鈴鹿って、そんなに素晴らしいサーキットか？

鈴鹿よりもアブダビの方が美しいよ

>>96
メキシコも早く安全性向上のために手を尽くすべきだな、あんな危険なコース

>>398
だから鈴鹿がモータースポーツを行う上での「許容できないリスクがある」とは判断されてないから今年も開催されたんだって

>>478
俺たちが何か変えるために話してると思ってるわけ？
ネット掲示板に書き込んで何か変えたいって？
バカじゃねーの。

>>210
何を逃げているのだ？
闘う理由が無いもの達に対して闘えと言っても意味無いだろう？
しかし君達は違うだろう？未来と才能のあるドライバー達を守るために闘いたいんじゃないのか？
ならなぜこんなところで無駄な時間と労力を浪費してるのだ？
君達が闘う相手はここにはいない。
真の安全と平和を勝ち取る為に、正しい行動を起こさなければいけない。

健闘を祈る！

https://www.change.org

>>406
バーチャルセーフティカーシステムが導入されたことを考えれば
お前が言ってることの意味がないのはサルでもわかる。

>>126
基地外の言ってる設備環境について問題ないってことでのレスと理解して

観客動員についてはサーキット…っていうよりモータースポーツコンテンツ側の要素が強くなるしさ

>>737
鈴鹿ではよく見かけるよ
S2000もな

ここで吠えてても何も変わらないよ。
変えなきゃいけないと思うなら実際に行動起こさなきゃ。

そんな君たちにオススメのサイトがコレだ。

健闘を祈る！

https://www.change.org

>>264
は？ライコとアレジの事故の際にもテザーが切れて3つも！！！タイヤがコース横切っているのは見えるよな
で今年クビヤトがヘアピンで事故った際にもテザー切れてタイヤがコースを横切った
なぜかわかるか？ランオフが狭いから運動エネルギーが高いままバリアに激突したからだ

何度いわれれば理解するんだ　おまえは知能障害でも患ってんのか　憐れだな

>>87
事故に鈴鹿関係ねーのに？

>>422
単に仕事欲しい土建屋なんだろw

数あるインターネットツールを差し置いて、よりによって2ch ｗ

ランオフが狭くて、F1では珍しいドライバー死亡事故を出してるサーキットがいいサーキット？

>>201
もしティルケがダンロップを設計するとしたら最低でも50Mはランオフを設置しただろうぜ
君はランオフが20Mしかないダンロップ出口が安全だと思うの？
F1なんて300キロも出してレースするのに20Mしかランオフのない常設サーキットなんてありえないぞ

>>689
ヒュルケンスレの全盛時に主役を張った伝説のアホです。
書き込みの最後は必ず「ペレスでは相手にならんwアロンソ連れて来いやw」で〆たのでそう呼ばれるようになりました。
ヒュルケンがペレスに負かされると体重差を言い訳に使い
ペレスは10Kgの体重差でコンマ5秒のアドバンテージを得ているからというのが持論でしたが
インドのマシンはドライバー込みで最低重量に抑えられているとドイツ誌のソースを出された途端
基地外キャラを演じて自らを誤魔化し、住民から嘲笑を受けながらヒュルケンスレから卒業されました。
その後可夢偉スレやプロストスレでも目撃談があるものの真相は定かではありません。

先立つモノっていうが安倍ちゃんのおかげで内部留保過去最高とかいってるし
でもデフレマインドから抜け出せずに国内投資を控えて自社株買いばっかしてるんだろ
安倍ちゃんは法人減税やって投資を増やしたいらしいがなんの縛りもなく減税しても
国内投資が増えるわけもないのは明白　だったら国内投資や雇用を増やした企業のみ減税すれば
企業も金を使ったほうが得だよなとなるはず　

人生のさあ

貴重な時間をすげー無駄に使ってるとは思わないのかw

虚しいね

>>480

あ、やっぱり何か変えようとしてるわけではないのね。改修派が正しかった！俺の勝ち！ごめんなさいその通りです！ 鈴鹿は大したサーキットではありません！

って、言わせたいだけなの？

で、「デヨングの事故に対して誰も反論しない」とか言うんだろうね
脱線した話を戻そうとしているうちに、改修厨が関係のない言葉同士を結びつけて
相手を悪人扱いしようとし始める

