アメリカ&ル・マンカテゴリ総合

市販車のFord GTみたいにメタリックブルーがよかった
現在のGTE市場だと赤はフェラーリが既にいるし

今週はロングビーチです

>>512
3回めのグリーン直後なのはたしかだけど映像無かったよね
バックマーカーが多かったからそれに乗じたオーバーテイクなはずなのに
ハイライトで補完されてるといいな

あれはCM撮影用に、借りてきたDPをニスモカラーにして走らせたっていうだけです

他にも、日産USAとケヴィン・ドーラン氏の縁で、2004年デイトナウィナーのKodakカラーのDoran JE4 DPも借りてきて走らせた
一瞬だけ映る黄色いマシン

フォードGTのリアにかけてのボディシェイプは
フォーミュラのコークボトルとかデッキを下げたのと同じような感じなのかね
来年からディフューザーも大きくなるから、引きぬき効果も大きいのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=VN1JrLqygvA

そういやダイソンマツダの頃に載せてたフライブリッドってどれぐらい効果あったんかな

予選はやったね
「やめる」とアナウンスされてないからやるんじゃね

F1のペレスが兄貴と一緒にGTD出るらしいじゃん
これは注目

別にDTMとスーパーGTだけの交流戦の盛り上がり方を見てからクラス１を作っても全然遅くないからな
今はそれよりも、既存のUSCCの運営についてきちんと知恵を絞るべきだな

>>464
まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのか

ヤンが無事でよかったけど
ああああああ残念

マツダはNo55にしたんだから、勝たないとなあ。

NASCARだとフォード使ってるしね、ペンスキー

ついでに、プロトの新規定を試験的に導入できるようにしてください。
今のままじゃ、P2に参入してくるところないでしょ。

GTE好きとしてはそれはそれで嬉しいけどC7.Rだらけになって見栄えとしてはあまり変わらなくなりそうｗｗ
PクラスはライリーのP2計画が上手くいくかどうかにかかってるね

マツダのガソリン車は公開されないなあ。
何かあるのかな？

スピードソースから滲み出るアマチュア臭
ハンパない

ギャビン、ミルナー、テイラー、おめでとう！
フィジコは残念だったね
ダラ・ラナ……orz

>>372
LMPのR8のテストの時だね

そういえば、デルタウイングも初年度にポルシェに当てられて横転してたね
怪我は無かったみたいだけど

MSRのピューさん荒ぶってたね
クローン爺とのコラボもあったしｗ
ネグリJr.とヴァントールで布陣としては良かったから残念

ペンスキー・ホンダｖｓヨースト・マツダｖｓエクストリームスピード・ニッサン

今回のGTE強化は案外クラス1潰しかもしれないね

レース序盤はRisiの488に離されずに走ってたし、悪くはないんじゃないの？
デイトナや銀石みたいな高速コースでは速くなかったし、パワーが無いのかな？

>>321
いやコルベットDP側からライリーに移ってくるとは思わなかったんで

M6 の100番呪われすぎ
何度目だよ……

HDPはパイクスピークで勝ったりとかしてるしひどいクソ車にはならんでしょ多分…

プチルマン始まってるよ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1507388556/

Visit Floridaは、マツダを導入するんだっけ？

>>239
ならWTSCCで確定だな

こういうのを見ると、何でもありというのは面白い。
USCCのP2は、IMSA規定ということで何でもありにしてくれ。

その代わりESM復帰するよ

デイトナにフォードGT4台
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/ford-confirms-four-car-rolex-24-entry/

コルベットおおおお(｀；ω；´)ﾌﾞﾜｯ

レベリオンのニック／ジャニ／ブエミトリオにサラザンも追加＠Rolex24

今更PCを改修してもなあ。
P2シャーシは規定変わるので、新たに購入するのはちょっと。

はよ新規定のP2シャーシの開発しないと、来年のプロトはどうなることやら。

マツダ1-2か気合入ってんな
なお……　にならんといいが
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/mazda-1-2-in-opening-practice-at-monterey/

