライセンスがないとF1に乗れないのは昔からだけど移籍も自由にできなくなった
実力でトップチームのシートを得る時代ではなくなってしまった

2025年までの契約なんだから首脳陣が満足する成績を残せなかったら更新しないのは当たり前
後任は姉妹チームでまずまずの成績おさめてるハジャーが第一候補だよねってすごく当然の話をしてるだけ

チェコパパが息子かばうにしてもえらいこと言ってんな

「もし1号車のドライバーを11号車に乗せたら、フェルスタッペンは予選Q1突破さえも難しいだろう。当然1号車を追い抜くこともできないはずだ。ドライバーを入れ替えても結果は同じだ」

日本のDAZNの記事

今も語り継がれる角田渡英説

角田のテスト走行の追加情報はなしか

ありがとう

シャンパン飲みにもケチつけるんかw
イギリスメディアはガンだねw

>>380
叩いて無いって
ただの事実だよ

有能乙

ダゾンは平気なんかな。ドコモからなんて大して金入ってくるのかな。

DAZNは1980円までは我慢したけどもう無理
内容どうこう以前に高すぎる

容姿とスポンサーか

アロンソはバカにもされてないし敬われてるよ

参考までにVPNはどこにしたの？

レッドブルもそこまで望んでないと思うが
確実にQ3とポイント、ハミルトンやアントネッリと争うくらいにはいて欲しいって感じじゃないか
ま、少なくともマイアミまでは大目に見てもらえると思うが

日産みたいな経営陣がクソだと、ああなってしまうんだよな

>>327
これが理由として弱いとかまともじゃないな
相手にしてバカをみたわ

EVはモーターよりバッテリー次第
CATLが5分で500キロ分充電出来るバッテリー開発したから益々EV比率は増えると思うぞ（市販車）

FEは普通のサーキットで走らせたら良いのにな

せめて次戦に向けての展望とか語れよ
角田がふさわしいふさわしくないは個人スレでやれ、同じ内容で3日間いい加減うっとおしい

肉食べないと筋肉疲労したままじゃないの。

RBRは角田昇格を餌にホンダから追加10億おかわりしたんだから
角田のためのTPCぐらいしてもらわんと困るわ

ペイシートしか遅チョンが残れる道がないからねｗ

もう少し、自重した方がいいよ

ヒーローになるには腹黒に見える
ヒールになるには真面目すぎる
どうしても小物臭がする
ドライバーとしては三指に入るんだけどね

メンタルとかそんな簡単な事なら苦労しないだろ
車両感覚にミリ単位で鋭敏なF1ドライバーが低速コーナーでイン側壁に接触する事自体普通はあり得ない
これはドライバーの入力（感覚）に対してマシンの反応が予測外のトリッキーなものだからであって
限界領域の挙動とコントロールに確信を持てない限り予選の問題は解決しないよ

アストンは突然マシンが良くなったとて、それを活かすためのセッティングも、ピット戦略も、すべてが錆び付いた後なのではないのか？
良いハードを手にしたとて、それを100%活かせるかは人間次第よ

メルセデスってルマンはやってないよな
。それだと長期的にもマックス取る意味もないしな

アウディも最後はフライホイール止めてバッテリー使ってたぞ

>>376
何言ってんだ？この馬鹿
普通に角田叩いてんじゃん
大谷？
知らんがな

ギュンターはこないだまでYouTubeで角田褒めてただろ

実現したらフロント周りのボディワークがかなり変わるのかな ちょっと興味深い

トヨタが「スマートシティ構想」を発表したのは、翌2020年1月7日のことだ。静岡県裾野市で実際に造成工事を始めたのは、昨年3月。その時点で、ファーウェイより5年以上も遅れている。
　自動車メーカーがスマートシティの運営を目論むのなら、通信システム会社が自動車の走行を運営したほうがスムーズにいくのではないか？
　そう思った私は、前出のファーウェイの担当者に、「自動車分野に進出する予定はないのですか？」と聞いてみた。すると意味深な笑みをたたえながら、こう答えた。
「いまのところ、その予定はありません。なぜなら我が社の創業者・任正非CEOは、『金融・不動産・自動車産業には進出しない』という経営哲学を、以前から持っているからです。
しかし、個人的な見解を言わせてもらえば、金融と不動産業に行くことは、今後ともないと思いますが、クルマに関しては不透明です。なぜならEVというのは、言ってみれば『走るスマホ』だからです。
我が社はすでに、中国を代表するスマホメーカーなのですから、EVはその延長として考えればよいわけです」
　この担当者の予見は、昨年4月になって現実のものとなった。
　4月19日に開幕した上海モーターショーで、ファーウェイは自動車業界への進出を宣言。これが昨年の上海モーターショーで最大の話題のひとつとなった。
　具体的には、ショーの開幕前日の18日、ファーウェイは上海で、クルマ関連の製品発表会を開催した。そこで王軍（おう・ぐん）スマート車解決方案BU総裁が、こう述べたのだ。
「ファーウェイは今後、毎年10億ドルを投入し、5000人の自動運転研究者を養成していく」
　この発表会を、私は東京からオンライン中継で見た。中国国内では、「世界の5Gの覇者が、ついにEVに参入」というニュースでもちきりとなり、そのニュースは世界に拡散していった。

昇格後3戦を消化した角田裕毅、ヘルムート・マルコはどう「中間評価」したか？
https://formula1-data.com/article/marko-gives-mid-term-review-of-tsunoda-after-3-races

マルコだからアレだしアレだけど
アンチが発狂しそうなコメント羅列だなw