地震来るぞ〜地震。
おととい南海トラフ動いたしな。
仮説スタンド全壊で悲惨なことになるぞ〜今年の日本GP

事故を完璧に防げだなんて一言も言ってないのに、下等すぎて自分でもわからないまま話をすり替えてしまうんだろう。

尿漏れとかブラとかでなくてよかったわ〜

>>290
どんなサーキットでも死ぬ「可能性」は無に出来ない
モータースポーツ禁止にしろってことかい？

>>65
死んだビアンキはかえってこないからな。

単独事故じゃないのに、単独事故なら…というタラレバを言い出すのはなんでだろう。

>>86
は？誰がそんなことを？

改良はしているがランオフエリアが少なくて危ないんだけどヨーロッパよりミューが高いので救われてるらしい
でも4輪だとラインが1本しかなくて面白くない（80年代のターボだと2本のストレートで何とかできる）
2輪の場合はライン自由度が高くて面白くなり2スト時代のGP２GP3は最高だったな

>>128
うん
だからルール遵守って大事だよね
マーシャルも一歩間違えば危なかったし

鈴鹿はテレビカメラの位置が悪いｗ
Ｓ字の走りを進行方向から見たい
これはもてぎもなんだけどさ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51955847.html
後出しジャンケンならアホでもいいわけできる
ホンダが現実を全く認識できていなかったのは事実だろｗ

アホの信者は今しか見ないから過去にも未来にも盲目になるわけだなｗ

擁護派って、オバチャンが井戸端会議で総理大臣の悪口言ってるのを見つけたら、

「井戸端会議でそんなこと言ってて何か変わるのか？」

ってしつこく質問するの？

ＳＦで雨でコースアウト続出してたけど怪我を心配するようなのは一件もなかったな
ロシターなんか完全にハイドロってたけどウイング壊れただけだし

>>627
信者のこれまでの言い分だと、

改修できるお金があった。
改修できる土地があった。

こういうことだろうな。

費用の問題とか思ってる？

えーとこやに鈴鹿

>>186
だから？
今より見た目良くする１つの手としてなんだから当然「現状」以上にってことだけど？

デグナー1個目の路面は改修しないのか？
あのストンと落ちる感覚がウリなのか？

「ホンダはメルセデスに対抗できるっ」キリッｗｗｗｗｗ

ホームレースで40億で雇ったドライバーに
「GP2エンジン！　GP2！！！　あ”ーーーーっ！！！」ｗｗｗ

笑わせてくれるわ　全く

鈴鹿はパレードばかりでレースにならないよね

>>51
さすがに乗用車にF1並の耐衝撃性を求める消費者はいないだろうがそれでも
F1で死亡事故が起きるのはメーカーにとってもよくないだろうね
それより大事故が起きてカレンダーから外されるようなことになれば日本のみならず
世界中のF1ファンにとってダメージだろう　そっちのほうを心配している
まあ「信者」はそこまでアタマが回らないらしいがｗ

富士は誉められる部分ってあんのかね？
トヨタ母体になってからあまりいい話を聞かない

>>241
＞では誰がモータースポーツの安全性を確保するのか。
＞
＞インターネットという情報発信ツールを手にした観客です。
＞主催者やサーキットだけではなく、観客も発言するのが今の時代です。

インターネッツという情報発信ツール＝2chモタスポ板wwwwww

腹いてぇwww

鈴鹿の危険性で打線組んでみた。

（遊）台風シーズン
（二）狭いコース幅
（一）ダンロップコーナー
（DH)狭いランオフ
（捕）西ストレートピット出口
（右）130R
（三）周りが田んぼ
（左）シケイン
（投)　黙祷もしない冷たさ

鈴鹿の素晴らしさで組んでみろよ。

タイヤ削れるね。あとコケたらツナギも。
敷いてるバラスが尖ってて良いけどね。
サンデーチャンピオンレースで招待されて初めて走ってビックリした。

>>188
言ってる意味が解りませんよ〜

>>340
根拠の意味ではなくおまえらの根拠とやらに正当性や普遍性があるのか証明しろと聞いている
信者の間でしか通用しない念仏のような「根拠」など示せるわけがない