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/dpis-slowed-in-post-daytona-bop/
露骨にDPiに規制掛けてきた。

67Fordの燃費作戦には驚かされた EcoBoostは伊達じゃなかったね
ただ66は入ったからウェストブルックの頑張りも多分にあるんだろうな
何はともあれ勝負できる車が増えるのはいいことだマツダもね

プロト自体は人気あるよ
元ALMS勢が不満だからってだけ

グランダムがNASCAR式に、バンバンフルコースコーションいれて〜ピットクローズして〜ってしてるのも取っ付きづらいらしい
去年のセブリングなんて半分は黄旗だったし
「フルコースコーションチャンピオンシップ」なんて揶揄してる米人もいたな

>>148
つまりLMP2のステップアップ先がUSCCのPクラスなんやな（錯乱）

Pも少ないけどGTDがえらい少ないな
ル・マンテストに行くチームって何チームもあったっけ？
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_Detroit_PostSafetyCheck_EntryList.pdf

プロトに明るい話題はないのかなあ。

IMSAに乗り込んできたと思ったら早速ポール
ttp://sportscar365.com/imsa/iwsc/castroneves-penske-on-pole-in-sports-car-return/

予選 911, 912, 62, 24, 25
決勝 911, 912, 62, 24, 25
パレードじゃなかったのに珍しいこともあるもんだ

EXTREME SPEEDってPatron North American Endurance Cupにエントリーしてなかったけ
HPD AXR-04bが今年使えないからやめたのかな

http://sportscar365.com/imsa/iwsc/at-least-five-manufacturers-eyeing-2017-dpi-programs/
DPiに興味を示す5メーカーについて記事が載ってる
マツダのみが公式に発表してて、残りのキャディラック、ベントレー、HPD、ニッサンは公式発表はまだだね

この記事によると、
VFR…マツダ(ライリー)
WTR, AER…キャディラック(ダラーラ)
とのことらしい

MSRは先日ARX-04bのテストをしたけど、あくまでテストしただけで必ずしもHPD製DPiを走らせるわけではないとのこと

つかシボレーはDPi規格に参入しないんだな

GTEはいいけど、プロトはどうするねん。
GTDは台数規制するのかなあ。

>>415
去年はG-DriveからWECに参戦してた若いドライバーだな
理由は忘れたが愛称はPippo Deraniだから実況解説もこう呼んでることが多い

>>364
昔だとアルボレートが2001年に事故死したのはオープンだったそうな

最近はアストンの事故死やLMP1の大クラッシュ欠場が結構インパクトデカいけど

COTAとラグナ・セカが入れ替わった
2017 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Schedule:

Jan 26-29 Daytona International Speedway*
Mar 15-18 Sebring International Raceway*
Apr 7-8 Long Beach Street Circuit (P, GTLM and GTD only)
May 5-7 Circuit of The Americas
June 2-3 Detroit Belle Isle (P, PC and GTD only)
June 30-July 2 Watkins Glen International*
July 7-9 Canadian Tire Motorsport Park
July 21-22 Lime Rock Park (GTLM and GTD only)
Aug 4-6 Road America
Aug 25-27 Virginia International Raceway (GTLM and GTD only)
Sep 22-24 Mazda Raceway Laguna Seca (P, GTLM and GTD only)
Oct 5-7 Road Atlanta*

*Tequila Patron North American Endurance Cup events

ル・マンがフランスのレースなのに、フランス車のLMGTEが一台も出てないのはどうなんだろうか

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

FR9Z7

そりゃ政治的な思惑はそれぞれあるわけで。

WECの方はワンメイクでコストダウンだけど、USCCはメーカやコンストラクターの
都合の方が上だし。シャーシは４社になるのは仕方ないけど、ノーズの開発は
エンジンと同じように自由にしてほしい。
新規定への移行を円滑にするために、DPやPCのエンジンの再利用を認めてほしいけど、
直４エンジンが大排気量マルチシリンダーに対抗するのは困難なので、燃料規制するか、
ダイソンの時のフライブリッドのように補助デバイスなどを認めてほしいけどなあ。
モータ付の市販車が増えてくるので、メーカの宣伝にもなると思うけど。

冷静に考えたら、クラス１が24時間耐えれるか分からんか（汗）
それに耐久前提で作ったら、交流戦でスプリント前提のDTMに太刀打ち出来なそう

アジアンル・マンスプリント
https://youtu.be/W3YEjfGPCto

CNクラスはたったの一台

>>67
いやそう考えるが普通ではあるんだけどさ
ELMSやAsLMSではGT3が走ってたりLMP3が走ってたりするじゃん
だからWECに比べたらP2にも融通利かせるかな〜とね

iが小文字なのはiPS細胞みたくiPhoneを意識してるのかな？

GTEならルマン行けるかもしれないし、フォードGTはかっこいいし、ということで、
DP勢は新規定のプロトタイプシャーシを買うのなら、GTEに移行したりして。

USCCのP2新規定はメーカなど、皆にメリットがある規定にしないとなあ。

>>163
ざっくり言うとGT3に共通ウイングや独自のスプリッターを付けてIMSA独自の調整をしたのがGTDマシン
純GTDの911 GT Americaはいわば特認車。911はようやくGT3が完成したので来季はGTDの名の下に純GT3で争うことになる

>>61
何年後になるかわからないけど次で変えればいいと思うよ
無難なこれで
＞【USCC】アメリカンスポーツカー【IMSA】

>>234
USCCでいいじゃん

マツダはリタイヤしたけど速かったし。

DPiマシンをでき次第投入して、データ取りと宣伝をしてくれたらなあ。
それで2017年のDPiマシンが増えるかもしれない。

そうだ。
USCCのLMP3を２リッターターボに限定して、エランのMZRを売ろう。
フォードのエコブーストもあるし、フォードに恩を売るのもいいことだ。
これで日産のエンジンを追い出せるでぇ・・・

IWSCではLMP3はいらんのかなあ。
それを買うなら、新規定のP2シャーシにPCのエンジンを改造したものを
のっけた方がいいかも。

#22 WeatherTech 911 GT3 R BoPに不満で撤退
#73 Park Place もこれに続き次戦VIR欠場
どうすんだこれ
有利だった 911 GT3 America の時はだんまりで GT3 R が遅いから優遇しろってか？

GTDとGT3は別物だろ

2017型のプロトの開発状況はどうなっているのかなあ。
デルタは打ち止めだし。

マツダのガソリン車はプチ・ル・マンまでに出てくると思う？
http://sportscar365.com/imsa/ctscc/imsa-news-notes-7-29/

さすがエコブーストってわけだねｗ
しかしあのイカツイ外見からは想像できんな

デイトナ以外でもインフィールド使ったレースやってほちいなぁ
ただしインディアナポリス、テメーはダメだ

>>325
おおかた、フォード・エコブーストと間違えたのであろう

>>173
　ためになります

チャンスをことごとく潰していくってすげーなおい
他の作業やめてでもピット作業の練習何十時間とやった方がいいんじゃないか

そもそもクラス1にあたるカテゴリーが無いのにIMSAが関わってきた理由ががよくわからん

あ、でも去年の終盤のドンパチは面白かったです

DTMやWECのP2など、みな同じというコスト抑えたい規定はわかるけど、
メーカの得にもならない。富裕層向けに車をアピールするならGT３でいいし。

メーカの参入を促すのであれば、環境技術など自社の技術力をアピールできるような
規定にしないとなあ。旧DTMのようにハイテク競って自滅するかもしれないけど。
マツダがそれでディーゼルを投入していると思うけど、他社の旧いエンジンの方が
完成度が高くて安いし。そういうギャップも何とかしないと、新規参入が増えないんじゃないの。

>>304
そんな略称見たことないぞ
どこで使われてるんだ？

Petit Le Mans Powered by Mazda
Road Atlanta
Rd.4 Tequila Patron North American Endurance Cup
タイムテーブル( )は日本時間

Thursday, October 1
11:10(00:10) – 12:10(01:10) Practice 1
15:25(04:25) – 16:25(05:25) Practice 2
19:30(08:30) – 21:00(10:00) Practice 3