できないから「キチガイ」だの低俗な人格攻撃するしかないのだろう

>>156
こき下ろしたのは「数人」の信者だけで改修案に理解を示してくれた人も何人もいたぞ

最近F1ドライバーが事故死したのは鈴鹿だけ。
レースは物理的な結果が全て。
タラレバはない。

鈴鹿サーキットは素晴らしいは本田技研が糞過ぎる
とっととF1から撤退しろ恥晒しが

>>202
だからルール上の過失だろ
ビアンキのも同じルール上の過失
FIAのルールにそういう事をさせない抑止力があれば危険な事はなかった

君の言う危険は全サーキットが持つ危険性なのに、鈴鹿に限定してるから
キチガイだって言われるの

観戦するには鈴鹿は良いサーキットだと思いますよ実際。海外のコース幾つかいきましたけ
ど　まーどこのコースも思い出があるんで　どこもF１好きな方が集まるんで　良い雰囲気で
日本人だと判ると　鈴鹿（当然知ってますので）の話で盛り上がるので　是非　海外に行かれた時
鈴鹿のグッズと交換してくれとお願いされるかも？？　やはり行きたいけど　日本は彼らからしたら遠いのでね。
自慢のサーキットだと思います。

死亡したのにランオフは必要十分に機能していたとはどういうことか。

必要十分に機能していた
というのは、本来なら
十分減速できて重大事故が起きない程度に機能していた
という意味ではないかと思うが。

本当にそんなこと書いてあるなら、英文ソースくれる？
PDF全部じゃなくて該当箇所もしてきしてね。
必要十分て英語でなんて書いてあるの？

>>623
信者さんに何を言っても無駄です。
「鈴鹿っていいコースだね〜、ドライバーも絶賛しているよね〜」
と言ってあげたら喜ぶから、やってあげてね。

アブダビで開催が始まって７回目になるが誰か病院送りになったか？
病院送りになるような事故が起きればFIAがなんらかの改修を指示するだろう

いきなり予選でマンセルを病院送りにした鈴鹿とは設計段階での安全基準に雲泥の差があるのだ

半島人は9cm、
鈴鹿は20m

>>116
2013年のレース後の記事だからホンダ走ってなかったぞ

>>55
いや、さすがに富士はアレだった。
鈴鹿が戻ってくると報じられた時の歓迎感は半端無かったよw

>>568
F1で死亡事故が起きたから、今後改修するとすれば、
全て減速、ランオフ拡大、安全の方向への改修だよ。

>>55
本音がｗ
でも、豊田はあきおちゃんが社長にいる間は富士はあり得ないから諦めろってｗ
あんたの好きな20年くらいは無理だろｗ

>>493
てことは信者どもは鈴鹿と何らかの「利害関係」にあるってことか？
そりゃ初めて知ったわｗ　であんたら一体何者？モビリティランドの人間か？
ホンダの社員か？　鈴鹿の危険性について話してるだけで何か都合の悪いことでもあるのか
「億が一」改修が実行されると特別損益扱いでボーナス減らされるとかｗｗ

単に鈴鹿でF1やってるのが気にくわないチョンでしょ？
改修より自分がバーニーになっちまった方が早いんじゃｗ

・公的な過失認定がなければ何もしなくてもよい。
・公的な過失認定がなくてもより良いものを作るために検討・努力する。

まさにホンダのことだね

>>366
じゃあ誰に言ってんのw

オーチン ハラショー

終了

>>492
君は「自分は何もしていないのに上から目線で貶めるられるのは嫌だ」
みたいな事を言っていたけど、上から目線でこちらを貶めてるよね
指摘を貶められたとかいうんだもの
相手を悪人扱いしたいとしか思えないね
自分を人格者と思っているみたいだけど、人格者のすることじゃ無いよ

>>358
別におかしくない。
ただ俺らに言われても何もできんわw

この執念、正に病身。

レース終了ぐらいの時間帯の空気感が好きだわ。

へいゲイ野郎たちイクイクがさんが最高っておっしゃってんだから最高なんだよ
キチガイ改修厨は自分のチ○コでも噛んで黙って寝ときな

>>748
ヘッドフォンですw
失礼しましたw

アブダビでのクラッシュで思い出すのはニコがカレーに乗り上げたやつとか
ミハエルがスピンしてリウッツィが乗り上げたやつとかだな

少なくとも赤旗でレスキュー隊が出動するような事故はなかったな

>>551
元々改修派数人、擁護派数人、どうでも良い派多数、2ちゃんねるでマジになってどうするの多数の板だったからな

>>370
死亡事故がおきたのか？
レースは結果が全て。タラレバはない。

>>487
レイアウトの素晴らしさは俺も認めてるし世界に自慢できるぐらいだと思うよ
だがレイアウトの良さと安全性は全くの別問題だ　スパも同じく素晴らしいが危険な箇所があるのも事実
共通するのは「地形上の制約」が原因で簡単にランオフを広げられないということ