Friday, October 2
10:05(23:05) – 11:05(00:05) Practice 4
15:20(04:20) – 15:35(04:35) Qualifying (GTD)
15:45(04:45) – 16:00(05:00) Qualifying (GTLM)
16:10(05:10) – 16:25(05:25) Qualifying (PC)
16:35(05:35) – 16:50(05:50) Qualifying (P)

Saturday, October 3
09:00(22:00) – 09:20(22:20) Warm Up
11:00(00:00) – 11:10(00:10) Formation Laps
11:10(00:10) – 21:10(10:10) Race – 10 Hours

Schedule
http://www.imsa.com/sites/default/files/schedules/2015_RoadAtlanta_FanFriendlySchedule_v2.pdf
Entry List
http://www.imsa.com/sites/default/files/races/entry_lists/2015_TUDORChampionship_RoadAtlanta_PreEvent_EntryList_v2.pdf

ロックバンドのライブ

https://twitter.com/Rolex24Hours/status/693619141132075008

GTアジアとは趣旨が違うよ

http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=9&no=70422

>>このアジアン・ル・マン・スプリントカップは、AsLMSがウインターシリーズに移行するにあたって、その間を補完するために考案され、昨年10月から議論されてきたもの。
LMP3、CNの両規定のプロトタイプカーとともに、ワンメイクのGTカップカーが参戦可能なシリーズとなっている。

なんか揉めてる？
http://sportscar365.com/imsa/tusc/imsa-impounds-dp-diffusers-from-road-america/

IMSA: First Look at 2017 Prototype Regulations
http://www.dailysportscar.com/2015/07/02/imsa-first-look-at-2017-prototype-regulations.html
よくわからんがモディファイする気満々ってのは伝わってきた
時代に逆行するがNA V8 V10ウェルカム〜

そろそろプチルマン

＞こっちにWEC勢流れてくる可能性あるよね
どうだろう？ELMSに行くじゃない？規制次第だけど

ここまでするんならなぜP1（-L）ではダメなのかよくわからん

ひさびさにアメリカンレースしてて面白かった
最後のクラッシュは心配だけど

マツダに何ができるというのか

ごぜん4時かー
というかなんか台数少なくない…？

マツダは相も変わらず遅いけど、完走しただけマシか。

まあガソリン用のP2シャーシだったのだから、MZRで仕切りなおして、
ディーゼルは新規定シャーシで復活させたら。
このままディーゼルがフェードアウトするなら、マツダのイメージダウンに
つながるし。直６にしてP1用にするとか、他のレースで使うなど。

デルタのエランとマツダは、MZRつながりがあるし。

マツダのラダーシステムで有望な新人がでてきたら、
プロトのシート枠確保のためにも１台追加したらと思うけどなあ。
そのために新規定シャーシを早期投入することも考えられるけど、
間接的なパノス御大に対する支援ということで。

今日予選だったのすっかり忘れてた(´・ω・`)

PCはドラマだったなｗ
しかし総合三位もゲットとはな

なんでスパ24hとかぶせちゃったかな

俺去年はLMP2（OAK）を応援していたからDP憎しだったけど
今年は有力P2が居なくなったせいで皮肉なことにPクラスが楽しく見られるようになった
願わくばライリーがもっと競って欲しい

GTもGTでグループ１になるしUSCCどうするんだろうなあ

何度漢字見てもトモノブと読めない

発表カラーは星条旗がモチーフみたいだよ
実際は今のガナッシのDPみたいになるんじゃない？

景気良い割には参戦台数減ってるな

P2の速さ vs DP勢の総合力
今年は過去2年より楽しめそうだ
GTLMも接戦だったし

こいつは出る出る言うて一体いつでてくるのか
もうシーズン半分終わったぞ
Lexus Golden Opportunity Sales Event Commercial: “Just the Right Amount of F”
https://youtu.be/VIfLDWdxJsw

Acura NSX GT3のテスト写真公開
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/first-on-track-photos-of-acura-nsx-gt3-revealed/