>>234
だからその危険のレベルってのがモータースポーツを行うにあたって許容範囲内って結論が出た事実も認識出来ない基地外は黙っとけ

>>815 知り合いの子がやってたんだけど、満期勤めると無料パスが貰えるそうな。
F1とかはダメとか言ってたけどね。

>>672
悪いがその改修案とやらを見てないしその時のやりとりも見てないから何とも言えんのだが
たかが2chと割り切ってて相手をレベル低いと思ってんならもう何ヶ月も張り付かなくていいんじゃないの？
なんか見てるとその時に貶されたのがよっぽど悔しくて認めさせたくて必死になってるようにしか見えないぞw

>>722
何年か具体的に言えよ

基準？
ここ20年以内のF1ドライバー死亡事故の発生件数が基準だが、何かおかしいのか？

ミスが許されないというのは、ミスしたら死ぬという意味ではないからなあ。

>>733
ありがとうございます

今年のホンダ株主優待券『鈴鹿サーキット』『ツインリンクもてぎ』
どこが優待や〜萎えるわ!(-_-;)
http://www.mobilityland.co.jp/yutai/

>>75
その友達だと自分が思いこんでる奴に聞けば良いじゃんｗ
友達なんだろｗ

>>447
ビアンキの件をしつこく言うおまえも>>445と同じレベルの馬鹿だな。
クビアトの件が死亡事故になり得たかどうかなど、何の意味もない。
事実は「見た目は派手だったが、ドライバーは無事だった」これだけ。

主催者「主催したレースで死亡事故がおきました」

主催者「結審します。私たちには一切責任はありません」

メキシコはほっとけば第２のビアンキを出すことになる

１コーナースタンド脇の送電線ぐらいどうにかならんのか

>>732
ガチ攻め〜クルージングまでクラス分けがあるからミニバンでも走れますよ
ポルシェ、GTR、フェアレディ、シビック、インテは多いと思います

たまたま鈴鹿だっただけで次の20年後は上海だよ
メキシコかもしれないし、COTAかもしれない
鈴鹿の危険性に根拠がない限り、それはただの偶然
他のコースでもありうる、今週末にもありうる

今更菅生を改修してF1サーキットにしようとは思わないだろ？
改修でできることと、一回解体しないとできないことがある。

>>651
それでも改修厨の鈴鹿に課せる理屈で言えば完全にアウトなんだよ
もう少し当たりどころが悪ければ大惨事ってさ
何故か鈴鹿以外には言わないんだけどねw

この例だけでも改修厨の基地外さが分かるでしょ？

ID:BH3TBwvU0

なかった事になんぞしてないが？
死亡原因に鈴鹿は絡んでないだけで

慰安婦は有ろうが無かろうが条約でとうの昔に解決済みな
ぶり返すなら条約破棄を明確にして払った金返してからにしろ

祖国へ帰れよ、鬱陶しい

>>74
>>75
すごい民度の低い国だな。
アジアのどこか？

>>275

その通りだね。うん。君が正しいよ。
安全だとか言ってる奴は馬鹿だね。
この勝負はどう見ても君の勝ちだね。

世界のティルケ製高速旋回コーナーとダンロップを比較してみよう
富士100R　　 　
トルコターン8　
セパンS字　　　
オースティン
上海S字　　　　
鈴鹿ダンロップ

速度が上がるにつれてランオフが広くなるティルケ
速度が上がるにつれてランオフが狭くなる鈴鹿ｗｗｗｗｗ

信者「鈴鹿に問題はないっ！キリッ」　アホですか？

コース幅の狭さも関係してる可能性があるな。
富士の一番狭いとこより、鈴鹿の一番広いとこの方が狭いらしいし。

同署などによると、レースは１周５．８キロ（全１０周）の国際レーシングコースで行われ、アマチュアレーサーら約４０人が出場していた。
現場はカーブが連続する通称「デグナーカーブ」の入り口付近

「デグナーカーブ」の入り口付近

「デグナーカーブ」の入り口付近

またあそこかよ　ランオフ20Mしかない場所